| Titov Petr Akindinovich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1843 |
| Födelseort | byn Kvasyevo, Kasimovsky-distriktet , Ryazan-provinsen |
| Dödsdatum | 16 augusti 1894 |
| En plats för döden | St. Petersburg |
| Land | |
| Ockupation | Skeppsbyggnad |
Pyotr Akindinovich Titov (1843-1894) - Rysk självlärd skeppsbyggare , chefsingenjör vid den fransk-ryska varvsfabriken i St. Petersburg , byggde skvadronslagskeppen kejsar Nicholas I och Navarin , samt andra fartyg av olika rang och klasser för den ryska kejserliga flottan ; Uppfinnare och innovatör, innovatör inom området för skeppsbyggnadsteknik, utvecklade en ny typ av bearbetning av varvsstål, förbättrade processen för nitning, märkning och stansning av hål i stålplåtarna i en uppsättning fartygsskrov, uppfann en caisson för att reparera under vattnet del av fartyg utan att lägga till dem .
Pyotr Akindinovich Titov föddes 1843 i byn Kvasyevo, Kasimovsky-distriktet, Ryazan-provinsen [1] (enligt andra källor, i Kasimov [2] ). Peters far kom från Ryazan - bönder, arbetade som maskinist på en ångbåt på linjen Petrozavodsk - Kronstadt . Sedan 1855 började Peter sin karriär som assistent till sin far på en ångbåt, och på vintern arbetade han på Kronstadts ångfartygsfabrik som arbetare [3] .
1859 gick han in i varvsverkstaden på Nevsky-varvet i St. Petersburg som arbetare . Efter en tid utsågs han till assistent på Plaza och överfördes sedan till fabrikens salongen. Han återvände till plaza igen, men redan som plazamästare [3] .
I slutet av 1860-talet blev Titov assistent till skeppsbyggaren , engelsmannen Bain. 1873, efter Bains plötsliga död, fortsatte han sitt arbete och blev byggare av den halvbepansrade fregatten General-Admiral , som lades ner den 15 september 1870 vid Okhta amiralitetsvarvet . Fartygets ingenjör kapten N. A. Subbotin övervakade konstruktionen . Skeppet färdigställdes och sjösattes den 26 september 1873 [3] .
År 1877 lades en segel-propellerklippare av den fjärde serien av typen " Cruiser " (kryssare av 2:a rang) " Rober " ner vid Nevsky Ship Mechanical Plant, vars byggare utsågs till P. A. Titov, som övervakade konstruktionen - Kapten N. A Subbotin. Det var det första fartyget som byggdes oberoende av Titov. 5 augusti 1878 sjösattes "Robber" [4] . Den 15 maj 1880 sjösattes den andra, liknande Robber, segelskruvklipparen Vestnik , som också byggdes under ledning av P. A. Titov [5] .
1879 designade och byggde ingenjören och uppfinnaren S. K. Dzhevetsky en miniatyrubåt med två propellrar och en besättning på fyra vid Nevsky-varvet . Båten drevs fram av kraften från en persons ben. "Malyutka" klarade testerna framgångsrikt, och regeringen beslutade att bygga 50 av dessa båtar, avsedda för försvar av kustfästningar. Konstruktionen var hemligstämplad, beställningar skickades till olika fabriker, ritningarna ritades alla upp i olika skalor och i olika metriska system. Trots ett sådant hemlighetsmakeri avslöjade Titov, efter att ha bekantat sig med ritningar av olika storlekar, beställningen och föreslog en ny teknik för tillverkning av båtskrov. Han ritade om alla detaljer i samma skala, satte ihop dem och fick båtens "hemliga" skrov. Titov förbättrade och organiserade på sitt eget sätt förberedelserna av skrovdelar: efter att ha koordinerat spåren, gjorde han ett lock för den efterföljande anslutningen under monteringen och, med hjälp av en exakt mall, genomborrade han hål i arken för nitar i förväg. Monteringen av skrovet från skinnplåtarna som förbereddes på detta sätt var mycket enklare och snabbare. 1881 byggdes båtarna och fördelades mellan fästningarna, men de användes inte i strid [6] [7] .
År 1882 grundades det fransk-ryska Joint-Stock Industrial Company, som omfattade varv och varv från det ryska imperiet. Pyotr Titov utnämndes till chefsingenjör för det fransk-ryska varvet i St. Petersburg. Den 16 augusti 1883, på Galerny Ostrov- varvet vid den fransk-ryska varvsfabriken, under ledning av Titov, började byggandet av Vityaz -segelskruvkorvetten och den 13 oktober 1883 Rynda- skeppet av samma typ . Fartygen var de första ryska fartygen vars skrov inte byggdes av järn, utan av skeppsbyggnadsstål . Titov var själv tvungen att utveckla tekniken för dess bearbetning, och Titov använde också sin egen teknik för att markera och pierca "hål" i de yttre hudarken. När Vityaz sjösattes den 23 oktober 1884 inträffade en olycka - fartyget fick aktern på marken och rodret vred aktergångjärnen . Under Titovs ledning gjordes en ny förstärkt akterstolpe och rodret, som höjdes från botten av Neva , reparerades . Skeppet, för första gången i skeppsbyggets nationella historia, reparerades utan att gå in i kajen , med hjälp av en träcaisson , uppfunnen och skapad av skeppsbyggaren [8] . Den 18 juni 1885 sjösattes Rynda pansarkorvetten, den andra i en serie av två fartyg, framgångsrikt, vars första befälhavare var S. O. Makarov , senare känd amiral [9] .
I mars 1886 började Pyotr Akindinovich bygga slagskeppet från kejsar Nicholas I - skvadronen (sjösatt den 20 maj 1889). Senior skeppsbyggare N. E. Kuteinikov utsågs att övervaka konstruktionen , fartygsingenjörer A. N. Krylov , E. A. Vvedensky, N. P. Khomyakov och P. I. Bokov. Under byggandet av slagskeppet introducerade P. A. Titov ett antal originaltekniker som gav anläggningen betydande besparingar i material och arbetskraft. På hans initiativ byggdes slagskeppet utan fisk, istället för dem användes botten- och däckstångare . Titov utförde all nedbrytning av stringers och deras sträckning på torget personligen, efter arbetsdagens slut, eftersom han under dagen var laddad med aktuellt arbete [10] .
Den 1 juli 1889 påbörjade P. A. Titov byggandet av slagskeppet Navarin , det första ryska slagskeppet med förmågan att göra långväga havsresor, som sjösattes den 8 oktober 1891. Det var det sista skeppet som byggdes av Titov. År 1891 gav ordföranden för styrelsen för Society of Franco-Russian Factory, chefen för skeppsbyggnad av den franska flottan, en medlem av Paris Academy of Sciences de Bussy, som besökte byggandet av Navarin, följande bedömning av Titovs aktiviteter: "... Jag har byggt fartyg från den franska flottan i 48 år, jag har besökt varv över hela världen, men ingenstans har jag lärt mig så mycket som i den här byggnaden" [11] .
I juli 1887 skickades en ung sjöingenjör, midskeppsman A. N. Krylov, som senare blev en berömd skeppsbyggnadsforskare, för att praktisera skeppsbyggnadsarbete vid den fransk-ryska fabriken innan han gick in i akademin. Under byggandet av slagskepp blev Krylov nära vän med chefen för varvet, Titov, trots åldersskillnaden på nästan 20 år, och blev därefter vän med honom. Titov förklarade tydligt och tydligt för den framtida akademikern de praktiska principerna för att bygga fartyg. Titov hade ett otroligt noggrant designöga, och upprepade designkontroller av dimensionerna på fartygsstrukturer som tilldelats honom "med ögat" bekräftade alltid deras riktighet. Men bristen på en träningsbas påverkade mästarens arbete, han vände sig till Krylov med en begäran: "... Jag ser att du är expert på siffror. Lär mig det här numret, så mycket som jag behöver för mitt företag - berätta bara inte för någon, annars kommer de att skratta ... "Krylov började hjälpa Pyotr Akindinovich med att studera grunderna i matematik , algebra , geometri , materialstyrka , statik och fartygsteori. Krylov lärde Titov hur man räknar med logaritmer och hur man använder en skjutregel , vilket var sällsynt för den tiden [11] .
Titov utvecklade i slutet av sitt liv en ritning av en pråm för att avlägsna avloppsvatten, automatiskt tvättad av en jet från propellern på ångbåten som bogserade den , och ville presentera denna ritning för utställningen av avloppsvatten och vattenförsörjning, erbjuda byggandet av sådana pråmar till S:t Petersburgs stadsförvaltning. Krylov, efter att ha bekantat sig med projektet, rådde Titov på ett vänligt sätt: "Titta, det finns " popovki ", och om pråmarna kallas "titovki", kommer du att bli berömd för alltid, varefter Titov övergav sitt projekt [12] ] . Många år senare talade Krylov, redan akademiker, med studenter vid Leningrad Shipbuilding Institute och avslutade sitt tal med orden: "Jag önskar att du blir Titovs" [13] .
1892-1893 anordnade sjöministeriet en tävling för ett bältdjursprojekt med specificerade tekniska krav. Av de många inlämnade projekten pekade Marintekniska kommittén ut två, under mottonen "Invincible" (för 1:a priset) och "Kremlin" (för 2:a priset). När kuverten öppnades visade det sig att båda projekten tillhörde P. A. Titov, som många medlemmar i kommittén behandlade med förakt. Dessa projekt fick de högsta utmärkelserna. Pyotr Akindinovich vägrade att ta emot utmärkelser och överförde dem till den tekniska skolan vid sjöfartsavdelningen [14] .
Pyotr Titov var inte avsedd att bygga ett nytt skepp, han dog plötsligt natten mellan den 15 och 16 (28) augusti 1894 i St. Petersburg [15] .
Fregattgeneral-amiral (1873)
Clipper "Robber" (1878)
Clipper "Vestnik" (1880)
Corvette "Vityaz" (1884)
Corvette "Rynda" (1885)
Slagskeppet "Kejsar Nicholas I" (1889)
Slagskeppet Navarin (1891)
Akademiker vid USSR:s vetenskapsakademi A.N. Krylov i sin bok "Mina memoarer", publicerad mer än tio gånger i tusentals exemplar, ägnade ett speciellt kapitel till P.A. Titov [16] .