Penza I

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 augusti 2021; kontroller kräver 12 redigeringar .
Station
Penza I
Vernadovka - Penza I
Penza I - Penza II
Penza I - Penza III
Penza I - Penza IV
Kuibyshev järnväg
53°12′15″ N sh. 45°00′44″ E e.
Område d. Penza
öppningsdatum 1874 [1]
Tidigare namn Penza (till 1914) [1]
Sorts Passagerare
svalka 1 [2]
Antal plattformar 3
Antal stigar åtta
elektrifierad 1964 [3] (till Syzran)
Nuvarande konstant , =3 kV [3] variabel =25 kV
Avsluta till Stationstorget,
st. Lunacharsky
Plats Penza _
Avstånd till Moskva 787 km Yandex.Schedules
Avstånd till Vernadovka 218 km 
Avstånd till Penza II 3 km 
Avstånd till Penza III 4 km 
Avstånd till Penza IV 4 km 
Stationskod 68010 [1]
Kod i ASUZhT 630105
Kod i " Express 3 " 2024120
Granne om. P. Penza IV , Penza II , Penza III och Arbekovo
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Penza I  är en korsningsstation i Penza-regionen av Kuibyshev-järnvägen , centralstationen i staden Penza , en dockningsstation för direkt (från Ruzaevka, Syzran) och växelström (från Rtishchev) (elektriska lok byts endast för persontåg som går från söder till norr och öster ändrar dessutom östgående tåg också rörelseriktningen runt stationen, godståg byter elektriska lokomotiv vid Penza III- stationen , som ligger lite söderut). Riktningen till Ryazhsk är inte elektrifierad.

Stationens historia

Till en början tillhörde stationen Morshansko-Syzranskaya , sedan Syzran-Vyazemskaya- järnvägen.

Den ceremoniella nedläggningen av stationen ägde rum den 19 augusti 1873 . Arbetet med dess konstruktion leddes av ingenjör Pyotr Borisha . Den 1 september 1874 passerade ett testtåg genom stationen och den 7 september testades en bro över Sura . Regelbunden trafik längs vägen Morshansko-Syzran öppnade den 11 oktober 1874 [ 4] .

1935 - 1937 drev en smalspårig stadsjärnväg i Penza , för vilken en tunnel byggdes under spåren av Penza I-stationen, omvandlades efter stängningen av den smalspåriga järnvägen till en bil och sedan till en fotgängare. . Nu förbinder tunneln Privokzalnaya-torget med Lunacharskogo-gatan , genom vilken en överföring från centralstationen i Penza till Penza-busstationen genomförs .

Stationshistorik

Enligt det ursprungliga avtalet med Penza City Duma skulle stationen byggas i slutet av Seliverstovskaya Street (nuvarande Moskovskaya Street mellan Pushkin och Zheleznodorozhnaya Streets) för att ge impulser till utvecklingen av denna motorväg: enligt planen för Duman, Seliverstovskaya Street skulle vara lika i sin stadsplanering och handelsvärde från Moskva . Men detta avtal bröts, och stationen byggdes nära Fair Square [4] .

1909 revs den gamla trästationen, i dess ställe började man bygga en ny tegelbyggnad med ett uppvärmt väntrum och en kyrka . År 1923 var konstruktionen och utsmyckningen av den nya stationen helt färdig [5] .

1971 [6] revs byggnaden, byggd 1923, 1975 byggdes den nuvarande stationen i dess ställe [7] . Vid den nya stationen finns ett stationshotell (väntrum för transitpassagerare).

Från 2013 till 2016 rekonstruerades stationen, under vilken byggnadens fasad, inredning, gångtunnlar och hotellet uppdaterades, samt kommunikationer byttes ut .

Teknisk information

Station Penza I är en passagerarstation till sin karaktär, den klassas som en förstaklassstation när det gäller mängden utfört arbete. Banutbyggnaden består av 8 spår: 2 huvud (nr 1, 7) och 6 mottagande-avgång (nr 2-6, nr 8). På banorna finns ett kontaktnät med möjlighet att byta AC och DC. Lokdepån TC-3 Penza ligger i stationens jämna hals. I den udda halsen gränsar det icke-offentliga spåret av PromInvest LLC till stationen. Vid stationen finns en parkeringsplats för bärgningståget VP-2 Penza.

Stationen är autonom. Omfattande övervakning av det tekniska tillståndet för spåren vid stationen utförs av Penza spåravstånd (PCh-2 Penza). Kontroll över underhåll och reparation av automations- och fjärrkontrollenheter utförs av Penza Signaling, Centralization and Blocking Distance (SHCh-1 Penza). Tekniskt och ekonomiskt underhåll av traktionsstationer och kontaktnätet tillhandahålls av Penza Power Supply Distance (ECh-1 Penza). Kommunikationsenheter betjänas av Penza Regional Communications Center (RTsS-1 Penza).

Stationsgränserna är:

Från stationen Penza II : längs I huvudvägen - infarten trafikljus bokstaven "H".
Från sidan av stationen Penza IV : längs I huvudvägen - infarten trafikljus bokstaven "NP4".

Från stationen Arbekovo : längs I huvudvägen - infarten trafikljus bokstaven "Ch".
Från stationen Penza III : längs I huvudvägen - infarten trafikljus bokstaven "ChP3".

Stationsresor för långa avstånd

Enligt 2020 års tidtabell går följande fjärrtåg genom stationen :

Året runt tågtrafik

Säsongsbetonad tågtrafik

Galleri

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR (Handbok, bok 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 sid. (S. 16, 282, 324).
  2. ↑ Lista över riktlinjer för vissa stycken i ansökningar nr 1 - nr 6 i reglerna för teknisk drift av järnvägar i Ryska federationen
  3. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Hämtad 30 juli 2020. Arkiverad från originalet 11 januari 2020.
  4. ↑ 1 2 GTRK Penza: Stationsstation "Penza-I" för Syzran-Vyazemskaya-järnvägen . Hämtad 5 februari 2009. Arkiverad från originalet 12 december 2007.
  5. ↑ Järnvägar i provinsen på platsen "Penza, som inte existerar"
  6. ↑ Georg Myasnikov. Dagbokssidor. sidan 114, inlägg den 10 oktober
  7. ↑ Författarportal för M. Poluboyarov "Suslons" . Hämtad 5 februari 2009. Arkiverad från originalet 22 mars 2009.

Se även

Länkar

Mall:Penza - Balashov
Föregående station märkeståg nästa station
Ruzaevka
mot St Petersburg 		Samara Kuznetsk
mot Samara
Föregående station märkeståg nästa station
Ruzaevka
mot Moskva 		Sura slutlig