| Ust-Kutsk buss | |
|---|---|
| bussystem | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Ust-Kut |
| öppningsdatum | 1955 |
| Transportföretag | MP "Trans-service", sammanslutningar av privata transportörer "Autoexpress", "Route No. 4", "Route No. 1", Shuttle Taxi - ATP LLC |
| Biljettpris | 30 gnugga. |
| Ruttnät | |
| Antal rutter |
12 urbana, 3 förorter, 1 intercity |
| rullande lager | |
| Antal flottor | 2 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ust-Kutsky buss är en passagerarbuss i staden Ust-Kut och Ust-Kutsky-distriktet i Irkutsk-regionen .
1955 började passagerartransporter längs Ust-Kut för första gången . Bussen med 50 platser drev Ust-Kut - Osetrovo- flyget [1] , som senare tilldelades nr. 1. Transport längs denna rutt, förlängd till det östra lastområdet , utförs till denna dag (från och med 2009).
Den 17 december 1958 bildades motortransportföretaget Ust-Kutsk som en del av Irkutsk regionala autotrans, som hade två bussar av märkena ZIS-155 och PAZ-651 . 1959 utfördes transport längs den första rutten med tre 20-sitsiga bussar [1] . Samma år ökade deras antal till tio.
1964 började transporterna på förortsvägen " Ust-Kut - Kaimonovo ".
1965 öppnades stadsvägen "Skeppsvarvet - Oljedepån".
1988 kom mer än 70 bussar in på stadsbanorna. Ust-Kutsk ATP utförde transporter inte bara i Ust-Kut, utan också i den närliggande staden Zheleznogorsk-Ilimsky och i Kazanchinsky-Lensky-distriktet .
1989 öppnades förortsvägen " Ust-Kut - Kazarky " .
Sedan 1990-talet har passagerartransporter i städer också drivits av privata företag.
Sedan 2000-talet har marknaden för passagerartransporter i staden upplevt problem. Transporter med storbussar har stoppats, kommunala linjer har ställts in. Flottan av transportörer representerades endast av taxibilar med fast rutt med liten och medelstor kapacitet av märkena GAZelle , PAZ och kinesiska tillverkare. Regelbundet förekommer frånvaro av bussar på flyg, brott mot tidtabeller, såväl som stora konflikter mellan privata och kommunala transportörer, stadsmyndigheter.
Samtidigt började det för första gången efter nästan 10 års uppehåll dyka upp nya rutter (nr 7-12).
2008 återupptogs de kommunala transporterna. Staden köpte fyra bussar [2] , som började tjäna "problem" riktningar.
2010 fylldes den kommunala flottan på med ytterligare tre PAZ-bussar med medelhög kapacitet [3] .
De flesta hållplatser för kollektivtrafiken i staden är utrustade med nödvändig breddning av körbanan och hållplatspaviljongerna.
Det finns ingen busstation som sådan i Ust-Kut. Intercity, liksom de flesta förorts- och stadsbussar avgår från torget framför järnvägsstationen Lena station utan ombordstigning och avgångsmeddelanden.
Bland privata transportörer ägs den enda specialiserade bussflottan av ATP - Shuttle Taxi LLC.
Den kommunala parken representeras av tre PAZ -32054-bussar (40 sittplatser) och en kinesisktillverkad buss för 60 sittplatser. Konvojen är belägen på grundval av MP "Trans-service", där det finns ett sändningscenter.
Totalt har 12 rutter utvecklats i Ust-Kut . I början av 2010 trafikerades 7 rutter regelbundet - nr 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10 [4] . Den längsta rutten är nr 9 (25 km enkel resa; vändning - 50 km). Den kortaste är nr 5 (4,5 km enkel resa; vändning - 9 km).
Stadsbusslinjer trafikeras av kommunala bussar och sammanslutningar av privata transportörer.
Marginalpriset för transport av passagerare och bagage, oavsett färdavstånd, är 16 rubel (för 2009 ). Bussar ( ruttaxi ) går utan konduktörer, betalning sker till föraren.
| siffra | Sista stopp | Vändningslängd, km | Öppningsår | Bärare | Notera |
| ett | Sovetskaya - Vostochny hamn | 26 | 1955 | Föreningen "Rutt nr 1" | Ursprungligen från Ust-Kut till Osetrovo (området för det nuvarande stoppet "st. Lena"); senare utvidgades till östra lastområdet. |
| 2 | Konst. Lena - SMP-158 | 28 | Den har inte varit i drift sedan 2005 på grund av öppnandet av väg nr 10. | ||
| 3 | Konst. Lena - st. Zarechnaya (oljedepå) | 24 | 1965 | Ursprungligen från ett varv till en tankfarm. Avbröts 2006. | |
| fyra | Konst. Lena - (ryska) - sjukhuskomplex - st. Lena | 14.5 | Föreningen "Route No. 4" | Vissa flygningar i framåtriktning utförs utan att stanna vid hållplatserna "Rechniki", "ul. Dzerzhinsky", "st. ryska". | |
| 5 | Konst. Lena - Ny elektronisk krigföring | 9 | 1994 | Till en början genomfördes det med ett stopp vid hållplatsen Rossiyskaya i framåtriktning (liknande väg nr 4), senare avskaffades rutten och återställdes igen i början av 2000-talet. | |
| 6 | Konst. Lena - Mostootryad | 36 | Fram till 1995, på nummer 102. Nummer 6 mottogs efter att ha gått med i byn Yakurim till Ust-Kut . | ||
| 7 | Resort - East Port | 32 | 2004 | ||
| åtta | st. Zarechnaya (Neftebaza) – Sjukhuskomplex | 23.5 | 2006 | Avstängd sedan 2006 | |
| 9 | st. Sovjet - Mostootryad | femtio | 2006 | ||
| tio | SMP-158 - Vostochny Port | 38,8 | 2006 | Föreningen "Rutt nr 1" | Flygningen trafikeras av var fjärde bil på väg nr 1. |
| elva | Konst. Lena - mikrodistrikt Zheleznodorozhnik-2 ("Karabach") | 12 | 2006 | ||
| 12 | SMP-158 – Sjukhuskomplex | 38,8 | 2008 | Det infördes, men fungerade praktiskt taget inte. Avbröts 2008. | |
| 13 | Östra hamnen - Zakuta | 2013 |
Från och med 2010 täcker förorts- och intercitybusstrafik alla relativt stora bosättningar i regionen. Tillgängliga rutter:
Vid olika tidpunkter opererades flygningar på säsongsbetonade rutter:
Under 2010 fungerade inte båda linjerna.
Den enda intercityvägen är Irkutsk - Ust-Kut . Gäller sedan december 2008. Drivs av Avtokolonna 1880 baserad i Irkutsk .
På vintern flyger även privata flygbolag på rutten " Ust-Kut - Kirensk ", designad för tågpassagerare vid Lena-stationen. Transporter utförs på minibussar " GAZelle " på vintervägen .
Sedan början av 2000-talet har problem på marknaden för passagerartransporter i Ust-Kut lett till regelbundna konflikter mellan privata och kommunala transportörer och stadsförvaltningen. Som ett resultat lämnades staden flera gånger helt utan transportförbindelser, vilket ledde till att ett undantagstillstånd infördes.
I mars 2005 höjde ledningen för ATP, som utförde transporter med bussar med stor kapacitet, priset för en resa från 7 till 8 rubel. Efter detta höjde taxichaufförer godtyckligt priserna till 10 rubel. De utförda kontrollerna erkände grundlösheten i ett sådant steg, böter ålades privata transportörer och order utfärdades för att sänka tarifferna.
Den 9 mars var transportörerna på väg nr 1, en av de främsta i staden, de första att strejka.
Den 10 mars stoppade flygbolag flygningar på linjerna nr 4, nr 5 och nr 6 - den senare är den mest "problematiska" och mest trafikerade i Ust-Kut . Vid mitten av dagen tvingades de strejkande förarna att stoppa bussrörelserna längs den sista återstående vägen nr 2 till Kirzavods mikrodistrikt
Minibusstaxichaufförer slutade inte bara arbeta själva, utan störde också på alla möjliga sätt rörelsen av storkapacitetsbussar tillhörande ATP. Rörelsen för kollektivtrafiken i staden var helt förlamad. Stadsförvaltningen höll två möten - med cheferna för ATP och chaufförerna för taxibilar med fast rutt. De senare erbjöds att utarbeta dokument för att motivera de nya tullarna, men förhandlingarna gav inga resultat.
Samma dag, den 10 mars, infördes undantagstillstånd i staden . Genom beslut av en speciellt skapad kommission skickades all avdelningspassagerartransport av kommunala företag (12 bussar) för att betjäna stadsvägar, Ust-Kuts stadshus bad också privata organisationer om hjälp. Detta kunde delvis lösa situationen [5] .
Den 11 mars började taxibilar med fast rutt komma in på linjerna, trots att transportörernas krav inte uppfylldes. På kvällen den 11 mars hävdes undantagstillståndet.
Den 5 juni 2008 vägrade privata flygbolag på linje nr 1 att flyga, missnöjda med det faktum att frågan om att höja priset för taxibilar med fast rutter höll på att lösas för länge. Varken stadsförvaltningen eller passagerarna varnades för strejken. Det gjorde att trafiken på en av huvudlederna blev helt förlamad på morgonen. Stadens myndigheter försökte normalisera situationen genom att flytta hit kommunala bussar från linje 6. Detta räckte dock inte. Det fanns rapporter om att om situationen inte börjar förbättras kommer staden att gå in i ett nödläge [6] .
| Busskommunikationssystem i ryska städer | |
|---|---|
| CFD | |
| NWFD | |
| SFD |
|
| NCFD | |
| Volga federala distriktet | |
| UFO | |
| Sibiriska federala distriktet | |
| FEFD | |
| * - en stad på Krims territorium , vars anslutning till Ryssland inte fick internationellt erkännande | |