Silk Way Airlines Flight 995 | |
---|---|
Kraschade flygplan 4 år och 2 månader före kraschen | |
Allmän information | |
datumet | 6 juli 2011 |
Tid | 00:10 |
Karaktär | Krasch vid inflygning |
Orsak | Besättningsfel |
Plats | Parwan ( Afghanistan ) |
död | 9 (alla) |
Sårad | 0 |
Flygplan | |
Modell | IL-76TD |
Flygbolag | Silk Way Airlines |
Avgångspunkt | Baku ( Azerbajdzjan ) |
Destination | Bagram ( Afghanistan ) |
Flyg | ZP-995 |
Styrelsenummer | 4K-AZ55 |
Utgivningsdatum | 2005 år |
Besättning | 9 |
Överlevande | 0 |
Il-76-kraschen i Parvan är en flygolycka som inträffade natten mellan den 5 och 6 juli 2011 av ett Il-76- flygplan i Parvan - provinsen i Afghanistan .
Fraktplanet som tillhörde det azerbajdzjanska företaget Silk Way Airlines var på väg från Baku till den afghanska staden Bagram . Vid tidpunkten för kraschen fanns det 18 ton last ombord.
Det fanns 9 besättningsmedlemmar ombord vid tidpunkten för kraschen. Alla dog.
Flygplanet byggdes 2005 . Dess totala bärkraft var 40 ton. Senast flygplanet klarade en fullständig teknisk inspektion i februari 2011. I juni 2011 genomfördes ytterligare en teknisk inspektion [1] .
Av de 9 besättningsmedlemmarna var 5 medborgare i Azerbajdzjan (4 av dem var azerbajdzjaner ), resten var från Uzbekistan [1] .
Besättningsmedlemmens namn | Medborgarskap | Jobbtitel | Födelseår |
---|---|---|---|
Sergey Kuzmin | Uzbekistan | flygplanschef | 1969 (42 år) |
Oleg Marchikhin | Azerbajdzjan | andra piloten | 1979 (32 år) |
Igor Chzhen | Uzbekistan | navigatör | 1969 (42 år) |
Vladimir Shatobin | Uzbekistan | flygingenjör | 1969 (42 år) |
Akhmedzhan Khadzhaev | Uzbekistan | flygradiooperatör | 1955 (56 år) |
Elnur Mahmudov | Azerbajdzjan | flygoperatör | 1981 (30 år) |
Tapdyg Gakhramanov | Azerbajdzjan | flygoperatör | 1964 (47 år) |
Afgan Ragimov | Azerbajdzjan | flygplans ingenjör | 1980 (31 år) |
Mehman Huseynov | Azerbajdzjan | flygplans ingenjör | 1962 (49 år) |
Planet bar Natos militärlast och flög från Azerbajdzjan till militärbasen Bagram som ligger norr om Kabul . Silk Way-flygplanet opererade under ett kontrakt med International Coalition Forces in Afghanistan (ISAF) . Natten mellan den 5 och 6 juli tog befälhavaren för fartyget, som var över Afghanistans territorium, ansvaret för att landa flygplanet i visuellt läge och vägrade tjänster från Bagram flygfältskontrollant. Till följd av ett fel under landningsinflygningen kraschade planet med 18 ton last in i ett berg. Alla 9 besättningsmedlemmar dog [2] .
Under fallet gick planet sönder i flera bitar, varefter en kraftig låga slog ut. Vid tidpunkten för flygolyckan var alla besättningsmedlemmar vid liv. Branden, som uppstått till följd av fallet, varade i tre timmar. Planet kraschade på ett avstånd av 40-45 kilometer från flygplatsen [2] .
Ursprungligen var orsaken till kraschen inte klarlagd. Företrädaren för kommandot för kontingenten för de amerikanska koalitionsstyrkorna och deras allierade i Afghanistan, brittiske majoren Tim James sa att planet kraschade in i ett berg på en höjd av cirka 3,8 tusen meter. Ett antal afghanska medier rapporterade att planet hade blivit nedskjutet av talibanerna [2] . Azerbajdzjans ambassadör i Pakistan och Afghanistan, Dashgin Shikarov, uppgav också den 7 juli att planet hade skjutits ner av medlemmar av talibanerna [3] .
Afghanistans transportförvaltning har tillsatt en särskild kommission för att undersöka orsakerna till flygkraschen, som inkluderade representanter för Azerbajdzjans civila luftfartsförvaltning och specialister på Silk Way. Den amerikanska sidan deltog också i utredningen av kraschen och räddningsverksamheten. Mer än 300 NATO-soldater [2] övervakade säkerheten för kommissionens representanter .
Den 25 juli levererades kvarlevorna av besättningsmedlemmarna till Baku till Association of Forensic Medical Examination and Pathological Anatomy vid Azerbajdzjans hälsoministerium [2] .
Den 15 augusti 2011 skickades den luftburna ljudinspelaren av flygplanet MARS-BM, som skadades avsevärt (magnetbandet var dock inte skadat), till Moskva . Specialister från Interstate Aviation Committee i närvaro av representanter för Afghanistan, Azerbajdzjan och Uzbekistan utförde arbete med att öppna och kopiera information från registratorn. Den 5 september uppgav representanter för Rosbalt att orsaken till kraschen var ett besättningsfel och inte en missil som avfyrats av talibanerna, som tidigare trott:
Transkriptionen av färdskrivaren visade att fartygets befälhavare tog ansvaret för landningen av flygplanet i visuellt läge, och vägrade tjänster från en flygledare på Bagram-flygfältet nära Kabul. Som ett resultat av ett landningsfel kraschade planet med 18 ton last in i ett berg och alla 9 besättningsmedlemmar dog. Det är ännu inte klart varför befälhavaren för flygplanet, en erfaren pilot Sergei Kuzmin, bestämde sig för att landa flygplanet i visuellt läge på ett flygfält med en svår bergig terräng. Vanligtvis, på Bagram Airport, leder avsändaren planen att landa. [2]
|
|
---|---|
| |
|