Kursk (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 9 juli 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Station
Kursk
Kursk riktning
Moskvas järnväg

Järnvägsstationen Kursk
51°45′01″ s. sh. 36°13′42″ in. e.
DCS 5
Område d. Oryol-Kursk
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum 1868 [1]
Tidigare namn Yamskaya - fram till 1934 [2]
Sorts polisdistrikt
svalka ett
Antal plattformar 6
Antal stigar ≈30
Plattformstyp 1 lateral hög, 1 lateral låg (last), 3 ö låg, 1 återvändsgränd låg
Form av plattformar rakt med en böj i området för den sjätte plattformen
Plattformens längd, m 800 m
Arkitekter Yavein, Igor Georgievich
Avsluta till kvm Tågstation
Plats Ryssland , Kursk
Överföra till Tm : 4;
A : 6, 45, 55, 60, 78, 94, 141;
Mt : 208, 210, 220, 246, 594
Avstånd till Moskva 537 km Yandex.Schedules
Avstånd till Orel 154 km Yandex.Schedules
Avstånd till Belgorod 160 km Yandex.Schedules
Avstånd till Kharkov 238 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 208201
Kod i " Express 3 " 2000150
Granne om. P. 530 km [d] ,472 km ,2 km ochCranberry
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 461410365560005 ( EGROKN )
Art.nr 4600047000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kursk  är en korsningsstation för Moskvajärnvägen i staden Kursk . Det är en del av Orel-Kursk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DTS-5 från Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt huvudansökan är det ett område , sett till hur mycket arbete det är tilldelat klass 1 [3] .

Kursk järnvägsstation  är en järnvägsstation vid Kursk station. Ingår i Moskvas regionala direktorat för direktoratet för järnvägsstationer [4] .

Huvudstationen i staden Kursk med passagerararbete, det finns också last- och sorteringsarbete. Stationen ligger i skärningspunkten mellan Moskva  - Kharkov -järnvägslinjen och Kiev  -Kursk- Voronezh -linjen . Stationen har en operativ depå TChE-29 ("Kursk-Sortirovochny") och en reparationslokomotivdepå TChR-30 ("Kursk").

Stationen är en knutpunkt mellan Moskva- och sydöstra järnvägarna. Gränsen går i söder, linjen i söder tillhör Belgorod-regionen i South Eastern Railway. Linjer norrut (Kursk-riktningen för Moskvajärnvägen), västerut (till Lgov) och österut (till Okhochevka, Marmyzhi, Kastornaya) hör till Moskvajärnvägen.

Passagerardelen av stationen består av en järnvägsstation och fem hållplatser . Den första perrongen är hög, med ett fall i södra sidan av stationen. Tillträde till den första perrongen sker direkt från stationshuset. Vid sänkningspunkten för den första plattformen finns ytterligare ett biljettkontor för förortsjärnvägar och en återvändsgränd utformad för förortståg i Belgorod- och Lgovsky-riktningarna. Den andra, tredje och fjärde plattformen är låga öplattformar, som används både för förortstrafik och för fjärrtåg.

Tillträde till dessa perronger från stationsbyggnaden sker genom underjordiska övergångsställen . I lastdelen av stationen finns en låg sidoplattform. Övergången mellan plattformarna och tillträde till staden kan också göras med hjälp av bron som ligger bredvid den sjätte plattformen.

På lokomotivdepåns territorium finns ett museum för företagets historia, ett ånglok E M -728-73 installerades på den eviga parkeringsplatsen för att hedra striden och arbetskrafterna från Kursk järnvägsarbetare [5] .

Historik

Byggandet av järnvägen Moskva-Kursk slutfördes den 7 september 1868 [6] .

För att minska kostnaderna och påskynda byggandet låg järnvägsstationen i förorten Yamskaya Sloboda , tre verst (cirka 3,2 km) från Kursk. Fram till 1934 hette stationen Yamskaya, det är om henne som S. Marshak 's Scattered minns . Trafiken på järnvägen Moskva-Kursk öppnades den 30 september , när kejsar Alexander II , som återvände från Krim , gav sig av med specialtåg från Kursk till Moskva. Samma år öppnades trafik längs sektionen av Kursk-Kiev-järnvägen till stationerna Vorozhba och Brovary [7] . År 1869 slutfördes byggandet av järnvägsstationen ("passagerarhuset") och järnvägen fortsatte till Belgorod och Kharkov (en del av järnvägen Kursk-Kharkov-Azov ). Stationen Kursk tillhörde stationerna i 1:a klassen.

1872 beslutade Kursk-myndigheterna att bygga ytterligare en järnvägslinje till stadens centrum. Byggandet av filialen började 1874 och slutade den 6 juni 1878, när passagerar- och godsstationen "City of Kursk" (Kursk II) högtidligt öppnades på Khersonskaya Street (nuvarande Dzerzhinsky Street ) och trafiken öppnades längs Kursk stadsgren .

Kursk var en av få städer där det fanns en järnvägsförbindelse mellan staden. Stationen vid stadsstationen kallades "Kursky", och stationen för Kursk-I-stationen hette "Yamskoy". Förutom linjen "Yamskoy vokzal - Kursk" lades senare järnvägsspår till Moskvaportarna, till Moskvagatan och till Streletskaya Sloboda.

1894 slutfördes byggandet av Kursk- Voronezh -järnvägen . Ledningen för järnvägen Moskva-Kiev-Voronezh, som bildades 1895, låg i Kursk, inte långt från stationen inom staden.

1934, efter bildandet av Kursk-regionen, döptes Yamskoy-stationen om till Kursk (Kursk-Glavny), och stadsstationen slutade ta emot passagerare och blev uteslutande en kommersiell.

Sommaren 1943, under det stora fosterländska kriget, förstördes den gamla stationsbyggnaden av tyska flygplan.

1946 påbörjades en storskalig restaurering och renovering av stationens infrastruktur. Byggandet av den moderna byggnaden av järnvägsstationen och arrangemanget av Järnvägsstationstorget slutfördes 1952 [8] .

Motorvägen Moskva-Kursk elektrifierades 1959, ett år senare elektrifierades sektionen Kursk-Belgorod [9] .

1968 lades stadsjärnvägsgrenen ned. På förgården i september 1968 öppnade två desertörsoldater eld , som ett resultat av vilka 13 människor dödades och 11 personer skadades.

1988-1995 rekonstruerades Kursks järnvägsstations inre, långsträckta plattformar byggdes, utformade för att ta emot tåg i 32 personbilar, och tunneln till två nya plattformar förlängdes.

2009 omorganiserades lokdepån TC-29. 2 strukturella divisioner skapades: reparationslokdepån "Kursk" och den operativa depån "Kursk-Sortirovochny" [10] .

Järnvägsstation

Kurskstationens moderna järnvägsstation invigdes den 12 augusti 1952 . Stationens arkitekt är Igor Georgievich Yavein , grundaren av institutionen för arkitektur vid Leningrad Institute of Railway Engineers och författare till betydande verk om stationsarkitektur. Järnvägsstationen vid Kursk-stationen är ett monument över järnvägsarbetarna som deltog i slaget vid Kursk .

Bygget av stationen utfördes av bygg- och restaureringsavdelningen nr 4 (SVU-4). Beträffande järnvägsspåren är stationen belägen längsgående. Ytterväggarna är klädda med röd puts med vita steninsatser. Byggnaden är dekorerad med figurer av arbetare och soldater. Det finns minnestavlor på väggen som vetter mot järnvägsspåren. Stationen innehåller en central rund vestibul och 4 sidohallar: två kassadiskar, en restaurang och ett väntrum.

En skulptur av en krigare är installerad i väntrummet, och väggarna är dekorerade med en basrelief av slaget vid Kursk. På stationens underjordiska nivå finns förortsbiljettkontor, ett bagageutrymme, ett bagagerumskontor och tunnlar till passagerarplattformar.

Passagerartrafik

Bärare Distans Vägbeskrivning och schema
ryska järnvägarna Lång distans Yandex
TransClassService '
Central Suburban Passenger Company Interregional och förortskommunikation tutu.ru
Förorts passagerarföretag "Chernozemye"
Distans Stoppar längd Restid Typ av tåg vagnar
Interregional höghastighetstrafik
Moskva Kursky järnvägsstation
Moskvas tunnelbanelinje 3 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 5 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 10 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje D2.svg 
↔ Kursk Serpukhov , Tula , Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino 537 km. 5 timmar 35 minuter ES2GP
"Lastochka"		 elva

Belgorod-riktningen betjänas av elektriska förortståg av ER2K, ED4, ED4M-serien och lokomotivbesättningar från lokomotivdepån Belgorod, Oryol-riktningen betjänas av elektriska förortståg av ER2, ER2K-serien av Novomoskovsk-1-depån med flera enheter och lokomotivbesättningar från Oryol som driver flerenhetsdepå med växel vid Kursk station.

Elektriska tåg i Belgorod-riktningen avgår från den sjätte plattformen (återvändsgränd) och Orlovsky - från den fjärde plattformen. Till Belgorod varje dag, utom tisdag , går ett elektriskt snabbtåg med överlägsen komfort (7101/7102). Vägbeskrivningarna Kastorenskoye och Lgovskoye betjänas av ACH2-rälsvagnar och järnvägsbussar i RA1-, RA2- serien och lokomotivbesättningar från Bryansk-1-depån med flera enheter med växel vid Kursk-stationen. En del av förortstågen i Lgovsky-riktningen avgår också från den sjätte plattformen.

Tillgång till staden, kollektivtrafik

Se även: Kursk spårvagn och Kursk buss .

Utgångarna från stationshuset leder till Stationstorget och intilliggande gata. Internationella och st. Butko. På övergångsbron utförs avfarten på gatan. Station (till förvaltningen av järnvägen och administrationen av järnvägsdistriktet) och Preobrazhensky-marknaden (som ligger bredvid järnvägsstationstorget).


Se även

Anteckningar

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ FEM: Kursk järnvägsstation .
  3. ↑ Tariffguide nr 4. art. Kursk . Hämtad 29 november 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2017.
  4. ↑ Strukturella uppdelningar - JV . Hämtad 15 juli 2014. Arkiverad från originalet 11 maj 2016.
  5. ↑ Folkets museum, 2008 .
  6. ↑ Churilova, 1996 .
  7. ↑ ESBE, 1895 , sid. 252-253.
  8. ↑ Den antika staden Kursk .
  9. ↑ Belgorod-strömförsörjningsdistansen för South Eastern Railway firade sin årsdag 2006 .
  10. ↑ Kursk järnvägsarbetare kom på hur man kan minska kostnaderna för transport, 2009 .

Litteratur

Artiklar och publikationer

Länkar

Extern media