Avro Shackleton

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 april 2018; kontroller kräver 14 redigeringar .
Avro Shackleton
Sorts patrullera
Tillverkare Avro flygplan
Chefsdesigner Roy Chadwick [d]
Första flyget mars 1949 _
Start av drift april 1951 _
Slut på drift 1990 _
Operatörer RAF
South African Air Force (1957-1984)
År av produktion 1951-1958
Tillverkade enheter 185
basmodell Avro 683 Lancaster
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Avro Shackleton ( eng.  Avro Shackleton ) är ett fyrmotorigt kolv-anti-ubåtspatrullflygplan från Royal Air Force of Great Britain , utvecklat av Avro baserat på Avro Lincolns bombplan från andra världskriget .

Det användes från 1951 till 1990 som ett anti-ubåtskrigföring (ASW), maritima patrullflygplan (MPA), luftburen tidig varning (AEW), sök- och räddningsflygplan (sök och räddning, SAR). ) och andra roller. Flygplanet drevs också av det sydafrikanska flygvapnet från 1957 till 1984.

Uppkallad efter polarforskaren Sir Ernest Shackleton

Historik

Efter andra världskrigets slut och det kalla krigets början behövde Royal Air Force of Great Britain ett multi-purpose anti-ubåt flygplan för att skydda Nordatlanten från den förväntade snabba expansionen av den sovjetiska flottans ubåtsstyrkor. [ett]

I slutet av 1945 utfärdade British Air Ministry ett tekniskt uppdrag till Avro designbyrå för omvandling av Avro Lincolns strategiska bombplan till ett allmänt spanings- och räddningsflygplan i luften och till sjöss. Enligt uppdragsbeskrivningen skulle det nya flygplanet ha en räckvidd på 5600 km, en nyttolast på 2700 kg, förutom listan över speciell elektronisk utrustning fanns särskilda krav för att säkerställa bekväma förhållanden för besättningen p.g.a. flygningarnas förväntade varaktighet. [ett]

Arbetet med att skapa ett nytt flygplan, kallat Avro Type 696, leddes av Avros chefsdesigner Roy Chadwick. Avro Lincoln bombplan togs som grund för designen av det nya flygplanet , och vissa delar av flygplanet Avro Tudor användes också . Det nya flygplanet fick officiellt namnet "Avro Shackleton". [ett]

Den 9 mars 1949 lyfte den första Shackleton GR.1-prototypen. Flygplanet togs i bruk och lanserades i massproduktion. Den första seriella maskinen flög i oktober 1950, och från februari 1951 började Avro Shackleton multi-purpose anti-ubåt flygplan att komma i drift. Under produktionen från 1951 till 1958 producerades 185 exemplar. [ett]

Konstruktion [1]

Avro Shackleton designades på basis av Avro Lincolns strategiska bombplan , som visade sig väl under andra världskriget, såväl som passagerarflygplanet Avro Tudor . Det nya flygplanet behöll den centrala delen av vingen från "Lincoln", och de yttre vingarna och landningsställen från "Tudor". En helt ny flygkropp utvecklades som var bredare, högre och kortare för att öka utrymmet för besättning, utrustning och ett stort bombrum.

Den horisontella svansen, i motsats till "Lincoln" blev hög, och ändplattorna på den vertikala svansen och rodret ökade i storlek. På senare versioner av Shackleton byttes landstället, det blev en trehjuling med framhjul, vingarna gjordes om och bränslekapaciteten ökades för att öka flygräckvidden.

Kraftverket är fyra 12-cylindriga V-formade vätskekylda motorer Rolls-Royce Griffon 57 med en HP 1960-effekt. varje. Propellrar är trebladiga, koaxiala med en diameter på 4 m med rotation i motsatta riktningar. Dessa motorer gav effekt motsvarande Merlin-motorer, men vid lägre varvtal resulterade detta i minskad bränsleförbrukning och minskad motorbelastning.

Beväpning - två 20 mm kanoner placerades i det dorsala tornet, i den bakre flygkroppen fanns två 12,7 mm maskingevär. Inne i den stora bombplatsen kunde flygplanet bära upp till nio bomber, tre målsökande torpeder eller djupladdningar. Bakom bombrummet under flygkroppen fanns en infällbar container med flygplanets huvudradarstation, vilket gav sikt runtom.

För att utföra uppgifterna att upptäcka mark-, vatten- och undervattensmål installerades en radar på flygplanet, som kunde detektera ett ytmål på ett avstånd av 74 km, en ubåt på ett avstånd av 37 km och ett ubåtstorn vid en sträcka 15 km. Med på planet fanns även ekolodsbojar, elektronisk krigsföringsutrustning och ett system för att upptäcka avgaser och dieselrök.

Ett särskilt flygkroppsutrymme inrymde flera kameror som utförde vertikala undersökningar av ytan på medelhöjd under dag och natt, och sneda undersökningar på låg höjd.Besättningen genomförde också en visuell sökning med hjälp av speciella observationsposter.

Besättning [1]

Besättningen på flygplanet Avro Shackletone bestod av tio personer: två piloter, en flygingenjör, en navigator-skytt och sex operatörer av luftburen radardetekteringsutrustning. Piloternas arbetsplatser hade en identisk uppsättning kontroller och var tvungna att byta plats under flygningen varannan timme för att inte tappa vaksamhet och koncentration. Besättningshytten var gjord med god sikt, det fanns även en ljudisolerad hytt för andra ekipaget vid långa patruller.

Planet var utrustat med två observatörsposter - skytten var placerad i fören, den andra stolpen var i svanssektionen. Flygingenjörens arbetsplats låg intill cockpit. Bakom sittbrunnen fanns ett speciellt fack där specialister på radar och navigering fanns.

Den vanliga stridspatrullen av anti-ubåtsfartyg varade minst 15 timmar. För övriga besättningsmedlemmar försågs ett särskilt rum med sovplatser, toalett och kök.

Taktiska och tekniska egenskaper

Specifikationer

Flygprestanda

Beväpning

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 V.E. Ilyin. Avro Shackleton anti-ubåtsflygplan. Flygkollektion 2016-02.

Länkar