| Strömsundsbron | |
|---|---|
| 63°50′59″ N sh. 15°32′46″ E e. | |
| Officiellt namn | Strömsundsbron |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Passerar över bron | Europaväg E45 |
| Går över | Ströms-Watthudal sjösystem |
| Plats | Strömsund , Jämtland , Sverige |
| Design | |
| Konstruktionstyp | två-pylon stagbro |
| Material | förstärkt betong |
| Huvudspann | 182,6 |
| total längd | 332 |
| Brobredd | 14.3 |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt | Franz Dischinger [d] |
| Öppning | 27 september 1956 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Strömsundsbron ( Svenska Strömsundsbron ) är en stagbro över sjösystemet Ströms-Vattudal på motorväg E45 nära staden Strömsund , Sverige . Detta är den första moderna stagbron. Vid tiden för byggandet 1956 var det ett enastående ingenjörsarbete. Bron kallas ibland också för Wattudalsbron eller "Golden Gate of Jämtland", efter den välkända Golden Gate-bron i San Francisco . Sedan 1979 finns bilden av bron på Strömsunds kommuns vapen.
Sedan 1600-talet har transporter över sjön bedrivits med färjor. 1931 diskuterade stadsfullmäktige i Strömsund byggandet av en permanent bro. Designarbetet började i början av 1950-talet. Flera alternativ för utformningen av bron övervägdes - balk, båge, kabelstag. Som ett resultat valdes ett kabelstagsbroprojekt, utvecklat av den tyske ingenjören Franz Dischinger ( tyska: Franz Dischinger ). Bron invigdes den 27 september 1956 av landshövdingen i Jämtland , Anders Totti.
Bron byggdes av det tyska företaget Demag AG. Arbetet med konstruktionen av mellanstöd och anliggning av bron har utförts av det svenska företaget AB Skånska Cementgjuteriet [1] . Byggandet av brospannet genomfördes samtidigt från båda bankarna med stängningen av den sista sträckan mitt i huvudspannet. Förstyvningsbalken monterades sektion för sektion med hjälp av en kran. Under konstruktionen byggdes tillfälliga stöd i de yttersta spännen av bron [2] .
Bron är två-pylonstag. Broschema - 74,7 + 182,6 + 74,7 m [3] . Brons totala längd är 332 m. Förhållandet mellan mittspann och sidospann är 0,55. Killarna konvergerar vid en punkt på pylonen och bildar radiella buntar. Killarna är fixerade i ena änden i pylonen, och i den andra änden är de fästa på de tvärgående balkarna mellan överbyggnadens huvudbalkar. Pyloner - metall trapetsformade ramar med gångjärnsstöd i längdriktningen [3] . Pylonens höjd är 28 m. Pylonerna vilar på armerade betongstöd. Vägbanan i form av en armerad betongplatta läggs ovanpå de längsgående och tvärgående metallbalkarna. Höjden på förstyvningsbalken är 3,2 m, dvs 1/58 av spännvidden. Bron har två körfält och gångtrottoarer på varje sida. Brons bredd är 14,3 m. Trottoarerna på bron är anordnade på en förhöjd nivå. Det finns inga trottoarbommar från vägbanan. Räcket på bron är av stål av enkel design.
| De längsta stagbroarna i världen under olika år | |
|---|---|
| |
| |