35A-002 (väg)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 maj 2021; kontroller kräver 11 redigeringar .
väg
35A-002
35A-002

Motorväg nära byn Zarechnoye
grundläggande information
Land Ryssland / Ukraina [1]
Område  Krim
En del av vägen Europaväg E105 på Krim [d]
Status regional
Längd 197,7
Start gränsen till Ukraina [2]
Genom Dzhankoy , Simferopol , Alushta
Slutet Jalta
vägyta asfaltbetong
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Huvudväg 35A-002  - en regional motorväg från gränsen till Ukraina [2] ( Chongarsky bridge ) - Dzhankoy  - Simferopol  - Alushta  - Jalta . [3] Sammanfaller med en del av den europeiska vägen E 105 . I Ukraina fortsätter den som motorväg M-18 (och anses av de ukrainska myndigheterna som en del av den). [4] Banan är 197,7 kilometer lång. [3]

Vägen börjar från Chongarsky-bron, med en allmän riktning mot syd-sydväst. Ungefär efter 45 kilometer [5] i Dzhankoy skär den vägen 35A-001 Armyansk  - Kerch (sammanfaller med sektionen av den europeiska rutten E 97 Kherson  - Ashkale ). Simferopol ligger ungefär på den 135:e kilometern av motorvägen. [6] Ursprungligen var Kievskaya Street och Vernadsky Avenue fortsättningar av motorvägen i staden , för närvarande körs trafik längs den östra förbifarten av staden 35K-023 (12,1 kilometer), [3] där rutten skär med motorvägen 35K -003 Simferopol - Feodosia . [3] De flesta av Krim-motorvägarna konvergerar också i staden: 35K-001 till Krasnoperekopsk , 35K-004 till Evpatoria , 35R-001  till Sevastopol och flera lokala motorvägar [7] .

Vägen följer Simferopol åt sydost, längs Salgirflodens dal , med en gradvis ökning, från staden längs rutten, körs trolleybusstrafik till Jalta - den längsta trådbusslinjen i världen går. [8] Bakom byn Perevalnoe börjar en brantare kontinuerlig stigning till Krimbergens huvudrygg och, vid den 35:e kilometern [9] från staden, når motorvägen Angarskpasset på en höjd av 752 m. [10 ] Från passet börjar en 12 kilometer lång nedstigning till Alushta [9] . Efter Alushta svänger rutten åt sydväst, längs havets kust, stiger från Ulu-Uzen- flodens dal till Kastelskypasset [11] , övervinner sadeln på Ayu-Dag-berget och når gradvis nedåtgående Jalta.

Historik

I slutet av 1700-talet och början av 1800-talet gick alla vägar till Krim genom Perekop, och det fanns helt enkelt inga vägar till sydkusten , i europeisk mening - inte ens Katarina II kunde ta sig dit under sin resa till Krim [12] . Den "norra" delen av rutten, som landsvägen Big Chongarskaya till Simferopol , nämndes först i "listan över befolkade platser i Taurida-provinsen enligt uppgifterna från 1864" [13]  - ungefär i denna form, givet efterföljande rekonstruktioner, vägen har överlevt till denna dag - men det var ett annat sätt, som passerade väster om järnvägslinjen [14] (nu - regional motorväg 35N-171 Dzhankoy - Gvardeyskoye .

Den första postvägen till södra stranden startade genom byggandet av kejsar Alexander I :s dekret 1824. "Drivkraften" för konstruktionen var Novorossiysks generalguvernör Mikhail Semyonovich Vorontsov (greven byggde palatset i Alupka och var personligen intresserad av att kommunicera med omvärlden) [15] . Konstruktionen övervakades direkt av överstelöjtnant i Corps of Railway Engineers Shipilov, arbetet utfördes av soldater från de andra bataljonerna av Kozlovsky och Nashenburgs infanteriregementen [16] . Sektionen av motorvägen till Alushta färdigställdes 1826, vägen nådde Jalta 1837 [17] . Poststationer var lokaliserade i Mamut-Sultan , Taushan-Bazar , Alushta, Biyuk-Lambat och Ai-Danil [18] . Vidare utfördes en del arbete för att förbättra vägen 1860; 1928-1933, på initiativ och under ledning av ingenjör V.V. Zinyukhin, utfördes det första asfalteringsarbetet i Sovjetunionen på vägen. 1935-1940 rätades flera skarpa svängar ut, och några skred eliminerades.

Under sovjettiden var motorvägen Moskva-Kharkov-Simferopol nummer 4. Vägen totalrenoverades 1946-1950 [19]  - den anlades längs den moderna sträckan (öster om järnvägen [20] ), en asfaltbetongbeläggning var lagt på den [21] . Den 27 oktober 1958 antogs dekretet från ministerrådet för den ukrainska SSR nr 1340-R "Om byggandet av Simferopol-Alushta-Jalta trolleybusslinjen", och samma år arbetade man med byggandet av en bergsvagnslinje startades, i många sträckor gick vägen i nya riktningar. Den 15 juni 1959 åkte de första bilarna längs den nya rutten och den 7 november 1959 passerade den första trådbussen från Simferopol till Alushta. Hela rutten till Jalta avslutades den 25 juni 1961 [15] .

År 1963, bakom byn Perevalny, på den 27:e kilometern av motorvägen till vänster om vägen, nära platsen där partisanvägen korsade den, restes ett monument över Krim-partisanerna " Partistan Hat " - ett stenblock som liknar det. en hatt i kontur. Den korsas snett av en remsa av röd polerad marmor. Till vänster om det konformade stenblocket som står på en liten höjd finns en platta med en inskription, till höger - en stele med reliefbilder av partisaner. Idén att skapa ett minnesmärke tillhörde kommissionären för Northern Union N. D. Lugovoi . Författarna till projektet är konstnärerna E. M. Grabovetsky (under krigsåren, medlem av partisanrörelsen på Krim) och I. S. Petrov , arkitekten L. P. Fruslov. Skulptör-performer - B. Yu Usachev [22] . Monumentet är ett kulturarvsobjekt av regional betydelse. Ett föremål för kulturellt arv av folken i Ryska federationen av regional betydelse. Reg. nr 911710856020005 ( EGROKN ) 

I konsten

Vägen nämndes gång på gång både av memoarförfattare och i skönlitteratur. Förutom pittoreska vyer noterar nästan alla dess slingrande profil [23] .

Partisanen och författaren I. Z. Vergasov beskriver sin första bekantskap med henne [24] : " Jag flög, gick i skarpa svängar, vande mig vid lufthål, men vägen från Simferopol till Jalta visade sig vara en svår nöt att knäcka för mig också ... från sida till sida visade sig något slags puckelryggigt berg vara framför, sedan bakom, och sprang sedan framåt igen, och det verkade som om vi aldrig skulle gå runt det, för helvete. Fem timmars plåga, och till slut säger de: Jalta. "

Anteckningar

  1. ↑ Detta objekt är beläget på Krimhalvöns territorium , varav de flesta är föremål för territoriella tvister mellan Ryssland , som kontrollerar det omtvistade territoriet, och Ukraina , inom vars gränser det omtvistade territoriet erkänns av de flesta FN:s medlemsländer . Enligt Rysslands federala struktur är Ryska federationens undersåtar belägna på det omtvistade territoriet Krim - Republiken Krim och staden av federal betydelse Sevastopol . Enligt den administrativa uppdelningen av Ukraina ligger regionerna i Ukraina på det omtvistade territoriet Krim - den autonoma republiken Krim och staden med en speciell status Sevastopol .
  2. ↑ 1 2 Enligt Rysslands ställning
  3. ↑ 1 2 3 4 Om godkännandet av kriterierna för klassificering av allmänna vägar ... i Republiken Krim. (inte tillgänglig länk) . Republiken Krims regering (11 mars 2015). Tillträdesdatum: 16 december 2016. Arkiverad från originalet 27 januari 2018. 
  4. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett "Om godkännande av överföring av motorvägar av högt uppsatt suverän betydelse" daterat den 16 december 2015 . rad.gov.ua. Hämtad 2 maj 2022. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
  5. ↑ Rutt Chongar - Dzhankoy . Dovezukha RF. Hämtad: 16 december 2016.  (otillgänglig länk)
  6. ↑ Rutt Chongar - Simferopol . Dovezukha RF. Hämtad: 16 december 2016.  (otillgänglig länk)
  7. ↑ Simferopol . Autoresa över Krim . Tillträdesdatum: 19 december 2016. Arkiverad från originalet 8 december 2016.
  8. ↑ Trolleybussar. 10 intressanta fakta . "Argument och fakta". Hämtad 6 januari 2017. Arkiverad från originalet 1 december 2016.
  9. ↑ 1 2 Vägar på Krim. . Ön Krim. Tillträdesdatum: 18 december 2016. Arkiverad från originalet 24 mars 2017.
  10. ↑ Krim. Turistvägar. Simferopol - Alushta - Reservat - Jalta . Call of the mountains Hämtad 26 december 2016. Arkiverad från originalet 29 september 2020.
  11. ↑ Krim-sällskapet av naturforskare och naturälskare. Krim. Guide / Puzanov, I. I. . — 3:e upplagan. - Simferopol: Krymgiz, 1929. - S. 38. - 614 sid. Arkiverad 10 april 2017 på Wayback Machine
  12. ↑ Elena Bondaryuk. Lång väg till havet (otillgänglig länk) . "Crimean Telegraph" nr 379 daterad 20 maj 2016. Tillträdesdatum: 17 december 2016. Arkiverad från originalet 4 oktober 2017. 
  13. ↑ Taurida-provinsen. Lista över befolkade platser enligt 1864 / M. Raevsky (kompilator). - S:t Petersburg: Karl Wolf-tryckeriet, 1865. - T. XLI. - S. 74. - (Listor över befolkade områden i det ryska imperiet, sammanställda och publicerade av inrikesministeriets centrala statistiska kommitté).
  14. ↑ Krim på en två kilometer lång väg från Röda armén. . EtoMesto.ru (1942). Hämtad: 20 juli 2018.
  15. ↑ 1 2 Ivan Kovalenko. Bergsbana . Krymoved. Datum för åtkomst: 16 december 2016. Arkiverad från originalet 24 november 2016.
  16. ↑ Historia om vägbyggen på södra kusten . Hundra tusen vägar bakom.... Hämtad 5 januari 2017. Arkiverad från originalet 1 januari 2017.
  17. ↑ Sosnogorova M.A. , Karaulov G.E. South coast highway // Guide till Krim för resenärer / Sosnogorova M.A .. - 1. - Odessa: Tryckeri L. Nitche, 1871. - S. 85. - 371 sid. — (Guide). Arkiverad 3 februari 2021 på Wayback Machine
  18. ↑ Anna Moskvich. Simferopol - Alushta - Jalta. // Praktisk guide till Krim . - 2. - Jalta: Tryckeri N.R. Petrova, 1889. - S. 125. - 275 sid. - (guider). Arkiverad 30 januari 2021 på Wayback Machine
  19. ↑ Maslov, Evgeny Petrovich. Transport // Krim: Ekonomiska och geografiska särdrag / Pogorelsky P. V .. - M . : Geografgiz , 1954. - 174 sid.
  20. ↑ Krim på en två kilometer lång väg från Röda armén. . EtoMesto.ru (1942). Hämtad: 20 juli 2018.
  21. ↑ Great Soviet Encyclopedia, 3:e uppl. Artikel "Väg"
  22. ↑ Shapovalova S. N., Barbukh V. N., Vyunitskaya L. N., Lyakhovich A. A., Shcherbak S. M. Krim, monument av ära och odödlighet. - Simferopol: Tavria Publishing House, 1985. - 238 sid.
  23. ↑ Före rekonstruktion
  24. ↑ Vergasov I. Z. Krim-anteckningsböcker // Vergasov I. Z. Favoriter. - M . : Sovjetisk författare, 1982. - 648 s.

Litteratur

Se även