Auto Union (racingbilsserie)

Auto Union Typ A/B/C/D
vanliga uppgifter
Tillverkare Auto Union Horch
År av produktion 1933 - 1939
hopsättning Zwickau , Tyskland .
Klass Grand Prix
Design och konstruktion
kroppstyp _ racerbil
Layout bak mittmotor, bakhjulsdrift
Hjulformel 4×2
Motor
V12 / V16
Överföring
manuell växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Längd
  • 4200 mm
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Auto Union racingbilar - Auto Union Grand Prix A till D designades och byggdes av den dedikerade racingavdelningen hos Auto Union AG , Horch i Zwickau , Tyskland , mellan 1933 och 1939. Bilar deltog i EM i motorsport [1] .

Från rivaliserande racerbilar från Daimler-Benz AG , Alfa Corse / Scuderia Ferrari , Bugatti och Maserati , hade Auto Unions racerbilar en för tiden ovanlig layout med mitten av motorer.

Historik

För att främja bilmärket ansåg styrelsen att den bästa annonsen för företaget skulle vara ett framgångsrikt deltagande i bilracing. Racerbilarna som tillverkats av Auto Union med logotypen med fyra ringar utvecklades och användes endast för bilracing, både kretslopp och terränglöpning. Auto Union var mest känd efter den sportsliga framgången för Auto Union Rennabteilung-teamet , som ägs av det, vars piloter utförde på bilar tillverkade av företaget. Auto Union Rennabteilung-teamet var i direkt konkurrens med Daimler-Benz AG- teamet i Mercedes-Benz Silberpfeile i Grand Prix Motorracing 1931. Till exempel var 1937 års stambilsmotorer likvärdiga i kraft med turboladdade Formel 1 Grand Prix-modeller från början av 1980-talet.

Med de pengar som staten anslagit för utvecklingen av motorsport (500 000 riksmark vardera för Auto Union och Mercedes ), utvecklar Auto Union , med hjälp av Ferdinand Porsche , en bil med mittmotorer i formelklassen 750 kg Grand Prix (den stamfader till modern formel 1). Ferdinand introducerades först för racingbilen med mitten av motorer när han arbetade för företaget på Benz & Cie. , det var en Benz-Tropfenwagen modell från 1923. Och på Auto Union-racingbilar kunde han implementera detta koncept på en mycket högre teknisk nivå [2] [3] [4] [5] .

Därefter började en kamp mellan Auto Union från Zwickau och Mercedes-Benz från Stuttgart, som slutade med andra världskrigets utbrott. Bilar med en maxvikt på 750 kilo fick delta i loppen utan bränsle, vatten, däck och förare. Det fanns inga begränsningar för motoreffekten och turboladdare var tillåtna. Dessa regler gällde fram till slutet av 1937. Under perioden 1934-1939 deltog fabrikslaget i 59 kretslopp.

Typ A (1934)

Auto Union Typ A

Auto Union Typ A (1934)
Uppspelningshjälp
Specifikationer Indikatorer
Motor V16
Motorvolym 4,358 cm3
Kraft 295 hk
Vridmoment 530 Nm . 2 700 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/h) -
Max. fart 280 km/h
Vikten 825 kg
Resultat
Resultattabell
Nej. datumet lopp plats racer bil Nationella Grand Prix europeiska scenen
ett 27 maj 1934 [6] Avusrennen 3 A. Momberger Typ A — —
2 1934-03-06 [6] Eifelrennen 2 G. Stuk Typ A — —
3 1934-01-07 [6] Franska Grand Prix sammankomst — — Ja —
fyra 1934-07-15 [6] Tysklands Grand Prix ett G. Stuk Typ A Ja —
5 1934-08-15 [6] Coppa Acerbo 5 G.Stuck
W.Sebastian 		Typ A — —
6 1934-08-26 [6] Schweiz Grand Prix ett G. Stuk Typ A Ja —
7 1934-09-09 [6] Italiens Grand Prix 2 G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Typ A Ja —
åtta 1934-09-23 [6] Spanska Grand Prix fyra G.Stuck
G.zu-Leiningen 		Typ A Ja —
9 1934-09-30 [6] Tjeckoslovakiens Grand Prix ett G. Stuk Typ A Ja —
tio 5 maj 1935 [7] Tunisiens Grand Prix ett A. Varzi Typ A — —

Typ B (1935)

Auto Union Type B tävlade i 1935 års European Motor Racing Championship [8] .

Specifikationer Indikatorer
Motor V16
Motorvolym 4.954 cm3
Kraft 375 hk
Vridmoment 660 Nm. 2 700 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/h) -
Max. fart 280 km/h
Vikten 825 kg
Resultat
Resultattabell
Nej. datumet lopp plats racer bil Nationella Grand Prix europeiska scenen
ett 12 maj 1935 [7] Tripoli Grand Prix 2 A. Varzi Typ B — —
2 26 maj 1935 [7] Avusrennen 3 A. Varzi Typ B — —
3 16 maj 1935 [7] Eifelrennen 2 B. Rosemeyer Typ B — —
fyra 1935-06-23 [7] Franska Grand Prix 5 B. Rosemeyer A.
Varzi 		Typ B Ja 2:a 1935
5 1935-07-28 [7] Tysklands Grand Prix 2 G. Stuk Typ B Ja 4:e 1935
6 1935-08-15 [7] Coppa Acerbo ett A. Varzi Typ B — —
7 1935-08-25 [7] Schweiz Grand Prix 3 B. Rosemeyer Typ B Ja 5:e 1935
åtta 1935-08-09 [7] Italiens Grand Prix ett G. Stuk Typ B Ja 6:e 1935
9 1935-09-22 [7] Spanska Grand Prix 5 B. Rosemeyer Typ B Ja 7:e 1935
tio 1935-09-29 [7] Tjeckoslovakiens Grand Prix ett B. Rosemeyer Typ B Ja —

Typ C (1936–1937)

Auto Union Type C tävlade i Europamästerskapen 1936 och 1937 [8] .

Specifikationer Indikatorer
Motor V16
Motorvolym 6,008 cm3
Kraft 485 - 520 hk
Vridmoment 853 Nm. 2 500 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/h) -
Max. fart 340 km/h
Vikten 824 kg
Resultat
Resultattabell
Nej. datumet lopp plats racer bil Nationella Grand Prix europeiska scenen
ett 1936-04-13 [9] Monaco Grand Prix 2 A. Varzi Typ C Ja 1:a 1936
2 10 maj 1936 [9] Tripoli Grand Prix ett A. Varzi Typ C — —
3 17 maj 1936 [9] Tunisiens Grand Prix sammankomst — Typ C — —
fyra 1936-07-06 [9] Grand Prix Penny Rin fyra E. von Delius Typ C — —
5 1936-06-14 [9] Eifelrennen ett B. Rosemeyer Typ C — —
6 1936-06-21 [9] Ungerns Grand Prix 2 B. Rosemeyer Typ C Ja —
7 1936-06-28 [9] Milan Grand Prix 2 A. Varzi Typ C — —
åtta 1936-07-26 [9] Tysklands Grand Prix ett B. Rosemeyer Typ C Ja 2:a 1936
9 1936-02-08 [9] Coppa Ciano fyra B. Rosemeyer G.
Fast 		Typ C — —
tio 1936-08-15 [9] Coppa Acerbo ett B. Rosemeyer Typ C — —
elva 1936-08-23 [9] Schweiz Grand Prix ett B. Rosemeyer Typ C Ja 3:e 1936
12 1936-09-13 [9] Italiens Grand Prix ett B. Rosemeyer Typ C Ja 4:e 1936
13 1937-09-05 [10] Tripoli Grand Prix 2 B. Rosemeyer Typ C — —
fjorton 1937-05-30 [10] Avusrennen 2 E. von Delius Typ C — —
femton 1937-06-06 [10] Grand Prix Rio 2 G. Stuk Typ C — —
16 1937-06-13 [10] Eifelrennen ett B. Rosemeyer Typ C — —
17 1937-06-20 [10] Milan Grand Prix 2 R.Hasse Typ C — —
arton 07/05/1937 [10] Vanderbildt Cup ett B. Rosemeyer Typ C — —
19 1937-11-07 [10] Belgiens Grand Prix ett R.Hasse Typ C Ja 1:a 1937
tjugo 1937-07-25 [10] Tysklands Grand Prix 3 B. Rosemeyer Typ C Ja 2:a 1937
21 1937-08-08 [10] Monaco Grand Prix fyra B. Rosemeyer G.
Fast 		Typ C Ja 3:e 1937
22 1937-08-15 [10] Coppa Acerbo ett B. Rosemeyer Typ C — —
23 1937-08-22 [10] Schweiz Grand Prix fyra G. Stuk Typ C Ja 4:e 1937
24 1937-09-12 [10] Italiens Grand Prix 3 B. Rosemeyer Typ C Ja 5:e 1937
25 1937-09-26 [10] Tjeckoslovakiens Grand Prix 3 B. Rosemeyer G.
Muller 		Typ C Ja —
26 1937-10-02 [10] Donnington Grand Prix ett B. Rosemeyer Typ C Ja —
27 1939-06-25 [11] Bukarest Grand Prix ett G. Stuk Typ C — —

Typ C Stormline

Typ D (1938–1939)

Auto Union Type D tävlade i 1938 och 1939 EM i motorkapplöpning [8] .

Auto Union Type D (1938)
Uppspelningshjälp
Specifikationer Indikatorer
Motor V12
Motorvolym 2.986 cm3
Kraft 485 hk
Vridmoment 550 Nm. 4 000 rpm min.
Acceleration (0 - 100 km/h) -
Max. fart 340 km/h
Vikten 850 kg
Resultat
Resultattabell
Nej. datumet lopp plats racer bil Nationella Grand Prix europeiska scenen
ett 1938-03-07 [12] Franska Grand Prix sammankomst — Typ D Ja 1:a 1938
2 1938-07-24 [12] Tysklands Grand Prix 3 G. Stuk Typ D Ja 2:a 1938
3 1938-08-14 [12] Coppa Acerbo sammankomst — Typ D — —
fyra 1938-08-21 [12] Schweiz Grand Prix fyra G. Stuk Typ D Ja 3:e 1938
5 1938-11-09 [12] Italiens Grand Prix ett T. Nuvolari Typ D Ja 4:e 1938
6 22 oktober 1938 [12] Donnington Grand Prix ett T. Nuvolari Typ D Ja —
7 21 maj 1939 [11] Eifelrennen 2 T. Nuvolari Typ D — —
åtta 1939-06-25 [11] Belgiens Grand Prix 2 R.Hasse Typ D Ja 1:a 1939
9 1939-09-07 [11] Franska Grand Prix ett G. Muller Typ D Ja 2:a 1939
tio 1939-07-23 [11] Tysklands Grand Prix 2 G. Muller Typ D Ja 3:e 1939
elva 1939-08-20 [11] Schweiz Grand Prix fyra G. Muller Typ D Ja 4:e 1939
12 1939-03-09 [11] Belgrad Grand Prix ett T. Nuvolari Typ D — —

Typ 650

Auto Union Typ 650- prototypen av 1940 års Grand Prix togs som grund för skapandet av den sovjetiska racerbilen Sokol 650 [13] . 2 liters motor. V12 .

Racers

Totalt vann lagets ryttare 23 kretslopp, inklusive 7 nationella Grand Prix som ingår i EM. Berndt Rosemeyer blev mästare 1936. Han är också lagets mest produktiva förare: 10 segrade lopp, inklusive 3 nationella Grand Prix i EM 1936.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ grandprixhistory.org Auto Union Type C. Hämtad 5 april 2018. Arkiverad från originalet 9 mars 2021.
  2. ↑ HC Graf von Seherr-Thoss: Die deutsche Automobilindustrie. Eine Documentation von 1886 bis 1979. Deutsche Verlags-Anstalt, 1979, S. 82
  3. ↑ Werner Oswald: Mercedes-Benz. Personenwagen 1885 bis 1945. Motorbuch Verlag, 2007, S. 58–59
  4. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , S. 20.
  5. ↑ Benz-Tropfenwagen . grandprixhistory.org . Hämtad 18 december 2020. Arkiverad från originalet 17 januari 2021.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , sid. 170.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , sid. 171.
  8. ↑ 1 2 3 kolumbus.fi GRAND PRIX RACINGENS GYLDEN ERAP . Hämtad 5 april 2018. Arkiverad från originalet 6 juni 2011.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , sid. 172.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , sid. 173.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , sid. 175.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Auto Union, Die großen Rennen 1934-39, 1979 , sid. 174.
  13. ↑ motor.ru Sokol 650 . Hämtad 5 april 2018. Arkiverad från originalet 26 april 2018.

Litteratur

  • G. Cancellieri, C. de Agostini, M. Schröder. Auto Union Die großen Rennen 1934-39 . - Hannover: Schröder & Weise, 1979. - 188 sid. — ISBN 978-3-9227-8704-4 .
  • K. Ludvigsen. Tyskt Racing Silver . - Hersham: Allan Publishing, 2009. - 180 sid. — ISBN 978-1-7110-3368-9 .
  • Laurence Pomeroy. Grand Prix-bilen (volym ett) . - London, England: Motor Racing Publications Ltd, 1949. - 267 sid.

Länkar

 European Racing Championship