Tatarisk bro | |
---|---|
34°15′34″ s. sh. 133°03′41″ in. e. | |
Officiellt namn | Japanska 多々羅大橋 |
Applikationsområde | bil, fotgängare, cykel |
Passerar över bron | Nishiseto Expressway [d] |
Går över | Japans inre hav |
Plats |
Japan Hiroshima och Ehime Onomichi - Imabari Ikuchi - Omishima |
Design | |
Konstruktionstyp | stagbro |
Huvudspann | 890 m |
total längd | 1480 m |
Brobredd | 26 m |
körfält | fyra |
Utnyttjande | |
Byggstart | 1993 |
Öppning | 1 maj 1999 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Tatara Bridge (多々羅大橋) är en kabelstagsbro som korsar Seto Inland Sea , belägen på gränsen till Hiroshima och Ehime prefectures , Japan ; Den 5:e stagbron i världen när det gäller längden på huvudspännet (1:a i Japan). Det är en del av 317 Nishiseto Expressway ( Onomichi - Imabari ) och Honshu - Shikoku Bridge System [1] .
Bron förbinder öarna Ikuchi (staden Onomichis territorium ) i öster och ön Omishima (staden Imabaris territorium ) i väster.
Brons längd är 1480 m. Strukturellt sett är det en två-pylon [2] stagbro med ett huvudspänne på 890 m. Brons stagsektion är ersatt av två sektioner (på båda sidor) av en balkstruktur. Ytterligare spännvidder av kabelstagssektionen är två, vardera 270 och 320 m. Höjden på huvudtornstöden är 220 m. Tornstöden är formade som en omvänd bokstav Y [3] .
Vid öppningstillfället var bron världens första stagbro med ett huvudspännvidd på 890 m. Tatarbron tappade sitt försprång 2008, då Sutongbron över Yangtzefloden öppnades i Kina med ett huvudspänne. på 1088 m.
Bron har 4 körfält (två i båda riktningarna) för bilar, högsta tillåtna hastighet för dem är 80 km/h. Dessutom finns det stigar för fotgängare och cyklister.
Byggandet av bron kostade 605,8 miljoner USD.
stagbroarna i världen under olika år | De längsta|
---|---|
| |
|
Honshu-Shikoku brosystem | |
---|---|
Nishiseto |
|
Seto Chuo | Seto-bron |
Kobe-Awaji-Naruto |
|