| Tiger 131 | |
|---|---|
| Tiger 131 på Tankfest 2012 | |
| Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 | |
| Klassificering | tung tank |
| Stridsvikt, t | 57 |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | 5 |
| Berättelse | |
| Tillverkare |
Henschel Wegmann |
| År av produktion | 1943 |
| År av verksamhet | 1943 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Huvudoperatörer | Nazityskland |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6316 |
| Längd med pistol framåt, mm | 8450 |
| Bredd, mm | 3705 |
| Höjd, mm | 3000 |
| Spelrum , mm | 430 |
| Bokning | |
| pansartyp | rullad homogen |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 100 |
| Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 63 / 80° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 100 / 21° - 80 / 65° |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 80 |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 63 / 0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 80/8° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 80/48° |
| Botten, mm | 28 |
| Skrovtak, mm | 26 |
| Tornpanna, mm/grad. | 100/0° |
| Tornbräda, mm/grad. | 80/0° |
| Tornmatning, mm/grad. | 80/0° |
| Torntak, mm/grad. | 28 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 88 mm KwK 36 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 56 |
| Vapenammunition _ | 92 |
| Vinklar VN, grader. | −8...+15° |
| GN-vinklar, deg. | 360° |
| Skjutfält, km | fyra |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | V-formad , 12-cylindrig , förgasad , vätskekyld "Maybach" HL 210 |
| Motorkraft, l. Med. | 650 |
| Motorvägshastighet, km/h | 45 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.9 |
| typ av upphängning | individuell, vridning |
| Spårvidd, mm | 725 |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 1.03 |
| Klätterbarhet, gr. | 35° |
| Passbar vägg, m | 0,79 |
| Korsbart dike, m | 2.3 |
| Korsbart vadställe , m | 1.2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, "Tiger 131" - Tysk tung stridsvagn från andra världskriget , som är den enda Tiger I -stridsvagnen i världen i farten.
Den tyska stridsvagnsbeteckningen var Panzerkampfwagen VI, Tiger I Ausf. E, Sd.Kfz. 181 . Tanken byggdes i januari eller februari 1943 i Kassel . Skrovet gjordes av Henschel och tornet av Wegmann . Han skickades till Tunisien den 12 mars 1943 . I april 1943, under det nordafrikanska fälttåget, tilldelades stridsvagnen den 3:e plutonen av 1:a kompaniet av den 504:e tyska tunga stridsvagnsbataljonen i Tunisien med tornet nummer 131, genom vilket den blev känd [1] .
Eftersom de visste att de allierade förberedde sig för en stor offensiv mot Tunisien , inledde tyskarna ett misslyckat anfall natten mellan den 20 och 21 april 1943 [2] . Fyra punkter attackerades samtidigt, inklusive ett pass på den norra sidan av Jebel Jaffa-kullen [3] . Två "tigrar" och flera andra stridsvagnar avancerade genom detta pass före gryningen och kördes gradvis tillbaka under dagen. Tiger 131 slogs ut med tre skott från 6-pundsvapen monterade på brittiska Churchill -stridsvagnar från 4:e skvadronen, 48:e Royal Tank Regiment. Det första skottet träffade tigerns pistolpipa och rikoscherade in i tornringen, störde dess travers, skadade föraren och frontskytten och skadade radiostationen. Det andra skottet träffade tornets klack, vilket inaktiverade pistollyftet. Det tredje skottet träffade lastarens lucka och splittrades i fragment i tornet. Den tyska besättningen tog sig ur den havererade stridsvagnen och tog de sårade med sig. Men fortfarande driven och praktiskt taget oskadad, bevakades stridsvagnen av britterna under tillfångatagandet av Jebel Jaffa [4] [5] . Tiger 131 var den första oskadade Tiger-stridsvagnen som fångades av brittiska styrkor.
En artikel från 2012 i Daily Mail , följt av en bok av Noel Botham och Bruce Montague, hävdade att major Douglas Lidderdale, den tekniska officer som övervakade återlämnandet av Tiger 131 till England, också var ansvarig för fångsten av tanken [6 ] .
Även om denna rapport ansågs rimlig (om så bara i ljuset av Churchills rykte som en "straight man" i hans hantering av militära angelägenheter under kriget), avfärdade Tankmuseet den som felaktig. Berättelsen som berättas i boken motsäger Lidderdales egna brev och papper, skrivna år före hans död, där han uppgav att han inte var personligen närvarande när Tiger 131 tillfångatogs [7] .
Tiger 131 renoverades med delar från andra förstörda tigrar och inspekterades för att utvärdera dess prestanda. Den ställdes ut i Tunisien och inspekterades officiellt av kung George VI och Winston Churchill . Tanken skickades till England i oktober 1943 , där den visades upp som en trofé på olika platser för att öka moralen under kriget, innan den utsattes för omfattande tester och utvärderingar av School of Tank Technology, som producerade detaljerade rapporter om dess design. [8] . Den tillfångatagna tanken överlämnades av det brittiska försörjningsministeriet den 25 september 1951 till Tank Museum , där den fick accessionsnummer 2351 (senare E1951.23).
1990 togs tanken bort från museet för restaurering av museet och Army Base Repair Organization. Restaureringen innebar nästan fullständig demontering av tanken. En Maybach HL 230 -motor från museets Tiger II installerades , eftersom den ursprungliga Maybach HL 210 från Tiger 131 skars i tvärsnitt för visning. Den enda betydande förändringen i motorrummet är ett modernt brandsläckningssystem [9] . Metallurgerna studerade slitaget och prestandan hos den uppgraderade Tiger-motorn för att studera legeringarna och prestandan från det tysktillverkade andra världskriget [10] .
I december 2003 återvände Tiger 131 till museet med en motor i gång, vilket gör den till den enda fungerande tigertanken i världen och museets mest populära utställning [11] . Ytterligare arbete och ommålning i de gamla färgerna avslutade restaureringen 2012 till en total kostnad av £80 000 [12] .
Denna tank var med i sådana filmer som: "Their Glory" 1946 , "They are not split" 1950 och " Fury " 2014 [13] .