| "Yakhont" | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Okhta varv |
| skeppsmästare | KKI stabskapten Svistovsky |
| Bygget startade | 2 augusti 1861 |
| Sjösatt i vattnet | 6 oktober 1862 |
| Bemyndigad | 1863 |
| Uttagen från marinen | 7 november 1881 |
| Status | säljs för skrot |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 1585,7 t |
| Längd mellan vinkelräta | 76,2 m |
| Vattenlinjens längd | 73,15 m |
| Bredd | 9,14 m (utan plätering) |
| Midskepps bredd | 9,37 m |
| Förslag | 5,87 m (max) |
| Motorer | En horisontell PM |
| Kraft | 350 n. l. Med. (1254 hk) |
| upphovsman | segel , skruv |
| hastighet | 12 knop |
"Yakhont" ( ryska doref . Yakhont ) är en segelskruvklippare av trä av 1:a rangen av den ryska kejserliga flottan . Tillhörde den 3:e serien av klippmaskiner byggda 1862-1863 enligt Almaz klippmaskinstyp . Tjänstgjorde i Östersjöflottan . Genom order nr 175 av den 11 juni 1867 omklassificerades Yakhont från rang I till rang II . Den 7 november 1881 uteslöts hon från den ryska kejserliga flottans listor över fartyg och såldes för skrot.
Clipperprojektet utvecklades som en del av skeppsbyggnadsprogrammet från 1857 vid den ryska sjöfartsavdelningen under ledning av N. P. Kozlov och A. A. Ivashchenko . Den allmänna tekniska förvaltningen av projektet utfördes av en medlem av ångfartygskommittén, kapten av 2: a rang I. A. Shestakov , A. A. Popov anförtroddes direkt övervakning under genomförandet av projektet . Enligt detta projekt, med modifieringar, byggdes fyra serier av klippmaskiner: 1855-1857, sex klippmaskiner av typen Robber; 1859-1862 tre typer av "Gaydamak"; 1860-1863 fyra typer av "Almaz"; 1875-1880, åtta av typen Cruiser [1] .
Fartygen var avsedda för att kryssa på fiendens havskommunikation i början av eventuella fientligheter. Denna idé tillhörde I. A. Shestakov, och den stöddes av storfursten Konstantin Nikolajevitj [2] .
Klipparen byggdes på Okhta-varvet i Sankt Petersburg . 30 oktober 1860 skrevs han in i listorna. Den officiella läggningsceremonin ägde rum den 2 augusti 1861. Stabskapten Svistovsky utsågs till byggare av Corps of Naval Engineers. Den 6 oktober 1862 sjösattes klipparen. Yakhont var det sista stora krigsfartyget som sjösattes vid detta varv (efter det byggdes endast ett fåtal kanonbåtar och hamnfartyg på detta varv).
På sjöförsök gav Yakhont 12 knop vid 1200 indikatorhästkrafter. Med.
Skrovet byggdes av kurlandsk, polsk och kazansk ek med inslag av teak , mahogny , lärk och tall . Infästningarna i undervattensdelen var koppar och i ytjärn . Kostnaden för klipparen utan huvudmekanismerna var 358 423 rubel. Dimensionerna på klippmaskinerna i Almaz-klassen var desamma: längd 73,15 meter (240 fot), bredd 9,14 meter (30 fot), 1 585 ton full deplacement, djupgående 4 meter bog och 4,7 meter akter.
Ångmaskin på 350 nominella hk. Med. beställdes i Belgien vid Cockerill-fabriken för 157 274 rubel 50 kopek.
Flyttaren var segel eller 1 skruv i lyftramen. Farten under ånga nådde upp till 12 knop och under segel upp till 10 knop.
Yakhont hade ursprungligen tre 60-pund No. 1-vapen och fyra mynningsladdade 8-punds rifled.
Sedan 1871: två 6-tums kanoner av 1867 års modell, en 60-punds pistol nr 1 och en 4-punds rifled pistol.
"Yakhont" var inskriven i den 4:e marinbesättningen. Den 29 juli 1863 förordnades kaptenlöjtnanten V. N. Brylkin till posten som klipparebefälhavare .
År 1864 åtföljdes "Yakhont" som en del av en avdelning ("Yakhont", " Smaragd ", " Standard ", " Slavyanka ", "Drottning Victoria", "Fun") under konteramiral K. N. Posyets flagga av fregatten " Svetlana " med storhertigarna och följ på en resa till Reval , Riga , Stockholm , Karlskrona , Lübeck och andra hamnar i Östersjön [3] . I augusti samma år gick Vsadnik- klipparen på grund i Finska viken. Den 28 augusti skickades fartyg under befäl av I. N. Izylmetyev "Yakhont" och "Emerald" till hans räddning, och den 30:e "Svetlana". Nästa dag anlände Thunderbolt . Den 1 september avlägsnades "Horseman" framgångsrikt av två klippare och en fregatt och skickades under bogsering av "Pearl" till Kronstadt [4] .
Den 27 mars 1866 utsågs kapten-löjtnant N. I. Kaznakov till posten som befälhavare . Den 25 maj 1866 lämnade en avdelning av fartyg ("Svetlana", "Yakhont" och RAK-ångaren " Imperator Nikolai I ") Kronstadträden och eskorterade Oslyabya- fregatten och Vityaz- korvetten under konteramiral K : s flagga. praktisk resa till Atlanten N. Posyet "för förvärv av sjöpraktik av storhertig Alexei Alexandrovich" . 27 maj "Yakhont" utsågs och lämnade detachementet [5] .
I juli 1866, den ryska skvadronen under ledning av konteramiral Likhachev (pansarbatteri " Rör inte vid mig ", pansarfregatt " Sevastopol ", fregatten " Dmitry Donskoy ", ångfartygsfregatten " Modig ", ångfartygsfregatten " Vladimir ", klipperskeppet "Yakhont", dubbeltornbåt" Smerch "och fyra monitorer) skickades till Helsingfors för att möta de amerikanska fartygen av monitorn" Miantonomoh "och ångbåten" Ogasta "under befäl av biträdande sekreterare för ministern i Förenta staternas flotta, kapten G. F. Fox, på vilken den nya amerikanska ambassaden anlände. Efter att ha träffats i Helsingfors eskorterade den ryska skvadronen dem till den stora Kronstadträden.
År 1867 gav Yakhont och Vsadnik utvecklingen av den baltiska flottans pansarskvadron på Tranzund-raiden. Den 22 april 1868 utsågs kommendörlöjtnant greve K. F. Litke till befäl över klipparen .
Åren 1869-1971, under flaggan av Östersjöflottans seniora flaggskepp, konteramiral G. I. Butakov , seglade Yakhont i Östersjön och Medelhavet. Den 5 november 1869 anlände "Yakhont" och Svarta havets militärskonare " Psezuape " till Port Said för att delta i öppningsceremonin av Suezkanalen . "Yakhont" levererade den ryske ambassadören till Konstantinopel, general N. P. Ignatiev , för att träffa kejsarinnan Eugenia och den berömda författaren V. A. Sollogub . I Port Saids inre väggård fanns det redan två ryska fartyg " General Kotzebue " och " Vladimir ", på vilka verkställande direktören för det ryska samhället för sjöfart och handel (ROPiT) N. M. Chikhachev , N. N. Sushchev, sekreterare för "Sällskapet" för främjande av rysk industri och handel” och journalisten K. A. Skalkovsky , konstnären I. K. Aivazovsky , amerikansk general Banquo, åtföljd av sekreteraren för New Yorks handelskammare Appleton. Den 17 november 1869, klockan 8:15, började fartygen sin högtidliga passage längs kanalen. Yachten "Aigl" var den första som gick, följt av fartyg med olika makter, totalt 48. Det ryska klippfartyget "Yakhont" blev det femte fartyget att gå in i kanalen. Karavanen stannade då och då och gästerna fick middagar och baler i kuststäderna. Nära staden Ismailia gick ångbåten Peluziy, på vilken administrationen av kanalen följde, på grund, vilket försenade karavanen. "Yakhont" var också tvungen att lämna husvagnen, och N.P. Ignatiev för att överföra till skonaren "Psezuape", eftersom djupet var hälften så grunt som 8 meter, och klipparen hade ett stort djupgående och kunde inte gå vidare. Först den 20 november nådde Aigle-yachten Röda havet, följt av andra fartyg kvar i karavanen.
I Pireus den 21 april 1870, under ett salutskott, kastades sjömannen Dmitrij Potashev överbord och efter 2 timmar dog han av brännskador. Sedan, 1870, återutrustades Yakhont: två 60-punds kanoner ersattes med två 6-tumsmodeller från 1867, och en 60-pundspistol nr 1 och fyra mynningsladdade 8-punds riffelvapen fanns kvar. Den 21 december 1871 utsågs kaptenlöjtnant Baturin att befalla klipparen.
1874 avgick kommendörlöjtnant Baturin som befälhavare för Yakhont, och klipparskeppet överlämnades till hamnen i Kronstadt. År 1875 undersöktes Yakhont och befanns vara tillförlitlig för navigering i inre vatten, kapten 1:a rang P. A. Kurosh utsågs till befälhavare . På order av Hans kejserliga höghet general-amiral nr 120 daterad den 7 oktober 1878 tilldelades jagaren "Smelt", listad på listan över fartyg i flottan, till klippfartyget "Yakhont".
Den 10 mars 1879 överlämnades klipparen till hamnen i Kronstadt. "Yakhont" uteslöts från listorna över fartyg i flottan genom order nr 107 av den 7 november 1881 och såldes för skrot.
| Segelskruvklippare för den ryska flottan | |
|---|---|
| 1:a serien, typ "Robber" (1856) | |
| 2:a serien, byggd utomlands (1860) | |
| 3:e serien, typ "Diamond" (1862-1863) | |
| 4:e serien, typ "Cruiser" (1875-1880) | |