Tokyo

I den västligaste delen av prefekturen ligger Nishitama County , som inkluderar följande städer och byar :

• Mizuho ;
• Okutama ;
• Hinode ;
• Hinohara .

Det mesta av detta område är ockuperat av berg som är olämpliga för urbanisering. Det högsta berget i Tokyo är Kumotori  (2017 m), även i Tokyodistriktet finns bergen Takanosu (1737 m), Odaké (1266 m) och Mitake (929 m). Okutama- reservoaren vid floden Tama nära Yamanashi-prefekturen är den största sjön i Tokyo.

Distrikt

Det finns två städer och sju byar på öarna, som är en del av Tokyos fyra distrikt. Kommuner per län:

• Miyake ;
  • Mikurajima ;
  • Miyake ;
• Ogasawara ;
  • Ogasawara ;

Demografi

I oktober 2007 bor uppskattningsvis 12,79 miljoner människor i Tokyo, varav 8,653 miljoner bor i 23 specialavdelningar . Under dagtid ökar befolkningen med mer än 2,5 miljoner arbetare och studenter som kommer från närliggande områden. Denna effekt är ännu mer uttalad i de tre centrala regionerna ( Chiyoda , Chuo och Minato ), vars totala befolkning, från och med 2005, var 326 000 på natten och 2,4 miljoner under dagen. Av utlänningarna 2008 bodde kineserna i Tokyo mest av allt - 145 320 personer, då - invånarna i Syd- och Nordkorea ( 117 567 ), mycket mindre filippiner ( 31 974 ), amerikaner ( 19 408 ), indianer ( 9418 ), britter ( 7482 ). ) [19] . Greater Tokyo är det mest folkrika stadsområdet i världen, med en befolkning på 38 140 000 från och med 2016 [2] .

Vid tiden för den första nationella folkräkningen 1920 bodde mindre än 3,7 miljoner människor i huvudstaden, och 1962 nådde Tokyos befolkning 10 miljoner [20] . En kraftig demografisk tillväxt ledde till en överdriven koncentration av befolkningen, försämrade miljöförhållanden, bostadsprisinflation etc. I detta avseende observerades en kortsiktig demografisk nedgång 1980 och 1995 [21] . Mellan 2000 och 2010 växte metropolens befolkning med 9 % [21] . Den främsta orsaken till tillväxten är den ständiga tillströmningen av invandrare från andra prefekturer.

Befolkningstätheten i Tokyo är den högsta i Japan. Enligt resultaten av folkräkningen 2005 var det 5750,7 personer/km 2 [21] . Den mest befolkade är Tokyos historiska och administrativa centrum - distrikten Chiyoda , Chuo och Minato . På grund av bristen på fri mark utvecklar myndigheterna i metropolen aktivt byggandet av konstgjorda öar i Tokyobukten .

Sedan 1960 har Tokyos befolkning i arbetsför ålder mellan 15 och 64 år varit cirka 70 % av den totala befolkningen i metropolen. Den är främst sysselsatt inom handel , tjänster och industri . Den största gruppen är 20-åriga ungdomar [20] .

Sedan mitten av 1990-talet har befolkningen i Tokyo snabbt och stadigt åldrats, vilket är förknippat med en gradvis nedgång i födelsetalen på 1960-talet, orsakad av en förändring i traditionella japanska familjevärderingar [23] . Från och med 2005 utgjorde Tokyoinvånare över 64 ungefär 20 % av befolkningen. 2215 personer var över 100 år gamla [23] . Könskvoten förändrades också i slutet av 1990-talet - om under 1900-talet män dominerade i huvudstaden, har de sedan 1998 varit i mindretal än kvinnor [20] .

Tokyo anses vara ett stort internationellt centrum, men antalet utlänningar som arbetar och bor i metropolen är lågt. Från och med 2005 utgjorde de endast cirka 3% av alla invånare [23] .

Allmän karta

Ekonomi

Tokyo är Japans viktigaste ekonomiska centrum. Metropolens ekonomi är baserad på grenar av ekonomins sekundära och tertiära sektorer . Från och med 1995 uppgick Tokyos befolkning i arbetsför ålder till mer än 6,3 miljoner människor. Enligt denna indikator rankades metropolen först bland andra prefekturer. 0,5 % av de arbetsföra personerna var sysselsatta i primärsektorn , 25,7 % i den sekundära och 72,1 % i den tertiära [24] . På grund av den snabba urbaniseringen har ekonomins primära sektor, jordbruk och fiske, drabbats hårt i hela Tokyo, med undantag för bergsregionen Okutama och avlägsna öar. När det gäller utvecklingsnivån för industrier i denna sektor rankas huvudstaden sist i Japan.

Sekundärsektorns prestation, representerad av industrin, ligger under det nationella genomsnittet. Efter andra världskriget rankades Tokyo först när det gäller industriproduktion, men hade från och med 2005 sjunkit till åttonde plats. Den främsta orsaken till den industriella nedgången var antagandet 1956 av "lagen om förbättring av huvudstadsregionen" [25] , enligt vilken byggandet av nya fabriker förbjöds och gamla industriföretag flyttades till avlägsna områden. Denna förordning var avsedd att ta itu med Tokyos många miljöproblem, som led av en överkoncentration av industrier.

Den tertiära sektorn av ekonomin är den mest utvecklade. Från och med 1994 stod Tokyos intäkter från verksamheterna inom industrier i denna sektor för ungefär en tredjedel av verksamheten för alla japanska företag i sektorn [24] . Tokyo är hem för Japans banbrytande företag inom områdena underrättelser, information och tjänster. Cirka 90 % av alla japanska företag som är medlemmar på Tokyobörsen har sina huvudkontor i huvudstaden.

Primär sektor

Tokyo rankas bland de lägsta prefekturerna i Japan när det gäller antalet anställda inom jordbruket och storleken på åkermarken. Från och med 1995 fanns det 10 367 familjer i huvudstaden som odlade 8 408 hektar åkermark [24] .

Professionella bönder i Tokyo stod för 13,9 % av alla anställda inom jordbruket och 16,1 % av alla japanska bönder [24] . En familj eller ett hushåll stod för i genomsnitt 0,59 hektar mark [24] . Ungefär hälften av åkermarken odlas inte, eftersom en tredjedel av jordbrukarna är över 60 år [24] . De flesta av jordbruksprodukterna odlas i Okuma bergsregionen och de avlägsna öarna, och en mindre del odlas i hemträdgårdar. Huvudstaden förser sig med grönsaker med 10,1％[24] .

Rollen för serikultur och boskapsuppfödning i den primära sektorn i Tokyos ekonomi är liten. Efter 1965 minskade produktionen kraftigt. I slutet av 1990-talet översteg Tokyobornas konsumtion av lokalt producerat kött och ägg inte 2 % och mjölk 4 % [24] .

Skogsbruk , avverkning och träbearbetning utvecklas i Okutamibergen . De viktigaste trädarterna är cryptomeria och trubbig cypress . De flesta skogar huggs dock inte ned, utan skyddas och används som rekreationsresurs . Tokyo placerade sig således på 10:e plats av 47 prefekturer när det gäller antalet skogsföretag och endast 42 när det gäller antalet timmerutvinningar [24] . Från och med 1990 ägde staten 7,9 % av alla Tokyos skogar. Resten tillhörde privatpersoner och offentliga organisationer. En separat gren av skogsbruket, populär i Tokyo, är odlingen av shiitakesvampar [24] .

Fisket är underutvecklat. Tokyobukten , som var en traditionell fiskeplats, är kraftigt förorenad. Den huvudsakliga fiskarbefolkningen bor på de avlägsna öarna. Huvudstadens myndigheter bidrar till utvecklingen av turistfisket [24] .

Sekundär sektor

1950 rankades Tokyo först i landet när det gäller industriell produktion. År 1995 sjönk huvudstadens position till fjärde plats [24] . Den främsta orsaken till nedgången var överföringen av stora industriföretag utanför huvudstaden. Trots detta är Tokyo fortfarande den nationella ledaren när det gäller antalet industriföretag och personer sysselsatta inom industriproduktion. Från och med 1994 fanns det 35 512 företag i sekundärsektorn i huvudstaden, som sysselsatte omkring 667 000 personer [24] . Bland dessa företag rådde representanter för små och medelstora företag . Personalen på 64 % av alla industriföretag översteg inte 10 personer [24] . Stora fabriker låg främst utanför huvudstaden, i kustremsan mellan Kawasaki och Yokohama . I slutet av 1990-talet uppgick vinsten uteslutande från huvudstadens industri till endast 6-7 % av den totala japanska industriinkomsten - 19 biljoner yen. Men andelen av Tokyos industriella nätverk, som sträcker sig över hela södra Kanto , var 23,1 % av dessa intäkter - 69 biljoner yen [24] .

Tokyos huvudsakliga industri är maskinteknik . Den ledande platsen i den tillhör produktionen av elektriska varor och högteknologiska enheter - kameror, klockor, optiska linser etc. Dessa produkter upptar en fjärdedel av den inhemska marknaden för dessa varor. Den näst viktigaste industrin är industrin för montering av maskiner och apparater samt tillverkning av reservdelar. Dess företag kontrollerar 50 % av den japanska marknaden. Centrum för dessa två industrier är belägna i områdena Ota , Shinagawa , Meguro och Itabashi . Andelen råvaruföretag inom metallurgisk , kemisk , oljeraffinering och kolindustri från alla industriföretag i Tokyo är låg och uppgår till cirka 10 % [24] .

En separat viktig roll i systemet för den sekundära sektorn av huvudstadens ekonomi spelas av lätt industri . Dess utveckling underlättas av Tokyos mångmiljonbefolkning, ständigt i behov av konsumtionsvaror. De ledande industrierna är livsmedel , läder och textil . Huvudstadens förlagsindustri, som producerar ungefär hälften av alla japanska trycksaker, har de högsta vinsterna. Dess platser är Chiyoda , Shinjuku och Chuo . Sedan slutet av 1980-talet har modeverksamheten i Minato- och Shibuya -områdena utvecklats speciellt , liksom tillverkningen av smycken, kosmetika och mediciner i områdena Taito , Sumida , Arakawa och Koto . Karakteristiska egenskaper för lätt industri i huvudstaden är dominansen av medelstora och små företag, såväl som kombinationen av funktionerna för produktion och försäljning av varor av företag [24] .

Tertiär

Tokyo är ett av världens tre finansiella centra, tillsammans med New York och London . Tokyo är en av de mest ekonomiskt utvecklade tätorterna i världen. Enligt forskning utförd av PricewaterhouseCoopers har Tokyos storstadsområde (prefekturerna Tokyo, Kanagawa och Chiba tillsammans 35,2 miljoner människor) 2005 en BNP på totalt 1 191 biljoner dollar (köpkraftsparitet) och rankas först bland de största tätorterna i världen i termer av BNP. 2008 nådde Tokyos BNP (PPP) 1 497 biljoner dollar [26] . Under 2009 var 51 Fortune Global 500-företag baserade i Tokyo.

Tokyo är ett stort internationellt finanscentrum och huvudkontoret för några av världens största investeringsbanker och försäkringsbolag, samt fungerar som navet för transport-, förlags- och sändningsindustrin i Japan. Under den centraliserade tillväxten av den japanska ekonomin efter andra världskriget flyttade många stora företag sina huvudkontor från städer som Osaka (historiskt finanshuvudstad) till Tokyo i ett försök att dra fördel av större tillgång till makt. På senare tid har denna trend börjat avta på grund av den fortsatta tillväxten av befolkningen i Tokyo och de höga levnadskostnaderna där.

Tokyo rankades av tidningen The Economist som den dyraste (högsta levnadskostnaden) staden i världen under 14 år i rad, fram till 2006.

Tokyobörsen i Japan är den största börsen, liksom den näst största i världen sett till börsvärde och den fjärde största andelen i omsättning.

Transport

Tokyo är det huvudsakliga transportnav för Japan och Kanto-regionen . Från och med 1994 arbetade 470 tusen personer inom transportsektorn [27] .

Motorvägar

Platsen för Japans Kilometer Zero är Tokyos Nihonbashi- bron . Härifrån går de viktigaste transportvägarna i form av balkar - statliga vägar nr 1 och nr 15 (fd Tokay road), nr 20 (tidigare Kay road), nr 17 (tidigare Mountain road), nr 4 (tidigare Mutsivskaya och Nikkos vägar), nr 6 (tidigare Mitos Road), nr 14 (Tiba Road), nr 254 (Kavagoev Road), nr 246 (Oyama Road), nr 122 (Nikko-Onari Road) .

1975 moderniserades nätet för dessa rutter helt och hållet och kompletterades med nya motorvägar: Tokyo, Central, Northeast, Jōban, Kanto East och Riverfront. Dessutom lades 11 motorvägar på territoriet för 23 specialdistrikt i Tokyo . Den centrala delen av metropolen är omgiven av ringvägen. Den bildas av en kombination av den tidigare Kamakura Road och Highway No. 16. Ytterligare 8 spår har lagts längs denna väg för att förbättra trafiken. Det befintliga vägnätet säkerställer ett ordentligt trafikflöde från Tokyo till regionerna och vice versa. Men inne i själva Tokyo är problemet med trafikstockningar under rusningstid fortfarande olöst. Den ständigt höga koncentrationen av vägtransporter i huvudstaden är orsaken till allvarliga luftföroreningar [27] . Att gå och cykla är mycket vanligare än i många städer runt om i världen. Privatbilar och motorcyklar spelar en mindre roll i stadstrafiken. Privata bilar i Greater Tokyo utgör mindre än 20 % av de dagliga resorna eftersom privat bilägande endast är tillåtet för de som har en förköpt parkeringsplats.

Järnvägar

Järnvägstransporter är den huvudsakliga kollektivtrafiken i Tokyo. Den transporterar tiotals miljoner passagerare dagligen. Huvudstadens ledande järnvägsbolag är JR , som har varit i drift sedan 1872. Tokyo Station är utgångspunkten för regelbundna tåg till närliggande regioner på Tokaido och Sobu Main Lines samt höghastighetsshinkansen till Tokai- , Hokurikudo-, Tohoku- och Joetsu-regionerna. Ueno Station fungerar som en utgångspunkt för reguljära tåg på den huvudsakliga Tohoku -linjen , Jōban Line . Shinjuku Station är centralstationen på JR Capital Ring Road. Tokyo har ett omfattande nätverk av järnvägar som förbinder alla avlägsna punkter i metropolen med 23 specialområden. Dessa är linjerna Yamanote , Saikyo , Yokosuka , Keihin-Tohoku , Musashino , Nambu , Kyoba, Yokohama , Ome , Itsukaichi , etc. Förutom JR verkar mindre privata järnvägsföretag i Tokyo - Tokyu, Keio, Odakyu, "Seimu" , "Tomu", "Keisei", "Keikyu" och andra. Sedan 1995 har Yurikamomes höghastighetståg gått längs Regnbågsbron nära Tokyos hamn, och 2005 började den nya Tsukuba Expressen fungera, som förband staden Ibaraki med Tokyo-distriktet Akihabara [27] .

Genom att diversifiera sin verksamhet till fastigheter, detaljhandel etc. mitt i byggnaderna av järnvägsstationer och områdena runt dem är de flesta privata järnvägar i Japan ekonomiskt oberoende och deras järnvägsverksamhet är vanligtvis lönsam, i skarp kontrast till de flesta järnvägsnät på andra håll i världen [28] . Japanska privata järnvägslinjer är mycket effektiva, kräver lite subventioner och är extremt punktliga. På grund av den massiva användningen av järnvägstransporter har Japan 46 av de 50 mest trafikerade järnvägsstationerna i världen [29] . Greater Tokyo Area har 0,61 tågstationer för varje 2,5 km², eller en tågstation för varje 4,1 km² bebyggt område. Pendeltågstrafiken är mycket tät: 6 miljoner människor per linje och år, den högsta andelen bland centrala stadsområden [30] .

Ett populärt transportmedel är Tokyos tunnelbana . Det har varit verksamt sedan 1927 inom 23 specialdistrikt. Eftersom Tokyo har världens mest omfattande stadsjärnvägsnät (i maj 2014 har Tokyo 158 linjer, 48 operatörer, 4 714,5 km operativa järnvägsspår och 2 210 stationer) utgör Tokyos tunnelbana bara en liten del av den snabba hastigheten järnvägstjänst i Tokyo, endast 285 av 2 210 tågstationer [31] [32] . Tokyos tunnelbana transporterar 8,7 miljoner passagerare dagligen (14,6 miljarder per år), vilket är endast 22% av de 40 miljoner dagliga passagerarna som använder Tokyos järnvägssystem (se Transport i Greater Tokyo ) [31] [33] . Tokyos tunnelbana har ett omfattande nätverk av linjer som täcker hela den östra delen av metropolen. Dessa är linjerna av Ginza , Marunouchi , Hibiya , Hanzomon , Chiyoda , Tozai , Yurakucho , Namboku , Fukutoshin , Mita , Shinjuku , Asakusa , Oedo . På grund av utvecklingen av tunnelbanan och vägtransporterna har Tokyos spårvagnar, som har funnits i huvudstaden sedan 1903, praktiskt taget försvunnit. I slutet av 1990-talet gick endast 1 Arakawa spårvagnslinje mellan Sannova-bashi och Waseda.

Flygresor

Haneda Airport har opererats i Tokyo sedan 1931, omdöpt till Tokyo International Airport 1952 . I mer än trettio år har det varit Japans främsta "fönster" mot världen. Sedan 1978, med byggandet av den nya internationella flygplatsen i Narita , i Chiba-prefekturen , har den gamla flygplatsen blivit en övervägande inrikesflygplats. Trots detta har Haneda flygplats dubbelt så många passagerare som Narita flygplats [27] . Cirka 35 % av alla flygpassagerare som besöker eller avgår från Japan passerar båda flygplatserna varje år [27] . Centrala Tokyo är ansluten till Haneda flygplats med en monorail, och till Narita flygplats med JR :s höghastighetståg . Utöver dessa flygplatser finns flera regionala flygfält för civila flygplan. De förbinder huvudstaden med de avlägsna öarna Oshima , Miyakejima , Yatake och andra [27] .

Media

Tokyo är ett ledande japanskt och internationellt informationscenter. Huvudkontoren för 80 % av alla japanska tidningar och förlag ligger i huvudstaden: Yomiuri Shimbun , Mainichi Shimbun , Nihon Keizai Shimbun , Iwanami Shoten , etc. Regionala tryckta medier har dotterbolagskontor i Tokyo. 90 % av alla Japans inkomster från tryckta produkter är koncentrerade till huvudstaden [34] .

Tokyo är hem för fem rikstäckande TV-bolags huvudkontor: Japan Broadcasting Corporation (NHK) , TV Asahi , Fuji TV , Nippon TV (NTV) och Tokyo Broadcasting System (TBS) [34] .

Biblioteks- och arkivverksamheten utvecklas i huvudstaden. De centrala institutionerna i denna gren är National Diet Library of Japan, som bevarar alla japanska tryck som publicerats efter 1945, och National Archives of Japan , som inkluderar det gamla kabinettsbiblioteket . Stora bibliotekssamlingar har universitetsbibliotek i Tokyo, Library of Oriental Literature, såväl som specialiserade bibliotek [34] .

Utbildning

Tokyo är hem för många högskolor , yrkesskolor och universitet , inklusive de mest prestigefyllda som University of Tokyo , Tokyo (United) Metropolitan University , Hitotsubashi University , Tokyo Institute of Technology , Waseda University och Keio University [35] .

Kultur

Sedan grundandet av Tokugawa Shogunatet i Edo på 1600-talet har Tokyo varit landets politiska och kulturella centrum, så många kulturella attraktioner har bevarats på dess territorium. Edo Castle är huvudstadens huvuddekoration, ett speciellt monument över historia och kultur. De första, andra och tredje slottsgårdarna är reserverade för det kejserliga palatset i Tokyo , medan den norra gården har omvandlats till en park. Längs omkretsen av slottet finns gamla torn, stenmurar och djupa diken. Bland de historiska monumenten finns Matsudairas egendom , den gamla Hama-palatsparken är den tidigare godset till shogunen Tokugawa Ienobu , Koishikawa Korakuen Garden  är den tidigare egendomen till familjen Tokugawa från furstendömet Mito.

Tvillingstäder [36]

• New York , USA (1960);
• Beijing , Kina (1979);
• Paris , Frankrike (1982, partnerstad);
• New South Wales ( stat ), Australien (1984);
• Seoul , Republiken Korea (1988);
• Jakarta , Indonesien (1989);
• Sao Paulo ( stat ), Brasilien (1990);
• Kairo , Egypten (1990);
• Moskva , Ryssland (1991);
• Berlin , Tyskland (1994);
• Rom , Italien (1996, partnerstad);
• London , Storbritannien ( 2006 ; särskilt partnerskapsavtal undertecknat).

Se även

• alice stad
• tokyo maraton
• Officiella symboler för Tokyo
• .tokyo

Anteckningar

1. ↑ 1 2 東京都の人口（推計）トップページ (jap. ) Hämtad 18 mars 2020. Arkiverad från originalet 2 juli 2018.
2. ↑ 1 2 3 Världens städer  2016 . FN (12 mars 2017). Arkiverad från originalet den 12 januari 2017.
3. ↑ Japans tidigare försvarsminister valdes till guvernör i Tokyo . Hämtad 29 november 2019. Arkiverad från originalet 5 mars 2021. (ryska)
4. ↑ Butromeev V.P. Världens länder . - Olma-Press, 2002. - S. 348. - ISBN 9785224033546 . Arkiverad 16 mars 2015 på Wayback Machine
5. ↑ Kuleshov A.P. Sex städer på fem kontinenter . - Tanke, 1971. - S. 104. - (Resa, äventyr, sök). Arkiverad 16 mars 2015 på Wayback Machine
6. ↑ 25 mest ekonomiskt mäktiga städer  (engelska)  (otillgänglig länk) . theatlanticcitys.com . Hämtad 17 november 2012. Arkiverad från originalet 19 november 2012.
7. ↑ Området anges enligt Geospatial Information Authority of Japan  (japanska) webbplats, med förbehåll för ändringar publicerade den 1 oktober 2011.
8. ↑ 令和2年国勢調査調査の結果 (japanska) . Japan Bureau of Statistics. Hämtad: 8 juli 2021.
9. ↑ Tokyo är världens säkraste stad, enligt Economist Intelligence  Unit . World Economic Forum . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2020.
10. ↑ Här är varför Tokyo är den säkraste staden i världen att bo - PLAZA HOMES  . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020.
11. ↑ Tokyo toppar listan över världens säkraste städer, ny rapport  säger . Mental tandtråd. Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020.
12. ↑ Tokyo rankad som världens säkraste stad  . Nippon.com . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020.
13. ↑ Tokyo ligger kvar i toppen för tredje året, med Osaka nr. 3 i rankningen av världens säkraste städer  (engelska) . Japan Times. Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 31 oktober 2020.
14. ↑ Pospelov, 2002 , sid. 418.
15. ↑ Peel, MC, Finlayson, BL och McMahon, TA: Uppdaterad världskarta över klimatklassificeringen Köppen-Geiger Arkiverad från originalet den 10 februari 2017. Hydrol. Earth Syst. Sci., 11, 1633–1644, 2007.
16. ↑ 1 2 æ°—è±¡åº ï½œé ŽåŽ»ã ®æ°—è±¡ãƒ‡ãƒ¼ã‚¿æ¤œç´¢  (japanska) . Hämtad 21 april 2021. Arkiverad från originalet 1 oktober 2018.
17. ↑ Tokyo observerar det senaste snöfallet någonsin . Arkiverad från originalet den 19 mars 2007. Hämtad 21 april 2021.
18. ↑ Tyfonen Hagibis dödar 77 i Japan . RBC. Hämtad 12 oktober 2019. Arkiverad från originalet 12 oktober 2019. (ryska)
19. ↑ Tokyo Statistical Yearbook 2008,  Befolkning . Bureau of General Affairs, Tokyo Metropolitan Government. Hämtad 21 mars 2011. Arkiverad från originalet 22 augusti 2011.
20. ↑ 1 2 3 Tokyo // Nipponika Encyclopedia : i 26 vols. 2:a upplagan. - Tokyo: Shogakukan , 1994-1997.
21. ↑ 1 2 3 4 参考 表 第 １ 人口 の 推移 － 東京 都 都 都 都 都 都 年 ～ 平成 平成 17 年) 『東京 の 人口 都 における における 国勢 結果 の 推移 その 解説』 』』 』』 』』 』』 』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 』』 1920 - 2005) // Befolkning av tokyo: beräkningar: beräkningar och förklaringar av resultaten av folkräkningen i metropolitan Tokyo)  (jap.)  (otillgänglig länk) . 東京都総務局統計部 (statistikavdelningen vid Tokyo Metropolitan Ministry of Interior) (3 januari 2009). Hämtad 4 mars 2011. Arkiverad från originalet 22 april 2013.
22. ↑ Tokyo Statistical Yearbook 2011, Population  (engelska) (PDF). Bureau of General Affairs, Tokyo Metropolitan Government. Hämtad 22 april 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013.
23. ↑ 1 2 3 4 東京の人口: —東京: 東京都総務局統計部人口統計課, 2009.3. — 206 sid.
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Economy of Tokyo // Nipponika Encyclopedia : in 26 vols. 2:a upplagan. - Tokyo: Shogakukan , 1994-1997.
25. ↑ Japans lag av den 26 april 1956 om försköning av storstadsområdet  (japanska)  (otillgänglig länk) . Hämtad 25 april 2013. Arkiverad från originalet 23 maj 2016.
26. ↑ Lokomotivstäder . Datum för åtkomst: 23 januari 2013. Arkiverad från originalet 2 juni 2013. (ryska)
27. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tokyo transport // Nipponika Encyclopedia : in 26 vols. 2:a upplagan. - Tokyo: Shogakukan , 1994-1997.
28. ↑ Shoji, Kenichi. Lärdomar från japanska erfarenheter av roller för offentliga och privata sektorer i stadstransport  //  Japan Railway & Transport Review: tidskrift. - 2001. - December ( vol. 29 ). - S. 12-18 . Arkiverad från originalet den 3 december 2012.
29. ↑ De 51 mest trafikerade tågstationerna i världen– Alla utom 6 ligger i Japan ‹ Japan Today: Japan News and Discussion Arkiverad 25 februari 2017 på Wayback Machine . Japantoday.com Hämtad 2014-05-24.]
30. ↑ Faktabok för stadstransport, sammanfattning av förortsjärnväg för Tokyo-Yokohama  . publicpurpose.com . Hämtad 26 februari 2020. Arkiverad från originalet 7 maj 2007.
31. ↑ 1 2 Faktabok för stadstransport, Tokyo-Yokohama förorts järnvägssammanfattning (pendlingsstång, regional järnväg  ) . Det allmänna syftet (oktober 2003). Hämtad 17 januari 2020. Arkiverad från originalet 7 maj 2007.
32. ↑ 【平成19年版】緯度経度付き全国沿線別駅データ - 地図センターネゃピーネゃ .(ja) . Japan Map Center Foundation . Hämtad 17 januari 2020. Arkiverad från originalet 5 augusti 2017.
33. ↑ 平成17年大都市交通センサス第10回. sv:2005 Metropolitan transport census (10:e)  (japanska) . MLIT (30 mars 2007) . Hämtad 17 januari 2020. Arkiverad från originalet 29 mars 2017.
34. ↑ 1 2 3 Tokyo Media // Nipponika Encyclopedia : i 26 vols. 2:a upplagan. - Tokyo: Shogakukan , 1994-1997.
35. ↑ The Times Higher Education - QS World University Rankings 2008  (eng.)  (inte tillgänglig länk) . QS Quacquarelli Symonds Limited . Hämtad 11 november 2008. Arkiverad från originalet 2 december 2008.
36. ↑ Systerstäder (stater) i Tokyo - Tokyo Metropolitan Government  . Hämtad 19 november 2015. Arkiverad från originalet 22 juni 2012.

Litteratur

• Zavyalova O.I. Tokyo och Tokyo människor: vardagar, helger, helgdagar. (Serien "Berättelser om länderna i öst"). M.: Vetenskap. Huvudupplagan av österländsk litteratur, 1990. 150 s. ISBN 5-02-016724-X .
• Pospelov E. M. Världens geografiska namn. Toponymisk ordbok / rev. ed. R. A. Ageeva. - 2:a uppl., stereotyp. - M . : Ryska ordböcker, Astrel, AST, 2002. - 512 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 5-17-001389-2 .

Länkar

• Här är den - Tokyo (1991)
• Officiell webbplats  (engelska)
• TOKYO // Japan från A till Ö. Populärt illustrerad uppslagsverk. (CD-ROM). - M . : Directmedia Publishing, "Japan Today", 2008. - ISBN 978-5-94865-190-3 .
• Tokyo // Stora sovjetiska encyklopedin  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.
• Tokyo Convention & Visitors Bureau  (japanska)

• 東京都 (japanska) . Japans Geospatial Information Authority. — Geografiska koordinater för bosättningar i Tokyo Prefecture. Hämtad: 23 juli 2010.
• 東京都内区市町村 (jap.) . Lokala myndigheters systemutvecklingscenter. - Identifikationskoder, namn, postadresser och telefonnummer till förvaltningarna på orter i Tokyo Prefecture. Hämtad: 23 juli 2010.

I sociala nätverk	Twitter Facebook
Foto, video och ljud	Tick ​​tack
Tematiska platser	Jättebomb Öppna katalogen
Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor katalanska Stor norsk Stor ryss Brockhaus och Efron runt världen Larussa Litet Brockhaus och Efron Britannica (online) Brockhaus Treccani Universalis
I bibliografiska kataloger BNF : 11975700f CiNii : DA00397957 GND : 4078337-6 ISNI : 0000 0004 1757 6305 J9U : 987007559635005171 LCCN : n79034998 NDL : 00280764 LIBRIS : mkz102b55rvkgm2 SUDOC : 028180879 VIAF : 140713831 WorldCat VIAF : 140713831