| Duigan | |
|---|---|
| Biplan Daigan | |
| Sorts | tidiga LA |
| Utvecklaren | Avro |
| Tillverkare | Avro flygplan |
| Chefsdesigner | John Robertson Duigan |
| Första flyget | 12 april 1912 |
| Status | kraschade 1915 |
| Tillverkade enheter | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Avro Duigan är ett lätt tvåsitsigt biplan med ett triangulärt skrov byggt för Avro Aircraft .
Den rike australiensaren John R. Duigan var en entusiast och pionjär inom flygområdet i sitt land. 1910 designade och byggde han ett flygplan baserat på Farmans tvåplansmodell. I maj 1911 presenterades biplanet första gången för allmänheten på Bendigo Racecourse i Melbourne. [ett]
Under testflygningar på sitt biplan råkade Duigan ut för flera olyckor, varefter han bestämde sig för att åka till England och gå in på Avro flygskola i Brookland. Samtidigt lade han en beställning hos Avro på ett flygplan av hans egen design, i enlighet med den specifikation han hade tagit fram [1] .
Vid konstruktionen togs Avro Type D-biplanet som grund, det vill säga ett dubbelsäte med dubbla kontroller, men med en stålram och en fyrkantig flygkropp var hissarna och rodret fyrkantiga. Celluloidporthål installerades i golvområdet under sätena, vilket ger en vy nedåt. [ett]
Vid tillverkningen av flygplanet användes utvalt trä. Vingbalkarna var av engelsk ask, revbenen var poppel och de rundade vingspetsarna var gjorda av rotting. För att underlätta transporten var flygplanet tekniskt uppdelat i flera sektioner. Flygkroppen bestod av två sektioner, bultade ihop bakom den bakre sittbrunnen. [ett]
Chassit skilde sig helt från tidigare Avro-modeller, den fjädrande axeln och kabelstagda centralskidan var lånade från Nieuport-modellerna. Denna typ av landningsställ visade sig vara framgångsrika och användes i modifierad form på Avro-flygplan under lång tid. [ett]
Alveston 40 hk-motorn användes som kraftverk. Med. I februari 1912 gjorde John R. Duigan de första försöken att lyfta i ett nytt flygplan. Duigan provade olika typer av propellrar, men lyckades inte lyfta. I mars 1912 lämnades flygplanet tillbaka till Avro-fabriken i Brookland för reparation och motorbyte. En lättare 35 hk ENV-motor installerades. Med. Med den nya motorn lyfte planet, men det gick bara att flyga vid bra väder på grund av den låga motoreffekten. [ett]
Duigan designade propellern själv och byggde om motorn, vilket förbättrade dess prestanda. Tack vare detta kunde han, den 19 april 1912, flyga i figur åtta på en höjd av 100 m, och den 27 april klarade han testet för flygcertifikat. Efter att ha uppnått sina mål återvände Duigan hem till Australien. [ett]
Avro Duigan-biplanet såldes till Lakes Flying Company, som ändrade designen på flygplanet: de installerade flottörer och gjorde om det till ett sjöflygplan; borttagen dubbelkontroll; installerade en Gnome-motor med en kapacitet på 50,7 liter. Med. Flygplanet fick namnet Sea Bird och användes för nöjesflyg på Lake Windermere. [ett]
I januari 1915 konverterades Avro Duigan igen till dubbelstyrning och började användas som träningsflygplan. Den 5 juli 1915, under flygningen, beslutade studenten att landa på sjöns vatten i en glidflygning med avstängd motor, men beräknade inte banan och planet störtade aktern först från 100 meters höjd in i sjön. Piloten överlevde, men flygplanet förstördes. [ett]
| Flygplansföretaget Avro | |
|---|---|
| Efter varumärke |
|
| Enligt överenskommelse | Bombplan 730 Aldershot Antilop Buffel Lancaster Lincoln Manchester Vulcanus Transport Och över Lancastrian York Sjöpatrull Anson Bison Shackleton Passagerare 748 Ashton Kommendör Arton Fem RJ Sex Tio Tudor Träning 504 Athena Kadett Prefekt Handledare Fighters Hämnare Avocet Spindel sporter Avian Bebis experimentell 707 Ashton Burga Duigan Tidigt Roe I Biplan Roe I Triplane Roe II triplan Roe III Triplane Roe IV Triplane |