S-31 (ubåt)

S-31
Fartygets historia
flaggstat  USSR
Hemmahamn Sevastopol , Poti
Sjösättning 22 februari 1939
Uttagen från marinen 14 mars 1955
Modern status skär i metall
Pris och ära Röda banerorden
Huvuddragen
fartygstyp Genomsnittlig dieselelektrisk ubåt
Projektbeteckning typ C - "Medium", serie IX-bis
Hastighet (yta) 19,8 knop
Hastighet (under vattnet) 8,9 knop
Driftsdjup 80 m
Maximalt nedsänkningsdjup 100 m
Autonomi för navigering 30 dagar, 8170 miles över vattnet
Besättning 42 personer
Mått
Ytförskjutning _ 837 t
Undervattensförskjutning 1085 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 77,7 m
Skrovbredd max. 6,4 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 4 m
Power point

Diesel-elektrisk

  • Två dieselmotorer 1D, 2 000 liter vardera. Med. ,
  • två elmotorer PG 72/35, 550 hk vardera. Med.
  • AB : 2 grupper om 124 typ C element
Beväpning
Artilleri 1 x 100/51 B-24PL
Min- och
torpedbeväpning		 6 x 533 mm TA (4 i fören och 2 i aktern), 12 torpeder
luftförsvar 1 x 45/46 halvautomatisk 21-K

S-31  - Sovjetisk dieselelektrisk torpedubåt av IX-bis-serien, C - "Middle" under andra världskriget . Hon byggdes 1937-1940, genomförde 21 militära kampanjer på Svarta havet (inklusive fem transporter till Sevastopol), sjönk på ett tillförlitligt sätt ett fartyg (220 ton), var en del av Svartahavsflottan fram till 1955 och avyttrades 1975 .

Bygghistorik

Nedlagd den 5 oktober 1937 på anläggning nummer 198 i Nikolaev under serienummer 347 och namnet H-31 , omdöpt till S-31 den 20 oktober , sjösatt den 22 februari 1939. Den 15 mars 1940 fick lätta skador på grund av L-4 :an, som rammade den flytande bommen, till vilken S-31 var förtöjd. Den 28 mars kolliderade S-31 med en båt. Den 19 juni togs den i bruk, den 25 juni hissades sjöflaggan, och blev en del av 13:e divisionen av 1:a ubåtsbrigaden. I slutet av 1940 var hon i andra linjen [1] .

Servicehistorik

S-31 mötte början av det stora fosterländska kriget i Sevastopol under reparationer under befäl av löjtnantbefälhavare Illarion Fedotovich Fartushny.

1941

Den 15 juli 1941 gick hon på sin första stridskampanj till en position söder om Feodosia, den 3 augusti återvände hon till basen, hon hade inga möten med fienden. Från 21 augusti till 8 september - den andra militärkampanjen, patrullerade utanför Bulgariens kust i Shabla-  Kaliakra - regionen . Den 25 september åkte hon på en tredje militär kampanj i samma område till Bulgariens kust, den 27 september upptäckte hon en rumänsk jagare, men kunde inte attackera på grund av ogynnsamma förhållanden. Den 7 oktober försökte hon förfölja en avdelning av rumänska fartyg, men blev beskjuten av patrullfartyg. 13 oktober återvände till basen i Sevastopol. Den 26 oktober gick hon på sin fjärde stridskampanj till Karkinitbukten för artilleribeskjutning av kustmål, avfyrade 79 granater på natten och återvände till basen på eftermiddagen den 27 oktober. Den 29 oktober gick hon på sin femte stridskampanj, patrullerade området vid Cape Emine , hade inga möten med fienden, den 12 november återvände hon till basen i Poti och gick upp för reparationer, som varade till januari 1942.

1942

Den sjätte militärkampanjen började den 28 januari 1942. S-31 patrullerade igen vid Cape Emine, mötte inte fienden, återvände den 13 februari till Poti. Den 17 april gick hon på det sjunde militärfälttåget, patrullerade Svarta havets västra kust vid position nr 37, som omfattade området från Sozopol och söderut [2] , den 1 maj upptäckte hon en turkisk långbåt, hade inga andra möten, den 7 maj återvände hon till Poti. Den 8 maj, istället för att Fartushny överfördes till L-23, utsågs Nikolai Pavlovich Belorukov till befälhavare för S-31 . I slutet av maj lossades ammunition, en del av bränslet och andra laster från ubåten, varefter S-31 flyttade till Novorossiysk för att delta i försörjningen av det belägrade Sevastopol.

Fram till augusti 1942 var S-31 under reparation.

Den 6 augusti gick hon på sin trettonde militärkampanj - hon patrullerade utanför Rumäniens kust i Constanta- regionen , hittade upprepade gånger patrullbåtar och attackerade inte. Den 26 augusti återvände hon till basen i Poti.

Den 12 september gick hon på den fjortonde militärkampanjen, var i Jalta-regionen, på natten den 20 september riktade hon sovjetiska torpedbåtar mot målet. Den 21 september, i Jaltabukten, utförde S-31 en tvåtorpedsalva vid ett oidentifierat fartyg. Enligt prins Borgheses memoarer exploderade torpeder på stranden och dödade fem tyskar. Den 22 september attackerade S-31 en landningspråm med två torpeder. En explosion hördes på båten, som ansåg att det var ett bevis på framgång, men den attackerade BDB F-359 skadades inte, och torpedbåten som eskorterade den släppte flera djupladdningar på båten. Den 27 september sköt S-31 mot hamnen i Jalta och sköt 22 100 mm granat och rapporterade en brand till följd av granaten. Den 30 september återvände båten, efter att ha undvikit attacken av ett par allierade MBR-2-flygplan, till basen i Poti.

Den femtonde stridskampanjen för S-31 varade bara två dagar, den 25 november lämnade hon basen på väg mot Tarkhankurt-området, men på grund av ett fel var hon tvungen att återvända - starka vågor slet av tre plåtar av styrbords plätering, som ett resultat av vilket den högra propelleraxeln fastnade, genomgick båten en kortare renovering.

Den sextonde kampanjen ägde rum den 4-24 december, båten patrullerade i Tarkhankurt-området, men hade inga möten med fienden.

1943

S-31 tillbringade hela första halvan av 1943 under reparation, och tillbringade sedan en tid på stridsträning efter ett långt uppehåll. I april dog N. N. Lubkov, löjtnant för S-31-sjukvården, av tyfus på sjukhuset. I juli gjorde båten en träningsresa till Turkiets kust. Ombord fanns en överstelöjtnant vid sjukvården, chef. Institutionen för Sjömedicinska Akademien P. I. Benivalensky, som testade fenamin som ett botemedel mot dåsighet. Den 11 juli, 80 miles från Poti, upptäckte S-31 bullret från en ubåt (tyska U-23 ) och förföljde den tills kvällen, kunde inte gå till attack.

Från 21 juli till 15 augusti var S-31 på den sjuttonde militärkampanjen och patrullerade Cape Tarkhankurt. På morgonen den 28 juli upptäckte hon en konvoj av snabblandande pråmar , men kunde inte attackera. Samma dag upptäckte hon en enda landningspråm med en följebåt, attackerade den med två torpeder. Ubåtsmännen hörde explosionen, de tyska sjömännen observerade en torpedmiss och släppte flera djupladdningar. Den 30 juli upptäckte S-31 en enda transport, men kände igen den som ett fällfartyg och attackerade inte, "målet" förföljde båten och släppte 29 djupladdningar. Båten bytte patrullområde, varefter den återvände till basen.

Den 29 september gick S-31, som ersatte navigatören, på den artonde stridskampanjen och tog en position vid Cape Tarkhankurt. Båten stötte upprepade gånger på flytande minor. 17 oktober S-31 attackerade konvojen med torpeder, ubåtsmännen hörde explosionen. F-418 BDB ansågs vara resultatet av denna attack, men den skadades av sovjetiska flygplan och spolades i land. På kvällen den 18 oktober sköt båten torpeder mot stortransport med stark eskort. Ubåtsmännen hörde två explosioner, men enligt efterkrigsdokumenten är segern inte bekräftad. Den 27 oktober återvände båten till basen.

Den 28 november började båtens nittonde stridskampanj, hon patrullerade återigen området i Cape Tarkhankurt. Den 5 december misslyckades konvojens torpedattack - det är möjligt att torpederna passerade under målen på grund av deras grunda djupgående, och den 9 december sänkte en av de fyra torpederna som sköt mot konvojen F-580 BDB ( med en deplacement på 220 ton), bärande 20 ton ammunition och flera artilleripjäser. 28 december S-31 återvände till basen.

1944

I januari-februari 1944 lyckades S-31 genomgå en större översyn med dockning. Båtens tjugonde kampanj började den 17 mars och B. A. Alekseev, befälhavaren för S-33 under reparation, befäl över kampanjen . Båtens läge var väster om Tarkhankurt, sedan utökades den söderut. Efter den 11 april började evakueringen av tyska trupper från Krim till Constanta, och S-31 attackerade upprepade gånger fartygen som gick längs denna rutt. Den 13 april attackerades det stora rumänska transportfartyget Ardyal (5695 brt) utan framgång, den 18 april attackerade S-31 Alba Yulia-transporten skadad av flygplan, men säkerhetsstyrkorna lyckades hindra båten. 21 april S-31 återvände till basen. Denna resa, som varade i fem veckor, var den längsta för "C"-ubåtarna på Svarta havet.

I maj-augusti var S-31 upprepade gånger under reparation, användes för att testa elektriska torpeder ET-80, på sommaren besökte överbefälhavaren för marinen N. G. Kuznetsov båten .

Den sista, tjugoförsta stridskampanjen av S-31 ägde rum från 16 augusti till 15 september och ägde rum utanför Bulgariens kust. Det blev inga möten med fienden, men det ena efter det andra skedde haverier på båten. När S-31:an återvände till basen hade striderna i Svarta havet redan avslutats. Den 5 november 1944 tilldelades S-31 titeln Röda banern . I januari 1945 föll ubåten Shch-215 på S-31 och skadade propellerbladet.

Efterkrigstidens tjänst

Fram till slutet av kriget var S-31:an i reserv, 1945-1951 var den under översyn, därefter baserad i Poti och Tuapse. Den 14 mars 1955 utvisades båten från flottan, hon fortsatte att fungera som en flytande laddstation kallad PZS-23 . Sedan 1967 överfördes hon från Tuapse till Sevastopol. 1975 skrevs PZS-23 av helt och hållet och skars i metall i Inkerman.

Befälhavare

Anteckningar

  1. ↑ Morozov, 2021 , sid. 386.
  2. ↑ Morozov, 2021 , sid. 703.

Litteratur

Länkar