Avro Lancastrian

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 juni 2020; kontroller kräver 10 redigeringar .
Avro Typ 691 Lancastrian

Avro Lancastrian från BOAC
Sorts transportflygplan
Utvecklaren Avro flygplan
Tillverkare Avro flygplan
Chefsdesigner Roy Chadwick
Första flyget 1943
Start av drift 1945
Slut på drift 1950 -talet _
Status avvecklade
Operatörer RAF BOAC
År av produktion 1943 - 1945
Tillverkade enheter 91
basmodell Avro Lancaster
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Avro Lancastrian ( eng.  Lancastrian ) - Brittiskt transportflygplan , var ett tungt fyrmotorigt bombplan Avro Lancaster med vapen borttagna.

Historik om skapande och drift

Med andra världskrigets utbrott överfördes de flesta flygplansfabrikerna till militär produktion. Efterfrågan på passagerar- och transportflygplan minskade avsevärt och tillverkningen av alla civila flygplan i Storbritannien stoppades praktiskt taget. Men 1943 fanns det ett behov av sådana flygplan. [ett]

Canadian Victory Aircraft i Toronto utvecklade ett projekt för att konvertera ett Avro Lancaster-bomplan till ett transportflygplan. Torn och kamouflage demonterades från bombplanet och spetsiga kåpor installerades istället för de främre och bakre skjuttornen. Tre hyttventiler lades till längs sidorna. [ett]

På den tiden var efterfrågan på transportflygplan mycket stor och flygplanet skickades till Storbritannien till företaget Avro för en djupare modernisering. Här genomgick flygplanet en mer fullständig omvandling - vapen togs bort helt, ytterligare bränsletankar installerades i stället för bombrummet och en hytt för tio passagerare var utrustad inuti flygkroppen. Flygräckvidden ökade med 6437 km. [ett]

Den första flygningen av det modifierade flygplanet gjordes den 22 juli 1943 med fyra ton armépost och den 1 september 1943 utfärdades British Airworthiness Certificate till flygplanet. Flygplanet fick den interna beteckningen Avro Type 691 och dess eget namn Lancastrian Mk.I. År 1945 gjordes en demonstrationsflygning från Storbritannien till Nya Zeeland som varade i 3 dagar och 14 timmar. Under denna flygning nådde flygplanet en medelhastighet på 354 km/h. [ett]

På grund av att basflygplanet var ett bombplan var kabinen i passagerarkonfigurationen trång. Förutom en besättning på 5 (inklusive en flygvärdinna) kunde den rymma 9-13 passagerare. Men han var idealisk för rollen som transportflygplan. En del av flygplanet var avsett för transport av VIP-passagerare, men det mesta användes som transport.

Totalt tillverkades 91 Lancastrian-flygplan, som skilde sig åt i sin interna layout. 81 flygplan byggdes i England och 10 konverterades i Kanada. Flygplanet användes också 1949 för att transportera bensin och diesel under Västberlins luftbro. För en flygning tog flygplanet ombord 11365 liter flytande last. [ett]

Sex flygplan med en passagerarkapacitet på 13 personer köptes av det brittiska flygbolaget BSAA för drift på flygbolag i Sydafrika. Men operationen i denna region misslyckades, från augusti till november 1947 gick 4 flygplan förlorade. Förutom Storbritannien och Kanada var operatörerna av dessa flygplan de argentinska flygbolagen FAMA fram till 1947 och italienska Alitalia fram till 1952. [ett]

I Storbritannien har flera Lancastrianer använts som testbäddar för jet-, turbojet- och gasturbinmotorer. Det fanns en variant med två kolvar och två jetmotorer. Ett sådant flygplan gjorde en kommersiell flygning från London till Paris 1946 och flög hela sträckan med jetkraft på 50 minuter.

Avro Lancastrian var ett exempel på användningen av oönskade militära flygplan för civila ändamål [1]

Taktiska och tekniska egenskaper

Datakälla: Avro Lancastrian at Corner of the Sky [2]

Specifikationer

(4 × 1 200 kW )

Flygegenskaper

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Encyclopedia of World Aviation. Flyg från A till Ö. Avro 691 Lancastrian.
  2. Avro Lancastrian . Hämtad 16 oktober 2010. Arkiverad från originalet 11 januari 2011.

Länkar