Aeronca Champion

Aeronca 7AC Champion (Aeronca 7 AC Champion), ofta - Champ (Champ) - ett tvåsitsigt (1 + 1) allmänt flygplan, vars serieproduktion började 1945 av den amerikanska flygplanstillverkaren Aeronca Aircraft Corporation . Flygplanet som tillverkades av detta företag från 1945 till 1951 hade flera modifieringar. Serietillverkningen av flygplanet återupptogs 1954 av Champion Aircraft och fortsatte till 1964. 2007 återupptog American Champion Aircraft Corporation "anpassad" småskalig produktion. Det är ett av de mest massiva och billigaste flygplanen. Totalt tillverkades mer än 10 200 flygplan av olika modifikationer.

Historik

Aeronca Aircraft Corporation grundades 1928 i Cincinnati , Ohio , med stöd av Robert Taft , den blivande senatorn. År 1951 , när företaget upphörde med flygplanstillverkningen, hade det sålt över 17 000 enheter av olika modeller.

Modellen av den sjunde serien, som man bestämde sig för att kalla "Champion", utvecklades under kriget på basis av förkrigsmodellen Aeronca K Scout , som släpptes 1937 . En av prototyperna var också Piper Aircrafts mycket framgångsrika Piper J-3 Cub , som började säljas 1938 .

Samtidigt arbetade företaget med två flygplan - den sjunde serien och den elfte, som kallades "Chief" . Projektet leddes av ingenjör Raymond Hermes . Planen var väldigt lika till utseendet – den största skillnaden var platsen för piloten och passageraren. När man skapade den sjunde serien arrangerades deras stolar i tandem, den ena bakom den andra. Dessutom tog de hänsyn till bristerna hos den viktigaste konkurrenten - Piper. Där placerades passageraren framför piloten, vilket blockerade hans sikt, och i "Champion" installerades pilotsätet framför, vilket förenklade kontrollen.

Planet styrdes inte av ett roder, utan av en joystick, som Piper. I den elfte serien användes en ratt för att styra. Båda flygplansmodellerna förenades med 80 - 85%, vilket gjorde det möjligt att avsevärt minska produktionskostnaderna.

Försäljningen av båda flygplansmodellerna började 1945. Champion var prissatt till $ 2 095  — nästan $400 mindre än Piper. Försäljningen var så framgångsrik och flygplanet blev så populärt att Piper 1947 tvingades avsluta produktionen av J-3 Cub. Det är sant att vid denna tidpunkt hade mer än 19 000 J-3 byggts och sålts.

Förhållandet mellan tillverkade och sålda flygplan jämfört med Aeronca 11AC Chief var 8 till 1. År 1947 rullade 50 flygplan av båda serierna per dag av företagets löpande band.

Sedan 1947 har företaget tillverkat flera modifieringar av 7AC-flygplanen, inklusive de för militären.

1951 stoppade företaget produktionen av flygplan, och fokuserade om på leveransen av delar till sådana jättar som Boeing , Northrop , Lockheed , Airbus , vilket fortfarande görs.

1954 såldes rättigheterna att tillverka 7AC Champion-flygplan till Champion Aircraft , organiserat av Robert Brown i Osceola , Wisconsin . Företaget börjar produktionen av den senaste modifieringen av "Champion" Aeronca 7EC kallad 7EC Traveler.

Champion Aircraft använde den framgångsrika Champion-idén fram till 1964, då de släppte en helt ny, om än med mycket från den sjunde serien, Citabria -modellen . Från det ögonblicket upphörde massproduktionen av "Champions".

1971 togs Champion Aircraft över av Bellanca Aircraft Company, som fortsatte med de framgångsrika Citabria- och Decathlon-modellerna. Samma år tillkännagav Bellanca Aircraft 7ACA-modellen, som var tänkt att vara mästarens andra födelse, men saker gick inte längre än några få prover.

I början av 1980-talet fick företaget ekonomiska svårigheter och omorganiserades. Det nya företaget heter AviaBellanca Aircraft Corporation och fokuserar på att bygga ett nytt toppmodernt affärsflygplan. Anhängarna till "Champion" glömmer dock inte planet.

1989 köper American Champion Aircraft Corporation , som bildades ett år tidigare av far och son Jerry Mehlhoff , rättigheterna till Champion . Rättigheterna att tillverka Citabria, Scout och Decathlon köptes också ut. Fram till 2001 tillverkar företaget reservdelar till dessa flygplan. 2001 försökte American Champion att släppa en uppdaterad 7EC Traveler med en kraftfullare motor, men saker gick inte utöver provet.

I slutet av 2007 tillkännagav företaget starten av småskalig produktion av 7EC nästan enligt originalritningarna med mindre ändringar. Priset på det nya flygplanet är satt till $88 900.

År 2007 förblir flera tusen av den ursprungliga 7AC Champion, tillverkad före 1951, i fungerande skick.

Konstruktion

Flygplanet byggdes enligt den klassiska högvingade designen . Piloten och passageraren befinner sig i en stängd cockpit, placerade bakom varandra. Piloten är framför passageraren och styr flygplanet med en joystick snarare än ett ok.

Svansen och flygkroppen bildas med hjälp av metallrör. Den yttre ytan är formad med träribbor och räfflor , täckta med tätt tyg. Vingarna är också sammansatta av aluminiumstrukturer som bildar en cellulär yta täckt med tyg. Underifrån stöds vingarna av vardera två metallstag.

Landningsställ ej infällbart, med rattstjärthjul. I vissa modifieringar producerades den på skidor, såväl som i versionen av ett sjöflygplan .

Tvåbladig propeller, monterad framför flygkroppen. Skruvstigningen är oförändrad.

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Corner of the Sky

• Besättning : 1 person
• Passagerarkapacitet: 1 pers.
• Längd : 6,55 m
• Vingspann : 10,67 m
• Höjd : 2,10 m
• Vingeyta: 15,80 m²
• Tomvikt : 368 kg
• Max startvikt : 599 kg
• Kraftverk : 1 × PD Continental A65-8
• Motoreffekt : 1 × 65 kW

• Maxhastighet: 160 km/h
• Farthastighet : 136 km/h
• Praktisk räckvidd: 740 km
• Praktiskt tak : 3658 m

Stora ändringar

• 7AC Champion  är originalmodellen som började tillverkas 1945.
• 7BCM  - modifiering av 1947 med en Continental C85-motor (85 hk) och ett nytt kontrollchassimonteringssystem. De flesta av dem gick in i flygvapnet under namnet L-16A. 1956 överfördes de till Civil Air Patrol Service, vilket återställde det ursprungliga namnet. Tillverkad på chassi, skidor, i form av ett sjöflygplan.
• 7CCM  - armémodifiering. Tjänstgjorde som L-16B. Tillverkad på chassi, skidor, i form av ett sjöflygplan.
• 7DC  - modell 7AC men med Continental C85-motor (85 hk).
• 7EC  är den senaste modellen utvecklad av Aeronca. Motor Continental C90 (90 hk). Mekaniska bromsar har bytts ut mot hydrauliska. 1955 återupptogs produktionen under namnet Traveller .
• 7FC  - släpptes 1957 under namnet Tri-Traveller . En fullständig omstyling gjordes, driften av chassit ändrades.
• 7ACA  - chassikontrollschemat har ändrats, en ekonomisk Franklin 2A-motor (60 hk) har använts, hytten har uppdaterats - bakrutorna har dykt upp. Det blev ingen serieproduktion.

Se även

Officiell webbplats för Aeronca Aircraft Corporation  (otillgänglig länk från 2013-08-10 [3353 dagar] - historik ,  kopia )

Foto och beskrivning av flygplanet på Airliners.net

American Champion Aircraft Corporation officiella webbplats