An-24 kapning i Kina

An-24 kapning till Kina  är en incident som inträffade torsdagen den 19 december 1985, när ett Aeroflot An- 24B passagerarflygplan kapades av en av dess piloter och sedan skickades till Kina . Ingen dog till följd av denna händelse.

Den biträdande pilotkaparen , 33-årige Shamil Gadzhi-Ogly Alimuradov (född 15 december 1952), dömdes senare av en kinesisk domstol till 8 års fängelse, men 1989 utlämnades han till Sovjetunionen , där han 1990 han dömdes till 5 års fängelse.

Flygplan

An-24B med serienummer 17307407 och serienummer 074-07 producerades av Kiev Aviation Plant den 24 december 1971 och överfördes till ministeriet för civil luftfart . Flygplanet fick registreringsnumret CCCP-47845 (vissa källor anger felaktigt numret 42845) och skickades till Yakut Civil Aviation Administration, där det började fungera den 25 januari 1972 [1] .

Besättning

Besättningsbefälhavaren var den 36-årige 2:a klasspiloten Vyacheslav Sergeevich Abrahamyan. En examen från Sasovo flygskola , han var kvalificerad som en An-2 och An-24 befälhavare , och hade också erfarenhet i jordbruksflyg [2] . Den biträdande piloten var 33-årige Shamil Gadzhi-Ogly Alimuradov [3] . Piloterna har arbetat tillsammans i två månader. Utöver dem inkluderade besättningen en navigatör , en flygmekaniker och en flygvärdinna [2] .

Stöld

Den 19 december 1985 opererade flygplanet ett passagerarflyg 101/435 på rutten Yakutsk  - Neryungri  - Chita  - Irkutsk . Ombord fanns 5 besättningsmedlemmar och 46 passagerare (enligt vissa källor är antalet passagerare 38 [4] eller 44 [3] ). Vid inflygningen till Chita lämnade navigatören sittbrunnen för toaletten. Sedan kom den andre piloten Alimuradov in i kabinen, som snart återvände till cockpiten och sa att flygvärdinnan behövde hjälp av en flygmekaniker. När flygmekanikern gick in i kabinen och lämnade piloterna ensamma i cockpit, låste Alimuradov cockpitdörren med ett inre lås, varefter han tog fram en hemmagjord kniv som bars ombord och satte den mot befälhavaren Abrahamyans strupe och krävde att flyga söderut mot Kina. Med hjälp av en speciell knapp meddelade befälhavaren flygledaren om fångsten av flygplanet, varefter han försökte landa på ett militärt flygfält. En erfaren biträdande pilot kände dock snabbt igen manövern och tvingade fartygets befälhavare att hålla önskad kurs och varnade även flygingenjören och navigatören genom dörren att sluta försöka ta sig in i cockpit [2] .

När befälhavaren närmade sig den sovjetisk-kinesiska gränsen kontaktade befälhavaren avsändaren och rapporterade om situationen, till vilken han fick information om att ställa in radiokompassen till närmaste tillgängliga kinesiska flygplats - Qiqihar . Snart var det sovjetiska flygplanet över kinesiskt territorium. De kinesiska gränstrupperna höjde inte stridsflygplan för att fånga upp honom, men snart ändrade radiokompassnålen riktning flera gånger. Enligt Abrahamyan började de kinesiska myndigheterna medvetet slå planet ur kurs och köra det i en cirkel i ett bergsområde så att det fick slut på bränsle och kraschade. Piloten insåg att det var omöjligt att nå flygplatsen och valde ett av risfälten för en nödlandning. Ungefär klockan 14:30 [4] (lokal tid) landade An-24 i Gannan -området i Heilongjiang -provinsen i nordöstra Kina. Ingen av personerna ombord skadades, och flygplanet fick endast mindre skador [2] .

Konsekvenser

Vid 20:00 anlände lokala poliser till flygplanets landningsplats, som placerade ut vakter runt flygplanet . Efter förhandlingar togs kaparen Alimuradov till Harbin för förhör, och passagerarna och besättningen som var kvar på planet fick varma kläder (lufttemperaturen sjönk till -25 ° C). Efter ankomsten av den auktoriserade representanten för Sovjetunionen och 29 timmar efter landning fördes passagerarna och besättningen med bil till Qiqihar och den 21 december till Harbin , varifrån de tog ett specialflyg på Tu-134 till Chita [4] .

Baserat på resultaten av förhöret med Alimuradov fastställdes motiven som fick honom att begå ett brott. Shamil blev kränkt av sitt ledarskap för bristen på befordran - han befordrades inte till besättningsbefälhavare. Han skrev många klagomål om detta till högre myndigheter, men till slut skickades han för undersökning till en neurolog 5 gånger och blev till och med tillfälligt avstängd från att flyga. Den 4 mars 1986 hölls en rättegång i Harbin, som i enlighet med lokal lag dömde Shamil Alimuradov till 8 års fängelse. Den 19 mars 1988 släpptes Alimuradov villkorligt fri. Han lyckades få ett jobb som lärare i det ryska språket vid Harbin Medical Institute, sedan undervisade han vid Pedagogical College och Institutet för främmande språk i staden Jiamusi på gränsen till Khabarovsk-territoriet. [5] 1989 utlämnades han till Sovjetunionen, och den 21 juni 1990, i Jakutsk , dömde en sovjetisk domstol kaparen till 5 år [2] [4] . Omedelbart efter att Alimuradov släppts från ett ryskt fängelse, gifte han sig (hans första fru dog i en bilolycka medan han var i Kina) [5] och bodde sedan 2004 i Moskva.

Besättningsbefälhavaren Vyacheslav Abrahamyan fick sparken från skvadronen. Två år senare kunde han återgå till yrket. Han avslutade sin karriär som pilot 1998 med 1:a klass pilot. Från och med 2010 arbetade han på Yakutia Airlines som biträdande generalrepresentant i Moskva [2] .

Den kapade An-24:an överfördes till Chita i januari 1986 [4] . Enligt andra källor levererades planet med järnväg till Borzya [2] . Efter reparationen fortsatte flygplanet att fungera i Yakutsk CAA, och sedan 1993, i YakutAviaTrans- flygbolaget som bildades på grundval av denna CAA , ändrades svansnumret till RA-47845. År 2000 förvarades linern på Yakutsks flygplats . Enligt tillgängliga data hade flygplanet vid den tiden gjort totalt 26 200 flygningar med en total varaktighet på 39 380 timmar. 2009 styckades skivan 47845 till skrot [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Antonov An-24B RA-47845 a / k Sakha Avia NAC (YakutAviaTrans) - kort . russianplanes.net. Hämtad: 28 juli 2014. (ryska)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nekhamkin, Sergey Kinesisk dragning . Veckans argument (28 januari 2010). Hämtad: 28 juli 2014. (ryska)
3. ↑ 1 2 Tarasov, Alexander Från skruven! . Veckans argument (30 december 2009). Hämtad: 28 juli 2014. (ryska)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Ufimtsev, Yuri Från Sovjetunionen till Kina. Med flyg . Competitor.Ru (28 november 2012). Hämtad: 28 juli 2014. (ryska)
5. ↑ 1 2 Hur en sovjetisk pilot kapade ett passagerarplan till Kina

Länkar

• Antonova, Irina Hur An-24 landade i ett risfält (otillgänglig länk) . Il Tuman (17 december 2010). Hämtad 28 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (ryska) 
• Lena Alekseeva. Karriärstart . Hur en sovjetisk pilot kapade ett passagerarplan till Kina . Meduza (24 augusti 2016) . Hämtad: 24 augusti 2016. (ryska)