| 380 | |
|---|---|
| på Velim testring | |
| Produktion | |
| Bygglandet | |
| Fabrik | Skoda |
| Totalt byggt | tjugo |
| Tekniska detaljer | |
| Typ av ström och spänning i kontaktnätet | 3 kV DC [d] , 15 kV, 16,7 Hz AC [d] och 25 kV, 50 Hz a.c. [d] |
| Axiell formel | 2 0 — 2 0 |
| Full servicevikt | 86 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 21,5 t |
| Lokets längd | 18000 mm |
| Hjuldiameter _ | 1250 mm |
| Spårbredd | 1435 mm (1520 mm alternativ tillgängligt) |
| Kontinuerlig kraft av TED | 4*1600 kW |
| Designhastighet | 200 km/h |
| Utnyttjande | |
| Land | Tjeckien , Österrike , Tyskland , Slovakien |
| Period | — |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ellok 380 är ett fyraxligt ellok med flera system som tillverkats sedan 2007 i Tjeckien vid Škoda -fabriken .
Fabriksbeteckningen för denna serie är 109E .
Det första elektriska loket presenterades vid fabriken den 24 juli 2008 . I september presenterades elloket på InnoTrans- mässan i Berlin .
I december 2009 inleddes regelbunden drift av elektriska lok med passagerartåg på sträckan Berlin- Prag - Wien .
Flera elektriska lok ägs av den slovakiska järnvägsoperatören Železničná spoločnosť Slovensko .
Under 2012 pågick förhandlingar om leverans av 30 elektriska lokomotiv för ukrainska järnvägar för trafik på sträckorna Kiev-Moskva, Kiev-Kharkov, Kiev-Dnepropetrovsk och Kiev-Donetsk. Deras leverans var planerad att börja våren 2013 under det officiella namnet DS25 [1] . Lite senare blev det dock känt att UZ har för avsikt att ingå ett avtal med Transmashholding om leverans av 30 EP20 dubbelmatade elektriska lok till Ukraina . För närvarande (2015) förs inte förhandlingar om leverans av några nya lok till Ukraina av någon av parterna.
| Lokomotiv från Tjeckien och Slovakien | |
|---|---|
| Ånglok | |
| Diesellok och motorlok | |
| Elektriska lok | |