Station | |
Ufa | |
---|---|
Abdulino — Ufa Ufa — Kropachevo | |
Kuibyshev järnväg | |
54°44′54″ s. sh. 55°56′53″ E e. | |
Område d. | Bashkir regionen |
Operatör | ryska järnvägarna |
öppningsdatum | 1888 [1] |
Sorts | passagerare, last |
svalka | ett |
Antal plattformar | fyra |
Antal stigar | elva |
Plattformstyp | 1 sida och 3 öar |
Form av plattformar | hetero |
elektrifierad |
1954 Kropachevo - Dema [2] |
Nuvarande | konstant , =3kV [2] |
Arkitekter |
F. F. Essen (1888); M. A. Gotlib (1970) |
Avsluta till | Stationstorget. |
Plats |
Ryssland , Ufa ,st. Privokzalnaya sq., 3 |
Överföra till |
A : 3, 74, 101; Tm : 1, 7, 10. |
Avstånd till Moskva |
1621 km ![]() |
Tariffzon | 0 |
Stationskod | 654504 [3] |
Kod i ASUZhT | 654504 |
Kod i " Express 3 " | 2024600 |
Granne om. P. | Rätt vit och trattar |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Ufa ( Bashk. ӨФө ) är en järnvägsstation i Basjkirregionen av Kuibyshev-järnvägen med en station i staden Ufa [4] [5] [6] [7] .
Station för Kuibyshev Regional Directorate of Railway Stations, en strukturell underavdelning av Directorate of Railway Stations av en filial av de ryska järnvägarna . Betjänar passagerare på långdistans- och förortståg i Bashkir-regionen på Kuibyshev-järnvägen [4] . Meddelanden på stationen låter på ryska och bashkiriska språk.
Stationen har fyra låga passagerarplattformar utan vändkors: en sida och tre öar. Plattformarna är förbundna med en inaktiv gångtunnel som leder till stationen från 1970 och en överfart med KONE- rulltrappor [8] och hissar som leder till tredje våningen av 2005 års station.
Stationen är förbunden med en överliggande passage med en travalator genom Järnvägstorget med en underjordisk passage med rulltrappor (som periodvis inte fungerar [9] [10] [11] ) som leder till buss- och spårvagnshållplatser för stadens kollektivtrafik.
Inkluderar lok och vagndepå [7] . Stationen inhyser en järnvägsstation med byggnader från 1970 och 2005, såväl som Ufas huvudsorteringscenter , en avdelning av huvudcentret för huvudlinjeposttransport, en gren av ryska posten .
Den 26 april 1886, nära Safronovskaya-piren på högra stranden av floden Belaya , på platsen för den framtida stationen, tog högtidliga böner och läggningen av järnvägsstationsbyggnaden i eklektisk stil, designad av arkitekten F.F. Essen . plats i samband med byggandet av Samara-Ufimskaya-järnvägen . Byggd 1888 [4] [6] [12] .
Den 8 september 1888, efter den storslagna öppningen av Demsky-järnvägsbron , anlände det första ångtåget till stationen, där det ryska imperiets järnvägsminister K. N. Posyet höjde Ufa-stationens flagga [13] [14] .
Den 29 juni 1904 besökte kejsar Nicholas II Ufa på väg från St. Petersburg till Ural , där han tillbringade tre timmar på stationsplattformen utan att lämna staden [15] [16] .
1967 revs den första stationsbyggnaden (även om det inte behövdes riva den gamla byggnaden) [6] .
År 1970, enligt det individuella projektet av arkitekten M. A. Gottlieb " Mosgiprotrans ", byggdes en ny station [17] .
Sedan 1890 har stationen varit under kontroll av Samara-Zlatoust Railway (sedan 1936 - uppkallad efter V. V. Kuibyshev ), sedan 1949 - Ufa Railway, sedan 1959 - Bashkir-grenen av Kuibyshev Railway , sedan 2003 - Bashkir-direktoratet för att betjäna passagerare i vägdirektoratet för passagerarservices strukturella enhet sedan 2007 - Kuibyshev Regional Directorate of Railway Stations av strukturenheten för Directorate of Railway Stations of the Russian Railways filial [4] .
Under 2012 arbetade 239 personer; volymen av passagerartrafik uppgick till 50 par långväga passagerartåg (inklusive 10 - formationer av Bashkir-regionen på Kuibyshev-järnvägen) och 19 par förortståg per dag; 1,7 miljoner passagerare skickades, varav 1,0 miljoner med fjärrtåg [4] .
RekonstruktionRekonstruktionen av stationen påbörjades 2004 [18] [19] . Sedan 2005–2006 har stationen byggts om i två etapper: på norra sidan av stationen, på platsen för den rivna byggnaden av förortsbiljettkontor, tillkom en byggnad med förhöjda övergångsställen, som för närvarande används som huvud byggnaden av stationen. Återuppbyggnaden åtföljs av finansiella skandaler och upprepade frysningar av verk [6] [20] [21] [22] .
Den första etappen av återuppbyggnaden av stationen skulle vara klar den 1 juni 2020, den andra etappen - fram till 2022 [23] [24] . År 2022 finns projektet för ombyggnad av stationen med på prioriteringslistan [25] .
Dagligen trafikerar stationen mer än 40 fjärrtåg och cirka 50 pendeltåg. Enligt 2020 års tidtabell går följande långväga tåg genom stationen [26] :
tågnummer | Körväg | tågnummer | Körväg |
---|---|---|---|
205 | Irkutsk — Anapa | 206 | Anapa — Irkutsk |
229 | Severobaikalsk — Anapa | 230 | Anapa — Severobaikalsk |
235 | Tynda - Anapa | 236 | Anapa — Tynda |
243 | Novokuznetsk - Anapa | 244 | Anapa – Novokuznetsk |
289 | Jekaterinburg - Anapa | 290 | Anapa - Jekaterinburg |
425 | Tjeljabinsk — Kaliningrad | 426 | Kaliningrad — Tjeljabinsk |
453 | Ufa — Novorossiysk | 454 | Novorossiysk — Ufa |
455 | Tjeljabinsk — Novorossijsk | 456 | Novorossiysk — Tjeljabinsk |
457 | Tjeljabinsk — Anapa | 458 | Anapa — Tjeljabinsk |
461 | Ufa — Adler | 462 | Adler — Ufa |
477 | Tjeljabinsk — Adler | 478 | Adler — Tjeljabinsk |
503 | Ufa — Anapa | 504 | Anapa - Ufa |
537 | Ufa — Adler | 538 | Adler — Ufa |
589 | Novy Urengoy - Tyumen - Adler | 590 | Adler - Tyumen - Novy Urengoy |