Fregatter av Linderklassen

Leander -klassens fregatt, Type 12(I) är en typ  av fregatt i Royal Navy of Great Britain. Den mest talrika typen av brittiska stora krigsfartyg från efterkrigstiden och samtidigt en av de mest framgångsrika, enligt experter, typer av brittiska fregatter.

Utvecklingshistorik

Från och med 1951 års skeppsbyggnadsprogram byggdes specialiserade ASW-fregatter för Royal Navy [1] . Storbritanniens förbindelser med USA var mycket spända efter Suez-krisen , och det skedde också en kylning av förbindelserna med Sydafrika efter premiärministerns uttalande om en negativ inställning till apartheidpolitiken . I detta läge skedde en förändring i synen på de väpnade styrkorna. Storbritannien insåg att man inte alltid kunde räkna med luftskydd från den amerikanska flottan och att man behövde vara redo att genomföra stridsoperationer på egen hand. I detta avseende har konceptet att använda fregatter från Royal Navy förändrats. Utöver fartygsgruppernas rent antiubåtsuppgifter var hon tvungen att kunna fungera som patrullfartyg som en självständig stridsenhet och till och med bli kärnan i lätta eskortstyrkor, som under andra världskriget [2] . Efter konstruktionen av en serie specialiserade antiubåtsfregatter av typ 14 byggdes därför Tribal-fregatter (typ 81). De kännetecknades av närvaron av en helikopter och en luftburen tidig varningsradar i beväpningen.

Ytterligare utveckling av detta koncept ledde till uppkomsten av fregatter av Leander-klassen. Vid utvecklingen av nya fregatter beslutades det att kombinera möjligheten att använda en helikopter och en kraftfull luftburen detektionsradar, som på Tribals, med vapen och sjöduglighet från Whitby och Rothesay fregatter [3] . Tribals använde en kombinerad ång- och gasturbinenhet (COSAG). En ångturbin användes som ett kryssningskraftverk och en gasturbin användes som en fullfartsinstallation. Gasturbinanläggningen hade allvarliga fördelar - vikt och utrymme sparades på grund av elimineringen av pannor och tiden för att gå ur kallt tillstånd till fullhastighetsläge minskade kraftigt från flera timmar till minuter. Användningen av en ångturbin berodde på att tillförlitligheten hos gasturbinanläggningen var ifrågasatt. Men användningen av en sådan kombinerad installation ledde till behovet av två skorstenssystem, vilket avsevärt minskade utrymmet ovanför däck [4] .

Det var inte möjligt att montera ett kombinerat ång-gasturbinkraftverk med erforderlig prestanda i Tribal- eller Whitby-skrovet. Royal Navy experimenterade med en cruiser-gasturbinanläggning, men arbetet med den hade ännu inte slutförts och ett beslut måste fattas snabbt. Därför användes den beprövade Y-100 ångturbinanläggningen med hög grad av automatisering, som användes på Whitby och Rothesay fregatter, som kraftverk på de nya fregaterna [2] .

Titel

Bygghistorik

Den genomsnittliga kostnaden för att bygga en Linder-klassfregatt var $27,5 miljoner [5] .

Konstruktion

Corps

Kraftverk

Beväpning

Representanter

Moderniseringar

Tjänst

Projektutvärdering

Anteckningar

1. ↑ Leander Typ 12 allmän  fregatt . www.globalsecurity.org . — Beskrivning av Linder-klassens fregatter. Hämtad 8 oktober 2011. Arkiverad från originalet 4 november 2011.
2. ↑ 1 2 Typ 12(I) Leander Class  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Det slankare projektet . Hämtad 8 oktober 2011. Arkiverad från originalet 12 juli 2015.
3. ↑ Conways All The Worlds Fighting Ships, 1947-1995 / Gray, Randal (red) - P. 519-520
4. ↑ Typ 81 (stamklass) fregatt (UK  ) . historyofwar.org . Hämtad 8 oktober 2011. Arkiverad från originalet 31 augusti 2012.
5. ↑ Apalkov Yu. V. Världens krigsskepp vid sekelskiftet XX-XXI. Del III. Fregatter. St. Petersburg: Galeya Print, 2001. - S. 13.