Oedo Line (toei)

Oedo-linjen (都営地下鉄大江戸線toei chikatetsu o:edo sen ) är en Tokyos tunnelbanelinje som ägs av Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei). Den 27 april 2013 slutfördes installationen av automatiska plattformsportar på alla stationer på linjen. [ett]

På kartor och skyltar är linjen markerad med "magenta" ( O ). Stationer är markerade med ett E och ett tvåsiffrigt nummer.

Översikt

Oedo Line är den första linjen som använder en linjär motor för att driva tåg . Detta gör att mindre vagnar och tunnlar kan användas, vilket teoretiskt minskar byggkostnaderna. Men i själva verket hjälpte detta inte att spara pengar, eftersom linjen måste läggas mycket djupt under jorden (på vissa ställen når djupet 48 meter) genom den centrala delen av Tokyo , inklusive tre underjordiska korsningar av Sumidafloden . Ursprungligen var det planerat att lägga linjen om 6 år med en budget på 682,6 miljarder yen, faktiskt tog konstruktionen nästan 10 år, och det slutliga beloppet som spenderades på konstruktionen av linjen, enligt olika uppskattningar, varierade från 988,6 miljarder till mer än 1 400 miljarder yen. Detta gör linjen till den dyraste tunnelbanelinjen som någonsin byggts. [2]

Det var ursprungligen planerat att linjen skulle ta upp till en miljon människor om dagen, innan öppningen sänktes prognosen till 820 000 personer om dagen. I slutet av 2006 transporterade linjen faktiskt i genomsnitt 720 000 personer om dagen. A [3] Men gradvis, på grund av utvecklingen av kommersiell utveckling (till exempel i området för Roppongi och Shiodome stationer), växer passagerartrafiken på linjen (med cirka 5 procent per år). Enligt Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation , från och med juni 2009, var linjen den fjärde mest trafikerade i Tokyo , med en topplast på 78% mer än den normala kapaciteten för bilar på avsnittet mellan Nishi-Sugamo och Sugamo stationer . [fyra]

Oedo-linjen slingrar sig runt centrala Tokyo, varefter tågen går mot Nerima -området på en gren, vilket får linjen att se ut som siffran "6" som ligger på sidan. Linjen är inte en hel cirkellinje: tåg som lämnar Hikarigaoka Station färdas hela linjen för att nå Tochomae Terminus Station och reser sedan tillbaka längs samma spår.

Historik

Linjeprojektet dök upp första gången 1968 som ett ofullständigt cirkulärt linjeprojekt från Shinjuku till Azabu. Planen reviderades 1972 till förmån för att stänga slingan vid Shinjuku och fortsätta linjen vidare till Hikarigaoka. Byggandet av linjen anförtroddes till Tokyos regering. Linjen fick namnet Linje 12 _ _ _

Den första delen från Hikarigaoka Station till Nerima Station öppnades den 10 december 1991. Linjen förlängdes till Shinjuku den 19 december 1997 och den 20 april 2000 var den klar till Kokuritsu-Kyogijo Station.

Samtidigt tilldelade Tokyos guvernör, Shintaro Ishihara , linjen dess nuvarande namn för att hedra det gamla namnet Tokyo - Oedo (som bokstavligen betyder "Big Edo ". För att välja namnet på den nya linjen gjordes en undersökning genomfördes bland invånare i Tokyo, men Ishihara avvisade namnet de valde - Tokyo Ring Road line (東京 環状線 to:kyō: kanjo: sen ) med motiveringen att linjen inte är en fullständig cirkulär linje, och namnet kan orsaka förväxling med Yamanote Line och Osaka Circular Line.

Linjen var i full drift den 12 december 2000. Shiodome Sub-station öppnades den 2 november 2002 för att överföras till Yurikamome Line.

Stationer

Alla stationer finns i Tokyo .

Stationsnummer _	Station	Japansk titel	Avstånd (km)		Transplantationer	Plats
			mellan stationerna	Total
E-28	totyomae	都庁前	-	0,0	Oedo Line (till stationerna Hikarigaoka och Roppongi )	Shinjuku
E-01	Shinjuku-Nishiguchi	新宿西口	0,8	0,8	Marunouchi Line (M-08) Chuo (snabb) Line , Chuo-Sobu Line , Yamanote Line , Saikyo Line , Shonan-Shinjuku Line Odawara Line Keio Line , New Keio Line Shinjuku (Seibu) Line
E-02	Higashi-Shinjuku	東新宿	1.4	2.2	Fukutoshin Line (F-12)
E-03	Wakamatsu-Kawada	若松河田	1.0	3.2
E-04	Ushigome-Yanagicho	牛込柳町	0,6	3.8
E-05	Ushigome-Kagurazaka	牛込神楽坂	1.0	4.8
E-06	Iidabashi	飯田橋	1.0	5.8	Tozai Line (T-06), Yurakucho Line (Y-13), Namboku Line (N-10) Chuo-Sobu Line	Bunkyo
E-07	Kasuga	春日	1.0	6.8	Mita Line (I-12) Marunouchi Line ( Korakuen : M-22), Namboku Line (Korakuen: N-11)
E-08	Hongo-Santome	本郷三丁目	0,8	7.6	Marunouchi Line (M-21)
E-09	Ueno-Okachimachi	上野御徒町	1.1	8.7	Ginza Line ( Ueno-Hirokoji : G-15), Hibiya Line ( Naka-Okachimachi : H-16) Yamanote Line, Keihin-Tohoku Line ( Okachimachi )	Taito
E-10	Shin-Okachimachi	新御徒町	0,8	9.5	Tsukuba Express (02)
E-11	Kuramae	蔵前	1.0	10.5	Asakusa Line (A-17)
E-12	Ryogoku	両国	1.2	11.7	Chuo-Sobu Line	Sumida
E-13	Morishita	森下	1.0	12.7	Shinjuku Line (S-11)	Koto
E-14	Kiyosumi-Shirakawa	清澄白河	0,6	13.3	Hanzomon Line (Z-11)
E-15	Monzen Nakacho	門前仲町	1.2	14.5	Tozai Line (T-12)
E-16	Tsukishima	月島	1.4	15.9	Yurakucho Line (Y-21)	Chuo
E-17	Katidoki	勝どき	0,8	16.7
E-18	Tsukijishijo	築地市場	1.5	18.2
E-19	Shiodome	汐留	0,9	19.1	Yurikamome Line (U-02)	Minato
E-20	Daimon	大門	0,9	20.0	Asakusa Line (A-09) Yamanote Line, Keihin-Tohoku Line ( Hamamatsucho ) Tokyo Monorail
E-21	Akabanebashi	赤羽橋	1.3	21.3
E-22	Azabu-Juuban	麻布十番	0,8	22.1	Namboku Line (N-04)
E-23	Roppongi	六本木	1.1	23.2	Hibiya Line (H-04)
E-24	Aoyama-Itchome	青山一丁目	1.3	24.5	Ginza Line (G-04), Hanzomon Line (Z-03)
E-25	Kokuritsu-Kyogijo	国立競技場	1.2	25.7	Chuo-Sobu Line ( Sendagaya )	Shinjuku
E-26	Yoyogi	代々木	1.5	27.2	Linya Chuo-Sobu, Yamanote Line	Shibuya
E-27	Shinjuku	新宿	0,6	27.8	Shinjuku Line (S-01) Chuo (Fast) Line, Chuo-Sobu Line, Yamanote Line, Saikyo Line, Shonan-Shinjuku Line Odawara Line Keio Line , New Keio Line
E-28	totyomae	都庁前	0,8	28.6	Oedo Line (till Iidabashi)	Shinjuku
E-29	Nishi-Shinjuku-Gochome	西新宿五丁目	0,8	29.4
E-30	Nakano-Sakaue	中野坂上	1.2	30.6	Marunouchi Line (M-06)	Nakano
E-31	Higashi Nakano	東中野	1.0	31.6	Chuo-Sobu Line
E-32	Nakai	中井	0,8	32.4	Shinjuku Line (Seibu)	Shinjuku
E-33	Ochiai-Minami-Nagasaki	落合南長崎	1.3	33,7
E-34	Sin Egota	新江古田	1.6	35,3		Nakano
E-35	Nerima	練馬	1.6	36,9	Ikebukuro Line , Ikebukuro (Seibu) Line , Toshima Line	Nerima
E-36	Toshimaen	豊島園	0,9	37,8	Toshima Line
E-37	Nerima-Kasugate	練馬春日町	1.5	39,3
E-38	Hikarigaoka	光が丘	1.4	40,7

Rullande materiel

• Toei 12-000 serie 8-vagnståg

Oedo Line-tågen är baserade på Kiba Depot som ligger under Kiba Park sydost om Kiyosumi-Shirakawa Station . Fram till det fullständiga slutförandet av konstruktionen av linjeslingan år 2000, var tågen baserade i en depå nära Hikarigaoka- stationen .

Stort underhållsarbete utförs vid Magome-depån som ligger söder om Nishi-Magome Station på Asakusa -linjen . Tågen på Oedo-linjen använder en speciell anslutningstunnel nära Shiodome Station för att nå depån.

Anteckningar

1. ↑ 東京都交通局 (2013-04-26 ) . Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 1 maj 2013. Hämtad 2018-05-30 .
2. ↑ 都営12号線（大江戸線）環状部事業の評価（総括表） Arkiverad 17 maj 2006. , Toei
3. ↑ 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局(inte tillgänglig länk) . Hämtad 2 augusti 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
4. ↑ Metropolis , "Commute", 12 juni 2009, s. 07. Arkiverad 9 oktober 2011 på Wayback Machine Kapacitet definieras som förmågan för alla passagerare att sitta eller hålla fast vid diskarna.

Länkar

•  Bureau of Transportation , Tokyo Metropolitan Government

Transport i Tokyo metropol
JR East linjer	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulans ■ Lokalt ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulans ■ Lokalt ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokyos tunnelbanelinjer	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Linjer Toei tunnelbana	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Huvudsakliga privata linjer	Keikyu Keikyu linje Linje flygplats Daisy Kurihama Zushi Keio Keio Ny Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Main Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita flygplats (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Från Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Från Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu huvudlinjer: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Men ja Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Andra järnvägslinjer	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama kommunala tunnelbana blå linje Grön linje
Andra rader	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokyo Monorail Ny skyttel Seaside Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Bergbanor och linbanor	Oyama bergbana Hodosan linbana Bergbana Takaotozan Linbana Nokogiriyama Bergbana Tsukuba Tsukuba linbana Aketidaira linbana Icaho linbana Bergbana Mitake Tozan
Huvudterminaler	Järnväg Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport i Greater Tokyo Järnvägstransporter i Japan