Aeronca K Scout

Aeronca K Scout  är ett lätt, tvåsitsigt allmänt flygplan tillverkat i USA av Aeronautical Corporation Of America ( bytte namn till Aeronca Aircraft Inc. 1941 ) från 1937 till 1939. Totalt tillverkades 397 flygplan i flera modifieringar.

Historik

Aeronca K Scout skapades av Aeroncas ingenjörer samtidigt som Aeronca L- flygplanet . Men om skaparna av L-serien, som stod bakom företagets ursprung, Jean Rocher och Roger Schlemmer , tillät sig att gå bort från de lågprisflygplan i ekonomiklass som gav företaget framgång med att sälja C -serien, då ingenjörerna involverade i K-serien, under allmän ledning av samma Schlemmer, skickade företaget till misshandlad väg. Och som ett resultat, i början av 1937, hade Aeronca återigen ett billigt och ekonomiskt flygplan, som ersatte den föråldrade Aeronca C-3 .

Första gången planet gick i luften på New York Air Show i januari 1937 . Försäljningen av flygplanet började efter Los Angeles Air Show i mars 1937. Allmänheten gillade planet så mycket att företaget fick ett stort antal beställningar. I november övergav Aeronca produktionen av L-modellen och omorienterade all sin kapacitet till K-serien. Sedan november har företaget byggt tre flygplan om dagen och skickat partier om minst sex flygplan till återförsäljare. Minimikostnaden för flygplanet var 1950 US -dollar.

Men snart började ordervolymen minska. Detta beror på det triumferande inträdet på marknaden av huvudkonkurrenten till Aeronca K Scout - flygplanet Piper J-3 Cub från Piper Aircraft . 1938 var Aeronca tvungen att sänka priset på flygplanet till 1 480 dollar, men Piper sålde så bra att det hade ett golvpris på 995 dollar. Aeronca fortsätter att kämpa för kunden och byter ut motorn mot en billigare och mer bränslesnål Continental A-40, vilket sänker kostnaden till $1 295. Men 1939 ockuperade Piper helt segmentet av flygplansmarknaden i ekonomiklass och sålde cirka 2 000 flygplan per år.

Företaget förstod att marknaden inte kunde återbetalas genom ytterligare förändringar av flygplanet. 1938 lanserar Aeronca Aeronca 50 Chief -serien , som 1940 återföds som Aeronca 65 Super Chief -serien . Naturligtvis lyckades inte dessa flygplan nå Pipers framgång, men detta krävdes inte. Priserade strax under 2 000 dollar var de avsedda för ett helt annat marknadssegment och var ganska framgångsrika där.

Det var ingen mening att släppa Scout ytterligare, och 1941 lämnade Aeronca tillfälligt sektorn för bilar i ekonomiklass. Efter att ha släppt Aeronca L-3 flygplan för militären 1941, börjar Aeroncas ingenjörer utveckla två helt nya modeller - Aeronca 7 och Aeronca 11 . Utgivningen av båda serierna börjar 1945. Den sjunde serien, kallad Champion, blir företagets triumf. 1947 var Piper tvungen att minska produktionen av J-3 Cub, Champion massproducerades fram till 1964 (från 1954 tillverkades den av Champion Aircraft).

1946 såldes de sista 6 maskinerna, ritningarna och 20 motorerna som fanns kvar i lagren till Tom Trynor , som i slutet av 90-talet av XX-talet överförde två aktiva flygplan och dokumentation till AirVenture Museum i Oshkosh , Wyoming , USA .

För närvarande är inte mer än 5 flygplan i luftvärdigt skick, och cirka 10 fler finns bevarade på olika museer.

Konstruktion

Flygplanet byggdes enligt högvingsschemat . Flygkroppen bildades av aluminiumrör och -balkar, täckta med ett slitstarkt tjärat tyg. Vingarna har en cellstruktur. I originalet bildades de av granar och stringers , täckta med tyg. Underifrån stöds vingarna av vardera två metallstag.

Landningsställ ej infällbart, med rattstjärthjul. Det främre chassit är täckt med kåpor. I vissa modifieringar tillverkades det som ett sjöflygplan .

Hytten är helglasad, har värme och belysning. Piloten och passageraren är bredvid varandra. Bakom dem finns en bagagehylla designad för 8 kg.

Tvåbladig propeller, monterad framför flygkroppen. Skruvstigningen är oförändrad.

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Corner of the Sky

• Besättning : 1 person
• Passagerarkapacitet: 1 pers.
• Längd : 6,28 m
• Vingspann : 10,97 m
• Höjd : 1,91 m
• Tomvikt : 337 kg
• Max startvikt : 567 kg
• Kraftaggregat : 1 × PD Aeronca E-113
• Motoreffekt : 1 × 40 hk Med.

• Maxhastighet: 150 km/h
• Farthastighet : 137 km/h
• Praktisk räckvidd: 410 km
• Praktiskt tak : 3600 km

Ändringar

• Aeronca K Scout  är originalmodellen. Svansnumret på prototypen är X17440. Utgiven 344 st.
• Aeronca KS Scout  är en sjöflygplansvariant (Sea Scout). Utgiven 13 st.
• Aeronca KS Scout  - en variant med en Continental A-40- motor , vi kommer att minska kostnaden för designen. Utgiven 34 st.
• Aeronca CF Scout  - En variant med en mer ekonomisk Franklin 4AC-motor . Släppt 6 st.

Länkar

Aeronca K på AirVenture Museum