Avro 510

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 januari 2021; kontroller kräver 11 redigeringar .
Avro 510

Flygplansprofil.
Sorts utbildning sjöflygplan
Tillverkare Avro
Första flyget 1914
Start av drift 1914
Slut på drift 1917
Status avvecklade
År av produktion 1914 - 1915
Tillverkade enheter 6
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Avro 510 är ett Avro  träningssjöflygplan .

Historik

År 1914 skulle Circuit of Britan jorden runt-loppet äga rum. Ett tvåsitsigt sjöflygplan av typen Avro 510 designades specifikt för racing. Sjöflygplanet byggdes vid Miles Platting-fabriken i Manchester och skickades i juli 1914 med järnväg till Calshot (en kustby i Hampshire), startpunkten för loppet. Men några dagar före start förklarade England krig mot Tyskland och loppet fick ställas in. [ett]

Sjöflygplanet gjorde sin första flygning i juli 1914. Det brittiska amiralitetet, som övervakade montering och testförberedelser, köpte sjöflygplanet, och chefsdesignern Elliot Verdon Roe fick en check på plats. Amiralitetet lade dessutom en beställning på fem tillverkade Avro 510:or med vissa modifieringar. [ett]

Avro 510 visade sig vara till liten användning för militär användning, eftersom det var svårt att hålla sjöflygplanet uppe med en andra person ombord. I oktober 1915 skickades flygplanen till Supermarine-fabriken i Woolston för modifieringar och modernisering. I mars 1916 togs de slutligen ur tjänst. År 1917 togs den sista bilen ur drift. [ett]

Konstruktion

Avro 510 - tvåsitsiga träsjöflygplan med två flottörer.

Vingar - trä, rektangulära i plan. Den övre vingen på biplanslådan var 3,6 m längre än den nedre. Skevroder installerades endast på de övre vingarna. Biplanslådans övre och nedre vingar är förbundna med fyra par granstag och två par flygkroppsstag. Bristningar - stålband och kablar. [ett]

Flygkropp - rektangulär träsektion. Ramen av flygkroppen är bildad av fyra balkar gjorda av ask, sammankopplade av stag och tvärbalkar gjorda av ask och gran. mantlande tyg. I den främre flygkroppens nisch finns motorn, som är monterad på stålstöd kopplade till de nedre balkarna. Flygplanet hade två öppna cockpits. Besättningen var placerad i tandem, piloten var bakom. En bensintank och en oljetank installerades mellan framsätet och motorn. En 240-liters bensintank säkerställde en flyglängd på 4,5 timmar. [ett]

Bakdelen är utan köl, den fasta stabilisatorn är ansluten till flygkroppens bakdel med bultar och är dessutom fastsatt på de nedre flygkroppsbalkarna med hjälp av distansbrickor. Hissarna är ledade till bakkanten av stabilisatorn. Ett balanserat roder är upphängt på den bakre flygkroppens stag, och ett litet roder är monterat på samma stag nedanför, som används för att taxa på vattenytan. [ett]

De dämpade flottörerna är fästa vid sjöflygplanet med hjälp av en M-formad stålrörskonstruktion. Avstånd mellan flöten 2,7 m. Rektangulära flöten. En av flottörerna har ett steg. Flottörerna tål starka havsvågor. Från botten av den mellersta delen av flygkroppen finns en flottör, som en skida, av rektangulär sektion med en platt botten, fäst vid de nedre flygkroppsbalkarna med fyra stålrör. [ett]

Kraftverket är en 8-cylindrig V-formad Sunbeam vätskekyld motor med en kapacitet på 150 hk. Motorn var helt omsluten av en huv och hade ett integrerat avgasrör som fördes ut över biplanets övre vinge. [ett]

Flygdata

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Putnam. AJ Jackson. Avro flygplan sedan 1908

Länkar