Chesapeake strid

Amerikanska revolutionskriget till havs
Mahias - Gloucester - Falmouth - Block Island - Grey's Raid - Sandy Hook - Newport - Chesapeake Raid - Tryon's Raid - Penobscot - Cape Henry - Louisburg - Chesapeake - Delaware - Hudson Bay

Slaget vid Chesapeake ( eng. Battle of the Chesapeake , även Battle of Virginia Capes , eller Battle of the Capes ) är ett avgörande slag till havs i det amerikanska frihetskriget . Det ägde rum vid mynningen av Chesapeake Bay den 5 september 1781 , mellan den brittiska flottan ( konteramiral Sir Thomas Graves ) och den franska flottan ( konteramiral François Joseph Paul, Comte de Grasse ).

Översikt

I juli 1781 ställdes amiral de Grasse inför valet var han skulle attackera de brittiska trupperna - i New York eller Virginia. Han valde det senare och anlände till Chesapeake i slutet av augusti. När han fick veta att de Grasse hade flyttat från Västindien till Nordamerika , och att den franske amiralen de Barras också hade gett sig ut från Newport , Rhode Island , drog Admiral Graves slutsatsen att de skulle gå samman vid Chesapeake. När han lämnade New York med 19 fartyg i linje , anlände Graves till mynningen av Chesapeake på morgonen den 5 september och hittade de Grasses flotta förankrad i hamnen. De Grasse förberedde skyndsamt större delen av sin flotta, 24 slagskepp, för strid och gick för att möta Graves. Under den två timmar långa striden, som ägde rum efter flera timmars manövrering, sammanföll inte flottornas linjer helt, bara avantgardet och mitten av linjen var helt involverade. Slaget var därför ungefär lika, även om de brittiska fartygen led mer förluster och skada. Bråket bröt ut vid solnedgången. Brittisk taktik i denna strid blev föremål för mycket kontrovers.

Under flera dagar höll flottorna varandra i sikte, de Grasse försökte locka bort fienden från viken, där de Barras väntade på belägringstågets ankomst. Den 13 september bröt de Grasse sig loss från britterna och återvände till Chesapeake, dit även de Barras kom. Graves gick tillbaka till New York för att organisera nästa lättnadsexpedition i Yorktown ; hon gick till sjöss först den 19 oktober, men det var för sent: två dagar innan hade Cornwallis kapitulerat.

Slaget var taktiskt ofullständigt, men förvandlades strategiskt till ett stort nederlag för britterna eftersom det hindrade Royal Navy från att ta in förstärkningar eller evakuera general Lord Cornwallis blockerade styrkor i Yorktown, Virginia. Tvärtom fortskred transporten av franska trupper och den kontinentala armén genom Chesapeake Bay utan inblandning. Som ett resultat, berövad på stöd och förnödenheter, kapitulerade Cornwallis efter belägringen. Den huvudsakliga konsekvensen av Cornwallis kapitulation var starten på förhandlingar som så småningom ledde till fred och brittiskt erkännande av det oberoende Amerikas förenta stater [1] .

Inredning

Under de första månaderna av 1781 började brittiska och amerikanska trupper samlas i Virginia , en stat som tidigare bara hade upplevt sjöräder. De brittiska styrkorna kommenderades först av avhopparen Benedict Arnold och sedan av William Phillips, och slutligen tog general Charles Cornwallis, som anlände i slutet av maj med sin södra armé, befälet. I juni begav han sig till Williamsburg , där han fick en rad förvirrade order från general Sir Henry Clinton , som kulminerade i ett direktiv om att befästa en lämplig djupvattenhamn [2] . Som svar på dessa order, flyttade Cornwallis till Yorktown i slutet av juli, där hans armé började bygga befästningar [3] . Närvaron av dessa brittiska trupper, i kombination med general Clintons önskan att bygga en hamn, gjorde kontrollen av Chesapeake Bay till en viktig uppgift för marinen [2] [4] .

Den 21 maj träffades generalerna George Washington och Comte de Rochambeau , befälhavare för amerikanska respektive franska styrkor i Nordamerika, för att diskutera möjliga åtgärder mot britterna. De övervägde antingen ett angrepp eller belägring av den största brittiska basen i New York, eller operationer mot britterna i Virginia. Båda alternativen krävde stöd från den franska flottan, och ett fartyg skickades till Västindien för att möta den franske konteramiralen de Grasse, som förmodligen befann sig vid Cap-Français ( franska: Cap-Français , nuvarande Cap-Haïtien , Haiti ) för att beskriva möjligheterna och be om hans hjälp. Rochambeau, i ett privat meddelande till de Grasse, indikerade att han föredrog operationen mot Virginia. Generalerna flyttade sedan sina styrkor till White Plains, New York , för att studera New Yorks försvar och invänta besked från de Grasse.

Närmande

De Grasse anlände till Cap-François den 15 augusti . Han skickade genast ett svar, där han indikerade att han skulle gå till Chesapeake. Efter att ha tagit ombord 3 200 soldater lämnade han Cap-François med hela sin flotta, 28 linjeskepp. Han gick förbi konventionella sjövägar för att undvika upptäckt, anlände till mynningen av Chesapeake Bay den 30 augusti [5] och landsatte marktrupper för att hjälpa till att blockera Yorktown . Två brittiska fregatter, som skulle patrullera inflygningarna till Chesapeake, befann sig i viken, och när fransmännen anlände var de fångade. På grund av detta fick New York inte en fullständig bild av de Grasses styrkor i tid.

Den brittiske amiralen George Rodney , som följde efter de Grasse i Västindien, var medveten om den senares avgång, men visste inte exakt vart den franska amiralen var på väg. I tron att de Grasse skulle återvända en del av sin flotta till Europa , sände Rodney konteramiral Samuel Hood med 14 fartyg i linje och beordrade att undersöka de Grasses destination i Nordamerika. Rodney själv, sjuk, lämnade med resten av flottan till Europa, för reparationer och vila, och även för att undvika orkansäsongen i Atlanten [5] .

Genom att använda en kortare rutt än de Grasse, anlände Hoods flotta vid ingången till Chesapeake den 25 augusti . Hittade inga franska skepp där, han gick till New York [5] . Under tiden hade befälhavaren för flottan i New York, konteramiral Sir Thomas Graves, i flera veckor försökt att fånga upp konvojen som samlats av John Laurens , och fört välbehövliga pengar och förnödenheter från Frankrike till Boston. När Hood anlände till New York hittade han Graves i hamn (han hade inte kunnat hitta konvojen), men endast fem fartyg av linjen var redo att lämna [5] .

De Grasse meddelade sin kollega i Newport, Comte de Barras, om hans avsikt och förväntade ankomstdatum. De Barras lämnade Newport den 27 augusti med 8 linjeskepp, 4 fregatter och 18 transporter med vapen och belägringsbagage. Han tog medvetet en omväg för att undvika att träffa britterna om de lämnade New York i jakten. Washington och Rochambeau korsade Hudson samtidigt den 24 augusti och lämnade några av trupperna bakom sig som ett knep för att fördröja general Clintons möjliga drag för att mobilisera hjälp till Cornwallis .

Med nyheten om de Barras avgång insåg britterna att Chesapeake var det troliga franska målet. Den 31 augusti fick Graves ut sina skepp från baren i New York Harbor. Han tog kommandot över en kombinerad flotta på 19 fartyg och seglade söderut och anlände till Chesapeake Estuary den 5 september [5] . Han rörde sig långsamt; det dåliga skicket för några av de västindiska fartygen (i motsats till amiral Hoods påstående att hans flotta var redo för en månads resa) nödvändiggjorde reparationer på vägen. Graves besvärades också av sina egna skepp, i synnerhet det svårhanterliga HMS Europa .

Bygga stridslinjer

Patrullfregatter från båda flottorna upptäckte fienden omkring 9:30; till en början beräknade de båda felaktigt styrkan på den motsatta flottan, varför båda befälhavarna kom fram till att framför dem fanns den mindre skvadronen av amiral de Barras. När det verkliga antalet flottor avslöjades, riktade Graves, som trodde att de Grasse och de Barras redan hade slagit sig samman och var redo för strid, sin linje mot buktens mynning, med en lagom vind från NNE [6] [ 7] .

De Grasse tilldelade ett antal fartyg att blockera Yorkfloden och Jamesfloden djupare i viken, och när den brittiska flottan dök upp var båtar, officerare och sjömän frånvarande från många av fartygen som låg för ankar . Svårigheter att bygga en linje på resande fot, mot tidvattnet , väntade honom, och vindarna och utformningen av kusten tvingade honom att ligga på motsatt håll till britterna [6] . Klockan 11:30 på morgonen valde 24 franska fartyg ankare och började lämna viken vid lågvatten vid middagstid, vilket lämnade några av människorna och båtarna på stranden [7] . Vissa saknade cirka 200 personer, så de kunde inte ens serva alla sina vapen [6] . De Grasse beordrade att en linje skulle byggas när de lämnade, de snabbaste fartygen framför, oavsett flottans normala ordning [6] . Amiral Louis de Bougainvilles Auguste var en av de första. Bougainville, med ytterligare tre fartyg, var långt före resten av linjen. Fram till 15:45 var klyftan så stor att britterna kunde skära av hans skvadron från resten av den franska flottan [6] .

Vid 13:00 var flottorna ungefär mittemot varandra, men var på motsatta tag [7] . För att starta striden, och för att undvika en grund (kallad Middle ground, eng. Middle ground ) mot buktens mynning, vid cirka 14:00, beordrade Graves flottan att gippa "helt plötsligt". Genom denna manöver vände han sin order, men kunde hinna ikapp den franska flottan som lämnade viken [6] . I samma manöver satte han Hoods skvadron, hans mest aggressiva befälhavare, i svansen och Drakes skvadron i avantgardet [7] .

Båda flottorna seglade nu allmänt österut och rörde sig bort från viken, med vinden från NNE [7] . Linjerna närmade sig i en vinkel så att de ledande fartygen i bådas förtrupp var inom räckhåll för varandras eld, medan de efterföljande fartygen var för långt borta för att kunna gripa in. Fransmännen hade en fördel när de skjuter, eftersom de var i lä , kunde öppna sina nedre hamnar, medan britterna var tvungna att hålla dem stängda för att undvika att översvämma de nedre däcken. Den franska flottan, mindre utsliten än den brittiska, överträffade också britterna i antal (24 till 19) och i allmän beväpning, och hade tunga vapen som kunde avfyra tyngre kanonkulor [ 7 ] . De brittiska HMS Ajax och HMS Terrible , två fartyg från West Indies Squadron, som användes mer aktivt än andra, var i mycket dåligt skick. Vid denna tidpunkt utnyttjade inte Graves den potentiella fördelen med Bougainvilles utbrytning; när den franska mitten och baksidan rörde sig närmare fiendens linje, stängde de också avståndet med sin skåpbil. En brittisk observatör skriver: "Till hela flottans förvåning fick det franska centret stängas utan inblandning och stödja sitt avantgarde" [6] .

Önskan att uppnå strikt parallella kurser så att linjerna kunde kopplas in helt ledde till att Graves höjde motstridiga signaler, som tolkades av amiral Hood i spetsen för terminalskvadronen på ett annat sätt än vad Graves tänkt sig. Inget av alternativen för att minska vinkeln mellan linjerna gynnade britterna: varje närmande manöver begränsade deras förmåga att endast skjuta med axelkanoner och möjligen utsatte skeppen för longitudinell ( enfilade ) eld. Graves gav två signaler: den ena "bygga upp kolonnen", enligt vilken fartygen gradvis skulle sluta avståndet och räta ut linjen parallellt med fienden, och den andra "nära striden", som vanligtvis innebär att fartygen ska vända direkt mot fiendens linje och, efter att ha kommit till ett litet avstånd, komma tillbaka på kurs. Denna kombination av signaler ledde till ankomsten av hans skepp till skjutfältet inte samtidigt, utan i delar [6] . Amiral Hood tolkade ordern att hålla kolonnen som att ha företräde framför närstridssignalen; som ett resultat närmade sig hans skvadron för långsamt och gick för det mesta inte in i striden [3] .

Kampens framsteg

Runt 16:00, över 6 timmar efter den första observationen, inledde britterna, som hade lovartpositionen , och därför initiativet, en attack [7] . HMS Intrepid var den första att öppna eld mot Marseillais , som rörde sig nära ledningen. Snart blev striden allmän, avantgarderna och centren var helt involverade [7] . Fransmännen siktade på sitt vanliga sätt på britternas rigg och sparrar i avsikt att immobilisera fienden. Konsekvenserna av denna taktik var tydliga: forwarden HMS Shrewsbury och HMS Intrepid blev nästan ohanterliga och föll så småningom ur linjen [6] . Resten av amiral Drakes skvadron fick också stora skador, men förlusterna var inte lika allvarliga som de två första fartygen. Infallsvinkeln spelade också en roll för mängden skador: fartygen i spetsen utsattes för longitudinell eld, när de själva bara kunde använda linjära kanoner [6] .

Det franska avantgardet fick också stryk, om än inte så mycket. Kapten Réfléchi de Bode ( fr. de Boades ) dödades av den första salvan av amiral Drakes HMS Princessa , och det franska avantgardets fyra fartyg "kämpade enligt fransmännen med sju eller åtta skepp på nära håll" [6 ] . Diadème , enligt en officers ord, "var helt oförmögen att fortsätta slåss, med endast fyra 36-punds och nio 18-punds skjutbara" och skadades svårt. Hon räddades av Saint-Esprits ingripande i rätt tid [6] .

Princessa och Auguste av Bougainville var en gång så nära att den franske amiralen övervägde att gå ombord ; Drake lyckades dra ifrån, men detta gav Bougainville en möjlighet att rikta in sig på Terrible . Hans förmast , i dåligt skick redan före slaget, fick flera skott, och de överbelastade pumparna , som hade svårt att hålla honom flytande, skadades svårt av skott mot skrovet [6] .

Runt 17.00 började vinden ställa mot britterna. De Grasse gav signalen för avantgardet att avancera längre så att huvuddelen av den franska flottan kunde inleda strid, men Bougainville, helt bunden i strid med muskötskott , ville inte riskera att "baska om fransmännen vände upp aktern " [6] . När han slutligen började dra sig tillbaka tog de brittiska befälhavarna det som en reträtt: "Det franska avantgardet led mest, eftersom det var tvungen att dra sig tillbaka" [6] . Istället för att förfölja honom dröjde britterna kvar och fortsatte att skjuta på långt håll. Detta fick en fransk officer att skriva: "de slogs bara på avstånd, bara för att senare säga att de slogs" [6] . Solnedgången satte stopp för skjutningen; båda flottorna gick åt sydost och flyttade bort från viken [6] .

Båda skvadronerna i centrum deltog i striden, men mängden skador och förluster var märkbart mindre. Terminalskvadronernas fartyg förblev nästan helt på sidlinjen; Amiral Hood rapporterade att tre av hans skepp avfyrade flera skott [6] . En serie motstridiga signaler från Graves, och diskrepanser mellan hans och Hoods uppgifter om när och vilka signaler som togs upp, ledde omedelbart till anklagelser, skriftliga debatter och så småningom en formell undersökning [6] .

Väntar

Graves bedömde förlusterna den kvällen. Han noterade att "fransmännen såg inte ens lika skadade ut som vi gjorde" och att fem av hans flottas fartyg antingen läckte eller nästan helt immobiliserade [6] . De Grasse skrev: "från hur britterna gick drog vi slutsatsen att de led mycket" [6] . Graves behöll dock en lovartad position under hela natten, så att han på morgonen kunde välja om han skulle fortsätta kampen [6] . När reparationerna började på resande fot bestämde han sig för att han inte skulle kunna attackera nästa dag. Natten till den 6 september höll han ett råd med Hood och Drake. Under loppet av det, påstås Hood och Graves utbyta hårda ord om motstridiga signaler, med Hood som föreslog att flottan skulle vändas tillbaka till Chesapeake. Graves förkastade planen och flottan fortsatte att driva österut bort från Cornwallis . Den 8 och 9 september vann den franska flottan vinden ett par gånger och hotade kort en ny strid [8] . Den 9 september såg franska patruller de Barras skvadron, och den natten vände de Grasse tillbaka mot Chesapeake Bay. När han anlände den 12 september fann han att de Barras hade anlänt två dagar tidigare [8] .

Den 11 september beordrade Graves att de förskräckliga skulle kastas bort på grund av en allvarlig läcka, och den 13 september fick han besked om att den franska flottan redan var i Chesapeake; han visste fortfarande inte att de Grasses flotta inte omfattade de Barras skepp, eftersom fregattkaptenen som kom med rapporten inte kunde räkna skeppen [6] . Den dagen, i rådet, beslutade de brittiska amiralerna att inte attackera fransmännen på grund av det "verkligen bedrövliga tillstånd som vi har fört oss i" [6] . Graves vände sedan den misshandlade flottan mot New York [7] [9] , och den 20 september kom till Sandy Hook [7] .

Resultat

Ankomsten av den brittiska flottan till New York orsakade en uppsjö av panik bland lojalisterna [6] . Nyheten om nederlaget mottogs dystert även i London . Kung George III skrev (ännu inte medveten om Cornwallis kapitulation):

Efter nyheten om vår flottas nederlag ... är jag nära att tro att imperiet är dött.

Originaltext (engelska)[ visaDölj] efter vetskapen om vår flottas nederlag [...] tror jag nästan att imperiet förstördes. [6]

Den franska framgången etablerade sin kontroll över Chesapeake Bay och fullbordade inringningen av Cornwallis . Förutom att fånga ett antal små farkoster skickade de Grasse och de Barras sina små skepp för att transportera Washington och Rochambeaus trupper från Head-of-Elk till Yorktown .

Analys

Många sidor av slaget har varit föremål för både historiska och samtida debatter som började direkt efter slaget. Den 6 september skickade amiral Graves ut ett memorandum som motiverade sina motstridiga signaler, där det stod: "[när] signalen att bygga en kolonn ges samtidigt som signalen för närstrid, ska det inte förstås att den senare signalen är ogiltig genom alltför strikt utförande av den första" [6] . Hood kommenterade på baksidan av sin kopia av memorandumet att detta eliminerade varje möjlighet att tvinga en fiende i oordning till strid, eftersom det krävde att britterna också skulle bryta linjen. Istället, hävdar han, "bör den brittiska flottan vara så kompakt som möjligt för att kunna dra fördel av möjligheten i ett kritiskt ögonblick ..." [6] . Andra kritiserar Hood för att inte "stödja sin befälhavare i allt" och att en lägre tjänsteman "skulle ha ställts inför rätta för att han inte gjorde sitt bästa för att slåss" [6] .

En samtida författare kritiserar förlisningen av de förskräckliga , och säger att "det tog inte mer vatten än tidigare" och, mer frätande, "hade en mer kapabel man varit i spetsen för flottan, skulle den förskräcklige inte ha gått förlorad" [6 ] . Amiral Rodney var kritisk till Graves taktik:

När han stängde sin linje kunde han ställa sina nitton [skepp] mot fjorton eller femton av fienden, […] föra dem ur position innan de kunde få hjälp, [... och] uppnå en fullständig seger.

Originaltext (engelska)[ visaDölj] genom att kontraktera sin egen linje kunde han ha fört sina nitton mot fiendens fjorton eller femton, [...] inaktiverat dem innan de kunde ha fått hjälp, [... och] vunnit en fullständig seger.

För att försvara sitt beslut att inte skicka hela flottan till Nordamerika skrev han också att "[hade] amiralen i befälet i Amerika träffat Sir Samuel Hood nära Chesapeake" kunde Cornwallis kapitulation ha förhindrats . [6]

Den amerikanske sjöhistorikern Chadwick ( eng. Frank Chadwick ) tror att de Grasse kunde stöta bort den brittiska flottan, helt enkelt genom att stanna på plats hade han tillräckligt med styrka för att förhindra alla försök från Graves att passera sina linjer. Larrabee , å andra sidan , påpekar att godkänt skulle innebära att Clinton i New York riskerade en blockad. Och utan att gå ut som stöd skulle de Grasse ha lämnat de Barras skvadron i minoritet.

Det mest kritiserade beslutet är Graves beslut att bygga en linje, och att inte attackera fransmännen som dyker upp från viken i farten för att bryta dem bit för bit. Med tanke på att Hood var i framkant, kan detta ha varit en framgång [10] . Men med tanke på svårigheten att kommunicera order till underordnade och den oundvikliga förlusten av kontroll i det allmänna bråket, kan det antas att Graves inte riskerade det, utan föredrog en mer välbekant lösning.

Bara en sak är säker: han tappade ur sikte hur brådskande uppgiften att hjälpa Cornwallis var, förhalade och var inte ihärdig nog att få saken till ända, som spelade en ödesdiger roll [1] .

Konsekvenser

Det var inte förrän den 23 september som Graves och Clinton fick veta att den franska flottan i Chesapeake hade 36 fartyg. Nyheten kom i ett hemligt utskick från Cornwallis, skickat den 17 och åtföljd av en vädjan om hjälp: "Om du inte kommer till undsättning, och snabbt, förbered dig på att höra det värsta" [6] . Efter reparationer i New York seglade Amiral Graves med 25 fartyg av linje och transporter med 7 000 soldater ombord den 19 oktober, två dagar efter att Cornwallis inledde förhandlingar om kapitulation [3] .

General Washington erkände de Grasses roll i segern: "Lägg märke till att, oavsett landarméernas ansträngningar, flottan måste ha en avgörande röst i den nuvarande kampen" [6] . Cornwallis kapitulation ledde två år senare till fred och brittiskt erkännande av Förenta staternas självständighet [1] .

Amiral de Grasse återvände med sin flotta till Västindien. År 1782, i en stor strid som satte stopp för de fransk-spanska planerna för att erövra Jamaica , besegrades han och togs till fånga av Rodney vid öarna av alla helgon [6] . Hans flaggskepp Ville de Paris (redan utan de Grasse) sjönk i en storm under övergången till England som en del av flottan under befäl av amiral Graves. Graves, trots kontroverser över hans beteende vid Chesapeake, fortsatte att tjäna, blev en fullvärdig amiral och fick en irländsk peerage [6] .

Sidokrafter

Brittiska flottan [11]
Fartyg (vapen)	Rang	Befälhavare [9]	Förluster		Notera
Fartyg (vapen)	Rang	Befälhavare [9]	Dödad	Sårad	Notera
Vanguard (låg efter i strid)
Alfred (74)	3	Kapten William Bayne	0	0
Belliqueux (64)	3	Kapten James Brine	0	0
Invincible (74)	3	Kapten Charles Saxton	0	0
Barfleur (98)	2	Kapten Alexander Hood	0	0	Konteramiral Samuel Hood
Monark (74)	3	Kapten Francis Reynolds	0	0
Kentaurer (74)	3	Kapten John Nicholson Inglefield	0	0
Centrum
Amerika (64)	3	Kapten Samuel Thompson	0	0
Bedford (74)	3	Kapten Thomas Graves	0	0
Upplösning (74)	3	Kapten Lord Robert Manners	3	16
London (98)	2	Kapten David Graves	fyra	arton	Konteramiral Thomas Graves
Royal Oak (74)	3	Kapten John Plumer Ardesoif	fyra	5
Montague (74)	3	Kapten George Bowen	åtta	22
Europa (64)	3	Kapten Smith Child	9	arton
Rearguard (i strid var ledaren)
Hemskt (74)	3	Kapten William Clement Finch	fyra	21 [12]	sänkt efter strid
Ajax (74)	3	Kapten Nicholas Charrington	7	16
prinsessa (70)	3	Kapten Charles Knatchbull	6	elva	Konteramiral Sir Francis Drake
Alcide (74)	3	Kapten Charles Thompson	2	arton
Intrepid (64)	3	Kapten Anthony James Pye Molloy	21	35
Shrewsbury (74)	3	Kapten Mark Robinson	fjorton	52

Franska flottan [6]
Fartyg (vapen)	Rang	Befälhavare	Notera
Förtrupp
Pluton (74)	3	kapten François-Hector, Comte d'Albert de Rions [13]
Marseillais (74)	3	Kapten Henri-César, Marquis de Castellane Masjastre [13]
Bourgogne (74)	3	Kapten Charles, Comte de Charitte [13]
Diadem (74)	3	Kapten Louis-Augustin Monteclerc [14]
Reflechi (64)	3	Kapten Jean-François-Emmanuel de Brune de Boades † [15]
Auguste (80)	3	Kapten Pierre-Joseph, Chevalier de Castellan [13]	Amiral Louis Antoine de Bougainville
Saint Esprit (80)	3	Kapten Joseph-Bernard, markis de Chabert [13]
Caton (64)	3	Kapten Framond
Centrum
Cesar (74)	3	Brigadier Jean-Charles-Régis-Coriolis d'Espinouse [13]
Destin (74)	3	kapten François-Louis-Edme-Gabriel, Comte du Maitz de Goimpy [13]
Ville de Paris (110)	ett	Kapten Albert Cresp de Saint-Cezaire [14]	amiral comte de Grasse , amiral Latouche-Tréville , (kommandocentral)
Seger (74)	3	Kapten François d'Albert de Saint-Hyppolyte
Scepter (74)	3	kapten Louis-Philippe de Rigaud, Marquis de Vaudreuil [13]
Northumberland (74)	3	Kapten Bon-Chrétien, Marquis de Bricqueville [16]
Palmer (74)	3	Kapten Jean-François, Baron d'Arros d'Argelos [13]
Solitaire (64)	3	kapten för Comte de Cice-Champion
Citoyen (74)	3	Kapten d'Alexandre, Comte d'Ethy
bakstycke
Scipio (74)	3	Kapten Pierre-Antoine, Comte de Clavel [13]
Magnanime (74)	3	Kapten Jean-Antoine, Comte Le Bègue [13]
Herkules (74)	3	Kapten Jean-Baptiste Turpin du Breuil [17]
Languedoc (80)	3	Kapten Hervé-Louis-Joseph-Marie, Comte Duplessis-Pascau [18]	chief d'squadron [19] François-Aymar, Comte de Monteil [13]
Zele (74)	3	Kapten Balthazar de Gras-Préville [20]
Hector (74)	3	Kapten Laurent-Emanuel de Renaud d'Aleins [13]
Souverain (74)	3	Kapten Jean-Baptiste, Baron de Glandevès [13]

Anteckningar

↑ 1 2 3 Flottorna och den amerikanska revolutionen, 1775-1783 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1997, sid. 77-81, 114-118, 186. ISBN 1-55750-623-X
↑ 1 2 3 Ketchum, Richard M. Seger i Yorktown: kampanjen som vann revolutionen . New York: Henry Holt, 2004. ISBN 978-0-8050-7396-6
↑ 1 2 3 Grainger, John. Slaget vid Yorktown, 1781: En omvärdering. Rochester, NY: Boydell Press, 2005. s. 44, 56. ISBN 978-1-84383-137-2
↑ Linder, Bruce. Tidewater's Navy: en illustrerad historia. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2005. ISBN 978-1-59114-465-6
↑ 1 2 3 4 5 6 A. T. Mahan. Sjömaktens inflytande på historien, 1660-1783. Little, Brown & Co. Boston, 1890. Repr. av 5:e upplagan, Dover Publications, New York, 1987. sid. 388-389. ISBN 1-4065-7032-X
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 de Cherae 34 32 33 34 New York: Clarkson N. Potter, 1964.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Morrissey, Brendan. Yorktown 1781: världen vände upp och ner . London: Osprey Publishing, 1997. sid. 160-276. ISBN 1-85532-688-4
↑ 1 2 de Grasse, François Joseph Paul, et al. Den franska flottans verksamhet under greve de Grasse 1781-2 . New York: The Bradford Club, 1864. sid. 157-158.
↑ 12 Allen , Joseph. Slag av den brittiska flottan . London: Henry G. Bohn, 1852. sid. 321-323.
↑ Lehman, JF On Seas of Glory . Simon & Schuster, New York, et al., 2002. ISBN 0-684-87176-9
↑ The Magazine of American History With Notes and Queries , Volym 7, sid. 370.
↑ Magazine of American History - 11.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Gardiner, Asa Bird. Cincinnatiorden i Frankrike . Rhode Island State Society of Cincinnati, 1905. sid. 112-136.
↑ 1 2 d'Hozier, Louis. L'Impot du Sang: ou, La Noblesse de France sur les Champs de Bataille, Volym 2, Del 2 . Paris: Cabinet Historique, 1876. s. 201, 305. (fr.)
↑ Bulletin de la Société d'etudes scientifiques et archéologiques de Draguignan et du Var , volymer 25-26, sid. 405
↑ Revue maritime et coloniale , volym 75, sid. 163
↑ Lacour-Gáyet, Georges. La marine militaire de la France sous le regne de Louis XVI . Paris: H. Champion, 1905. sid. 625. (fr.)
↑ Annales maritimes et coloniales / 1 , volym 3, sid. 32
↑ fr. Chef d'Escadre , ca. motsvarar commodore
↑ Coppolani, Jean-Yves; Gegot, Jean-Claude; Gavignaud, Genevieve; Gueyraud, Paul. Grands Notables du Premier Empire , volym 6. Paris: CNRS, 1980. sid. 190. ISBN 2-222-02720-9

Ordböcker och uppslagsverk	Militär Sytina Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	BNF : 171301664 GND : 4301590-6 J9U : 987007532928405171 LCCN : sh2008008311