Lista över parternas flygplansförluster under Natos krig mot Jugoslavien (1999)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 augusti 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .

Den här listan listar Nato och Förbundsrepubliken Jugoslavien (FRY) bemannade flygplansförluster under Balkankriget 1999 . Endast oåterkalleliga förluster ges (det vill säga flygplan som var helt förstörda eller avskrivna på grund av omöjligheten att reparera), som kan erkännas som tillförlitliga baserat på tillgången till detaljerad information om dem - typ och serienummer, enhetsnummer, pilot namn, orsak till förlusten.

Totalpoäng

Natos offeruppskattningar

Enligt officiella Nato-data, under de 11 veckorna av Operation Allied Force , uppgick stridsförlusterna för alliansflyget till 2 flygplan. Dessutom, av icke-stridsskäl, förlorades 2 flygplan och 2 helikoptrar.

Alternativa uppskattningar av Natos förluster är mycket högre, men är kontroversiella. Sålunda, i boken av P. Lytkin "Handbook of the Armed Forces of the Countries of the Balkan Region" noteras att den 20 maj 1999 uppgick Natos förluster till 109 flygplan "villkorslöst nedskjutna", 15 flygplan "förmodligen skjutna ner" [1] . Jugoslaviska medier rapporterade i slutet av maj - början av juni 1999 nedskjutningen av mer än 120 NATO-flygplan och 40 helikoptrar [2] . Förbundsrepubliken Jugoslaviens vice informationsminister Radmila Visich uppgav den 1 juni 1999 att över 190 NATO-flygplan hade skjutits ner hittills [3] . Den 15 juni 1999 meddelade chefen för Förbundsrepubliken Jugoslaviens generalstab , Dragoljub Oydanich , att vid den tiden hade landets flygvapnet och luftförsvar förstört 61 flygplan, 7 helikoptrar, 30 obemannade flygfarkoster och 238 kryssningsmissiler [ 4] [5] . Det är dessa siffror som har fått stor spridning och citeras i många källor. Fördelningen av olika delar och typer av de väpnade styrkorna i Jugoslavien är som följer [6] :

• 1:a armén: 6 flygplan, 129 kryssningsmissiler;
• 2:a armén: 24 flygplan, 2 helikoptrar, 2 obemannade flygfarkoster, 30 kryssningsmissiler;
• 3:e armén: 34 flygplan, 5 helikoptrar, 25 obemannade flygfarkoster, 52 kryssningsmissiler;
• Marinen: 3 flygplan, 3 obemannade luftfarkoster, minst 5 kryssningsmissiler.

Det totala antalet är 67 flygplan, 7 helikoptrar, 30 obemannade flygfarkoster och minst 216 kryssningsmissiler. Det kan ses att dessa siffror skiljer sig något från de ovan angivna; en av källorna förklarar detta med att rapporterna från enskilda befälhavare inkluderar alla flygplan som anses nedskjutna, medan den officiella siffran endast inkluderar de som föll på Jugoslaviens territorium [6] . Men i Truth in Media [7] behandlas figurerna som släppts av Oidanovic separat från de som släppts av armé- och flottans befälhavare. Alla dessa siffror är sammanfattade och Natos förluster definieras enligt följande: 128 flygplan, 14 helikoptrar, 60 obemannade flygfarkoster och minst 454 kryssningsmissiler. Det kan antas att ur Jugoslaviens försvarsministeriums synvinkel är en sådan tolkning av den publicerade statistiken felaktig.

År 2000 korrigerade det jugoslaviska försvarsministeriet sina siffror och hävdade förstörelsen av endast 31 flygplan (inklusive en F-117 ), 6 helikoptrar, 11 obemannade flygfarkoster och cirka 40 kryssningsmissiler [2] [8] , som ändå, fortfarande märkbart högre än Natos data.

Läroboken av L. Yampolsky "A generalized analysis of the use of NATO air attack means under the militär operation in Jugoslavia" Decisive Force "and in other local wars in the 90s", publicerad av Ulyanovsk State Technical Institute , säger att enl. den ryska federationens generalstabs väpnade styrkor Natos förluster uppgick till 23 stridsflygplan, 4 helikoptrar, 11 obemannade flygfarkoster och 44 kryssningsmissiler [9] .

I mars 2008 publicerade den serbiska tidningen Politika en artikel "Milošević nije dozvolio napade na NATO", tillägnad 9-årsdagen av starten av NATO:s militära operation mot Jugoslavien [10] . I den här artikeln angavs följande siffror för förlusterna till följd av det jugoslaviska luftförsvaret för Natos luftfart:

• 56 flygplan förstördes (2 flygplan, 9 UAV, 45 kryssningsmissiler)
• 38 flygplan skadade (36 plan och 2 helikoptrar)

Natos påstådda dolda förluster beskrivs i detalj i hans artikel "Hur många NATO-plan bombade Jugoslavien?" Den argentinske forskaren Diego Zampini [11] . För amerikansk luftfart ger han inga slutliga siffror, för brittisk luftfart rapporterar han med hänvisning till "rysk underrättelsetjänst" att minst 16 Tornado- och Harrier-anfallsflygplan avskrivits. I de flesta fall listar Zampini inte serienumren på de nedskjutna bilarna; i de fall han anger numret visar verifiering från andra källor att denna maskin fortsatte att användas efter kriget:

• B-2 "Spirit" (serienummer 88-0329, "Spirit of Missouri"), enligt Zampini, sköts ner den 20 maj 1999 över Belgrads förorter av S -300P SAM . Detta flygplan fotograferades dock under den militära operationen mot Irak 2003 [ 12] och fortsatte att fungera 2004 [13] .
• B-2 "Spirit" (serienummer 88-0332, "Spirit of Washington"), enligt Zampini, sköts ner den 1 juni 1999 över Srem och kraschade på kroatiskt territorium . Detta flygplan fotograferades dock vid Nellis Air Force Base 2005 [ 14] och på flera andra flygbaser 2006-2007 [ 15] .
• B-1B "Lancer" (serienummer 85-0074), enligt Zampini, sköts ner den 20 maj 1999 över Belgrads förorter av luftförsvarssystemet S-300P. Det finns dock ett antal fotografier av detta flygplan tagna 2008 på FIDAE 2008 ( Santiago ) och ILA 2008 ( Berlin ) flyguppvisningar [16] .
• B-52H "Stratofortress" (serienummer 61-0020), enligt Zampini, sköts ner den 7 juni 1999 av luftförsvarssystemet Kub-M . Emellertid sågs detta flygplan av flygentusiaster vid Barksdale AFB i april 2000 [17] och maj 2005 [18] .
• A-10A Thunderbolt II (serienummer 81-0984), enligt Zampini, träffades av en Strela-2M MANPADS-missil den 16 april , nödlandade i Makedonien och skadan han fick var inte föremål för reparation (dvs. , flygplanet avskrevs). Det finns dock ett antal fotografier av detta flygplan under flygning och på marken, tagna på flygbaser i Belgien och Storbritannien 2001-2009 [19] .

Intressant nog erkänner Zampini felaktigheter även i beskrivningen av de episoder som officiellt bekräftas av Nato:

• Den 21 april var en F-117 (serienummer 86-0837) inblandad i en klass A-incident, vilket rapporterades i det amerikanska flygvapnets tidskrift Air Forces Monthly. Zampini hävdar att enligt GRU träffades detta plan av luftvärnseld och att "i amerikanska piloters jargong betyder "klass A-olycka" skada som inte går att reparera." Information om nedskjutningen av denna F-117 är svår att verifiera, men i sin tolkning av klass A-incidenten har Zampini fel. För det första hänvisar termen "klass A-incident" ( klass A-olycka ) inte till piloternas jargong, utan är det officiella begrepp som används av det amerikanska flygvapnet. För det andra betyder detta begrepp inte nödvändigtvis att skadorna på flygplanet inte kan repareras. En "klass A-incident" är en incident som uppfyller minst ett av de tre kriterierna [20] :

1) förlust av liv eller skada som resulterar i funktionshinder;
2) förlust av ett luftfartyg;
3) skada eller förlust på över 1 miljon USD.
Till exempel, under räkenskapsåret 2008, upplevde det amerikanska flygvapnet 17 klass A-incidenter, men endast 8 flygplan gick förlorade [20] . Enbart utifrån det faktum att F-117-incidenten den 21 april 1999 klassades som en klass A-incident är det således inte möjligt att med säkerhet konstatera att flygplanet var avskrivet.

• Den 2 maj sköts en F-16 (serienummer 88-0550) ner, piloten evakuerades av det amerikanska flygvapnets räddningstjänst. Zampini skriver att planet styrdes av överstelöjtnant Guy Dahlbeck, men i verkligheten var det överstelöjtnant David Goldfein, som senare gav en detaljerad beskrivning av denna episod [21] .

Med hänsyn till ovanstående felaktigheter i Zampinis artiklar kan all hans information, såväl som information från andra alternativa källor, om Natos mörkläggning av flygplansförluster vara tveksam.

Andrei Martynov, som kämpade i Kosovo som volontär, uttryckte följande åsikt i tidningen Soldier of Fortune (nr 12, 1999) [22] :

Fientliga flygplan gick ibland bokstavligen över våra huvuden, säkra på sin straffrihet. De segerrika rapporterna om den serbiska arméns kommando om påstådda dussintals nedskjutna flygplan är en saga. Under två månaders bombningar visade TV nedskjutna F-117 och F-16. Var finns vraket från andra plan? Har de inte fallit i havet allihop? Och om de sköt ner på land, var är då piloterna? Till exempel släpade Natos räddare en pilot av ett nattbombplan nästan från centrala Belgrad.

Faktum är att den jugoslaviska sidan inte presenterade en enda tillfångatagen NATO-pilot för media , även om tre amerikanska armépersonal som tillfångatogs den 31 mars 1999 demonstrerades [23] . Belgrad Aviation Museum innehåller vraket av endast de flygplan som av Nato erkändes som nedskjutna under fientligheten ( F-117 , F-16 och fragment av motorn till A-10- attackflygplanet , som nödlandade på andra motorn i Skopje [24] ).

1999 sköt en serbisk Mi-8 ner en spanings-UAV från ett maskingevär. Minst en Tomahawk sköt ner en serbisk MiG-21. Tydligen är dessa de enda bekräftade flygsegrarna för det serbiska flyget [25] [26] .

Jugoslaviska offeruppskattningar

Den serbiska webbplatsen Dragan's Aviation Corner [27] och Mikhail Nikolskys artikel "Serbian Air Force" i tidskriften Aviation and Cosmonautics [28] ger omfattande information om de förluster som de jugoslaviska flygvapnet led under kriget. Totalt gick cirka 75 flygplan förlorade (varav endast 6 var i luftstrider, alla var MiG-29:or; resten av flygplanen förstördes på flygfält), inklusive:

• 33 MiG-21 jaktplan
• 11 MiG-29 jaktplan
• cirka 20 träningar G-2 "Galeb" [29]
• 6 stridsträning G-4 "Super Galeb"
• 1 attackflygplan J-22 "Orao"
• 1 militärtransport An-26
• 3 militärtransport An-2

Totalt levererades 16 MiG-29-flygplan till Jugoslavien (14 enkelsitsiga MiG-29B-jaktplan och 2 dubbelstridsutbildning MiG-29UB). Under kriget gick 11 flygplan förlorade (10 MiG-29B och 1 MiG-29UB), varav 6 sköts ner i luftstrider och 5 förlorades av andra skäl (enligt ACIG.org-webbplatsen förstördes fyra av dem på marken och en annan kraschade i en icke-strids sortie [30] ; enligt Dragan's Aviation Corners webbplats, av de sex flygplan som förlorats i luften, sköts fyra ner av fienden och två påstås ha blivit offer för "vänlig eld " [31] ). Natos presstjänst tillkännagav förstörelsen av 14 MiG-29s [32] ; man kan anta att tre av dem var trämodeller som användes av den jugoslaviska sidan för att vilseleda fienden. Fem flygplan som överlevde kriget genomgick en modernisering i Ryssland 2006-2008 [33] .

Vissa källor rapporterade att den 12 juni 1999, efter avslutandet av Operation Allied Force och på tröskeln till Natos markstyrkor in i Kosovo , lyfte 11 MiG-29 och 29 MiG från Slatina-flygfältet (nära Pristina , Kosovo) för ett flyg till Serbien -21 , och detta skedde i närvaro av västerländska korrespondenter [34] . Detta meddelande är troligen opålitligt, eftersom både serbiska [27] , ryska [35] [36] och västerländska [37] källor är överens om att endast 11 MiG-21bis-jaktplan deltog i flygningen (liksom en tränings-tränings-MiG -21UM [35] ). Dessa var alla luftvärdiga flygplan som fanns kvar hos 83:e stridsflygregementet baserat i Slatina när bombningen avslutades. På grund av höga förluster i materiel upplöstes detta regemente därefter [35] . När det gäller MiG-29-flygplanet, som nämnts ovan, överlevde endast fem flygplan kriget. Dessutom var alla jugoslaviska MiG-29:or en del av den 127:e jaktskvadronen, baserad i Batajnica nära Belgrad; ingen av de tillgängliga källorna [38] nämner det faktum att denna skvadron flyttades till Slatina i juni 1999, vilket gör det tveksamt.

NATO (förluster bekräftade av NATO)

• 27 mars 1999 -- F-117A Nighthawk (serienummer 82-0806, 7th Tactical Fighter Squadron [39] , 49th Tactical Fighter Wing, USAF). Luftvärnssystemet S -125 (tredje batteriet i den 250:e luftvärnsbrigaden, befälhavare - Zoltan Dani ) sköts ner nära byn Budanovtsy [40] [41] . Det finns också en version att den kunde ha skjutits ner av en MiG-29-jaktplan som lotsade av Gvozden Dyukic [11] [42] . Enligt den serbiska tidningen Politika är "Gvozden Đukić"en stridspseudonym som användes av Zoltan Dani under kriget [43] . Det finns dock inga bevis för att han sköt ner en F-117. Pilotöverstelöjtnant Dale Zelko [44] kastades ut och räddades.
• 26 april 1999 -- AH-64A "Apache" (serienummer 88-0250, kompani B, 6:e bataljonen, 6:e kavalleriregementet, amerikanska armén). Kraschade i Albanien vid landning efter en nattlig träningsflygning. Båda besättningsmedlemmarna överlevde. [45] [46]
• 1 maj 1999 -- AV-8B + "Harrier" II (nummer 164568, 365:e medelstora helikopterskvadronen från US Marine Corps). Ramlade i Adriatiska havet öster om Brindisi ( Italien ) när han landade på hangarfartyget Theodore Roosevelts däck efter en träningsflygning. Piloten kastade ut och räddades. [47] [48]
• 2 maj 1999 -- F-16C Block 40D "Fighting Falcon" (serienummer 88-0550, 555th Fighter Squadron USAF). Nedskjuten i Nakuchani-området av luftförsvarssystemet S - 125 . Pilot CO 555 Squadron Överstelöjtnant David Goldfein kastades ut efter motorbortfall och räddades. [49] [50]
• 5 maj 1999 -- AH-64A "Apache" (ser.nummer 88-0225, kompani C, 6:e bataljonen, 6:e kavalleriregementet). Kraschade i Albanien under en nattlig träningsflygning. Båda besättningsmedlemmarna (CW 3 David Gibbs, CW 2 Kevin Reichert) dödades. [46] [51] .
• 11 juni 1999 -- C-130K "Hercules" C.1 (nummer XV298, Royal Air Force of Great Britain). Kraschade under start från Kukesh-flygfältet ( Albanien ) på grund av förskjutning av last i lastutrymmet [52] . 1 person ombord skadades.

Förbundsrepubliken Jugoslavien (förluster bekräftade av Jugoslavien)

Listan nedan visar endast detaljerna om förlusterna av MiG-29 och J-22, eftersom detaljerade data om andra typer av flygplan inte är tillgängliga i de flesta fall.

• 24 mars 1999 -- MiG-29B (nummer 18112, 127:e jaktskvadron). Nedskjuten sydväst om Pristina av ett F-15C stridsflygplan (493:e expeditionsstridsflyget, 48:e Fighter Wing av det amerikanska flygvapnet, överste Caesar Rodriguez). Pilotmajor Ilio Arizanov kastades ut och räddades. [11] [27] [53]
• 24 mars 1999 -- MiG-29B (nummer 18111 eller 18106, 127:e Fighter Squadron). Nedskjuten nära byn Titel av en F-16A/MLU jaktplan (322 Squadron of the Royal Netherlands Air Force , förmodligen Peter Tankink; vissa källor indikerar överstelöjtnant Jon Abma, vilket är ett misstag [54] ). Piloten, major Nebojsa Nikolic, kastade ut och räddades. [11] [27] [53]
• 24 mars 1999 -- MiG-29B (nummer 18106 eller 18111, 127:e Fighter Squadron). Nedskjuten av ett F-15C-jaktflygplan (493:e expeditionsstridsflygplanet, 48:e jaktflygplanet hos det amerikanska flygvapnet, kapten Michael Shower). Pilotmajor Predrag [55] Milutinovic kastades ut och räddades. [11] [27] [53]
• 25 mars 1999 -- J-22 "Orao" (nummer 25104, 241:a jaktbomberskvadron). Nedskjuten över Kosovo. Piloten, överstelöjtnant Zhivota Djuric , dödades. Enligt några ryska och ukrainska forskare (Ilya Goryachev [56] och Mikhail Zhirokhov [57] ) träffades Orao av ​​NATO-jaktplan, varefter Dyurich gjorde en luftramning av ett av fiendens flygplan. Den serbiska tidningen Politika rapporterar att Orao sköts ner av luftvärnseld från militanter från Kosovos befrielsearmé, och varken luftstrid eller ramning nämns i dess artikel. [58] Enligt Dmitry Neklyudovs artikel "Serbian Falcons – Broken Wings" på webbplatsen SRPSKA.ru, sköts Djurics plan, enligt ögonvittnesskildringar, ned av eld från marken under en attack mot Kosovos befrielsearméläger på berget Cichavitsa. , och piloten styrde in den brinnande bilen in i klustermilitanterna. [59]
• 26 mars 1999 -- MiG-29B (nummer 18113, 127:e jaktskvadron). Nedskjuten nära Trnava, Bosnien av ett F-15C jaktplan (493:e expeditionsstridsflyget, 48:e jaktflyget, USAF, kapten Geoffrey Hwang). Pilotkapten 1:a klass Zoran Radosavlevich dog. [11] [27] [53]
• 26 mars 1999 -- MiG-29B (nummer 18114, 127:e jaktskvadron). Nedskjuten över Bosnien av ett F-15C jaktplan (493:e expeditionsstridsflyget, 48:e jaktflyget, US Air Force, kapten Jeffrey Hwang). Överstelöjtnant Slobodan Perić kastades ut och räddades. [11] [27] [53] Enligt andra källor kastade Perić ut över Serbiens territorium. [60] .
• 26 mars 1999 - MiG-29B (nummer 18107, 127:e jaktskvadron). Skrotad på Batajnitsa av okänd anledning. [61]
• 26 mars 1999 -- MiG-29B (nummer 18110, 127:e jaktskvadron). Förlorad av oklara skäl i Ponikwe-området, möjligen under ett icke-stridsutslag. Piloten, major Slobodan Tesanovich, kastades ut och blev tydligen räddad [62] .
• 24 april 1999 - MiG-29UB (nummer 18302, 127:e jaktskvadron). Avvecklad av okänd anledning. [61]
• 27 april 1999 - MiG-29B (nummer 18103, 127:e jaktskvadron). Skrotad på Batajnitsa av okänd anledning. [61]
• 4 maj 1999 -- MiG-29B (nummer 18109, 127:e jaktskvadron). Nedskjuten av ett F-16CJ- jaktflygplan (USAF 78:e expeditionskämpeskvadronen, överstelöjtnant Michael Geji). Piloten, befälhavare för 204:e stridsflygregementet, överstelöjtnant Milenko Pavlovich , dog. [11] [27] [53] Enligt ACIG.org attackerades flygplanet samtidigt av ett amerikanskt jaktplan och beskjuts av vänliga trupper från marken; det påstås att fragment avStrela -2M MANPADS - missilen hittades i vraket av MiG:en [30] .
• 11 maj 1999 - MiG-29B (nummer 18104, 127th Fighter Squadron). Skrotad i Nis av okänd anledning. [61]

Anteckningar

1. ↑ Krönika och några resultat av Natos aggression mot Jugoslavien . Hämtad 11 oktober 2007. Arkiverad från originalet 16 oktober 2007. (obestämd)
2. ↑ 1 2 V. Ilyin. Luftkrig på Balkan.// Aviamaster. - 2001. - Nr 1. - P. 6.
3. ↑ BELGRADE PÅSTÅR ATT HA SKJUT NED 190 NATO-PLAN . Hämtad 15 juni 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2018. (obestämd)
4. ↑ A. Sokolov. Flyganfall blir mer och mer betydelsefulla (Röda stjärnan, 15 januari 2004) Arkiverad 22 augusti 2009.
5. ↑ DE JUGOSLAVISKA STYKKARNA NERNAR 61 NATO-JAGJETS Arkiverade 14 april 2005 vid Wayback Machine (Macedonian Press Agency: Nyheter på engelska, 99-06-16)
6. ↑ 1 2 Venik. Natos flygplansförluster under Operation Allied Force
7. ↑ Special Truth in Media Reports on Natos Kosovo-krig och "Peace" S99-112, "Peace" 6 (ej tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 28 maj 2008. Arkiverad från originalet 11 januari 2008. (obestämd) 
8. ↑ O. Bozheva. Lärdomar från Balkankriget  // Independent Military Review  : Weekly Supplement to Nezavisimaya Gazeta . - M . : CJSC "Editorial Office" Nezavisimaya Gazeta "", 22 december 2000. - ISSN 1810-1674 .
9. ↑ Yampolsky L. S. Generaliserad analys av användningen av Natos luftattackmedel under militäroperationen i Jugoslavien "Decisive Force" och i andra lokala krig på 90-talet: Lärobok. - Ulyanovsk: UlGTU, 2000. - 80 sid.  (inte tillgänglig länk)
10. ↑ Milan Galovic. Milošević ny dozvolio napade na NATO Arkiverad 1 januari 2014 på Wayback Machine  (tillgänglig 14 juni 2012)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 D. Zampini "Kung Lazarus riddare" (artofwar.ru) . Hämtad 1 mars 2008. Arkiverad från originalet 27 maj 2015. (obestämd)
12. ↑ Omslag till Air Force Civil Engineer Arkiverad 30 januari 2012 på Wayback Machine (Vol. 11, No. 4, 2003) och bildtext på sid. 3.
13. ↑ Se 1988 USAF-serienummer arkiverade 11 oktober 2007 på Wayback Machine
14. ↑ Mållås: B-2: Produktion (nedlänk) . Hämtad 3 oktober 2007. Arkiverad från originalet 9 februari 2008. (obestämd) 
15. ↑ Resultat för fotosökning | airliners.net . Hämtad 26 juni 2008. Arkiverad från originalet 27 mars 2008. (obestämd)
16. ↑ Resultat för fotosökning | airliners.net . Hämtad 26 juni 2008. Arkiverad från originalet 1 maj 2008. (obestämd)
17. ↑ Scramble Airshows. Utställningsrapport: Barksdale 2000
18. ↑ Scramble Airshows. Utställningsrapport: Barksdale 2005
19. ↑ Resultat för fotosökning | airliners.net . Hämtad 6 februari 2010. Arkiverad från originalet 19 maj 2008. (obestämd)
20. ↑ 1 2 Flygvapnet avslutar det säkraste flygåret  (ej tillgänglig länk)
21. ↑ Hollomans befälhavare minns att han blev nedskjuten i Serbien . Hämtad 3 oktober 2007. Arkiverad från originalet 28 mars 2009. (obestämd)
22. ↑ Andrey Martynov. Volontärer i Kosovo Arkiverad 18 februari 2012 på Wayback Machine  (tillgänglig 28 maj 2010)
23. ↑ Tre amerikanska soldater tillfångatagna (PBS, 1 april 1999) . Hämtad 1 oktober 2017. Arkiverad från originalet 28 maj 2012. (obestämd)
24. ↑ Ett A-10A attackflygplan (serienummer 81-0967) skadades den 2 maj 1999 av en missil som avfyrades, troligen från en Strela-2 MANPADS. Planet nödlandade i Skopje och reparerades några veckor senare. Se bilder Arkiverade 12 september 2012. detta flygplan.
25. ↑ Europeiska luft-till-lufta segrar . Hämtad 7 maj 2013. Arkiverad från originalet 23 oktober 2014. (obestämd)
26. ↑ Militär Mi-8 HIP-helikopter för att flyga tillsammans med en Hunter-UAV och sedan låta dörrskytten spränga UAV:en med sitt 7,62 mm maskingevär (länk ej tillgänglig) . Hämtad 7 maj 2013. Arkiverad från originalet 8 april 2013. (obestämd) 
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Natos attack mot Förbundsrepubliken Yougoslavien Arkiverad 29 mars 2009. , hämtad 29 oktober 2008
28. ↑ Mikhail Nikolsky. Serbian Air Force.// Flyg och astronautik. - 2007. - Nr 9. - S. 48-49.
29. ↑ M. Nikolskys artikel hänvisar till förstörelsen av alla 26 G-2 som Jugoslavien hade, men tabellen indikerar också att i början av kriget var 20 sådana flygplan i tjänst. Denna siffra verkar vara mer tillförlitlig, eftersom Dragan's Aviation Corners webbplats säger att 19 Galebs gick förlorade.
30. ↑ 12 jugoslaviska och serbiska MiG-29:or . Tillträdesdatum: 28 maj 2008. Arkiverad från originalet 14 februari 2014. (obestämd)
31. ↑ "Totalt fyra jugoslaviska MiG-29:or förstördes av AMRAAM-missiler i luftstrid... Ytterligare två piloter kastades ut från MiG-29:or som hade träffats under oförklarliga omständigheter, officiellt nedskjutna av NATO, men det finns en god chans att de var offer för vänlig eld. Ytterligare fem MiG-29:or förstördes på marken." NATO Aggression on Federal Republic of Yougoslavia Arkiverad 29 mars 2009 från originalet. , hämtad 29 oktober 2008
32. ↑ A. Manachinsky. Ny statistik över NATO-operationen mot Jugoslavien.  // Independent Military Review  : Weekly Supplement till Nezavisimaya Gazeta . - M . : ZAOs redaktion för Nezavisimaya Gazeta, 24 oktober 1999 - nr 25 . - S. 2 . — ISSN 1810-1674 .
33. ↑ Ryssland kommer att överföra moderniserade MiG-29-jaktplan till Serbien  (otillgänglig länk)
34. ↑ Bob Dzhurdzhevich, Sanning i media. MIGs "RAISED" (Duell, 6 juli 1999) . Tillträdesdatum: 28 maj 2008. Arkiverad från originalet 16 november 2007. (obestämd)
35. ↑ 1 2 3 Mikhail Nikolsky. Dekret. op., sid. 42.
36. ↑ Gennadij Sysoev. Det hemliga flygfältet i Pristina fanns kvar hos de ryska fallskärmsjägare Arkiverad 22 december 2010 vid Wayback Machine (Kommersant, 3 juli 1999)
37. ↑ Den brittiske författaren Tim Ripley rapporterar att det brittiska Phoenix obemannade spaningsflygplanet registrerade 11 jugoslaviska MiG-21 som lyfte från Pristina-flygfältet. Se: Tim Ripley. Balkan Air Wars 1991-2000. - Osprey Publishing/Aircraft of the Aces, nummer 52, 2001. - S. 59. -29 (se diskussionen i artikeln om detta).
38. ↑ Se källor som används i artikeln: Nikolsky, Zampini, Ripley, Dragan's Aviation Corner.
39. ↑ Pilot från 8:e Tactical Fighter Squadron.
40. ↑ Vega 31: The Loss of #806 Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine  - Hämtad 29 oktober 2008
41. ↑ Jagar efter det osynliga (serbiska upplevelsen) Arkivexemplar av 25 mars 2021 på Wayback Machine  - Lenta.ru, 23 november 2005 (kontrollerad 29 oktober 2008)
42. ↑ V. Ilyin, I. Kudishin. Bekämpa flyg i främmande länder. Illustrerad uppslagsbok. - M .: AST, Astrel, 2001. - S. 380.
43. ↑ Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117 Arkiverad 17 december 2013 på Wayback Machine  (tillgänglig 28 mars 2010)
44. ↑ På flygkroppen av F-117 skrevs namnet Ken Dwiley, som flög den i 7:e skvadronen, som sedan föll i ett antal källor.
45. ↑ Apache Helikopter kraschar i Albanien Arkiverad 2 december 2008 på Wayback Machine  - Hämtad 29 oktober 2008
46. ↑ 1 2 1988 USAF-serienummer (länk ej tillgänglig) . Hämtad 3 oktober 2007. Arkiverad från originalet 11 oktober 2007. (obestämd) 
47. ↑ Två jetplan kraschar i Kosovo-kampanjen Arkiverad 26 maj 2008 på Wayback Machine  - CNN, 2 maj 1999 (tillgänglig 29 oktober 2008)
48. ↑ US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (164196 till ???) Arkiverad från originalet den 2 mars 2009.
49. ↑ F-16 Flygplansdetaljer för 88-0550 . Hämtad 29 oktober 2008. Arkiverad från originalet 13 oktober 2008. (obestämd)
50. ↑ Holloman-befälhavaren minns att han blev nedskjuten i Serbien Arkiverad 28 mars 2009 på Wayback Machine - f-16.net  , 7 februari 2007
51. ↑ ARMY AIR CREWS: Apache Crewmembers Line of Duty Deaths . Hämtad 3 oktober 2007. Arkiverad från originalet 20 september 2010. (obestämd)
52. ↑ ASN Flygplansolycksbeskrivning Lockheed Hercules C.1 XV298 - Kukes . Datum för åtkomst: 11 oktober 2007. Arkiverad från originalet den 2 november 2014. (obestämd)
53. ↑ 1 2 3 4 5 6 U.S. Luft-till-luft-segrar under det kalla kriget, krigen i Jugoslavien och antiterrorkriget Arkiverade 13 juni 2006 på Wayback Machine  - ACIG, 28 oktober 2003 (tillträde 29 oktober 2008)
54. ↑ Jon Abma var befälhavare för den belgisk-nederländska F-16-gruppen som deltog i kriget, och beskrev omständigheterna kring förstörelsen av den serbiska MiG:en i en intervju Arkiverad 30 mars 2010 på Wayback Machine Janes Defense Weekly. Av intervjun framgår tydligt att det inte var han som vann, utan en annan pilot.
55. ↑ Predrags namn ges på den serbiska webbplatsen Arkiverad 13 maj 2008 på Wayback Machine . I vissa andra källor heter det Milorad.
56. ↑ Ilja Goryachev. Förbundsrepubliken Jugoslaviens flygvapen under kriget 1999 . Hämtad 13 maj 2010. Arkiverad från originalet 5 mars 2012. (obestämd)
57. ↑ Mikhail Zhirokhov. Jugoslaviska krigets mysterier Arkiverade 1 november 2012 på Wayback Machine
58. ↑ Milan Galovic. Kako su "orlovi" förstördes av UWC-basen Arkiverad 8 november 2012 på Wayback Machine  (tillgänglig 13 maj 2010)
59. ↑ Dmitrij Neklyudov. Serbiska falkar - brutna vingar   _
60. ↑ "En serbisk pilot, överstelöjtnant Slobodan Peric, som tvingades kasta ut efter en luftstrid med en fiende i Lazarevac-området, säger att han på marken jagades med vapen av lokala bönder i flera minuter, och misstog honom för en fiende pilot. Till hans rop: "Bröder, jag är min egen, serb," ​​förbannade de honom, och efter att ha bundit honom argumenterade de förvånat: "Titta, vilken skurk, han lärde sig det serbiska språket och tog till och med vår pistol för förklädnad." Källa: V. Borodich. "Var är kampen här?" (Labor, 9 april 1999, s. 3).
61. ↑ 1 2 3 4 Förlusten av fem MiG-29-flygplan på marken bekräftas av den serbiska sajten Dragan's Aviatin Corner Arkiverad 29 mars 2009. ; detta nummer inkluderar uppenbarligen flygplan nr 18110, vars förlust kunde ha inträffat under ett icke-stridsutslag. Bilnummer anges enligt Aeroflight.co.uk (artikeln finns i Internetarkivet ).
62. ↑ Listan över MiG-29-förluster Arkiverad 17 oktober 2007 på Wayback Machine på ejection-history.org.uk listar Tesanovichs flygplan som nedskjutna, även om han, så vitt man vet, inte finns med på listan över officiella NATO-antenn. segrar. Dessutom är datumet för hans förlust den 25 mars, inte den 26:e, vilket förmodligen är ett misstag.

Länkar

• D. Zampini. Riddare av kung Lazarus (artofwar.ru)
• Apache Crewmembers Line of Duty  Deaths
• Darrel Whitcomb. The Night They Saved Vega 31 (Air Force Magazine, december 2006, vol. 89, nr 12)  (länk ej tillgänglig  )
• Hollomans befälhavare minns att han blev nedskjuten i  Serbien
• En Apache-krasch skylldes på pilotfel, en annan på felfunktion (CNN  )
• Rebecca Grant. The Missing Aces (Air Force Magazine, september 2004, vol. 87, nr 9  )
• RV&PVO förluster under operation 'Allied Force  '
•  USA:s luft-till-luft-segrar under det kalla kriget, krig i Jugoslavien och antiterrorkrig
• Jugoslaviska och serbiska MiG-  29 :or
•  Vega 31: The Loss of #806