| väg | |
| "Skandinavien" | |
|---|---|
| A181 | |
| A181 i nätverket av ryska federala vägar | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område | Leningrad regionen |
| En del av vägen | E 18AH 8 |
| Status | statlig |
| Ägare | stat |
| Kontrollerade | FKU "Sevzapupravtodor" ( Rosavtodor ) |
| Längd | 160,56 km |
| Start | St. Petersburg |
| Genom | Viborg |
| Slutet | statsgräns mot Finland (kontrollpunkt Torfyanovka ) |
| vägyta | asfalt |
| öppningsdatum | 1994 [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den federala motorvägen A-181 "Skandinavien" är en federal motorväg St. Petersburg - Viborg - gränsen till Finland .
A-181 är en del av den europeiska vägen E 18 , såväl som den faktiska fortsättningen av den federala motorvägen M-10 "Ryssland" , tillsammans med vilken den är en del av den asiatiska vägen AH8 . Fram till den 31 december 2017 kunde även det gamla kontonumret M10 [2] användas . Den skandinaviska motorvägen klassificeras som en federal motorväg i enlighet med dekret från Rysslands regering av den 17 november 2010 nr 928 "På listan över allmänna vägar av federal betydelse" .
Den börjar från skärningspunkten mellan vägen och gränsen för federationens undersåtar - St. Petersburg och Leningrad-regionen , vilket motsvarar 47 803 km av vägen (även om vägen faktiskt börjar från Zelenogorskoye Highway i Kurortny-distriktet i St. Petersburg, varför den 2014 fick det officiella namnet Scandinavian Highway ). Sedan passerar den längs den karelska näset i Leningradregionen genom bosättningen Ogonki , längs sjöarna Nakhimovskoye och Glubokoe, förbi staden Viborg, genom Kondratyevo , Torfyanovka-kontrollpunkten och efter 4 km slutar den vid statsgränsen till Finland. Efter gränsen svänger vägen in på motorvägen Valtatie 7 i riktning mot Helsingfors .
2017 överfördes motorvägen Vyborg-Svetogorsk från regional till federal nivå och förenades med Skandinavien som en sektion från Viborg till Svetogorsk [3] . Hösten 2018 ingick den så kallade norra halvringen av motorväg A-120 [4] i Skandinavien-rutten .
| Leningrad regionen | 47.803 km - den administrativa gränsen till staden St. Petersburg ( Sestrafloden ) | |||
| 65 km - Ogonki | ||||
| 128 km - Tolokonnikovo | ||||
| 141 km - Viborg | ||||
| Saimaa kanal | ||||
| 190 km - Kondratevo | ||||
| 204 km - Torfyanovka | ||||
| 208,36 km - Statsgräns mot Finland |
Byggandet av motorvägen utfördes från 1984 till 1994 enligt kategori II-standarder [5] . Vägen var tänkt som ett alternativ till den gamla smala och slingrande Vyborg-motorvägen - Skandinavien-sträckan är 10 kilometer kortare än den gamla motorvägen och på sträckan St. Petersburg - Viborg anlades förbi alla bosättningar. På sträckan Viborg - Torfyanovka är vägen egentligen en rekonstruerad men redan existerande väg.
1994 öppnades banan, på den nya delen av banan byggdes:
1999, 2003 och 2006 öppnades delar av förbifartsvägen Viborg, som också är en del av Skandinaviensträckan [6] . På denna väg byggdes:
På grund av ständiga dödsolyckor på grund av tvåfiliga, ett stort antal lastbilar , brott mot hastighetsgränsen av förare, brist på separatorer, dålig belysning, etc., erkändes rutten som en av de farligaste i Ryssland [7] , efter att ha fått smeknamnet "dödens väg" [8] , som i motsats till blockaden " livets väg " .
Det federala målprogrammet (FTP) "Utveckling av Rysslands transportsystem" (2010-2020) föreskrev återuppbyggnaden av den skandinaviska motorvägen i fem sektioner: från 47 km till 65 km (från gränsen till Sestroretsk till byn Ogonki ), från 65 km till 100 km (från Ogonkov till byn Kirpichnoye ), från 100 km till 134 km (från Kirpichny till Vyborg ), från 134 km till 160 km och från 160 km till 203 km - från Vyborg till ingången till den internationella checkpointen " Torfyanovka " på gränsen till Finland. Den totala längden är ca 153 km. Från S:t Petersburg till Viborg bör motorvägen ha tre körfält i vardera riktningen, en upp till fem meter bred skiljeremsa i flera plan i korsningar med motorvägar och järnvägar. När man går förbi Viborg och närmar sig gränsen ska vägen bli fyrfilig.
År 2013 kopplades en korsning med en ny motorväg, WHSD , till korsningen med Zelenogorskoye Highway .
Den 23 januari 2015 tillkännagav tjänstemän officiellt starten av återuppbyggnaden för cirka 100 miljarder rubel. Arbetet påbörjades på den första av fem sektioner, som sträcker sig mellan km 47,6 och 65, mellan gränsen till Vsevolozhsk-distriktet i Leningrad-regionen (med Viborg-distriktet) och byn Ogonki, som ligger i skärningspunkten mellan Skandinavien och A- 120 motorväg (betongväg) [9] . FTP:n försåg endast att finansiera de två första sektionerna med en total kostnad på cirka 32 miljarder rubel. De återstående 68 miljarder rubel som krävdes för ytterligare tre platser skulle inkluderas i den FTP som skapades med en giltighetstid fram till 2025 [10] . I september 2015 utlyste Kommittén för S:t Petersburgs statliga orden en tävling för utbyggnaden av den skandinaviska motorvägen i sträckan från WHSD till gränsen mellan St. Petersburg och Leningradregionen - endast cirka 2,5 kilometer. Arbetet uppskattades till 1,16 miljarder rubel och skulle vara klart i slutet av 2016 [11] .
Från slutet av 2014 till hösten 2018 rekonstruerades sektionen av motorvägen från WHSD till byn Ogonki, uppdelad i två etapper. I oktober 2016 [12] öppnades en sektion från WHSD till motorvägen Pargolovo-Ogonki. Som en del av återuppbyggnaden utökades motorvägen till fyra körfält på sektionen av den första etappen "WHSD - Tankistov Street", och till sex körfält - på sektionen av den andra etappen. Även fysiska separatorer för mötande flöden installerades, bytet med vägen Pargolovo - Ogonki rekonstruerades fullständigt, en ny korsning med Tankistov Street byggdes . Sträckan upp till 65 km togs i drift i december 2018. Den 6 december 2018 öppnades högtidligt den rekonstruerade delen av den skandinaviska motorvägen från vägen Pargolovo-Ogonki till byn Ogonki [13] . Som en del av återuppbyggnaden utökades vägen även till sex körfält med separering av mötande trafik, "fyra vägkorsningen" rekonstruerades (med den federala motorvägen "Magistralnaya") och ett förhöjt övergångsställe byggdes på framtidens plats viktkontrollpunkt. Införandet av vägtullar för de rekonstruerade avsnitten är ännu inte planerat [14] .
Den 16 november 2021 öppnades sektionen av rutten från den 65:e till den 80:e kilometern officiellt (från Ogonkov till svängen till byn Tsvelodubovo ) [15] . Som ett resultat av rekonstruktionen utökades sektionen också från två till sex körfält med separation av mötande flöden, växlingen med motorvägen Roshchino-Pervomaiskoye och broar över floderna Ptichya och Gryaznovka rekonstruerades , vänstersvängen från den gamla Vyborgskoye-motorvägen eliminerades, byggdes ett förhöjt övergångsställe i Ogonki, utrustat rekreationsområde.
Den 12 oktober 2022 öppnades officiellt en del av rutten från den 80:e till den 100:e kilometern (från svängen till byn Tsvelodubovo till svängen till Kirillovskoye) [16] . Som ett resultat av rekonstruktionen utökades sektionen från två till sex körfält med separation av mötande flöden, alla 3 befintliga byten och bron över Velikayafloden rekonstruerades , två förhöjda övergångsställen byggdes, belysning installerades i hela sektionen .
Från och med oktober 2022 pågår ombyggnad av sträckan från den 100:e kilometern till starten av förbifarten av Viborg (134:e kilometer), sträckan kommer också att vara 6-filig, slutförandet av arbetet är planerat till oktober 2024 [17] . Under hela förbifarten av Viborg (134-160 km) och vidare till gränsen till Finland (203 km) bör vägen bli fyrfilig [17] , ombyggnaden av denna sträcka är planerad att genomföras före 2030 [18] .
Det finns många bensinstationer längs motorvägen , inklusive Lukoil, Rosneft och Shell [19] . Bensinstationer har snabbmatskaféer.
Det finns särskilda parkeringsplatser för lastbilar och personbilar. Det finns flera hotell och motell.