Bombardier CRJ

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juni 2015; kontroller kräver 84 redigeringar .
Canadair Regional Jet
Sorts passagerarplan
Utvecklaren bombardier
Tillverkare bombardier
Första flyget 10 maj 1991
Start av drift 1991
Status opererades
Operatörer

SkyWest Airlines (318 från och med IV.2015)
ExpressJet Airlines (136 från och med november 2014) Endeavour Air (116 från och med februari 2015) Mesa Airlines (77 från och med maj 2015) Air Wisconsin (71 från och med november 2014)

RusLine
År av produktion 1991  - nu i.
Tillverkade enheter 1945 (december 2020) [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bombardier CRJ ( Canadair Regional Jet ) är en familj av regionala passagerarjetflygplan med smalkroppsflygplan . Flygplanet gjorde sin första flygning den 10 maj 1991. CRJ-100 blev det första flygplanet på den moderna nivån bland flygplanen med 50 säten. Hastighetsmässigt kan flygplanet jämföras med större maskiner, samtidigt som dess effektivitet stämmer ganska väl överens med klassen. Bland andra utmärkande egenskaper hos modellen är Whitcomb-brickor (avslut) . Familjen består av flera modifieringar, som skiljer sig i flygkroppslängd och flygräckvidd. Flygplanet hette ursprungligen Bombardier CRJ och döptes om efter köpet av CRJ-programmet av Mitsubishi 2020 [2] .

Ändringar [3]

CL-600-2B19 (Regional Jet 100 variant, CRJ 100)

CRJ-100 blev det första flygplanet på den moderna nivån bland flygplanen med 50 säten. Det är det kortaste i CRJ-familjen av flygplan. Utrustad med General Electric CF34-3A1-motorer.

CL-600-2B19 (Regional Jet 200 variant, CRJ 200)

Den framgångsrika CRJ-100 uppgraderades till CRJ-200 1995 med nya, mer bränslesnåla General Electric CF34-3B1-motorer. CRJ-200 har förbättrade prestandaegenskaper: denna typ kan flyga under svåra meteorologiska förhållanden och på höghöjda flygfält. Den bekväma kabinen med femtio sittplatser, utrustad med bekväma läderfåtöljer, kan tack vare de tillgängliga tekniska och tekniska lösningarna enkelt omvandlas till full ekonomi eller business/ekonomiklass.

CL-600-2B19 (Regional Jet 440 variant)

I juli 2001 tillkännagav Bombardier utvecklingen av en 44-sits variant av Bombardier CRJ200, som kallades Bombardier CRJ440. Northwest Airlines var lanseringskund för denna variant av CRJ [4] .

CL-600-2C10 (Regional Jet 700/701/702 varianter), CRJ 700)

Bombardier CRJ 700 gjorde sin första flygning den 27 maj 1999. Bombardier Aerospace uppskattade 1999 att marknaden skulle behöva mer än 1 500 70-sits regionala jetplan till 2020. Redan innan de första leveranserna startade hade företaget redan 96 bekräftade beställningar och en option på 140 flygplan.

CL-600-2D15 (Regional Jet 705 variant)

Med hjälp av flygkroppen på CRJ 900 har Bombardier utvecklat en modifiering av CRJ 705, designad för att transportera 75 passagerare med ökad komfort.

CL-600-2D24 (Regional Jet 900 variant)

Modellen är designad för att ta 88 passagerare och 5 besättningsmedlemmar. Bombardier CRJ 900 gjorde sin första flygning den 21 februari 2001. Utöver standarden finns det flera fler versioner av flygplanet – långsträckta och för långdistansflygningar. Från och med 2010 trafikerades Bombardier CRJ 900 av Adria Airlines (Slovenien) på rutten Moskva-Ljubljana, och trafikeras även av Nordica i Estland till denna dag.

CL-600-2E25 (Regional Jet 1000 variant)

Bombardier CRJ 1000-programmet lanserades av Bombardier Aerospace den 19 februari 2007. CRJ 1000 med 100 platser, som flögs första gången i september 2008, är den senaste modellen i den kanadensiska Regional Jet-familjen.

CL-600-2B19, Challenger 800/850 varianter)

En företagsversion av Bombardier CRJ 200 med en bekvämare kabin för 15 passagerare.

Kännetecken för Bombardier CRJ-familjen

CRJ100/200 CRJ700 CRJ900 CRJ1000
Besättning 2 piloter
Passagerarkapacitet femtio 70 88 100
Längd , m 26,77 32,51 36.2 39,13
Vingspann , m 21.22 23.24 24,85 26.18
Höjd , m 6.22 7,57 7,51 7.13
Flygkroppens diameter , m 2.9
Tomt flygplans vikt, t 13.7 19.7 21.4 23.2
Maximal startvikt, t 23-24 35 38 41
Power point 2× turbofläkt GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) 2× turbofläkt GE CF34-8C5
Maxhastighet , km/h 860 875 882 870
Farthastighet , km/h 786
Räckvidd , km 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) 2700 3300(ER) 3800(LR) 2400 2900(ER) 3300(LR) 2800 3100(ER)
Maximal höjd , m 12 500

Beställningar och leveranser

Modell Beställde Levereras Restorder
CRJ100 226 226 0
CRJ200 709 709 0
CRJ440 86 86 0
CRJ700 336 328 åtta
CRJ705 16 16 0
CRJ900 478 433 45
CRJ1000 63 63 0
Challenger 800 33 33 0
TOTAL: 1941 1896 45

Källa: Program Status Report - CRJ Series flygplan den 31 december 2018 [5]

I Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen

Enligt Bombardier är 71 CRJ100 / 200 flygplan i drift 2015 i Ryssland och länderna i fd Sovjetunionen. Ryska flygbolag: RusLine - 18 CRJ100/200, UVT AERO JSC - 7 CRJ200, Yamal - 10 CRJ200, IrAero - 6 CRJ200, Severstal - 6 CRJ200. Dessa flygplan finns också i flygplansflottan av den vitryska Belavia - 5 CRJ100 / 200, Georgian Georgian Airways - 4 CRJ100 / 200, Kazakiska SCAT - 6 CRJ200 och Tajik Air 1 CRJ 200ER.

Olyckor och katastrofer

Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 15 mars 2019, har totalt 23 flygplan i Bombardier/Canadair Regional Jet-serien gått förlorade till följd av katastrofer och allvarliga olyckor. [6] En Bombardier CRJ försökte bli kapad 1 gång, utan dödsfall. Totalt dog 165 personer i dessa incidenter. [7]

datumet Styrelsenummer Platsen för katastrofen Offer Beskrivning av händelsen
1993-07-26 C-FCRJ Kansas 3/3 Testflyg, kraschade på grund av felaktiga handlingar från besättningen.
1997-12-16 C-FSKI Fredericton 0/42 Kunde inte gå till andra omgången.
2003-06-22 F-GRJS Brest 1/24 Kraschade under nedstigningen på grund av en vindpust.
2004-10-14 N8396A Jefferson 2/2 Teknisk flygning kraschade under nedstigning på grund av pilotfel.
2004-11-21 B-3072 Baotou 2+53/53 Kraschade under klättring, anti-isningsbehandling utfördes inte.
2006-08-27 N431CA Lexington 49/50 Start från kort bana på grund av besättningsfel.
2007-02-13 N168CK Vnukovo 0/3 Under start tappade den stabilitet och rullade in på banan. Brister i RLE, besättningen slog inte på vingens anti-isningssystem.
2007-05-20 C-FRIL Toronto 0/40 Vid landning gick näslandningsstället sönder.
14.02.2008 EW-101PJ Jerevan 0/12 Under starten kraschade den på banan, rullade över och fattade eld. Anti-isningsbehandling utfördes inte.
2008-07-07 N706EV baton rouge 0/0 Medan den vänstra motorns kompressor rengjordes nådde den senare sitt maximala läge, flygplanet började röra sig och kolliderade med två CRJ200, som också fanns i hangaren.
28.02.2009 N830AS Florida 0/2 En brand startade i hangaren när strömmen startade [8] . Avvecklade.
2009-11-12 5Y-JLD Kigali 1/13 När han körde till terminalen kraschade han in i en byggnad.
04/04/2011 4L-GAE Kinshasa 32/33 Kraschade när den landade i ett skyfall. Flög ett FN-uppdrag.
2011-04-12 N641CA New York 0/56 Under förberedelserna för att lyfta fick en närliggande Air France Airbus A380 svansen på en CRJ 700 med sin vingspets. Båda flygplanen återställdes.
2012-01-24 N8524A Försyn 0/n.a. Blev skadad på en parkeringsplats. Avvecklade.
2012-07-14 N865AS Sankt Georg 1/1 Kraschade in i en byggnad när han försökte stjäla.
2013-01-29 UP-CJ006 Alma-Atas region 21/21 Kraschade vid landning i ogynnsamma väderförhållanden. Besättningen satte, av skäl som inte var helt fastställda, planet i ett dyk.
20.07.2014 5A-LAL Tripoli 0/0 Förstördes av en RPG under striderna på flygplatsen.
01/08/2016 SE-DUX Akkayaure 2/2 Flygplanet var på väg från Oslo till Tromsø och skickade ut en nödsignal i svenskt luftrum klockan 0:20 lokal tid. Orsakerna till katastrofen var ett tekniskt fel och desorientering av besättningen.

Anteckningar

  1. ↑ Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne | JDM . Hämtad 18 juni 2021. Arkiverad från originalet 15 april 2021.
  2. ↑ (1 juni 2020). Bombardier avslutar försäljningen av CRJ-seriens regionala jetprogram till Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier (i sv). Pressmeddelande . Arkiverad från originalet den 11 december 2020. Hämtad 2021-01-01 .
  3. ↑ TYP-CERTIFIKAT DATABLAD Nr. EASA.IM.A.023 för CL-600 Challenger 600-serien . Hämtad 27 december 2020. Arkiverad från originalet 18 januari 2021.
  4. ↑ CRJ NEXTGEN FAMILJ MED REGIONALJET
  5. ↑ Programstatusrapport - CRJ-seriens flygplan (inte tillgänglig länk) . Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019. 
  6. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 13 maj 2015.
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > RegionalJet Series > RegionalJet Series Statistics . aviation-safety.net. Hämtad 15 mars 2019. Arkiverad från originalet 25 februari 2019.
  8. ↑ ASN Flygplansolycka 28-FEB-2009 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N830AS Arkiverad 1 maj 2015 på Wayback Machine 
 Bombardier flygplan .
tvåmotorig
Learjet familj
Utmanarfamiljen
Global familj
CRJ familj
C-serienA220
se även: Learjet-flygplan