British Rail Class 43 (HST)

British Rail Class 43  är ett höghastighetspassagerardiesellokomotiv som tillverkades 1975-82 av den brittiska Crewe Works - fabriken . Används endast som huvudvagn för InterCity 125 -dieseltåget . Fram till 1993 ansågs det vara det snabbaste diesellokomotivet, efter att ha accelererat 1987 till 238 km / h. Nu har detta rekord slagits två gånger, första gången av det sovjetiska diesellokomotivet TEP80 , det andra av spanska Talgo XXI [1] .

Skapande historia

I slutet av 1950-talet och början av 60-talet fanns det ett akut behov av att öka tågens medelhastighet, eftersom järnvägen började tappa konkurrensen med nya motorvägar. För detta ändamål, i början av 60-talet, sammankallades en grupp ingenjörer vid det tekniska järnvägscentret i Derby , deras uppgift var att utveckla ett höghastighetståg som kunde färdas med hastigheter över 200 km/h.

De två första diesellokomotiven från British Rail Class 41 - Class 43-prototypen - lämnade fabrikens löpande band i juni och augusti 1972. Testerna av det nya loket var framgångsrika, och 1976 tillkännagav British Rail officiellt att dessa diesellok skulle tas i bruk. Före starten av massproduktionen slutfördes klass 41 - i synnerhet utseendet på diesellokomotivet, som bearbetades av den brittiske designern Kenneth Grange , ändrades radikalt . Den uppgraderade klass 41 klassades som klass 43. Det första seriella diesellokomotivet var numrerat 43002. Klass 43 är utrustad med en Paxman Valenta-motor som utvecklats av Paxman dieslar specifikt för denna typ av lok.

Exploatering

Klass 43 används endast som huvudvagnen för InterCity 125 -lokomotivet höghastighetståg . IC125 består av två diesellokomotiv i denna serie (ett i varje ände) och 6-8 personbilar av typen British Rail Mark 3. Den högsta tillåtna tåghastigheten är 200 km/h. Den genomsnittliga grafikhastigheten för InterCity 125 kan nå 180 km/h, vilket är den högsta siffran bland dieseltåg [2] . Tågen används på många järnvägslinjer i Storbritannien. Efter privatiseringen av British Rail ägdes diesellokomotiv av klass 43 av ett antal järnvägsföretag.

Det finns för närvarande 192 diesellok BR klass 43. Alla diesellokomotiv används som lokomotiv för InterCity 125 höghastighetståg . Diesellokomotiv från Network Rail-företaget drivs som en del av en spårvidd, också tillverkad på basis av IC 125.

Hittills har 4 diesellok av denna serie avskrivits, tre av dem skickades för skrotning efter allvarliga järnvägsolyckor med IC 125-tåg . Southall i västra London den 19 september 1997, när en InterCity 125 rammade ett godståg som ett resultat av att ha kört mot rött ljus. Den 5 oktober 1999 frontalkrockade IC 125, driven av diesellokomotivet Cl 43-011 med ett pendeltåg . Som ett resultat av katastrofen förstördes loket och tågets första vagn helt av brand. Den 6 november 2004 kolliderade ett tåg som kördes av Cl 43-019 med en bil vid en plankorsning, vilket resulterade i allvarliga skador på diesellokomotivet, och skrotades efter att utredningen av kraschen slutförts.

Diesellokomotiv British Rail Class 41-43000 - prototypen Class 43 finns på järnvägsmuseet i York .

Klass 43 operativa företag

Se även

• InterCity 125
• InterCity

Anteckningar

1. ↑ Intelligens augusti 2002  // Järnvägsgazette International  : tidskrift  . - 2002. - 1 augusti. - P. para. 17 . Arkiverad från originalet den 9 augusti 2011.
2. ↑ Förhistoria för höghastighets- och höghastighetsjärnvägar // Höghastighets- och höghastighetsjärnvägstransporter. - T. 1. - S. 176.