| AV-8B Harrier II | |
|---|---|
| US Marine Corps AV-8B i luften | |
| Sorts | attackflygplan |
| Utvecklaren |
McDonnell Douglas British Aerospace |
| Tillverkare |
McDonnell Douglas (till 1997) Boeing |
| Första flyget | 9 november 1978 (YAV-8B) |
| Start av drift | januari 1985 |
| Status | opererades |
| Operatörer |
USMC spanska marinen italienska marinen |
| År av produktion | 1981 - 2003 |
| Tillverkade enheter | 337 |
| basmodell | Hawker Siddeley Harrier |
| alternativ | BAE Harrier II |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
AV-8B "Harrier" II ( eng. AV-8B Harrier II ) - en familj av attackflygplan vertikal start och landning . AV-8B "Harrier" II är utvecklingen av en tidig modifiering av AV-8A "Harrier".
Harrier var ett pålitligt och mångsidigt flygplan, men dess operation i US Marine Corps avslöjade snabbt dess brister - en kort flygräckvidd och en liten bomblast.
I början av 1970-talet initierade den amerikanska flottan utvecklingen av ett högpresterande attackflygplan (Eng. High Performance Attack Aircraft System , förkortning HIPAAS) som annars helt enkelt kallas " Super Harrier " för att ersätta AV-8A levererad från Storbritannien [1 ] . Ett kännetecken för detta program var att vid inlämnandet av preliminära projekt fick endast nationella flygplanstillverkare delta i det (det amerikanska dotterbolaget till den ursprungliga AV-8A-tillverkaren, Hawker Siddeley Aviation, Inc., var inte inbjuden att delta i programmet ansökningstävlingen). Bland företagen inom flygindustrin föreslog följande företag sina preliminära projekt ( General Dynamics och Lockheed lämnade in två preliminära projekt vardera, eftersom deras flygplanstillverkande dotterbolag deltog i tävlingen oberoende av varandra): [2]
I stadiet av konceptuell studie hade marinens befäl ännu inte ett slutgiltigt beslut om vilken typ av flygplan som skulle ersätta AV-8A, bevingad eller roterande bevingad, så Sikorsky -helikopterföretaget (som en gren av United Aircraft Corporation ) deltog i tävlingen med ett spanings-strejk tiltrotorprojekt . Hanteringen av arbetets framsteg, datorsimulering av den taktiska situationen för luftstrid och testning av olika delsystem, komponenter och sammansättningar för ett lovande flygplan tilldelades statligt ägda forskningsinstitutioner i strukturen för US Navy och NASA :
Speciellt för användning i produktionen av flygkroppar och vingar på Super Harrier, höghållfasta strukturer av sandwichtyp baserade på en lätt titanlegering som är resistent mot korrosion och extrema temperaturer, ett framdrivningssystem för turbofan med stor diameter och kort längd med variabel geometri av element (turbiner och munstycken) och låg ljudnivå, nya medel för nödflykt från kabinen - ett utkastssäte av minsta storlek och vikt med ett hermetiskt packat fallskärmssystem. En innovation inom flygelektronik , som också utvecklades på beställning av marinen specifikt för installation på ett lovande flygplan under utveckling, var ett analogt fritt system för att visa information på vindrutan vid den tiden (innan dess, endast målbeteckning tecken på sikt och navigationssystem visades på vindrutan, på glaset var "Super-Harrier" tänkt att visa, förutom målbeteckning, hela utbudet av nödvändig flygkontrollinformation för piloten att fatta beslut om genomförandet av manövern och dess gränsparametrar), såväl som digitala holografiska displayer och LED-indikatorer på instrumentbrädan . Vapenkontrollsystem (WMS) utvecklades av Hughes Aircraft i Culver City, Kalifornien, och Westinghouse Electric Systems Division i Baltimore, Maryland, samtidigt för Super Harrier och det avancerade Tomcat -jaktplanet .
Hughes SUV var ett första generationens analog-till-digitalt system med CRT-RAM , en analog processorenhet och en monopulsradarstation (RLS) för att styra luft-till-luft-missiler (URVV) med ett semi-aktivt radarmålhuvud ( PARGSN ) med låg pulsrepetitionsfrekvens för användning på mål på kollisionskurs med begränsad förmåga att skjuta markmål (på grund av CRT-minne). Westinghouse SUV var ett helt digitalt andra generationens system med magnetisk kärna RAM , en multifunktionsprocessorenhet och en dual-mode låg och hög repetitionsfrekvens styrradar för framåt- och spårapplikationer med obegränsad markattackpotential. Båda stadsjeepar var utrustade med ett sikte med en tiofaldig ökning för visuell identifiering av avlägsna mål och en infraröd framåtblickande station för vägledning på natten och under förhållanden med begränsad eller noll sikt. Hughes SUV var redan i drift och det handlade om att modernisera den med utsikter till en fullständig ersättning i framtiden med Westinghouse SUV, som var under utveckling och var tänkt att successivt tas i drift tillsammans med Super Harrier som skulle utvecklas. De införda innovationerna påverkade inte bara själva flygplanet utan också infrastrukturen på transportfartygen, inklusive teknisk personal. Till exempel skulle hangarfartyg vara utrustade med ett instrumentlandningssystem på natten och under förhållanden med noll sikt (tjock dimma), ett system för mätning av vertikal hastighet och tillhörande parametrar för att minska ett flygplans landning för att förhindra överkörning av banan (banan) ), var den visuella landningskontrolltjänstemannen (LSO) på hangarfartyget utrustad med hjälpmedel för att visa luftsituationen - en symbolisk-grafisk display med kontinuerlig presentation av signaler, för att säkerställa en olycksfri process för start och landning av flygplan . Alla dessa innovationer har införlivat avancerade tekniska landvinningar inom området för elektronik och flygteknik [2] .
McDonnell Douglas AV-16 hade ett gammalt partnerskap och avtalsförhållande med Hawker Siddeley, och de två företagen arbetade tillsammans på ett antal amerikansk-brittiska flygprojekt. Faktum är att McDonnell Douglas agerade som lokal representant för Hawker Siddeley i USA i utvecklingen av Super Harrier och vice versa, Hawker Siddeley agerade som representant för McDonnell Douglas i Storbritannien och det brittiska samväldet i fråga om rutinunderhåll , livsförlängningsarbete och modifieringar av " Phantoms " till kraven från de nationella väpnade styrkorna. Ett licensavtal för modifiering av Harrier av den ursprungliga modellen till kraven från nationella kunder - typerna av väpnade styrkor och produktion av modifierade flygplan vid amerikanska flygplansfabriker, slöts mellan McDonnell Douglas och Hawker Siddeley för framtiden den 22 december , 1969, redan innan tävlingen för ansökningar om "Super-Harrier" började. [fyra]
Bland ett dussin andra lovande originalprojekt var McDonnell Douglas-projektet, som fick AV-16- indexet , inte särskilt originellt, eftersom det förverkligade idén om att skapa en licensierad modifiering av Harrier - en förbättrad l. a. med den befintliga flygkroppen och svansen, men med en förstorad vinge och en mer kraftfull motor (efter 1977 förstatligades Hawker Siddeley av James Callaghans regering och British Aerospace blev McDonnell Douglas partner på den brittiska sidan ). Detta program, som godkänts för vidareutveckling, begränsades så småningom efter att utgifterna för det översteg 1 miljard dollar.
Trots detta ger McDonnell Douglas inte upp och gör ett nytt försök att förbättra flygplanet utan att byta motor. För att öka bomblasten och flygräckvidden fick det nya flygplanet en större vinge med rymliga tankar och ett stort antal upphängningspunkter. Men vägran att byta ut motorn (och dess effekt) ledde till kravet att den totala vikten av det nya flygplanet förblir lika med vikten av basmodellen AV-8A. För att uppnå detta beslutar McDonnell Douglas ingenjörer att tillverka flygkroppen och vingarna av lättviktsmaterial, samt förbättra flygplanets flygegenskaper. Som ett resultat var den större vingen gjord av grafitkompositmaterial (lättare än aluminium och i vissa avseenden starkare än stål). Luftintagen förstorades och förbättrades också, stora klaffar installerades på vingarna och en ås lades till kanonbehållaren från botten av flygkroppen för att förbättra flygprestanda under start och landning.
Modeller av det nya flygplanet visades i augusti 1975. Inledningsvis fick två AV-8A-flygplan de nödvändiga förbättringarna för testning. Den första flygningen av dessa prototyper ägde rum i slutet av 1978. Testerna var så framgångsrika att ett program lanserades för att förbättra hela den amerikanska AV-8A-flottan. Förbättrade flygplan fick beteckningen AV-8C.
I början av 1980-talet testades fyra flygplan byggda från grunden. 1981 ingick British Aerospace ett avtal med McDonnell Douglas. Enligt detta avtal deltog British Aerospace i programmet som en underleverantör, vilket innebar att den brittiska regeringen återvände till Harrier-programmet. Produktionen började 1983, med McDonnell Douglas som byggde 60 procent av flygplanen och British Aerospace de återstående 40 procenten.
På basis av Marine Corps flygplan genomfördes flera modifieringar. I slutet av 80-talet skapades en variant för nattoperationer (AV-8B Night Attack) - ett IR framåtblickande system placerades i näsan, som användes i samband med mörkerseende. Totalt under perioden 1989-1993. 72 flygplan byggdes i AV-8B Night Attack-modifieringen. I juni 1987 beslutar British Aerospace och McDonnell Douglas att skapa en modifiering av Harrier II med radar. För att göra detta installerades en AN/APG-65 puls-Doppler-radar (liknande den som används i McDonnell Douglas F/A-18 Hornet ) i nosen på AV-8B Night Attack-flygplanet . Denna modifiering gjorde det möjligt för flygplanet att genomföra luftstrider och förbättrade dess prestanda i markanfall. Marine Corps beställde 31 flygplan av den nya modifieringen (Plus), dess leveranser började i juli 1993. Ytterligare 72 flygplan modifierades 1997. År 1997 var endast Plus- och Night Attack-modifieringarna i tjänst med Marine Corps.
Det är i tjänst med US Marine Corps , såväl som flottorna i Spanien och Italien.
Den användes av den amerikanska sidan under kriget i Afghanistan . Natten till den 14 september 2012 attackerade ett 15-tal talibaner klädda i amerikanska uniformer den amerikanska flygplansparkeringen vid Camp Bastion. Attacken förstörde åtta harrier och en C-130 , förutom många byggnader och hangarer [5] [6] [7] [8] .
Under operationen mot Libyen (2011) förstörde Harriers of the Marine Corps 35 T-72 stridsvagnar och ett antal annan utrustning och vapen, inklusive en Scud -missil [9] .
De givna egenskaperna motsvarar modifieringen AV-8B .
Datakälla: Marinens avdelning - Naval Historical Center [10]
Harrier AV-8B flögs av Arnold Schwarzeneggers protagonist i filmen True Lies .
I datorspel kan Harrier "flyga" i DCS World -flygsimulatorn , Harrier Jump Jet från Microprose , Jane's Fighters Anthology , Strike Fighters 2 Europe , Armed Assault , Falcon 4 BMS och även i Grand Theft Auto: San Andreas . i flygsimulatorer för Android från Rortos: F-18 Carrier landningar PRO, Carrier landningar PRO, Air Fighters. I Metal Gear Solid 2: Sons of Liberty är flygplanet chefen som spelaren måste slåss mot, som spelets huvudperson, Raiden. Flygplanet styrs av spelets huvudantagonist, Solidus Snake, och hans assistent Vamp.
| Militärflygplan och rymdfarkost McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Fighters | |
| Stormtroopers | |
| Pedagogisk | |
| Militär transport | |
| militärhelikoptrar |
|
| Obemannad | |
| experimentell | |
| Rymdskepp | |
| Boeings militärflygplan | |
|---|---|
| Jaktplan/attackflygplan: | |
| Bombplan | |
| Kolvtransportörer | |
| jettransportörer | |
| Lufttankers | |
| Pedagogisk | |
| Patrullera | |
| Intelligens |
|
| Drönare/UAV | |
| Experimentell/prototyper | |