Alstom

Alstom (tidigare GEC-Alsthom ) ( Euronext : ALO ) är ett stort franskt ingenjörsföretag, ett av världsledande (tillsammans med Bombardier ) inom produktion av kraftutrustning (2015 såldes detta segment av företaget) och järnvägstransporter. Huvudkontoret ligger i Levallois-Perret ( Frankrike ).

Under 2015 såldes hela företagets energiverksamhet runt om i världen, inklusive Frankrike (3/4 av dess tillgångar), till det amerikanska företaget General Electric för 17 miljarder dollar.

I september 2017 blev det kärnan i den nya framväxande Siemens-Alstom-koncernen, som inkluderade Siemens AG och Siemens Mobility . Siemenskoncernen fick lite mer än 50 % av aktierna. Fusionsavtalet avbröts 2018.

Ägare och ledning

Alstom ägs till 31 % av den franska byggjätten Bouygues , 60 % av institutionella investerare , 7,5 % av privata aktieägare och 1,5 % av anställda [2] .

VD och styrelseordförande är Henri Poupart Lafarge.

Aktiviteter

Företaget tillverkar kraftgenererande utrustning, järnvägslok (diesellok SS 72000 , SS 72100 , etc.), elektriska höghastighetståg i TGV- och AGV -serien , höghastighetståg i Pendolino-serien (utvecklade av Fiat Ferroviaria ), spårvagnar ( Citadis ), elektrostatiska filter för industriell produktion. Tidigare ingick även en varvsdivision, som såldes 2006 (företaget byggde liners som Normandy och Queen Mary 2 , samt den första Mistral UDC ).

Elektriska höghastighetståg i TGV-serien används av operatörer av höghastighetståg TGV , Thalys , Eurostar . Elektriska höghastighetståg i Pendolino-serien används av operatörer av höghastighetståg Eurostar Italia , Virgin Trains , Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Finland). Sedan 2007 har det första tåget av det elektriska höghastighetståget Allegro i Pendolino -tågserien tillverkats på beställning av Karelian Trans LTD , ett joint venture mellan VR (Finland) och Russian Railways [3] .

Alstoms X 72500 dieseltåg körs i hela Frankrike .

Bolagets orderbok per den 31 mars 2009 uppgick till 45,67 miljarder euro (en ökning med 16 % jämfört med föregående år). Intäkter för räkenskapsåret som slutade 31 mars 2010 - 19,7 miljarder euro (ett år tidigare - 18,7 miljarder euro), nettovinst - 1,2 miljarder euro (1,1 miljarder euro) [4] .

Lovande projekt

Alstoms mest avancerade järnvägsprodukt är fjärde generationens AGV -höghastighetståg [4] [5] .

2016 introducerades det första vätgetåget , Coradia iLint.

Alstom i Ryssland

• Den 31 mars 2009 undertecknades ett avtal mellan Alstom Transport och Transmashholding CJSC om ett strategiskt partnerskap. 2009-2010 förvärvade Alstom en blockerande andel (25 % +1 andel) i moderbolaget CJSC Transmashholdings kapital [6] . Som ett resultat av detta skapade de två företagen ett JV Rail Transport Technologies (TRT) på paritetsvillkor. Det gemensamma företaget planerar att skapa tre filialer: på basis av Novocherkassk Electric Locomotive Plant (för utveckling av lokomotiv), på basis av Mytishchi Metrovagonmash (för utveckling av tunnelbanetåg, spårvagnar och elektriska tåg) och på basis av av Tver Carriage Works (utveckling av personbilar) [7] .
• Det huvudsakliga gemensamma projektet för det franska företaget och TMH i Ryssland är utvecklingen och produktionen av EP20 -elektriska tvåsystems-ellokomotivet för passagerare . Sommaren 2010 tecknades ett kontrakt med Russian Railways för leverans av 200 sådana lok. Man förväntade sig att det första elektriska loket skulle tillverkas före slutet av 2010. Officiellt byggdes den första EP20:an 2011, även om den i slutet av 2010 nästan var klar. Från och med 2022 fortsätter produktionen av EP20, på basis av enheter och sammansättningar av EP20, serietillverkas ett fraktväxelströmslok 2ES5 . [2] [8] [9] [10] .
• Alstom är leverantör av rullande materiel - Pendolino Sm6 höghastighetståg för linjen St. Petersburg  - Helsingfors (se Allegro (tåg) ) [2] [11] .
• År 2007 bildade Alstom och OJSC Atomenergomash (en maskinbyggnadsavdelning av det ryska statliga företaget Rosatom ) ett samriskföretag, Alstom-Atomenergomash. Ett avtal tecknades om produktion av NPP -maskinrum utrustade med utrustning baserad på låghastighetstekniken "Arabelle" ("ARABELLE"). Det gemensamma företagets huvudsakliga aktiviteter inkluderar också: produktion av låghastighetsturbiner och generatorer med en kapacitet på 1200-1800 MW, överhettningssystem och turbinkondensatorer ; ingenjörsstöd och utrustning av turbinavdelningar, deras underhåll och modernisering. I december 2012, genom beslut av styrelsen för JV Alstom-Atomenergomash, beslutades det att lokalisera en plats för tillverkning av utrustning för maskinrum i Volgodonsk-grenen av AEM-Technology (PA Atommash ) i staden Volgodonsk , Rostov-regionen . Förberedelser för produktion av enskilda komponenter i en låghastighetsturbin inleddes också där som en del av utförandet av en order för det baltiska kärnkraftverket . Atommash har förmågan att tillverka vilken kraftteknisk utrustning som helst, såväl som dess transport med alla transportsätt, inklusive vatten från sin egen kaj [12] [13] [14] [15] .

Anteckningar

1. ↑ Koncernredovisning 1 april 2020–31 mars 2021
2. ↑ 1 2 3 Ekaterina Derbilova . "Vårt mål är att tillfredsställa ryska järnvägar." Intervju: Patrick Kron, chef för Alstom Arkiverad 22 augusti 2010 på Wayback Machine // Vedomosti, nr 132 (2650), 20 juli 2010
3. ↑ Höghastighets- och höghastighetstrafik  (otillgänglig länk) , Oktyabrskaya Railway
4. ↑ 1 2 Ekaterina Derbilova . "Det återstår bara att korsa gränsen," Patrick Kronstein, president för Alstom  (otillgänglig länk) // Vedomosti, nr 100 (2370), 3 juni 2009
5. ↑ Hastighet för en ny generation Arkiverad 23 april 2014 på Wayback Machine // gudok.ru   ( Åtkomstdatum : 20 juli 2010)
6. ↑ Alstom kommer att förvärva en blockerande andel i Transmashholding Archival-exemplar daterad 18 januari 2012 på Wayback Machine , gazeta.ru   (åtkomstdatum: 31 mars 2009)
7. ↑ Wagons for Russia Arkivexemplar daterad 27 januari 2012 på Wayback Machine // Vedomosti, nr 132 (2650), 20 juli 2010
8. ↑ Transmashholding och Alstom undertecknade ett avtal om utveckling av ett nytt elektriskt lok i Ryska federationen och tillverkning av dess komponenter Arkivkopia daterad 4 september 2010 på Wayback Machine // PRIME-TASS  (Åtkomstdatum: 20 juli 2010 )
9. ↑ E.R. Abramov. Elektrisk rullande materiel från Domestic Railways (2015). Hämtad 16 april 2018. Arkiverad från originalet 16 mars 2018. (obestämd)
10. ↑ Lista över rullande materiel EP20 . trainpix . — Nummer, efterskrift och fotogalleri. Hämtad 16 april 2018. Arkiverad från originalet 17 april 2018. (obestämd)
11. ↑ Från Petersburg till Helsingfors på franska Arkiverad den 7 september 2007. " Delovoi Petersburg Arkiverad 22 september 2015 på Wayback Machine " ISSN 1606-1829 (Online) med hänvisning till Russian Railways , 5 september 2007
12. ↑ Molnfri framtid för Alstom-Atomenergomash (26 juni 2012). — Oberoende informationsresurs för kärnkraftsindustrin "Nuclear.ru". Tillträdesdatum: 7 oktober 2013. Arkiverad från originalet 27 juni 2013. (obestämd)
13. ↑ Alstom Atomenergomash kommer att leverera utrustning för det baltiska kärnkraftverket (2 februari 2012). - Informationsresurs " RIA Novosti ". Hämtad 7 oktober 2013. Arkiverad från originalet 18 mars 2014. (obestämd)
14. ↑ Atommash kommer att skydda JV Alstom-Atomenergomash (25 december 2012). - Informationsresurs " RBC dagligen ". Datum för åtkomst: 7 oktober 2013. Arkiverad från originalet 24 december 2013. (obestämd)
15. ↑ Donskoy Atommash kommer att skapa ett joint venture med fransmännen (26 december 2012). - Rysk tidning . Datum för åtkomst: 29 september 2013. Arkiverad från originalet den 2 oktober 2013. (obestämd)

Länkar

• Företagets officiella hemsida