South Wales Main Line

South Wales Main Line ( eng.  South Wales Main Line , wall.  Prif Linell De Cymru ) är en europeisk spårvidd som förbinder Swindon i England med walesiska Swansea via Newport och Cardiff . Ägs av Network Rail och en del av " Great Western Main Line ", 1] med ursprung på London Paddington Station . Drivs av operatörer: " Arriva Trains Wales ", " CrossCountry ", " First Great Western ".

Historik

Projektet för en linje som förbinder " Great Western Railway " i Standish med den walesiska hamnen Fishguard dök upp 1844. Eftersom den valda rutten innebar byggandet av en lång bro över den breda delen av Severn , ändrades den, vilket flyttade den sista peka från Standish till Gloucester . I den nya riktningen fick stigen korsa två floder istället för en, men här var överfarterna kortare och billigare. Den totala kostnaden för linjen uppskattades till 2 miljoner 400 tusen pund , varav 600 tusen kom från Great Western Railway, [2] vilket i synnerhet avgjorde valet av en bred spårvidd för den nya vägen: Great Western Railway var 2140 mm bred . [2] [3]

Linjen godkändes av parlamentets lagar 1845 och 1846. [4] och namngavs South Wales Railway . Sektionen mellan Chepstow och Swansea öppnade för trafik den 18 juni 1850 [3] och lämnade Wye och Severn nära Gloucester för att ansluta till Great Western Railway . I september följande år, 1851, öppnade den första delen av Gloucester and Dean Forest Railway , på vilken det fanns en bro över Severn och med vilken South Wales Railway skulle anslutas vid Grange Cote station ( Grange Court Junction ), [4] och i juli 1852 färdigställde Isambard Kingdom Brunel en bro över Wye som fullbordade den östra delen av linjen och tågen gick till London . [3]

Terminalen för South Wales Railway i väster var tvungen att ändras, som i öster. Fishguard förbands med färja till Irland genom hamnstaden Waterford , men irländarna vägrade att dra järnvägen till den senare, och rutten lades till en annan hamn - Milford . [2] Swansea-Milford-sektionen, som nu inte ingår i South Wales Main Line, färdigställdes i april 1856, och 1862 absorberade Great Western Railway södra Wales och 10 år senare, 1872, ändrades, tillsammans med resten. av dess grenar, till standard Stephenson-mätare . [3]

Under de följande tre decennierna rätades linjens rutt, som hade ytterligare 29 km [2] på grund av behovet av att gå runt Severns mynning , gradvis ut. I slutet av 1886, i regionen English Stones , genomborrades Severn-tunneln under floden , och 1903 rätades vägen ut mellan Wooton Bessit (nära Swindon ) och Petchway (nära Bristol ), efter att ha byggt 50 km nya spår. för detta och att bygga två tunnlar. I denna form existerar linjen, som fick det inofficiella namnet "Badminton" ( badmintonlinjen ), när den passerade nära det berömda badmintonhuset . [5] År 1948 förstatligades den tillsammans med hela Great Western Road och införlivades med den västra regionen av British Railways . [6] Åren 1993-1997. vägen privatiserades igen och överförde spåranläggningarna till Railtrack (senare Network Rail ), och trafiken till First Great Western . Med tiden fick den sistnämnda sällskap av "Arriva Trains Wales" och "CrossCountry", som ingår i "Arriva Group", som i sin tur tillhör " German Railway AG ". [7]

Rutt

• Swindon är en stor knutpunktsstation . Byggt 1842 med en trevåningsstation och järnvägsverkstäder från Great Western Railway . Fram till 1895 stannade varje passerande tåg vid stationen i 10 minuter för att byta lokomotiv. 1972 uppfördes en ny för att ersätta den gamla stationen. Vid Swindon ansluter " Golden Dale Line" till "South Wales Main Line" som leder norrut till Cheltenham .
• Wooton Bessit ( Wootton Bassett ) - stängde i oktober 1965, stationen, bakom vilken arbetet började räta ut "South Wales Line".
• Aldertontunneln är cirka 462,7 m (506  yd ) lång.
• Badminton - Stängd i juni 1968, stationen tjänade byn med samma namn och ligger i närheten av Badmintonhuset .
• Chipping Sodbury-tunneln är 2,5 miles (4 km) lång och har ett tegelvalv.
• Korsning med Bristol - Gloucester järnvägen .
• "Bristol - intercepting parking " ( Bristol Parkway ) - en korsningsstation där grenar till Avonmouth (frakt) och Southampton avgår från huvudlinjen . Den byggdes 1970 för att Bristol skulle ha en hållplats på "South Wales Main Line", som anlades strax norr om staden.
• Petchway station öppnade i september 1863.
• Patchway- tunneln är cirka 1,6 km (en mil) lång.
• Pilning är en station som öppnades i september 1863. Enligt resultaten för räkenskapsåret 2006/2007 ligger den på 18:e plats från slutet i Storbritannien när det gäller användning.
• Severntunneln är en 7 008 m lång järnvägstunnel under floden Severn . Kopplar samman Wales och Englands kuster .
• Severn Tunnel Junction Junction - öppnade 1 december 1886 med start av passagerartrafik genom Severn Tunnel. Här förenas den gamla huvudbanan på "South Wales Road" - genom Gloucester - och den nya - genom en tunnel. Före byggandet av Severn Highway Bridge 1966 överfördes gods som levererats av lastbilar till järnvägsvagnar vid stationen för vidare transport till England.
• Llanwern är en godsstation som ligger intill Llanwern Steelworks. Stängdes för persontrafik 1960
• Fraktlinje till Askmouth .
• Anslutning till " Welsh Frontier Line ".
• Newport är en stor knutpunktsstation, den tredje mest trafikerade i Wales. Det öppnades den 18 juni 1850 och byggdes därefter om tre gånger. Senast var 2010. Den walesiska gränslinjen kommer härifrån, och det är också planerat att lansera tåg på Ebbu Vale Railway härifrån .
• Hillfield Tunnel , cirka 693 m (770 yd ) lång
• Filialer till Ebbu Vale och Alexandras Newport Docks .
• Godsjärnvägsstation i utkanten av Cardiff , som drivs av Freightliner Group .
• Korsning och förbindelse med " Dallines ".
• Cardiff Central - stationen öppnades 1850 och är en viktig järnvägsknut . Enligt resultaten för räkenskapsåren 2010 - 2011. - den mest trafikerade stationen i Wales och den åttonde mest trafikerade i hela Storbritannien, om du inte tar hänsyn till Londons stadsstationer . [8] Här möter "South Wales Main Line" Cardiffs stads- och förortsjärnvägar.
• Bro över Taf .
• Nodalstation "Lekuit". Här avgår " Vale of Glamorgan Line " från "South Wales Main Line" söderut .
• Ponticlan är en station som öppnades 1850 under namnet "Llantrisant". Stängde 1964 och öppnade igen 1992, men med ett modernt namn.
• Llanharan - stationen stängdes 1964 i enlighet med Beeching Axe . Öppnade igen 2007
• Pencoid är en station utan personal.
• Bridgend är en korsningsstation som öppnades den 18 juli 1850. Designad av Isambard Kingdom Brunel . Här återansluter " Glamorgan Valley Line" till "South Wales Main Line ", och " Maisteg Line ", som hittills sammanfaller med "South Wales" från självaste Cardiff, tvärtom skiljer sig från den senare och går norrut.
• Pyle är en halvstation utan personal.
• Mergem Knuckle ( Margam Knuckle ) är den största laststationen i regionen. Beläget i förorten Port Talbot - Mergem , bredvid Port Talbot Steelworks stålverk . Den drivs av DB Schenker Rail (UK) som ägs av Deutsche Bahn AG . Härifrån går godståg till Llanuern , Shotton , Llanelli , Ebbu Vale och Thoton . Handelslinjer avgår från stationen till hamnen och till Tondi- stationen.
• Port Talbot Parkway är en station som öppnades 1850 under namnet Port Talbot . Den fick sitt moderna namn i december 1984, när stationslagren och lagren flyttades till lasten "Mergem-Nakl", och det lediga utrymmet anpassades för att avlyssna parkering .
• Baghlan är en halvstation utan personal.
• Briton-Fery är en plattform utan personal. Beläget intill Court Sart Freight Station där South Wales Main Line möter Swansea District Line till hjärtat av Wales Railway .
• Neath - byggd 1850. Tidigare ett nav, tills 1962 trafiken mellan Neath och Neath och Brecon Railway avbröts.
• Bro över floden Nith och Nitkanalen .
• Korsning med en fraktlinje som förbinder Kings Dock ( Kings Dock ) i Swansea med Onlwyn och Aberpergwm Colliery .
• Bro över Tennantkanalen .
• Skewen är en station utan personal.
• Llansamlet är en halvstation utan personal.
• Depå och korsning där "South Wales Main Line" förenas av " West Wales Line ".
• Swansea High Street är en återvändsgränd station i staden Swansea . Ändpunkt för "South Wales Main Line". Den byggdes 1850 av trä och hade 2 plattformar . Ombyggd flera gånger, senast i juni 2012 [9]

Nuvarande tillstånd

South Wales Main Line är två spår bred från London till Severn Tunnel station, fyra spår till Cardiff Central och sedan dubbelspår igen till Swansea. På den första av dessa sektioner är maxhastigheten 201 km/h, på den andra och tredje: till Newport - 140 km/h, från Newport till korsningen nära Swansea - 121 km/h, från korsningen till Swansea High Street - 64 km/h [tio]

Järnvägen driver passagerardieseltåg : BRC 143 , BRC 150 (" Arriva Trains Wales ", " CrossCountry "); BRC 153 , BRC 158 , BRC 170 ("CrossCountry"); BRC 175 ("Arriva tåg Wales"). InterCity 125 höghastighetståg , som går på "South Wales Main Line" från London till städerna i södra Wales och från Cardiff till sydvästra England , drivs av First Great Western . Godstrafik utförs med hjälp av diesellokomotiv BRC 57 ("First Great Western"); BRC 66 (" DB Schenker Rail (UK) " (EWS), " Freightliner Group "); BRC 67 ("Arriva Trains Wales", EWS).

Planer för framtiden

South Wales Main Line är en av de sista brittiska järnvägarna som körs på diesellokomotiv . 2009 tillkännagav regeringen planer på att elektrifiera linjen från London till Swansea "inom 8 år" - fram till 2017, [11] - men i mars 2011 minskades avståndet till Cardiff, [11] [12] eftersom det inte hittades "nej". ekonomisk motivering" [11] för att köra elektriska tåg till den ursprungliga punkten. Den nya "Hitachi - super-express", designad för att ersätta den nuvarande InterCity 125 på linjen , bör använda elektrisk -termisk dragkraft (vara "bi-modal" i engelsk terminologi) [11] [12] och minska restiden fr.o.m. London till Cardiff till 1 timme 42 min, och i Swansea - upp till 2 timmar 39 minuter (spara - 20 minuter). [12]

Se även

• Kambrisk linje
• North Wales Coastal Railway

Anteckningar

1. ↑ Rutt 13. Great Western Main Line. // nätverk järnväg. 2007 (inte tillgänglig länk) . Hämtad 24 september 2012. Arkiverad från originalet 25 september 2012. (obestämd) 
2. ↑ 1 2 3 4 Richard Marshall. En historia om Storbritanniens bredspåriga järnvägar. 2004. // La Luciole. Arkiverad från originalet den 1 augusti 2010.
3. ↑ 1 2 3 4 E. T. MacDermot. Historien om Great Western Railway. vol. I 1833-1863. London, 1927
4. ↑ 12 Grange Court Junction. //The Forest of Dean SiteRing. Arkiverad från originalet den 8 oktober 2011.
5. ↑ K. Robertson, D. Abbott. GWR The Badminton Line – Ett porträtt av en järnväg. Sutton Publishing Ltd. 1988. ISBN 0-86299-459-4 .
6. ↑ Allen G. Freeman. The Western sedan 1948. Ian Allan, 1979. ISBN 0-7110-0883-3
7. ↑ Arriva Group.
8. ↑ Stationsanvändning. // Järnvägskontorets förordning.
9. ↑ Walesisk regering (länk inte tillgänglig) . Hämtad 16 oktober 2012. Arkiverad från originalet 3 oktober 2012. (obestämd) 
10. ↑ Network Rail - Wales Route Utilization Strategy (November 2008) (länk inte tillgänglig) . Hämtad 17 oktober 2012. Arkiverad från originalet 7 juni 2011. (obestämd) 
11. ↑ 1 2 3 4 Louise Butcher. Järnvägar: elektrifiering. allmänningshusets bibliotek. 2012
12. ↑ 1 2 3 Philip Hammond. Intercity Express och järnvägselektrifiering. 2011