CRJ-100 kraschar i Kinshasa

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 augusti 2015; kontroller kräver 24 redigeringar .
Flyg 834 Georgian Airways

Bild från haveriplatsen
Allmän information
datumet 4 april 2011
Karaktär landningskatastrof
Orsak väder
Plats Kinshasa ( Demokratiska republiken Kongo )
död 32
Flygplan
Kraschade flygplan i maj 2008
Modell CRJ-100
Flygbolag Förenta Nationerna (FN)
Anslutning Georgian Airways
Avgångspunkt Kisangani
Destination Kinshasa
Flyg UNO 834
Styrelsenummer 4L-GAE
Passagerare 29
Besättning fyra
Överlevande ett

Kinshasa CRJ100-kraschen inträffade i Demokratiska republiken Kongo . Under landning på flygplatsen i landets huvudstad, Kinshasa , under svåra väderförhållanden , kraschade ett CRJ-100-flygplan , som ägs av Georgian Airways och drivs av en georgisk besättning . Ombord på flygplanet fanns 33 personer, bland vilka fanns representanter för FN:s uppdrag och fredsbevarande styrkor som skickades till DRC för att skydda civilbefolkningen i ett utdraget inbördeskrig [1] .

Kronologi av händelser

Enligt byrån Reuters inträffade flygolyckan vid tvåtiden på eftermiddagen lokal tid (kl. 17.00 Moskva-tid). Landningen skedde i kraftigt regn och blåst, och uppenbarligen tappade besättningen på flygplanet kontrollen. Som ett resultat av pilotfel under förhållanden med skarp vindskjuvning, bröt planet i två delar vid kollisionen med marken och flammade upp på banan . Som ett resultat av katastrofen dog 32 personer, 1 passagerare överlevde [2] .

Utredning

På tal om orsakerna till tragedin, lägger många experter ansvaret för den, inklusive på flygbolagets ledning, vilket tillät otillräckligt utbildad och erfaren flygbesättning att flyga, vilket resulterade i svåra väderförhållanden i regionen (vilket inte är ovanligt i sig självt) ) överraskade piloterna. Ändå är experter inte benägna att skylla besättningen för kraschen, och noterar samtidigt försumligheten från auktoriserade personer som godkände driften av flygplanet av piloter utan lämplig erfarenhet av flygarbete under svåra väderförhållanden.

Slutsatser från kommissionen som utreder olyckan:

"Den mest sannolika orsaken till kraschen var att flygplanet träffade en mikroburstliknande väderhändelse på låg höjd när den gick runt. En kraftig vertikal neddragning (bystöt) av luft orsakade en plötslig, betydande förändring av flygplanets stigningsvinkel, vilket resulterade i en plötslig höjdförlust. Som ett resultat, låg flyghöjd, var det omöjligt att ta flygplanet ur den skapade positionen.Sannolikheten för förlust av kontroll över flygplanet på grund av somatofavis illusion (förlust av rumslig position) för besättningen är avslogs av kommissionen, eftersom besättningen, efter att ha fattat beslutet att gå runt, satte flygplanet i en stigning, som varade i 12 sekunder, efter att ha orsakat flygplanet att plötsligt sjunka utan att registrera några relevanta handlingar från besättningen på flygmätaren på flygmätaren. kontroller.

Associerade orsaker:

1) felaktigt beslut av besättningen att fortsätta inflygningen i närvaro av mycket svåra väderförhållanden, som de observerade på den luftburna väderradarn, vilket är den främsta bidragande faktorn;

2) otillräcklig kontroll från flygbolagets lednings sida över att besättningen uppfyller de fastställda flygreglerna, inklusive reglerna för att kringgå områden med svåra väderförhållanden och kriterierna för en stabiliserad landningsinflygning;

3) ofullkomlighet i flygbolagets utbildningsprogram för igångsättning av flygplansbefälhavare;

4) otillräcklig effektivitet i kontrollen över flygbolagets verksamhet av Georgias lufttransportavdelning;

5) brist på utrustning på Ndjili-flygplatsen för att identifiera och övervaka farliga väderfenomen, som ett resultat av vilket besättningen inte fick en varning från trafiktjänsten om sin närvaro;

6) trafiktjänsten stängde inte flygplatsen när sikten sjönk under det fastställda minimumet.

I en avvikande åsikt föreslår chefen för Air and Maritime Accident Investigation Bureau of Georgia att man skriver texten till den huvudsakliga bidragande orsaken till olyckan med följande formulering: "besättningens felaktiga beslut att fortsätta landningsinflygningen i närvaro av mycket svåra väderförhållanden som de observerade på den luftburna väderradarn, baserat på otillräcklig och otidig assistans från flygledningstjänsten och FN-uppdragets flygstödtjänst."

Döda passagerare och besättning

Medborgarskap död Total
Passagerare Besättning
 Republiken Kongo 8 [3] 0 åtta
 Georgien 0 fyra fyra
 Sydafrika 3 [4] 0 3
 Belgien 2 [5] 0 2
 Bangladesh 2 [3] 0 2
 Ghana 1 [6] 0 ett
 Benin 1 [3] 0 ett
 Elfenbenskusten 1 [7] 0 ett
 Mali 1 [7] 0 ett
 Mauretanien 1 [3] 0 ett
 Sao Tomé och Principe 1 [3] 0 ett
Okänd 7 0 7
Totalt döda: 32

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Planet som kraschade i Kongo flögs av en georgisk besättning. . Hämtad 4 april 2011. Arkiverad från originalet 6 april 2011.
  2. ↑ [ FN-plan kraschar i Kongo och dödade 32.  (eng.) (nedlänk) . Hämtad 29 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 september 2015.   FN-plan kraschar i Kongo och dödade 32.  ]
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Fler FN-flygolycksoffer som nämns som utredning om orsak fortsätter . Hämtad 28 maj 2011. Arkiverad från originalet 5 oktober 2011.
  4. ↑ SA-män dödades i Kongo-kraschen - Gauteng - IOL | senaste nyheterna | Sydafrika Nyheter | Världsnyheter | sport | företag | underhållning | IOL.co.za. _ Datum för åtkomst: 28 maj 2011. Arkiverad från originalet den 8 april 2011.
  5. ↑ Visa tråd (nedlänk) . Hämtad 28 maj 2011. Arkiverad från originalet 22 mars 2012. 
  6. ↑ allAfrica.com: Kongo-Kinshasa: Plane Crash tar livet av Dr. Boubacar-turné . Hämtad 28 maj 2011. Arkiverad från originalet 11 juli 2011.
  7. ↑ 1 2 Svart låda hittades efter FN-planstragedi i Kongo | Arkiverad från originalet The New Age Online den 9 april 2011.

Länkar