| 58:e separata bilbrigaden (58:e brigaden) | |
|---|---|
| Sleevebeteckning för biltruppernas militära personal | |
| År av existens | Mars 1971 - februari 1987 |
| Land | USSR |
| Underordning |
1971 - 1980 - GVSU för USSR:s försvarsministerium 1980 - 1987 - Högkvarter för 40:e armén |
| Ingår i |
1971 - 1980 - ZabVO och Far Eastern Military District 1980 - 1987 - 40:e armén i TurkVO |
| Sorts |
1971 - 1982 - ett separat vägbyggarlag 1982 - 1986 - ett separat billag |
| Inkluderar | Brigadledning och militära enheter |
| Fungera | väg- och transportstöd |
| befolkning | förening |
| Förskjutning |
1971 - 1980 - Petrovsk-Zabaykalsky Chita-regionen , Vasilievka (Amur-regionen) , RSFSR 1980 - 1987 - Kabul , Demokratiska republiken Afghanistan |
| Deltagande i | Afghanistankriget (1979-1989) |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare | se lista |
58:e separata bilbrigaden - en separat sammansättning av bil- och tidigare vägtrupper från USSR:s väpnade styrkor , under det afghanska kriget .
Det förkortade verkliga namnet som används i arbetsdokumenten är den 58:e Oavtbr .
I slutet av 1960-talet eskalerade den kinesisk-sovjetiska splittringen kraftigt . Väpnade sammandrabbningar mellan trupper ägde rum på statsgränsen mellan Sovjetunionen och Kina . Situationen nådde en speciell intensitet på grund av händelserna på Damansky Island och händelserna nära sjön Zhalanashkol 1969.
Frågan uppstod skarpt om byggandet och återuppbyggnaden av vägar i gränszonen, som var tänkta att tjäna som ett villkor för tillförlitlig försörjning av trupper som täcker statsgränsen.
Den 23 oktober 1970 antog SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd ett beslut och utfärdade dekret nr 878-301 "Om byggandet och återuppbyggnaden av gränsvägar i regionerna i östra Sibirien, Fjärran Östern och Centralasien."
För att genomföra detta beslut bildades 4 separata vägbyggnadsbrigader i USSR:s försvarsministerium [1] .
Personalen för de skapade brigaderna bestod av ledning, 9 separata bataljoner (bil, vägbyggnad, brobyggnad, utbildning) samt andra formationer (reparationsbas, industribas, logistikkontor). Brigadernas personal var omkring 5 000 personer vardera.
Två brigader , som skapades på kortast möjliga tid, i slutet av samma år började bygga och återuppbygga vägarna Irkutsk - Chita och Aktogay - Druzhba [2] .
I mars 1971 började vägbyggnadsbataljoner från olika militärdistrikt i Sovjetunionen att anlända till Transbaikalia . Så den 159:e separata vägbyggnadsbrigaden (159:e brigaden) bildades. För denna anslutning var uppgiften att bygga en motorväg som förbinder städerna Ulan-Ude och Chita på sektionen Mukhorshibir - Glinka med en längd av 179 kilometer.
Byggandet av vägen komplicerades av de svåra naturförhållandena i området: det hårda taigaklimatet, permafrosten, svåråtkomliga områden i bergig terräng, behovet av att gräva i stenmassor, våtmarker. [2] .
När de tilldelade uppgifterna slutfördes i ett visst område överfördes brigadens militära enheter till byggandet av Chita - Khabarovsk motorväg (det så kallade Amurhjulet ).
I slutet av 1979 var den 159:e specialiserade gevärsbrigaden (militär enhet 02172) utplacerad på två punkter - Petrovsk-Zabaikalsky, Chita-regionen , ZabVO och Belogorsk , Amur-regionen , Far East Military District .
Sammansättningen och utplaceringen av den 159:e brigaden i slutet av 1979:
I samband med sovjetiska truppers inträde i Afghanistan den 25 december 1979 beslutade ledningen för Sovjetunionens väpnade styrkor att inkludera en stor formation i den 40:e armén , som var tänkt att ta itu med truppernas arrangemang.
För detta ändamål, i början av januari, togs den 159:e specialgevärsbrigaden bort från byggandet av motorvägen Chita - Khabarovsk och genomförde under de kommande två månaderna förberedande organisatoriska åtgärder för sändning till Afghanistan. Organisatoriska åtgärder inkluderade: acceptans och överföring av materiella resurser, urval och ombemanning av personal (upp till 5 000 personer), omutrustning av bygg- och fordonsutrustning. Efter avslutat förberedande arbete lastades brigaden på järnvägstransporter och överfördes med militärtåg till städerna Termez i uzbekiska SSR och Kushka i turkmenska SSR .
Den 7 mars 1980 flyttades administrationen av den 159:e separata vägbyggnadsbrigaden till Kabul . Brigadens militära enheter fördelades över hela Afghanistan och började utrusta trupperna.
Sammansättningen av 159 odsbr för mars 1980 [2] [3] :
För att lösa problemen med att ordna OKSVA krävdes en enorm mängd byggmaterial och strukturer. Om sand och grus kunde tas på DRA:s territorium i samförstånd med de lokala myndigheterna, importerades allt annat från Sovjetunionens territorium. Det fanns ingen järnvägskommunikation i landet, så hela lasten för leverans av materiella resurser föll på vägtransporten av den 159:e brigaden. Eftersom brigaden endast hade 3 separata bilbataljoner (126:e, 863:e och 1582:a oab), kunde brigaden inte lösa alla problem relaterade till leverans av varor. I detta avseende beslutade USSR:s biträdande försvarsminister för konstruktion och inkvartering av trupper, marskalk N.F. Shestopalov , att utöka brigadens personal med ytterligare 2 separata bilbataljoner (118:e och 466:e oab) och 1 separat kompani av tunga fordon (285 -I orm) på MAZ-537- traktorer med fleraxlade släp ( trailer ) med ökad nyttolast.
Organisatoriskt var den 159:e brigaden underordnad den 342:a avdelningen för ingenjörsarbete (342:a UIR). 342:a UIR var en enhet inom 40:e armén. Personalen för enheterna och underenheterna i den 159:e specialiserade gevärbrigaden, tillsammans med andra enheter i 342:a UIR, var engagerade i konstruktionen och arrangemanget av ingångar till militära läger, konstruktionen av militära läger, garnisoner och reparationen av framtiden OKSVAs högkvarter, som man beslutade att placera i Taj Beck Palace . Bilbataljoner av den 159:e specialiserade gevärbrigaden säkerställde leveransen av byggmaterial, bränsle, mat och ammunition till alla konstruktionsenheter i OKSVA [2] .
På grund av bristen på pansarfordon och säkerhetsenheter i delstaten 159:e brigaden, samt svårigheter att samordna tilldelningen av motoriserade gevärsenheter till eskortkolonner, var personalen vid 159:e brigaden de första i OKSVA att börja använda ZU- 23 luftvärnskanoner monterade på karosser av fordon ombord. Först användes ZIL-130 för detta ändamål , senare KamAZ-5320 . Installationen av luftvärnsinstallationer och bepansring av fordon utfördes av brigadens reguljära reparationsbataljon (118:e reparationsbasen) [4] .
Under de två åren av sin vistelse i Afghanistan fullgjorde den 159:e specialiserade gevärsbrigaden på det hela taget alla de tilldelade uppgifterna för att utrusta formationer och enheter i 40:e armén.
I detta avseende beslutades det att omorganisera den 159:e specialiserade gevärbrigaden till en formation av biltrupper. Den 1 april 1982 omorganiserades den 159:e specialiserade gevärbrigaden till den 58:e separata bilbrigaden (58:e brigaden) med bevarandet av symbolen (enhetsnummer).
Brigadens funktion har förändrats: istället för att bygga vägar, broar och militära anläggningar omorienterades brigaden för att utföra transporter för 40:e arméns behov. Brigaden återutrustades, ZIL-130-fordon ersattes av KAMAZ-5320-fordon.
Tillsammans med bilkolonnerna från den 59:e materialstödsbrigaden (59:e brigaden), bildad i februari 1980, säkerställde bilkolonnerna för den 58:e brigaden leveransen av ammunition, bränsle, mat till nästan alla enheter och formationer av OKSVA i deras område ansvar.
Till skillnad från 59:e brigaden, som var inriktad på att försörja trupper i de nordöstra och östra regionerna av Afghanistan, försörjde kolumnerna i den 58:e brigaden militära enheter belägna i de västra, sydvästra och södra delarna av landet längs vägen Kushka- Herat - Shindand . - Kandahar .
Under perioden 15 november 1986 till 28 februari 1987 drogs militärenheterna från den 58:e brigaden tillbaka från Afghanistan till Sovjetunionen och upplöstes sedan [3] .
Den 58:e brigaden inkluderade [3] :
Förteckning över befälhavare 159 odsbr / 58 oavtbr [3] :
De oåterkalleliga förlusterna av personalen från 159:e specialgevärsbrigaden/58:e bataljonen under perioden mars 1980 till februari 1987 uppgick till [5] :