| Typ 61 | |
|---|---|
| Museum typ 61 | |
| Tank, typ 61 61式戦車 |
|
| Klassificering | medelstor stridsvagn , japansk klassificering av huvudstridsvagn |
| Stridsvikt, t | 35 |
| layoutdiagram | klassisk western |
| Besättning , pers. | fyra |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Mitsubishi Heavy Industries |
| Tillverkare | Mitsubishi Heavy Industries |
| År av produktion | 1962 - 1972 |
| År av verksamhet | 1962 - 2000 |
| Antal utgivna, st. | 564 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6300 |
| Längd med pistol framåt, mm | 8190 |
| Bredd, mm | 2950 |
| Höjd, mm | 2490, på tornets tak |
| Spelrum , mm | 400 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat och gjutet |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 55 |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 46 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 25 |
| Skrovmatning, mm/grad. | femton |
| Tornpanna, mm/grad. | 114 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 90 mm typ 61 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | femtio |
| Vapenammunition _ | femtio |
| sevärdheter | periskopisk, teleskopisk |
| maskingevär | 1 × 12,7 mm M2 HB , 2 × 7,62 mm M1919A4 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
V-formad 12 - cylindrig luftkyld turboladdad diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 600 |
| Motorvägshastighet, km/h | 45 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 200 |
| Specifik effekt, l. s./t | 17.1 |
| typ av upphängning | individuell torsionsstång , med hydrauliska stötdämpare |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,95 |
| Klätterbarhet, gr. | trettio |
| Passbar vägg, m | 0,7 |
| Korsbart dike, m | 2.5 |
| Korsbart vadställe , m | 1.0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Typ 61 tank _ _ _ _ _ _ _ _ enligt den sovjetiska klassificeringen betecknades den som medium , enligt den västra och dess egna japaner - som den huvudsakliga stridsvagnen. Den första stridsvagnen av typ 61 utvecklades 1954-1961 på basis av den amerikanska M47 , som ett fordon mer anpassat till de japanska väpnade styrkornas specifika krav; De huvudsakliga skillnaderna mellan Type 61 var avsevärt reducerade dimensioner och vikt och lättare rustning . Under serietillverkningen, som varade från 1962 till 1972, tillverkades 564 tankar av typ 61, dessutom tillverkades ett antal specialiserade fordon baserade på den.
Alltigenom 1960- och 1970-talen bildade Type 61 ryggraden i pansarstyrkorna av Japan Ground Self-Defense Force , men från 1980-talet började man gradvis ersättas av den nya Type 74 -huvudstridsstridsvagnen . Under andra hälften av 1990-talet, med det massiva införandet av den nya typen 90 -stridsvagnar i trupperna , började de snabbt ersätta föråldrade stridsvagnar, och de sista Type 61:orna togs ur tjänst år 2000 .
Efter Japans nederlag i andra världskriget upplöstes dess väpnade styrkor av den amerikanska ockupationsadministrationen, och den stora majoriteten av pansarfordon som fanns i deras arsenal , med undantag för de som överfördes till andra länder, skrotades; endast 405 obeväpnade pansarvagnar lämnades till den japanska administrationen för användning som civila fordon under restaureringsarbete [1] . Till en början planerade USA en fullständig demilitarisering av Japan, men 1950, utbrottet av Koreakriget och behovet av att säkerställa landets självförsvar tvingade fram en revidering av dessa planer. Det mesta av den militära och dubbla användningsutrustningen och anläggningarna som planerats för borttagning som skadestånd returnerades till Japan, och den japanska regeringen tilläts skapa en nationell självförsvarsstyrka . I det första skedet levererades de pansarfordon som krävdes för deras beväpning av USA, en betydande del - gratis, i form av militär hjälp [2] .
Med skapandet av Japan Ground Self-Defense Force bestod deras stridsvagnsflotta av medelstora stridsvagnar M4 och lätta M24 , släppta i USA under andra världskriget. Erfarenheterna av deras operation visade dock att dessa stridsvagnar, designade för amerikanska besättningar , var för stora och obekväma att underhålla för japanska soldater, som i genomsnitt var mindre och fysiskt starkare . De amerikanska stridsvagnarnas dimensioner gjorde det också extremt svårt att transportera dem på de japanska järnvägarna, som hade en mindre spårvidd jämfört med de amerikanska, särskilt genom talrika tunnlar [2] . Ett ytterligare problem var massan av de flesta amerikanska fordon: även under de tidiga efterkrigsåren visade det sig att även 30-tons M4:or var för tunga för de flesta japanska broar; driften av dessa stridsvagnar i Japan vid den tiden visade sig vara så svår att i början av Koreakriget fanns endast 18-ton M24 kvar i tjänst med ockupationsstyrkorna [3] . Även om Japan totalt tog emot cirka 1 000 stridsvagnar av olika typer från USA mellan 1950 och 1961 [4] , var de föråldrade eller lätta modeller - M41 var den mest avancerade bland dem - och behovet av en modern medelstor stridsvagn ifrågasattes inte. . I början av 1950-talet fick Japan från USA för att testa, enligt olika källor, en [5] eller flera [6] nya M47- stridsvagnar , men den ansågs olämplig för adoption. Förutom att vara för stor för japanska besättningar, skulle driften av dessa 46-tons stridsvagnar, trots efterkrigstidens restaurering och förbättring av det japanska vägnätet, ha varit extremt svårt [5] .
Det ansågs mer föredraget att utveckla på egen hand, baserat på M47, en stridsvagn som uppfyller de specifika behoven hos självförsvarsstyrkorna. Trots ett nioårigt uppehåll i utvecklingen och produktionen av pansarfordon, lyckades Japan behålla en betydande del av produktionen, forskningsbasen och den kvalificerade personalen anställd i denna industri [7] . Beställningen för att skapa tanken utfärdades till företaget Mitsubishi Heavy Industries , kontroll över utvecklingen utfördes av Department of Development and Technical Work of the Self-Defense Forces [6] . Trots det faktum att den amerikanska M47 togs som grund, fick utformningen av den framtida tanken flera betydande skillnader som ärvts från de japanska tankarna under krigsperioden. En av dem var användningen av en luftkyld dieselmotor istället för en bensinmotor , även om det var en fyrtaktsmotor och inte en tvåtaktsmotor , som på stridsvagnar under krigsperioden. Den andra egenskapen var placeringen av drivhjulen i den främre delen av tanken med motorrummet bakåt och transmissionen passerande genom tanken; En sådan konstruktiv lösning, vanlig under andra världskriget, förblev unik för efterkrigstiden [8] .
Utvecklingen av den nya tanken började 1954 , och den första prototypen, benämnd ST-A1 , färdigställdes i mars 1957 , kort därefter tillverkades en andra tank av samma typ. I allmänhet liknade dessa prototyper framtida produktionsfordon, men de hade en automatisk hydromekanisk växellåda med en hydrostatisk styrmekanism och ett löphjul med sju väghjul och fyra stödrullar på varje sida. Senare gjordes ytterligare två prototyper, betecknade ST-A2 , kännetecknade av ett kortare och högre skrov med sex väghjul ombord, och två prototyper av typen ST-A3 , som fick en ny torndesign . Detta följdes av produktionen av tio stridsvagnar av installationsserien under beteckningen ST-A4 , som också innehöll en ny befälhavares kupol. Efter framgångsrika tester av dessa maskiner togs i april 1961 tanken i drift under beteckningen Type 61 [6] [9] .
Serieproduktion av tanken startades av Mitsubishi 1962 , och 1966 var den hundrade serietanken färdig [6] . Tillverkningen av Type 61 fortsatte till 1972, under denna period, enligt olika källor, tillverkades 560 [10] eller 564 [11] tankar av denna typ. Inga större förändringar gjordes i utformningen av tanken under massproduktionen, men i början av 1970 -talet var några av tankarna utrustade med en aktiv infraröd mörkerseendeanordning för föraren [6] , det finns också bevis på att de har utrustats med sex rökgranatkastare , liknande monterade på stridsvagnar Typ 74 [2] . Det är känt att 1965 eller 1966 levererade det amerikanska företaget Hughes Aircraft ett prov av sin första seriella laseravståndsmätare för testning och eventuellt utrusta den med typ 61, men det finns inga uppgifter om seriell utrustning av tanken med en laseravståndsmätare [12 ] .
Typ 61 har en layout med placeringen av motorrummet i aktern, det kombinerade transmissionsutrymmet och kontrollutrymmet - i front- och stridsutrymmet - i mitten av fordonet. Besättningen på stridsvagnen består av fyra personer: en förare, befälhavare, skytt och lastare [6] .
Typ 61 har differentierad pansar , vilket ger begränsat anti-projektilskydd. Tankens kropp monteras genom svetsning från rullade plåtar. Den främre delen av skrovet har en kilformad form med zygomatiska avfasningar och tjockleken på den övre frontdelen är 46 mm. Skrovet har en trågformad botten och fendernischer längs hela längden, tjockleken på sidoplåtarna är 25 mm, aktern - 15 mm. Tanktornet är ett gjutet i ett stycke och har en halvsfärisk form med en cylindrisk pistolmantel och en utvecklad fendernisch , den maximala pansartjockleken i frontdelen är 64 mm. På- och avstigning av föraren sker genom luckan på höger sida av skrovtaket, lastaren har en individuell lucka i tornets tak, medan skytt och befälhavare har en gemensam lucka i befälhavarens kupol. Tillträde till tankenheterna sker genom luckor i taket på motorrummet och baksidan av skrovet; dessutom, för åtkomst till transmissionen, är större delen av den övre främre delen av skrovet löstagbar [6] .
Tankens huvudsakliga beväpning är en räfflad halvautomatisk pistol Typ 61, som är en licensierad version av amerikanska M36 , tillverkad av Japan Steel Works [6] [13] . Pistolen har en pipalängd på 50 kalibrar / 4500 mm, utrustad med en T-formad mynningsbroms och ejektor . Vapenammunition är 50 enhetsskott [ 6] [10] . Vapnets ammunition inkluderar skott med kaliber pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsgranater , det finns inga uppgifter om användningen av andra befintliga typer av 90 mm ammunition [14] .
Pistolen är placerad i ett fäste koaxiellt med ett maskingevär i tappar i den främre delen av tornet. Vägledning av tvillinginstallationen vid avfyring av direkt eld utförs med hjälp av ett optiskt periskopsikte med en förstoring på 6 × och ett reservteleskopsikte med en förstoring på 4 ×, avståndet bestäms med hjälp av en avståndsmätare av typen optisk kompensator, med en baslängd på 1 meter, installerad i befälhavarens kupol [6] [14] [15] . Styrningen av pistolen i det vertikala och horisontella planet utförs med hjälp av en elektrohydraulisk drivning , med en reservmanuell skruvdrift [16] .
Sekundär beväpning Typ 61 består av två maskingevär : en 7,62 mm M1919A4 placeras i ett koaxialfäste med en pistol, och en 12,7 mm M2 placeras i ett fjärrstyrt luftvärnstorn på taket av befälhavarens kupol . Eldningen från den sistnämnda kan ledas av befälhavaren under pansaret [16] , dock var enligt vissa rapporter några stridsvagnar utrustade med pansarsköldar för att täcka skytten när han sköt direkt. Ammunitionsladdningen för 7,62 mm maskingevär är 4000, och 12,7 mm - 525 patroner [6] [10] .
Stridsvagnschefen under icke-stridsförhållanden kunde observera terrängen, stående i sin lucka, medan befälhavaren för att se terrängen i strid har ett roterande befälhavaretorn med en periskopbesiktningsanordning installerad i den med en förstoring på 7 × och fyra episkopiska visningsenheter placerade runt omkretsen; dessutom rymmer tornet en optisk avståndsmätare, som har ett litet synfält, men på grund av 12x förstoringen kan den även användas för att kartlägga området. Gunnern har bara sin syn för att övervaka terrängen, medan lastaren har sin egen prismatiska periskopiska visningsanordning. Föraren har tre fasta prismatiska periskopiska enheter som ger en vy av frontsektorn, en del av Type 61 från tidigt 1970 -tal var också utrustad med en aktiv infraröd mörkerseendeenhet för att köra tanken på natten [6] [14] . Kommunikationsutrustning av typ 61 bestod av en radiostation och en tankintercom [10] .
Typ 61 var utrustad med en 12 - cylindrig V-formad fyrtakts luftkyld dieselmotor från Mitsubishi Heavy Industries , modell 12HM-21WT . Med en arbetsvolym på 29 600 cm³ utvecklade 12HM-21WT en maximal effekt på 600 hk. (441 kW) vid 2100 rpm och ett maximalt vridmoment på 230 kgm (2254 Nm) vid 1500 rpm [17] , även om vissa källor också ger en motoreffekt på 650 [18] eller 570 hk [14] . Motorns lufttillförselsystem inkluderade två turboladdare, en för varje cylinderblock [17] . Motorns kylsystem inkluderade två axialfläktar placerade ovanför motorn [6] . 12HM-21WT körde på standard dieselbränsle , specifik bränsleförbrukning var 210 g/hk h [17] .
Typ 61 hade en manuell växellåda , som inkluderade [6] :
Växellådan styrs av ett pneumatiskt ställdon [6] .
Typ 61- underredet inkluderar sex gummerade väghjul med dubbla lutning på varje sida, tre dubbla gummerade stödrullar, en sengångare och ett frontmonterat drivhjul med avtagbara kugghjul. Fjädringen av väghjulen är individuell, torsionsstång , med hydrauliska stötdämpare på de fyra första och sista fyra rullarna. Caterpillars Typ 61 - stål, finlänkade, med ett gummi-metallgångjärn , 500 mm brett [10] [14] .
Efter antagandet av typ 61-stridsvagnen utvecklades ett antal specialiserade ingenjörsfordon på dess bas, designade för att stödja enheter beväpnade med nya tankar: typ 67 brolager ( japanska 67式戦車橋), typ 67 tekniskt stödfordon ( japanska 67式装甲作業車and armored recovery vehicle (BREM) Type 70 ( jap. 70式戦車回収車). Type 67 broläggare hade en massa på 36,7 ton, en besättning på tre och i stället för en torn sax utrustad med en hopfällbar sax typ bro 12 meter lång, med en lastkapacitet på 40 ton, en bredd på en överlappande sektion på 10 meter och en läggningstid på 3-5 minuter. Typ 67 tekniska stödfordon hade en massa på 35 ton, en besättning på fyra , berövades ett torn och utrustades med en bulldozerkniv och en lätt kran 70 hade också en massa på 35 ton och en besättning på fyra.Istället för tornet var ARV utrustad med en fast hytt, i akternischen på vilken en vinsch är placerad. Utrustningen av ARV kompletterades med en kran med en fällbar A-formad bom monterad ovanför pannan kroppsdelen och en bulldozerkniv, som används som stöd under evakueringsoperationer eller med hjälp av en kran. Beväpningen av Type 70 bestod av 12,7 mm och 7,62 mm maskingevär , samt en 81 mm mortel monterad på skrovets frontplatta [14] .
De huvudsakliga pansarenheterna av Japan Ground Self-Defense Force var initialt stridsvagnsbataljoner . Stridsvagnsbataljonen av divisionen inkluderade ett högkvarter och tre eller fyra stridsvagnskompanier . En stridsvagnsbataljon var en del av var och en av de tolv infanteri- och en mekaniserade divisionerna . Infanteridivisionernas stridsvagnsbataljon, rekryterad enligt stat "A", bestod av fyra stridsvagnskompanier och var beväpnad med 60 stridsvagnar, divisioner av stat "B" och en mekaniserad division - från tre kompanier med 46 stridsvagnar. Utöver dem hade självförsvarsstyrkorna sedan 1956 separata stridsvagnsgrupper, på grundval av vilka den 1:a stridsvagnsbrigaden bildades 1974, bestående av tre stridsvagnsgrupper och en motoriserad infanteribataljon, uppgående till ca 2000 personal, beväpnad med mer än 220 stridsvagnar och 120 pansarvagnar [20] . Från slutet av 1988 påbörjades överföringen av infanteridivisioner till en ny stat, under vilken ett stridsvagnsregemente bildades på basis av en stridsvagnsbataljon, bestående av fem stridsvagnskompanier med 74 stridsvagnar [21] .
1981 bildades den 7:e pansardivisionen från den 7:e mekaniserade divisionen och 1:a stridsvagnsbrigaden . Från och med 1982 hade divisionen över 6 500 personal och 230 medelstora tankar och hade följande struktur [22] :
Divisionen hade också tolv 106 mm M40 rekylfria gevär , 48 granatkastare av olika kaliber, cirka 340 pansarvagnar av typ 60 och typ 73 och 1000 fordon av olika typer [22] .
När stridsvagnen av typen 61 togs i bruk 1961 och starten av dess massproduktion, organiserade de japanska väpnade styrkorna ett program för att ersätta föråldrade amerikanska stridsvagnar, även om i slutet av 1970 -talet fortfarande ett betydande antal M41 var kvar i tjänst . med marksjälvförsvarsstyrkorna [20] . Marksjälvförsvarsstyrkorna som helhet kännetecknades av relativt småskaliga inköp av nya vapen och långvarig användning av föråldrade modeller, varför den nya stridsvagnen Type 74 , som började komma in i trupperna 1976, var avsedd att komplettera, inte ersätta Type 61, och under hela 1960 -talet och Under 1970-talet utgjorde Type 61 basen för självförsvarsstyrkornas stridsvagnsflotta [2] [20] .
År 1983 hade självförsvarsstyrkorna fortfarande 559 typ 61 i tjänst, men 1984 började en gradvis minskning av antalet stridsvagnar. I december togs de två första Type 61:orna ur drift; under de följande två åren följdes de av 36 respektive 25 stridsvagnar [14] . Under första hälften av 1990 -talet var cirka 400 typ 61 [2] fortfarande i tjänst , men utbyggnaden av produktionen av en ny typ 90 -tank gjorde det möjligt att påbörja en fullskalig ersättning av föråldrad utrustning. I slutet av 1999 återstod endast cirka 40 Type 61 i tjänst [23] . Slutligen togs de sista Type 61:orna ur drift år 2000 [24] .
Tankens eldledningssystem, som inkluderade en optisk avståndsmätare , uppfyllde i allmänhet tidens krav och pistolens kapacitet. En relativt impopulär lösning inom världstankbyggen i form av att placera en avståndsmätare i befälhavarens torn ledde till en liten längd av dess bas och följaktligen en minskning av mätnoggrannheten, även om det å andra sidan gjorde det möjligt för befälhavaren att mäta räckvidden oavsett turrets svängvinkel [15] . Elektrohydrauliska drivenheter för att rikta kanonerna, vanligtvis lånade från amerikanska stridsvagnar, gav en relativt hög maximal horisontell styrhastighet jämfört med elektromekaniska drivningar, men de var också mindre tillförlitliga, samt minskade effektiviteten vid låga temperaturer. Dessutom var hydrauliska mekanismer mindre motståndskraftiga mot skador och större brandrisk [25] [26] .
En progressiv egenskap hos tanken, även om den redan hade blivit standard på 1960 -talet , var att den utrustades med en dieselmotor , vilket minskade brandrisken och i allmänhet hade bättre effektivitet [16] . Jämfört med sina motsvarigheter hade dock 12HM-21WT-motorn betydligt sämre effektivitet, litereffekt och specifik vikt [17] . Jämfört med basen M47 förenklades transmissionen : istället för en hydromekanisk transmission med en hydrostatisk vridmekanism, som installerades på de första prototyperna av den japanska tanken, fick produktionsfordon en enkel mekanisk transmission [6] med en vridmekanism liknande den en låsbar differential . Typ 61 var den sista stridsvagnen med en vridmekanism av denna typ, som under efterkrigstiden, på grund av en rad brister, ersattes av mer avancerade system [19] .
90 mm M36 - kanonen , varav Type 61-pistolen var en licensierad kopia, var ett universellt vapen som kunde bekämpa både pansarfordon och obepansrade mål, men enligt standarderna för de ledande stridsvagnsbyggande länderna var denna pistol redan otillräcklig för en medelstor tank på 1960 -talet [16] . Situationen korrigerades till stor del av de fjäderbeklädda HEAT granaten som utvecklats i USA för 90-mm kanonen , som träffade alla moderna stridsvagnar med homogen pansar, vilket underlättades av Type 61 SLA , ganska modern för tidigt 1960-tal , som inkluderade en optisk avståndsmätare [27] , men Enligt tillgängliga data ingick endast kaliber [14]pansarbrytande granater , som praktiskt taget var ineffektiva mot frontpansar från den sovjetiska T-54/55 och annat medium stridsvagnar från 1950 -talet och som endast kan träffa lätt bepansrade eller föråldrade pansarfordon, eller sidopansar från modernare medelstora stridsvagnar [28] .
Skyddet av Type 61 enligt 1960-talets standarder var mer i linje med nivån på lätta tankar . Faktum är att på slagfältet var stridsvagnen sårbar på normala stridsavstånd för nästan hela arsenalen av sovjettillverkade pansarvärnsvapen som är vanliga i Östasien - pansarvärns- och tankvapen av 57 mm kaliber [29] och mer och olika pansarvärnsgranatkastare , pansarvärnssystem och rekylfria gevär [30] ; när man använde granater av underkaliber för en stridsvagn på flera hundra meters avstånd, blev till och med den föråldrade 45-mm M-42- pistolen [sn 1] [31] farlig . Tunn sidopansar på avsevärda avstånd kunde genomborras av en 14,5 mm KPV -kulspruta och akterut med 12,7 mm kulspruta [32] . Även med hänsyn till särdragen hos den japanska operationsteatern , minskade en sådan låg säkerhet, som dåligt motsvarade ett så stort och dyrt stridsfordon, avsevärt stridsuthålligheten hos de enheter som var beväpnade med dem och deras förmåga att utföra kombinerade vapenstridsuppgifter .
Trots det faktum att den specifika kraften hos Type 61 i allmänhet var på nivån med främmande medelstora tankar eller något sämre än dem, var dess pass maximala hastighet på 45 km / h relativt låg enligt 1960- talets standarder . Oväntat högt för en relativt lätt maskin var det specifika trycket på marken, mer överensstämmande med nivån på tunga maskiner som väger 50 ton eller mer. Räckvidden på 200 km var också låg med 1960-talets mått mätt, speciellt för en bil med dieselmotor [14] [33] . Det sistnämnda kan till viss del tillskrivas de begränsade uppdragen och handlingsområdet som tilldelats självförsvarsstyrkorna, men även det schweiziska Pz. 61 , designad för operationer i en ännu mer begränsad operationssalen, hade en och en halv gånger kraftreserven [34] .
Under de 7 år som har gått sedan början av designen av Type 61, i USA och Storbritannien, genom den djupa moderniseringen av befintliga fordon, skapades Centurion-tankarna Mk.11 / 12 / 13 och M60A1 och placerades i tjänst med avsevärt ökad eldkraft och pansarskydd, uppenbarligen överlägsen i sina kapaciteter Typ 61, som var en lättviktsanalog till den tidigare generationens tank. Även om dessa stridsvagnar avsevärt översteg den japanska massan, fanns det i början av 1960-talet fordon nära i detta förhållande till Type 61. Den första av dessa var den sovjetiska T-54/55 , som, trots sin äldre ålder [SN 2] , med en obetydlig skillnad i massa, avsevärt överträffade den japanska tanken när det gäller en uppsättning prestandaegenskaper, praktiskt taget förlorade endast i frånvaro av avståndsmätare . En licensierad , något förenklad, kopia av denna tank tillverkades i Kina under beteckningen Type 59 och användes, liksom originalet, i stor utsträckning i Östasien [35] [36] .
Den andra modellen var den schweiziska Pz.61 , utvecklad parallellt med Type 61 och också avsedd för de nationella väpnade styrkornas specifika behov. Även om Pz.61, till skillnad från T-54/55, generellt sett var en produkt av den västerländska skolan för stridsvagnsbyggnad, hade den en vikt nära Type 61, men samtidigt överträffade den den också avsevärt i form av en uppsättning egenskaper [34] [37] . Till viss del går det även att jämföra Type 61 med Chinese Type 62 , som också var en lättare version av mellantanken [SN 3] , i detta fall Type 59 (T-54). Till skillnad från Type 61, med Type 62, uttrycktes lättnaden inte bara i en minskning av fordonets storlek och tjockleken på rustningen, utan också i installationen av en lättare pistol, och om de japanska formgivarna lyckades uppnå endast 24% ljusare, sedan kom den kinesiska tanken ut 42% lättare än originalet. Ändå överträffade även den 85 mm kinesiska kanonen, på grund av närvaron av pansargenomträngande subkaliber och fjäderbeklädda HEAT granater i ammunitionslasten , till och med 90 mm kanonen i pansarvärnskapacitet, trots den mer primitiva Type 62 FCS Den kinesiska stridsvagnens frontpansar var också något sämre än Type 61, men på grund av den senares höga sårbarhet påverkade denna skillnad ett ganska snävt utbud av pansarvärnsvapen [38] [39] .
Trots det faktum att Type 61 inte uppfyllde moderna krav, vilket särskilt manifesterades i det faktum att omedelbart efter antagandet började utvecklingen av en mer avancerad tank, den framtida Type 74 , utvecklas - det första inlägget Den japanska stridsvagnen under kriget var ett viktigt steg både i restaurering och utveckling av den japanska stridsvagnsindustrin och för att öka de japanska truppernas stridsförmåga [40] .
| Jämförelse av de viktigaste egenskaperna hos stridsvagnar under första hälften av 1960-talet | |||||||||
| Typ 61 [14] | T-55A [35] / Typ 59-I [36] |
M60A1 [41] | "Centurion" Mk.12 [35] [42] | Pz.61 [43] | Typ 62 [39] | ||||
| vanliga uppgifter | |||||||||
| Besättning | fyra | fyra | fyra | fyra | fyra | fyra | |||
| Stridsvikt, t | 35,0 | 36,5 / 36,0 | 47,6 | 51,0 | 38,0 | 21.0 | |||
| Bredd, m | 2,95 | 3.27 | 3,63 | 3,36 | 3.06 | 2,88 | |||
| Höjd, m | 2.49 [sn 4] | 2,40 [sn 4] ; 2,59 [sn 5] | 3.26 [sn 6] | 2,94 | 2,72 [sn 7] | 2,25 [sn 4] ; 2.31 [sn 5] | |||
| Night vision enheter [sn 8] | - [sn 9] | NVG-förare och befäl, nattsyn | NVG-förare och befäl, nattsyn | NVG-förare och befäl, nattsyn | — | — | |||
| WMD-skyddssystem | — | kollektiv, med anti-strålningsfoder / — | kollektiv | — | — | — | |||
| Beväpning | |||||||||
| Vapenmärke | 90 mm typ 61 | 100 mm D-10T | 105 mm M68 | 105 mm L7A1 | 105 mm Pz.Kan.61 | 85 mm typ 62 | |||
| SLA | periskopsikte (6×), optisk avståndsmätare | teleskopsikte (3,5/7×), stadiametrisk skala, tvåplansstabilisator / enplansstabilisator | periskopsikte (8×), optisk avståndsmätare | periskopsikte (8×), siktmaskingevär, tvåplansstabilisator | periskopsikte, optisk avståndsmätare | teleskopsikte (3,5/7×), stadiametrisk skala | |||
| Vapenammunition | femtio | 43/44 | 63 | 70 | 52 | 46 | |||
| maskingevär | 1 × 12,7 mm M2 HB , 1 × 7,62 mm M1919A4 |
2 × 7,62 mm PKT / 1 × 12,7 mm Typ 54 2 × 7,62 mm Typ 59 |
1 × 12,7 mm M2 HB , 1 × 7,62 mm M73 |
1 × 12,7 mm L21 , 1 × 7,62 mm M1919A4 |
1 × 20 mm Oerlikon 5TGK , 1 × 7,5 mm MG 51 |
1 × 12,7 mm Typ 54 1 × 7,62 mm Typ 59 | |||
| Bokning, mm [sn 10] | |||||||||
| Övre frontal detalj | 55/60° (110) | 100 / 60° (200) | 109 / 65° (258) | 121/57° (222) | 60 | 25/60° (50) | |||
| Nedre frontdetalj | 46 / n/a | 100 / 55° (174) | 85-143 / 55° (148-249) | 76 / 46° (109) | n/a | 25 / 48° (37) | |||
| Pannan i tornet | 114 | (200-216) [sn 11] | (254) [sn 11] | 200/0° | 120 | (50) [sn 11] | |||
| Skrovbräda | 25 | 80/0° | (51-74) [sn 11] | 51 / 12° + 10 [sn 12] (52+10) | n/a | 25 / 0° | |||
| Tornbräda | n/a | (160-172) [sn 11] | (140) [sn 11] | 112 / 0…10° (112…114) | n/a | (32-40) [SN 11] | |||
| Rörlighet | |||||||||
| motorns typ | V-formad , diesel , luftkyld , 600 hk Med. |
V-formad, diesel , vätskekyld , 580 hk Med. / 520 l. Med. |
V-formad, diesel , luftkyld , 750 hk Med. |
V-formad, förgasad , vätskekyld , 650 hk Med. |
V-formad, diesel, vätskekyld, 630 hk Med. |
V-formad, diesel, vätskekyld, 430 hk Med. | |||
| Specifik effekt, l. s./t | 17.1 | 15,9 / 14,4 | 15.8 | 12.5 | 16.6 | 20.5 | |||
| typ av upphängning | individuell torsionsstång | individuell torsionsstång | individuell torsionsstång | sammankopplade i par fjädrar | individuella på skivfjädrar | individuell torsionsstång | |||
| Maxhastighet på motorväg, km/h | 45 | femtio | 48 | 34 | 55 | 60 | |||
| Räckvidd på motorväg, km | 200 | 500-715 / 440-600 [sn 13] | 480 | 190 | 300 | 650 | |||
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,95 | 0,81 | 0,78 | n/a | 0,85 | 0,71 | |||
| Seriella medelstora och huvudstridsstridsvagnar från kalla krigets period | ||
|---|---|---|
| Tankar från den sovjetiska skolan för tankbyggnad | ||
| Tankar från NATO-länder |
| |
| Tankar från tredje land | ||
| Uppgraderade alternativ | ||
| Pansarfordon från Japan efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Huvudstridsstridsvagnar | ||
| Självgående haubits | ||
| Anti-tank självgående vapen | ||
| ZSU | ||
| MLRS | ||
| Pansarbilar | ||
| pansarvagnar | ||
| BMP | ||
| BMTV | ||
| prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||