Skoda Transport

Škoda Plants ( tjeckiska Škodovy závody , engelska  Škoda Works ; sedan 1995 - Škoda Transportation ) är ett lokomotivkonglomerat i Tjeckien , i staden Pilsen , som producerar olika industriella produkter av tung ingenjörskonst , främst rullande järnvägsmateriel för dragkraftstransporter . Grundad av den bohemiske industrimannen Emil Skoda . Bolaget är en del av Škoda Holding .

Historik

Fabrikerna bytte namn, organisationsform och ägare flera gånger. Till en början (1936-11/26 - 1938, 1945 - 1950-06-17) kallades fabrikerna Škodovy závody , under perioden 1938 till 1945. fabrikerna ägdes faktiskt av det tyska företaget Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH med huvudkontor i Berlin (som ägde 60% av aktierna i fabrikerna), sedan lades namnet på staden till ( Škodovy závody Plzeň , 06/17/ 1950 - 1953-02-21). Under perioden 1953-02-21 till 1965-10-14 var de kända som Závody VI Lenina Plzeň (Pilsenväxt uppkallad efter V. I. Lenin); Men på grund av det faktum att ett sådant namn i vissa länder var svårt att uppfatta och uttala, liksom av hänsyn till företagets marknadsföringspolicy , användes namnet Škoda igen. Samtidigt ändrades det fullständiga namnet flera gånger till [5]

Plantera dem. Lenin före nationaliseringen tillhörde koncernen "Skoda".

Produkter

Följande produkter tillverkades vid anläggningen 1954 : ånglok , energi, industri, hantering, vägbyggnadsutrustning, stålkonstruktioner [6] .

För smalspåriga järnvägar i Sovjetunionen från 1949 till 1951. ånglok Kch4 byggdes . För Sovjetunionen producerades ett betydande antal (tusentals) elektriska passagerarlok av olika serier, som drevs intensivt på nätverket av Sovjetunionens järnvägsministerium sedan slutet av 1950-talet. Leveransen av elektriska lok för passagerartrafik till Sovjetunionen fortsatte fram till 1991. Leveranser gjordes också till andra länder i det socialistiska lägret . En del av de elektriska loken som tillverkas för Sovjetunionen och drivs nu i Ryssland, Ukraina, Vitryssland.

Lok som tillverkas vid fabriken drivs i Portugal , Slovakien , Polen , Italien , Ryssland , Vitryssland , Ukraina och andra länder.

Efter Sovjetunionens och östblockets kollaps i början av 1990-talet förlorade anläggningen sina traditionella stora kunder. Detta bidrog till en betydande omorientering av produktionen till urbana eltransporter (spårvagnar, trådbussar) och elektriska tåg.

Moderna produkter

Se även

• Škoda ellok

Anteckningar

1. ↑ Administrativní registr ekonomických subjektů
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 årsredovisning - 2020.
3. ↑ 1 2 3 4 5 årsredovisning
4. ↑ 1 2 3 årsredovisning
5. ↑ Utdrag ur varumärkesregistret - ansökningsnummer 8440, postnummer 111109  (tjeckiska) . Úřad průmysloveho vlastnictví . Tillträdesdatum: 19 juni 2016.
6. ↑ Stora sovjetiska encyklopedien. Ch. ed. B. A. Vvedensky, 2:a uppl. T. 33. Ugn - Poltsin. 1955. 672 sidor, illustrationer. och kort; 34 l. sjuk. och kartor.

Länkar

• Officiell webbplats för ŠKODA TRANSPORTATION som arkiverad 11 september 2010 på Wayback Machine  (tjeckiska)  (ryska)