| "Krakow" från 24 oktober 1939 "Smolensk" |
|
|---|---|
| putsa övervaka Krakow | |
|
Modell "Smolensk" |
|
| Service | |
| Polen Sovjetunionen |
|
| Fartygsklass och typ | flodmonitor |
| Bemyndigad | 31 oktober 1926 [1] |
| Status | Sprängd av besättningen |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 90 t [2] |
| Längd | 35/36,6 m (luftledning/högsta) [3] |
| Bredd | 6/6,2 m (längs skrov/roderskenorna) [2] |
| Höjd | 2,8 m på sänkhyttens tak |
| Förslag | 0,7 m |
| Bokning | 5-25 mm [3] |
| Motorer | 2 Perkun-Kromhout motorer |
| Kraft | 2 x 60 l. Med. |
| upphovsman | 2 propellrar |
| hastighet | 9 knop |
| marschintervall | 558 miles vid 6 knop [2] |
| Besättning | 42 personer (3 medelstora befälhavare, 9 förmän) [3] |
| Beväpning | |
| Navigationsbeväpning | 2 magnetiska kompasser [2] |
| Taktiska slagvapen | 3 Maxim maskingevär |
| Artilleri | 2 122 mm haubitsar [3] |
| Flak | 1 x 2 45 mm revolverfäste 41-K [4] |
"Smolensk" - sovjetisk monitor , tidigare polsk typ "Krakow" . Var inte av Zhytomyr -klassen på grund av olika design, olika motorer och beväpning, och var inte en av de fem monitorerna av denna typ. [1] [2]
1923 beordrade Polens sjöfartsdepartement byggandet av två monitorer "Krakow" och "Vilna" till företaget "Zelenevsky-Spilka Aktsiynaya" i Krakow [1] .
Fyra motorer på 60 liter. s., två per bildskärm, gjordes vid fabriken i Warszawa av Association of Motor Factory Perkun.
Deras design skilde sig från bildskärmar av Gdansk-typ. Den största skillnaden är att i den aktre delen skars skrovet till en höjd av endast 30 cm från vattenlinjen - fribordet i fören var 2 m, och i aktern 0,3 m var tornen inte placerade diagonalt, som på Gdansk -typ monitorer, men sekventiellt - fören var förhöjd , med en hytt i mitten av tornet, och kunde skjuta runt hela omkretsen, och aktern reducerades och kunde bara skjuta i aktersektorn på cirka 270 grader.
Monitorerna kallades "Krakow"-typen. Deras kostnad är PLN 557 000. Installationen av ett 2-kanontorn med 75 mm kanoner är tänkt, och smygtornet var i mitten av tornet. Så det var möjligt att lösa installationen av vapen med en cirkulär eldsektor i ganska små byggnader. Med en nedskräpad mast gjorde detta det möjligt att elda 360 grader. 2 propellrar i tunneln skulle också kunna fungera effektivt på grunt vatten. [2]
Monitorer av typen Krakow hade en förskjutning på 70,3 ton, en längd på 35 m, en bredd på 6 m, ett djupgående på 0,65 m. Med. drivit 2 skruvar och gav en maxhastighet på 13,6 km/h. På grund av det grunda draget låg propellrarna i halvtunnlar. Den normala bränsletillförseln är 1,6 ton, den största reserven är 3,5 ton. Räckvidden är 558 miles (72 timmars resa).
Den kollapsande bogmasten med strålkastare, en gaffel för flagghissning baktill och med en stridsobservationsplats i vilken en maskingevär kunde installeras, höjdes med en manuell vinsch. Radiosändtagarens antenn är upphängd mellan bogmasten och en lätt flaggstång i aktern. I aktern, på träkölblock och daviter, fanns två båtar, en av dem hav och en flodpont. Ankaranordningen liknar monitorerna av Gdansk-typ. [2]
Beväpningen bestod av 2 75 mm franska kanoner av 1897 års modell (ammunitionsladdning på 400 enhetliga skott - patroner), 1 100 mm haubits av det tjeckiska projektet av 1914-1919 modellen (ammunitionsbelastning på 140 skott) och fyra 7,92 mm maskingevär "Maxim", varav tre installerades i torn (ammunitionsbelastning på 2 500 skott per maskingevär). Tillhandahålls för utläggning av flodgruvor. Pansartjocklek från 5 till 8 mm. Ombord 6 mm pansar sänks 200 mm under vattenlinjen. Pansardäck - 5 mm.
Det lurade tornet och tornet på 75 mm-kanonerna var nästan i mitten av fartyget, förskjutna till fören, under tornen i ammunitionskällaren. Designen och konstruktionen av kanontorn är en enastående prestation från Zelenevsky-varvet, som inte hade någon sådan erfarenhet tidigare.
Framför tornkupén finns bostad för 24 personer, närmare aktern - befälhavarhytt, radiorum, befälshytt och duschar. Trots de spartanska levnadsförhållandena var besättningen lokaliserad med de nödvändiga bekvämligheterna. [2]
Skrovet är uppdelat i 7 fack, i varje vattentät skott ovanför vattenlinjen finns en vattentät dörr. Tillgång till förpiken genom en lucka i bajsdäcket, till akterfacken genom luckor i däcket. Trägolvet på övre däck och bajsdäck, för att minska skrovets vikt, saknades. För att undvika korrosion smörjdes däcken ofta med maskinolja, men det är särskilt farligt i isiga förhållanden.
Snurrtornet och tornet på 75 mm kanonerna var nästan i mitten av monitorn, under tornet fanns ammunitionsmagasin. Designen och konstruktionen av kanontorn kan betraktas som en enastående prestation från Zelenevsky-varvet, som inte hade någon sådan erfarenhet tidigare.
I maskinrummet fanns två tvåtakts 6-cylindriga motorer på vardera 60 hk. Med. Först var det tänkt att fyrcylindriga motorer skulle installeras, men deras kolvslag visade sig vara för stort för det låga maskinrummet. 6-cylindriga motorer är mindre i höjden på grund av det mindre slaglängden på fler kolvar för samma kraft. Som bränsle använde polackerna till en början olja, senare ersattes den med dieselbränsle. Semidieslar från Perkunfabriken startade dåligt och stannade ibland i låga hastigheter. För att förhindra detta fenomen användes bensinvärmekaminer. Med förvärmning roterade semi-dieslar genom vändbara växellådor 2 skruvar i tunnlarna och kunde ge en maxhastighet på 13,89 km/h. Vattenkylningspumpar drevs direkt från huvudmotorerna. [2]
Nitade bildskärmar monterades av stål och pansarplåtar. Den elektriska utrustningen är tillverkad i Tyskland. En 14 kW DC-generator drevs av en Lech tvåtakts semi-dieselmotor. Brandpump och länspump, kopplade för nödsituationer, elektriskt drivna. Även om maskinrummet kyldes av en elektrisk fläkt, men ståldäcket ovanför värmdes upp av solen, och det var svårt att arbeta i maskinrummet. Två motortelegrafer och talrör förband maskinrummet med smygtornet.
Besättningen på 29 personer var fullt utrustade med sängar, dessutom tillhandahölls ytterligare boende för ytterligare 12 personer.
"Smolensk" byggdes i Krakow och den 31 oktober 1926 blev under namnet "Krakow" en del av den polska flottans Pinskflottilj . [2]
Sjöförsök utfördes på Vistula nära Krakow. Fartygen visade 13,5 km/h (istället för 15 km/h enligt kontraktet). Under konstruktionen överbelastades skrovet med 4 ton och deplacementet ökade till 70,3 ton. Den högsta ythöjden på monitorn, med en nedskräpad mast i området för conning-tornet, var 2,8 m.
På 1930-talet moderniserades monitorer av typen Krakow. 1932 ersattes 75 mm kanonerna av 100 mm haubitsar av 1914-19 års modell. Övervakarnas förskjutning ökade till 90 ton, och djupgåendet ökade till 0,5 m. Räckvidden ökade (93 timmars färd). 145 000 PLN spenderades på modernisering. 1939 installerades en koaxial 13,2 mm maskingevär av Hotchkiss-systemet på taket av kabinen. Besättningen utökades till 40 personer. [2]
Erfarenheterna av att driva fartyg av typen Krakow visade att de, förutom obestridliga fördelar, också hade nackdelar. Så ett roder utanför huvudflödena från propellrarna kunde inte ge bra styrbarhet. Efter testning förlängdes roderbladet med nästan 1 m, men denna smidighet ökade något. I framtiden var det planerat att göra om styrsystemet till två roderfjädrar, men detta gjordes inte, eftersom stora förändringar av aktern krävdes. På grund av otillräcklig styvhet på grund av den låga sidohöjden vibrerade aktern i hög hastighet. Lågmotoriserade bilar gav en hastighet på endast 13,89 km/h. Det var planerat att modernisera fartygen 1938-1939 och installera två amerikanska Kermet-motorer på 100 hk vardera. s., avståndsmätare, artillerieldledningsanordning och 40 mm Bofors luftvärnskanoner, men utbrottet av andra världskriget blev ett hinder för detta.
Trots mindre brister anses monitorerna från Zelenevsky-varvet ändå vara moderna och välbeväpnade flodfartyg. Det grunda djupgåendet tillät dem att segla fritt på de grunda floderna i Polesye, där Gdansk -klassens fartyg krävde installation av ytterligare sidobouler. Monitorer av Krakow-typ förtjänar att betraktas som inte bara stoltheten för polsk skeppsbyggnad, utan också en enastående teknisk prestation i världen. [2]
Efter idrifttagningen av Krakow- och Vilna-fartygen var sex flodmonitorer fler än hela den polska havsflottan i total eldkraft. Detta förklaras av det faktum att den nationella ledaren, förste marskalken av Polen Yu. Pilsudski, inte särskilt gynnade flottan och flygvapnet, och flodfartygen är fortfarande närmare de landstyrkor som är honom kära. [2]
Övervaka kastades av en besättning på Pinafloden den 21 september 1939 när Röda armén närmade sig . I slutet av september höjdes monitorn och bogserades till Pinsks fartygsverkstäder för reparation [5] .
Det reparerade och omutrustade fartyget togs i bruk den 24 oktober 1939 och blev under namnet "Smolensk" en del av militärflottiljen i Dnepr , och den 17 juli följande år ingick det i Pinsks militärflottilj , bildad av fartygen av Dnepr [4] .
Början av det stora fosterländska kriget "Smolensk" möttes som en del av monitordivisionen i Pinsk och avancerade mot Brest , men återvände redan den 24 juni till Pinsk. Den 28 juni, lämnade Pinsk, drog sig skeppet tillbaka till Luninets och den 12 juli flyttade det till Rechitsa- området för att stödja den 21:a arméns motattack . Den 26 juli förstörde Smolensk (chef överlöjtnant N. F. Petsukh ), tillsammans med tre pansarbåtar av typ D, korsningen av tyska trupper nära Berezina, som låg 12 km bakom frontlinjen. På vägen tillbaka, nära byn Shatilki , skadade tyskt artilleri monitorn (fick tio träffar från 37 mm granater) och sänkte en pansarbåt av D-typ. Som ett resultat av beskjutningen dödades åtta personer, tio skadades och det vänstra fordonet var inaktiverat. Den 28 juli åkte skeppet till Kiev , där det stod upp för reparationer, och den 7 augusti gick det in i brandstödsgruppen på vänster flank av Kievs befästa område.
Den 25 augusti gjorde "Smolensk" en övergång för att förstöra korsningen på Dnepr , i området för byn Sukholuchye , den attackerades från fiendens flygplan och fick skador från närliggande explosioner av flygbomber. Den 26 och 27 augusti, i samband med tillbakadragandet av fientliga trupper till staden Oster , deltog monitorn i ett genombrott till Kiev och fick mindre skador. Den 2 september gjorde "Smolensk" övergången till Desna i Chernigov- regionen , där den förstörde fiendens korsning. Under utförandet av uppgiften omringades fartyget och den 15 september 1941, efter att ha blockerat flyktvägarna till Kiev, översvämmades det av sin egen besättning [6] .
| Den polska flottans krigsskepp under andra världskriget | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| lätta kryssare | |||||
| jagare | |||||
| jagare |
| ||||
| Ubåtar | |||||
| Minlager |
| ||||
| minsvepare |
| ||||
| kanonbåtar |
| ||||
| Patrullfartyg |
| ||||
| torpedbåtar |
| ||||
| Ubåtsjägare |
| ||||
| flodmonitorer _ | |||||
| Övrig | |||||
| se även |
| ||||
| Anmärkningar: S : Det enda fartyget i denna klass; X : Byggnaden inställd; FR : överlåten av Frankrike; RN : Överförd av Storbritannien; | |||||
| Övervakare av Sovjetunionen | ||
|---|---|---|
| Flurry typ | ||
| Skriv "Zheleznyakov" |
| |
| Skriv "Hassan" | ||
| Skriv "Shilka" | ||
| Skriv "Zhytomyr" | ||
| Skriv "Azov" | ||
| Enskilda projekt | ||
| Fartygssammansättning av Pinsk militärflottilj | ||
|---|---|---|
| Projektövervakare SB -37 |
| |
| Tidigare polska monitorer | ||
| kanonbåtar | ||
| Tidigare polska kanonbåtar |
| |
| pansarbåtar |
| |
| Minfartyg | " Pina " | |
| flodminröjare _ |
| |
| kommandofartyg | " Prinpyat " | |
| flytande baser |
| |
| Mobiliserade kanonbåtar |
| |
| Mobiliserade patrullfartyg |
| |
| Icke-självgående luftvärnsbatterier | Icke självgående luftvärnsbatterier typ PB | |
| Sjukhusfartyg |
| |
