Il-76 kraschar i Parvan

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 december 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .
Silk Way Airlines Flight 995

Kraschade flygplan 4 år och 2 månader före kraschen
Allmän information
datumet 6 juli 2011
Tid 00:10
Karaktär Krasch vid inflygning
Orsak Besättningsfel
Plats Parwan ( Afghanistan )
död 9 (alla)
Sårad 0
Flygplan
Modell IL-76TD
Flygbolag Silk Way Airlines
Avgångspunkt Baku ( Azerbajdzjan )
Destination Bagram ( Afghanistan )
Flyg ZP-995
Styrelsenummer 4K-AZ55
Utgivningsdatum 2005 år
Besättning 9
Överlevande 0

Il-76-kraschen i Parvan  är en flygolycka som inträffade natten mellan den 5 och 6 juli 2011 av ett Il-76- flygplan i Parvan - provinsen i Afghanistan .

Fraktplanet som tillhörde det azerbajdzjanska företaget Silk Way Airlines var på väg från Baku till den afghanska staden Bagram . Vid tidpunkten för kraschen fanns det 18 ton last ombord.

Det fanns 9 besättningsmedlemmar ombord vid tidpunkten för kraschen. Alla dog.

Flygplan

Flygplanet byggdes 2005 . Dess totala bärkraft var 40 ton. Senast flygplanet klarade en fullständig teknisk inspektion i februari 2011. I juni 2011 genomfördes ytterligare en teknisk inspektion [1] .

Besättning

Av de 9 besättningsmedlemmarna var 5 medborgare i Azerbajdzjan (4 av dem var azerbajdzjaner ), resten var från Uzbekistan [1] .

Besättningsmedlemmens namn Medborgarskap Jobbtitel Födelseår
Sergey Kuzmin Uzbekistan flygplanschef 1969 (42 år)
Oleg Marchikhin Azerbajdzjan andra piloten 1979 (32 år)
Igor Chzhen Uzbekistan navigatör 1969 (42 år)
Vladimir Shatobin Uzbekistan flygingenjör 1969 (42 år)
Akhmedzhan Khadzhaev Uzbekistan flygradiooperatör 1955 (56 år)
Elnur Mahmudov Azerbajdzjan flygoperatör 1981 (30 år)
Tapdyg Gakhramanov Azerbajdzjan flygoperatör 1964 (47 år)
Afgan Ragimov Azerbajdzjan flygplans ingenjör 1980 (31 år)
Mehman Huseynov Azerbajdzjan flygplans ingenjör 1962 (49 år)

Katastrof

Planet bar Natos militärlast och flög från Azerbajdzjan till militärbasen Bagram som ligger norr om Kabul . Silk Way-flygplanet opererade under ett kontrakt med International Coalition Forces in Afghanistan (ISAF) . Natten mellan den 5 och 6 juli tog befälhavaren för fartyget, som var över Afghanistans territorium, ansvaret för att landa flygplanet i visuellt läge och vägrade tjänster från Bagram flygfältskontrollant. Till följd av ett fel under landningsinflygningen kraschade planet med 18 ton last in i ett berg. Alla 9 besättningsmedlemmar dog [2] .

Under fallet gick planet sönder i flera bitar, varefter en kraftig låga slog ut. Vid tidpunkten för flygolyckan var alla besättningsmedlemmar vid liv. Branden, som uppstått till följd av fallet, varade i tre timmar. Planet kraschade på ett avstånd av 40-45 kilometer från flygplatsen [2] .

Utredning

Ursprungligen var orsaken till kraschen inte klarlagd. Företrädaren för kommandot för kontingenten för de amerikanska koalitionsstyrkorna och deras allierade i Afghanistan, brittiske majoren Tim James sa att planet kraschade in i ett berg på en höjd av cirka 3,8 tusen meter. Ett antal afghanska medier rapporterade att planet hade blivit nedskjutet av talibanerna [2] . Azerbajdzjans ambassadör i Pakistan och Afghanistan, Dashgin Shikarov, uppgav också den 7 juli att planet hade skjutits ner av medlemmar av talibanerna [3] .

Afghanistans transportförvaltning har tillsatt en särskild kommission för att undersöka orsakerna till flygkraschen, som inkluderade representanter för Azerbajdzjans civila luftfartsförvaltning och specialister på Silk Way. Den amerikanska sidan deltog också i utredningen av kraschen och räddningsverksamheten. Mer än 300 NATO-soldater [2] övervakade säkerheten för kommissionens representanter .

Den 25 juli levererades kvarlevorna av besättningsmedlemmarna till Baku till Association of Forensic Medical Examination and Pathological Anatomy vid Azerbajdzjans hälsoministerium [2] .

Den 15 augusti 2011 skickades den luftburna ljudinspelaren av flygplanet MARS-BM, som skadades avsevärt (magnetbandet var dock inte skadat), till Moskva . Specialister från Interstate Aviation Committee i närvaro av representanter för Afghanistan, Azerbajdzjan och Uzbekistan utförde arbete med att öppna och kopiera information från registratorn. Den 5 september uppgav representanter för Rosbalt att orsaken till kraschen var ett besättningsfel och inte en missil som avfyrats av talibanerna, som tidigare trott:

Transkriptionen av färdskrivaren visade att fartygets befälhavare tog ansvaret för landningen av flygplanet i visuellt läge, och vägrade tjänster från en flygledare på Bagram-flygfältet nära Kabul. Som ett resultat av ett landningsfel kraschade planet med 18 ton last in i ett berg och alla 9 besättningsmedlemmar dog. Det är ännu inte klart varför befälhavaren för flygplanet, en erfaren pilot Sergei Kuzmin, bestämde sig för att landa flygplanet i visuellt läge på ett flygfält med en svår bergig terräng. Vanligtvis, på Bagram Airport, leder avsändaren planen att landa. [2]

Se även

Anteckningar

  1. 1 2 Azerbajdzjanskt plan sköts ner av talibanerna - Azerbajdzjans ambassadör
  2. 1 2 3 4 5 6 År från datumet för kraschen av IL 76 - Vem är skyldig till tragedin? . Hämtad 24 maj 2016. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  3. Azerbajdzjans plan sköts ner av talibanerna - Azerbajdzjans ambassadör

Länkar