Ellok 100

Ellok 100 (fabriksserie 15E , beteckning på ČSD fram till 1988 E 422.0 ) är ett av den första generationens elektriska lok som tillverkas vid Pilsen-fabriken i Škoda. Elloket var avsett för ledningar elektrifierade med likström med en spänning på 1500 volt.

Beställningen från Tjeckoslovakiens transportministerium för tillverkning av dessa elektriska lok 1955 var förknippad med det planerade bygget av Lipno- reservoardammen , där det var nödvändigt att ta med en stor mängd byggmaterial och behovet av att ersätta föråldrade lokomotiv som betjänade linjerna Tabor - Bechyne och Rybnik - Lipno ovanför Vltava , vid den tiden redan överfört från 1200 volt till 1500 volt. Det fanns nästan ingen tid att utveckla lokets design, de skulle levereras redan 1956. I detta avseende baserades designen på 140 -seriens ellok (fabriksserie 12E1, se Škoda ellok ).

Bilkarossen med två förarhytter i ändarna av loket vilar på två tvåaxlade boggier . Ingången till maskinrummet är genom hytterna, dock har maskinrummet även två stora sidoluckor för schaktning och reparation av utrustning. Närvaron av luckor påverkade utseendet på smeknamnet Chesh i elektriska lokomotiv. kapesni Bobina . Dragmotorer är installerade på alla fyra hjulsatserna . Effektkontroll utförs genom att omarrangera anslutningarna av elmotorer (serie och parallell av två grupper om 2 motorer vardera) och på grund av reostater har förarstyrningen 40 positioner, varav uppenbarligen bara två är igång. Det finns en reostatisk broms. Två strömavtagare av strömavtagare av strömavtagare, bromsmotstånd och en snabbverkande strömbrytare placerades på lokets tak . Lokomotivets pneumatiska system matas av två K1-kompressorer, lufttillförseln lagras i huvudtanken med en kapacitet på 500 liter, upphängd under lokets kropp, och en annan tank med en kapacitet på 250 liter. Fyra bromscylindrar med en diameter på 10 tum ger bromsning av loket. Spänningen i styrkretsen är 48 volt. Förrådet av sand i sandlådor är 320 kg [1] .

Elloket med serienummer 004 togs ur drift 1998. 1999 gick lok 002 i pension och blev reservdelsgivare till två andra lok. Linjen Rybnik - Lipno nad Vltava i juni 2005 överfördes till växelströmssystemet - 25 kV, 50 Hz, så elektriska lok i 100-serien efterfrågas inte längre där.

De överlevande instanserna av elektriska lok tilldelas lokdepåerna České Budějovice (001 och 002) och Rakovnik (003), och 001 bör bli en utställning av museet i Luzna [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 100 / E 422.0  (tjeckiska)  (otillgänglig länk) . Atlas Lokomotiv (20 december 2006). Hämtad 16 november 2012. Arkiverad från originalet 30 januari 2013.