Smalspårig järnväg i Tver-fabriken av byggmaterial nr 2

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 november 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
UZhD Tverskoy KSM-2
allmän information
Land
Plats Tver
stat Godstrafik
Slutstationer Tver
Hemsida tksm2.ru
Service
öppningsdatum 1951
slutdatum 2020
Underordning ZAO TKSM nr 2
Förvaltningsstad Tver
Tekniska detaljer
längd 10 km
Spårbredd 750 mm
Hastighetsgräns 30 km/h
Linjekarta
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den smalspåriga järnvägen i Tver Building Materials Plant No. 2  är en före detta 750 mm spårvidd järnväg vid Tver Building Materials Plant No. 2 . Längden på huvudbanan för den smalspåriga järnvägen var 10 kilometer. Huvudsyftet med den smalspåriga järnvägen är transporten av sand från sandgropen till silikatanläggningen.

Historik

Den första delen av vägen, 3 km lång, byggdes 1951 samtidigt med själva anläggningen. På 1960-talet vägen elektrifierades enligt spårvagnsnormer . Linjen använde K14M elektriska lok .

Under andra hälften av 1980-talet var Konstantinovsky-brottet vid linjens tredje kilometer helt utarmat. På dess plats är nu Konstantinovskoe Lake . Den smalspåriga järnvägen förlängdes till det nya Krasnogorsk-brottet till dess nuvarande längd. Men de fortsatte inte kontaktnätet utan tog bort det längs hela huvudlinjen och behöll elektrifieringen endast på parkspår på anläggningens territorium för växlingsarbete med ett elektriskt lokomotiv. Linjen fick det första TU8P-diesellokomotivet som producerades i serien .

I slutet av 1990-talet hade vägen en längd av stambanan på cirka 9 km. Linjen börjar på Tvers territorium ( således är Tver en av få städer i Ryssland där det finns en smalspårig järnväg som inte är en barnjärnväg ) och leder till Krasnogorsks sandgropa, som ligger utanför staden. Den används för att leverera sand från stenbrottet till anläggningen som ligger i industrizonen i nordöstra staden, samt för att leverera arbetare till stenbrottet. Banan är delvis elektrifierad.

Nuvarande tillstånd

1999-2000 genomfördes en större översyn av linjen, varefter tågens hastighet började nå 35-40 km/h, medan en betydande del av vägen före återuppbyggnaden begränsades till 5 km/h. . Till följd av den ekonomiska krisen sedan 2008 har trafikvolymerna minskat avsevärt. [ett]

På grund av den svåra ekonomiska situationen på företaget stoppades trafiken på den smalspåriga järnvägen från och med den 15 oktober 2020. Man planerar att gå över till export av sand på väg [2] . I november påbörjades nedmonteringen av banan, i slutet av december var järnvägen helt nedmonterad.

Rullande materiel

Det fanns tippbilar (dumpcars) UVS-22 för sandborttagning, diesellok TU7 A för transport på motorvägen mellan Krasnogorsk-brottet och byggmaterialfabriken. Diesellokomotiv TU6A användes i stenbrottet , ett K14M elektriskt lok användes på anläggningens territorium . I slutet av 2020, i samband med avvecklingen av vägen, såldes merparten av loken och transporterades till andra smalspåriga järnvägar och vagnarna kapades.

Lokomotiv

Vagnar

Spårmaskiner

Fotogalleri

Anteckningar

  1. ↑ Smalspårig järnväg av Tverskoy KSM-2 (otillgänglig länk) . Järnvägens webbplats (arkiv) . Hämtad 21 november 2021. Arkiverad från originalet 26 september 2021. 
  2. ↑ Till minne av UZhD för Tver KSM nr 2YouTubes logotyp 
  3. ↑ Personbil PV-40, stenbrott i Tverskoy KSM-2

Se även

Länkar

 Transport Tver ( beskrivning )
Urban nuvarande Buss Shuttle taxi Stängd Spårvagn trolleybuss
Järnväg Drift Doroshikha Proletär Tver Stängd Litvinki puckelrygg Azurblå Särskild UZhD Tverskoy KSM-2
Vatten
Tjänsteföretag