| Fairey Swordfish | |
|---|---|
| Sorts |
torpedbomber anti - ubåtsflygplan |
| Utvecklaren | Fairey Aviation |
| Tillverkare |
Fairey Aviation Blackburn flygplan |
| Chefsdesigner | Marcel Lobel |
| Första flyget | 17 april 1934 |
| Start av drift | 1936 |
| Slut på drift | 1945 |
| Status | avvecklade |
| Operatörer | Fleet Air Wing |
| År av produktion | 1936-1944 |
| Tillverkade enheter | 2392 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Fary Swordfish ( eng. Swordfish - " svärdfisk ") - ett brittiskt torpedbombplan , var i tjänst med Royal Navy Aviation under andra världskriget . Vida känd under smeknamnet " Avoska " ( engelska: Stringbag ). Trots det faktum att 1939 var flygplanet föråldrat hade det vissa fördelar som ett bärarbaserat torpedbombplan och togs ur tjänst först 1945.
De mest kända episoderna som involverar Fairy Swordfish är Tarantos attack (november 1940) och förlisningen av det tyska slagskeppet Bismarck (maj 1941).
Swordfish skapades på grundval -Fairy.utvecklats privat avsomspotterflygplan/spaningfartygsburnaTSRav Detta flygplan, som blev prototypen för Swordfish, fick beteckningen TSR II ( eng. Torpedo-Spotter-Reconnaissance - torpedbomber-fire-spotter-reconnaissance). Den första flygningen av prototypen ägde rum den 17 april 1934. Flygplanet var ett biplan med en kraftram av metall täckt med tygbeklädnad. För att spara utrymme när de baseras på ett hangarfartyg , veks vingarna. Besättningen var placerad i två öppna cockpits: piloten i fronten och ytterligare en eller två besättningsmedlemmar bak. Chassi - ett traditionellt schema med ett bakhjul eller, i versionen av ett sjöflygplan , två flottörer.
Flygplanet accepterades i tjänst med Fleet Air Wing (då en del av RAF ) under beteckningen Swordfish Mark I , de första maskinerna började gå in i stridsenheter i juni 1936, där de ersatte de föråldrade Fairy Seale och Blackburn Baffin .
Svärdfisken, som hade en arkaisk design med dukfoder, en öppen cockpit och ett icke-infällbart landningsställ, var redan föråldrat när det antogs, men förblev den enda torpedbombplanen i tjänst med det brittiska flygvapnets sjöstyrkor . när andra världskriget började. Svärdfisken var i tjänst med 13 skvadroner, varav 12 var baserade på hangarfartygen Ark Royal , Korages , Glories , Furies och Eagle .
Den 11 april 1940 gjorde svärdfisken från Furies den första lufttorpedattacken mot tyska jagare i Trondheim under andra världskriget , och två dagar senare, den 13 april, uppnådde svärdfisken, som sjösattes från krigsspetten , sin första seger och sjönk. nära Narviks ubåt U-64 . Under evakueringen av Narviks brohuvud den 8 juni 1940 sänktes Glories av de tyska slagkryssarna Scharnhorst och Gneisenau , med vilka två Swordfish-divisioner dödades.
Coastal Commands svärdfisk användes för att lägga minor och plundra ockuperade hamnar i Engelska kanalen .
Efter Italiens inträde i kriget tog svärdfisken en aktiv del i den långa och hårda kampen för kontroll över Medelhavet . Den 22 juni 1940 anlände 24 svärdfiskar till Malta , som användes mot italienska konvojer som levererade trupper i Nordafrika. Svärdfisken verkade här med Ark Royal och nålen. I augusti 1940 lades 36 svärdfiskar till dem ombord på det nya hangarfartyget Illustrious , som den 11 november inledde en nattattack mot den italienska flottan som ankrades i Tarantobukten . Denna räd, under vilken 3 slagskepp skadades svårt (varav två - " Littorio " och " Conte di Cavour " - översvämmades och satt på marken), 2 kryssare och 2 jagare, förändrade helt och oåterkalleligt situationen i Medelhavet och lät flottan Storbritannien helt ta initiativet i egna händer fram till krigets slut.
"Svärdfisk" användes aktivt under slaget vid Atlanten . Det mest kända avsnittet är upptäckten och tillfogandet av kritisk skada på det tyska slagskeppet Bismarck den 26 maj 1941, som sänktes av ytfartyg dagen efter. Kanske hjälpte Swordfishens låga hastighet under attacken av Bismarck, vars luftvärnsgevärssikte var utformade för att skjuta mot moderna höghastighetsflygplan och fick granaten på tyska luftvärnsskyttar att explodera långt före flygplanet. Planet styrdes av John Moffat (1919-2016).
Den sista betydande episoden i användningen av Swordfish som torpedbombplan var det misslyckade försöket av 6 flygplan från 825:e skvadronen att fånga upp tyska slagskepp under Operation Cerberus den 12 februari 1942. Alla plan sköts ner utan att ens hann anfalla målet.
Swordfish visade sig vara ganska lämplig för rollen som ett anti-ubåtsflygplan, för vilket hög hastighet inte är viktigt, och för användning på eskortflygplan kom utmärkta start- och landningsegenskaper och låg stallhastighet väl till pass, vilket tillät svärdfisken att lyfta från små flygdäck utan att vända skeppet mot vinden. Vid gynnsam vind kunde svärdfisken lyfta även från ett fartyg som låg för ankar. Svärdfiskarna var beväpnade med de flesta av de eskortfartyg som bevakade de allierade konvojerna , inklusive de som var på väg till Sovjetunionen . Anti-ubåten Swordfish var beväpnad med djupladdningar och ostyrda raketer. I slutet av kriget, efter öppnandet av Andra fronten, opererade anti-ubåten Swordfish från flygfält i Belgien och Norge fram till januari 1945. Totalt förstördes 14 ubåtar av enheter beväpnade med svärdfisk.
Trots sin föråldrade design och låga prestandaegenskaper överlevde Swordfish framgångsrikt Albacore (också ett biplan) som var tänkt att ersätta det och ersattes endast av Barracuda- monoplanet som kom att ersätta dem båda . Den sista, 2392:a Swordfishen levererades i augusti 1944, den sista Swordfish-stridsskvadronen upplöstes först den 21 maj 1945, efter segern över Tyskland användes flygplanet i träningsenheter fram till sommaren 1946.
Ofullständig lista.
Två flygplan, Swordfish Mk.I W5856 och Swordfish Mk.II LS326 är i flygande skick med Royal Navy Historic Flight . Det tredje flygplanet, Swordfish Mk.III, NF389, håller på att återställas till flygande skick.
"Swordfish Mk.III", NF370 visas på Duxford Museum .
"Swordfish Mk.II", NS122 på Canadian Aerospace Museum .
"Svärdfisk Mk. II", omvandlad till "Mk. IV", HS469 visas på Shearwater Aviation Museum . Den återställdes till flygande skick och gjorde sin enda flygning 1992.
Det orestaurerade HS491-flygplanet är en del av Malta Aviation Museum och väntar på restaurering.
Den flygande "Mk.III", serienummer F / B 3527A, registrerad under nummer C-GEVS och är belägen i Gatineau , i provinsen Quebec , Kanada.
(1 × 560 kW)
| Egenskaper för torpedbomber i det inledande skedet av andra världskriget | ||||
|---|---|---|---|---|
| TBD-1 Devastator [1] |
TBF-1 Avenger [2] |
B5N2 "Kate" [3] |
Swordfish Mk.1 [4] | |
| Bild | ||||
| adoptionsår | 1938 | 1942 | 1939 | 1936 |
| Besättning, man | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Längd, mm | 10 668 | 12 192 | 10 400 | 10 870 |
| Vingspann, mm | 15 240 | 16 510 | 15 518 | 13 870 |
| Normal startvikt, kg | 3803 | 6199 | 3800 | 3400 |
| Maximal startvikt, kg | 4624 | 7 214 | 4 300 | 4 140 |
| Motorkraft, l. Med. | 900 | 1700 | 1000 | 750 |
| Maxhastighet, km/h | 332 | 436 | 378 | 224 |
| Farthastighet, km/h | 206 | 233 | 259 | 207 |
| Räckvidd med torped, km | 700 | 1955 | 1280 [ca. ett] | 880 |
| kurs maskingevär | 1 × 7,62 mm | 1 × 7,62 mm | — | 1 × 7,69 mm |
| Defensiva handeldvapen | 1 × 7,62 mm | 1 x 12,7 mm 1 x 7,62 mm |
1 × 7,62 mm | 1 × 7,69 mm |
| Flygplan från Fairey Aviation Company | |
|---|---|
| i kronologisk ordning |
|
| Produktion Avions Fairey flygplan |
|
| Brittiska flygplan från andra världskriget | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| bärarbaserade jaktplan | ||
| Flerfunktionsflygplan | ||
| Lätta bombplan | ||
| medelstora bombplan | ||
| Tunga bombplan | ||
| bärarbaserade bombplan | ||
| Kustkommandots flygplan | ||
| Battlefield flygplan | ||
| sjöflygplan | ||
| flygande båtar |
| |
| Transportflygplan och segelflygplan | ||
| träningsflygplan | ||