Chrysler Town & Country (1941–1988)

Chrysler Town & Country
vanliga uppgifter
Tillverkare	Chrysler
År av produktion	1941 - 1988
hopsättning	Detroit , Michigan , USA Los Angeles , Kalifornien , USA
Klass	Full storlek (1941-1942) (1946-1977) Medelstor (1978-1988)
Design och konstruktion
kroppstyp _	5-dörrars kombi (6-9 platser)
Layout	frammotor, bakhjulsdrift
Hjulformel	4×2
På marknaden
Liknande modeller	AMC Ambassador Buick Estate Oldsmobile Custom Cruiser Ford Country Squire Mercury Colony Park
Segmentet	F-segment
Ändringar
Första generationens Tillverkare Chrysler År av produktion 1941 - 1950 Motor Chrysler Straight-6 Spitfire I6 kontrollstation 4-st. MCP Fluid Drive 4-växlad MCP Presto-Matic Hjulbas 3086 mm Längd 5512 mm Bredd 1905 mm Höjd 1727 mm Främre spår 1473 mm Bakre spår 1575 mm Vikt 1639 kg Tankens volym 64 l högsta hastighet 153 km/h Relaterad Chrysler Imperial Chrysler Windsor DeSoto Custom Designer David A. Wallace   Andra generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1951 - 1959 kontrollstation 3-st. Manuell växellåda 2- växlad Automatisk PowerFlite 4 -växlad Automatisk vätskedrivning Hjulbas 3188 mm - 3099 mm Längd 5359 mm - 5588 mm Bredd 2002 mm - 2007 mm Höjd 1588 mm - 1453 mm Främre spår 1430 mm - 1524 mm Bakre spår 1509 mm - 1499 mm Relaterad Chrysler Saratoga Chrysler Windsor Chrysler New Yorker DeSoto Firesweep DeSoto Custom Designer Virgil Exner   tredje generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1960 - 1964 Motor Chrysler B 361 V8 Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 413 V8 kontrollstation A727 3-växlad Automatisk växellåda TorqueFlite 3- växlad manuell växellåda Hjulbas 3099 mm Längd 5580 mm Bredd 2032 mm Höjd 1405 mm Relaterad Chrysler 300 Chrysler Windsor Chrysler Newport   fjärde generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1965 - 1968 Motor Chrysler B 383 V8 Chrysler RB 440 V8 kontrollstation A727 3-växlad TorqueFlite automatisk växellåda 3-växlad manuell växellåda Hjulbas 3073 mm Längd 5563 mm Bredd 2017 mm Höjd 1443 mm Relaterad Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Plymouth VIP Chrysler 300 Chrysler Newport Dodge Custom 880 Chrysler 300L Designer Elwood Engel   Femte generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1969 - 1973 Motor Chrysler B 400 V8 Chrysler RB 440 V8 Chrysler LA 318 V8 kontrollstation A727 3-växlad TorqueFlite automatisk växellåda 3-växlad manuell växellåda Hjulbas 3099 mm Längd 5710 mm Bredd 2009 mm Höjd 1471 mm Främre spår 1577 mm Bakre spår 1610 mm Relaterad Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Dodge Monaco Chrysler Newport Designer Elwood Engel   sjätte generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1974 - 1977 Motor Chrysler RB 440 V8 kontrollstation A727 3-växlad TorqueFlite automatisk växellåda 3-växlad manuell växellåda 4-växlad manuell växellåda Hjulbas 3150 mm Längd 5766 mm Bredd 2007 mm Höjd 1473 mm Främre spår 1626 mm Bakre spår 1600 mm Relaterad Imperial Chrysler New Yorker Dodge Polara Plymouth Fury Plymouth Gran Fury Dodge Monaco Chrysler Newport   sjunde generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1978 - 1981 Motor Chrysler LA 318 V8 Chrysler LA 360 V8 Chrysler RG 225 L6 kontrollstation A904 eller A727 3-stegs automatisk växellåda TorqueFlite Hjulbas 2863 mm Längd 5220 mm Bredd 1885 mm Höjd 1410 mm Främre spår 1524 mm Bakre spår 1511 mm Vikt 1640 kg Relaterad Chrysler New Yorker Dodge Diplomat Dodge Aspen Plymouth Caravelle Plymouth Volare   åttonde generationen Tillverkare Chrysler År av produktion 1982 - 1988 Motor Chrysler K I4 Chrysler K I4 Turbo Mitsubishi G54B I4 kontrollstation 3-st. automatisk växellåda TorqueFlite Hjulbas 2550 mm Längd 4547 mm Bredd 1727 mm Höjd 1351 mm Vikt 1237 kg Relaterad Chrysler LeBaron Dodge 400 Plymouth Reliant Dodge Aries
Chrysler Imperial (1937-1939)Chrysler Town & Country (1990-2016)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Chrysler Town & Country ( Chrysler Town and Country ) är en kombi från det amerikanska företaget Chrysler . Den tillverkades från 1941 till 1988, med ett uppehåll under andra världskrigets år , när personbilar inte tillverkades i USA. På den amerikanska marknaden, under varumärket Town & Country, såldes en sedan, coupé och cabriolet 1947-1950. och 1983-1986 1988 års modell var den sista för Chrysler Town & Country-vagnen. Under 1990 års modell släpptes en minivan med samma namn, Chrysler Town & Country , på marknaden .

Första generationen

Chrysler Divisions president David Wallace utmanade företagets ingenjörer i slutet av 1930-talet att skapa en snygg kombi med aerodynamiska former. En märklig föregångare till Chrysler Town & Country är Chrysler Imperial Woody, som var en av de första Chrysler-modellerna som fick en kaross med sidoväggar av trä. Boyertown Body Works i Boyertown , Pennsylvania fick i uppdrag att designa den nya bilen. Paul Heifer, en designer på Boyertown Body Works, kom med flera Dodge -baserade alternativ baserade på konceptet med en förortsbil. Koncepten fick namnet "Town & Country", "Country Club Sport" och "Country Gentleman". Wallace förkastade projekten, men gillade namnet Town & Country [1] . Framsidan av bilen var urban (stad), och baksidan med träpaneler var lantlig (land) [2] . Den 25 oktober 1940 lämnade Wallace in en ansökan till US Patent Office, som fastställde sin prioritet på de stilistiska besluten för den nya modellen. Under modellåren 1941-1942 tillverkade Town & Country uteslutande stationcars. Bilarna byggdes på en 121,5-tums C-28W Windsor hjulbas med en 112 hk sexcylindrig Spitfire-motor. Med. Träpaneler prydde dörrarna och sträckte ut sig, som kulminerade i en dubbelgångjärn baklucka. Panelerna var gjorda av plywood och inramade med vit ask, som i reklammaterial beskrevs som färgerna "aska och mahogny från Honduras ". För tillverkning av träpaneler tilldelades ett kontrakt till Pekin Wood Products [3] i Helena, Arkansas , vars president också var David Wallace. Bilen fick ett helt metalltak som Airflow-modellerna, vilket gjorde den till den säkraste av alla kombi som tillverkades vid den tiden. Reklambroschyren för introduktionen av den nya modellen på marknaden betonade specifikt de "graciösa konturerna" som kännetecknar Chrysler Airflow sedans , och fronten liknar Chrysler Windsor sedans  - taket sluttade mjukt mot bakluckan och fortsatte med stil in i kurvor av träbakdörrarna. Chrysler Town & Country hade ett justerbart baksäte som kunde glida 18 tum, och ett valfritt tre-personers passagerarsäte, vilket gav den totala inre kapaciteten till nio personer, vilket också var en av funktionerna i modellen. Bilarna var utrustade med en Fluid Drive halvautomatisk växellåda med en Vacamatic-växellåda. Ett rymligt 5 fot djupt bagageutrymme, som inrymde ett reservhjul i full storlek, låstes med tunnformade gångjärnsdörrar (det är för denna form av bakdörrarna som modellen fick namnen "barrel-back" och " mussla skal” - “mussla skal”), med yttre gångjärn . I ett brev från Chryslers försäljningsavdelning daterat den 27 maj 1941 beskrevs målgruppen för den nya modellen - tillsammans med bönder och invånare på landsbygden var dessa florister, furirier, livsmedelsaffärer, klädaffärer. Standardutrustning inkluderade exteriör och interiör trim som liknar Windsor-modellerna, inklusive en elektrisk klocka. Bilen hade tillräckligt med benutrymme för passagerare - 40 tum fram och 36 - i baksätespassagerare. 1941, sedan mars, tillverkades 997 Chrysler Town & Country, varav 797 var i en nio-sitsig layout, de återstående 200 var i en sex-sitsig. Modellen från 1941 med sex säten kostade 1 395 $, medan modellen med nio säten kostade 1 475 $ inklusive federala skatter [4] .

1942 gjordes Chrysler Town & Country om i stil med företagets 1942-modeller. Hela framänden har lindats in i rostfria stänger som sträcker sig hela vägen ner framtill på bilen. Detta tema med 5 metallränder fortsätter på bakskärmarna. Sådana stilistiska beslut är mycket karakteristiska för den då dominerande strömlinjeformen [5] . 1942-modellerna fick också en förbättrad 120 hk Spitfire inline-sex-motor. Med. 1941-modellen med sex säten kostade 1 412 USD, medan modellen med nio platser kostade 1 685 USD inklusive federala skatter. Produktionen av 1942 års modell började i december 1941 och avslutades i februari 1942, tillsammans med Chryslers slut på personbilstillverkningen enligt beslut av War Production Board under krigets varaktighet. 999 exemplar av 1942 års modeller producerades - 849 av dem var i en nio-sitsig layout, de återstående 150 var i en sex-sitsig. Chrysler Town & Country var den enda 1942-modellen som producerade fler bilar än 1941, på grund av fordonens sena introduktion på marknaden i april 1941.

Under förkrigstiden byggdes också två Chrysler Town & Country åttacylindriga prototyper på 127,5-tums New Yorker-hjul [6] .

För 1946 års modell, designades Chrysler Town & Country om med fyradörrars sedaner , en tvådörrars coupé [7] och en cabriolet [8] istället för stationcars . Beroende på den installerade motorn - sex- eller åttacylindrig, skiljde sig basen som användes. För fyradörrars sedaner med en rad sexcylindrig motor, 114 hk. Med. Chrysler Windsor (C-38) bas användes i 121,5 tum, och cabrioleter och sedaner med en åttacylindrig motor med en kapacitet på 135 hk. Med. baserad på Chrysler New Yorker (C-39) - 127,5 tum [9] . Bilarna fick rik standardutrustning: tvåfärgade inredningsdetaljer i ylle, golvmattor, körriktningsvisare, en elektrisk klocka, tvåväxlade elektriska torkare, bagagerumsbelysning, Safe Guard hydrauliska bromsar , mahognypaneler fästa på en stålkropp omgiven av en stark vit ram, ask, navkapslar installerades på hjulen och däcken var gjorda av tvåfärgat gummi (med vita väggar). Cabriolet var dessutom utrustad med en elektrifierad sufflettlyft, närvaron av inre och yttre backspeglar. Cabriolet i modellåret 1946 tillverkades i 1935-exemplar, fyradörrars sedaner med en åttacylindrig motor (C-39N) - 99 och med en sexcylindrig (C-38W) - 127 [10] . Externa förändringar i 1946 års modeller, i jämförelse med förkrigstiden, påverkade främst galler och stötfångare. Kostnaden för en cabriolet 1946 var 2 743 $, en Chrysler Windsor  sedan 2 366 $ och en åttacylindrig sedan 2 718 $.

Modeller från 1947 liknade i allmänhet den föregående, 1946. Externa förändringar bestod i omarrangemang av körriktningsvisare och helljus och modifierade bakljus. Chrysler Town & Country-cabriolet fick en elektrisk softtop-lyft, ytterbackspeglar på framskärmarna. Cabriolet (C-39N) i 1947 års modell tillverkades i 3134 exemplar [10] , fyradörrars sedaner med sexcylindrig motor (C-38W) - 2751. Kostnaden för en cabriolet 1947 var $2998, och en sedan - 2713 $.

1948 började Chrysler Town & Country använda Di-Noc-paneler som efterliknar äkta mahognypaneler [11] . Trim och utrustning för 1948-modellerna liknade den för 1947-modellerna. Kostnaden för 1948-modellerna ökade återigen och uppgick till: en cabriolet - $3395, en sedan - $2860. Cabriolet under 1948 års modell tillverkades i 3307 exemplar, fyradörrars sedaner med en sexcylindrig motor - 1176.

Chrysler Town & Country introducerades på marknaden 1949 endast som en cabriolet (C-46N). 1949 var Chryslers jubileumsår - 25 år av företaget fick alla modeller en uppdaterad design. Totalt tillverkades 1 000 konvertibler [12] . Läder användes för inredning, delar av de tillverkade bilarna använde Di-Noc-paneler som imiterade mahogny, inramade av en massiv vit askram, och delar målade metall, men träramen fanns kvar. Cabriolet från 1949 årsmodell kostade 3 765 $. Kostnadsmässigt tog cabriolet, alla 4 år på löpande band, en andra plats i företagets billinje, efter premium Crown Imperial .

1950 var Chrysler Town & Country baserad på Chrysler Newport , med en 131,5" hjulbas. Modellen tillverkades endast i kroppen av en tvådörrars hardtop (C-49N), som var ny bland Chrysler-modellerna. Kylargrillen, formen på bakskärmarna har genomgått en förändring, nya rektangulära baklyktor har installerats. Kraftenheten för denna ganska tunga maskin, som vägde 2100 kg, erbjöds en - en åttacylindrig in-line 323.5 CID Spitfire, med en kapacitet på 135 hk. med., utrustad med manuell växellåda M6 Presto-Matic . En Town & Country 2-dörrars Newport Hardtop från 1950 kostade 4 003 $. Totalt producerades 700 exemplar. Parallellt med Town & Country hardtop, släpptes Royal Town & Country stationcar [13] i Royal line 1950 och kostade $2 734. 599 av dessa kombi såldes på marknaden med en inline sexcylindrig Chrysler 250.6 CID Spitfire-motor, med en kapacitet på 116 hk. Med. och 3-växlad manuell växellåda. För ytterligare $26 kan du beställa en kombi med Fluid Drive-växellåda och för $95 kan du beställa en Presto-Matic.

Andra generationen

1951 var det första efterkrigsåret då Chrysler Town & Country återinförde kombibilar (utan att räkna med 1950 års kombibilar som tillverkades i Royal-serien, som lades ner under 1951 års modell) och avvecklade karosspaneler med träeffekt. Eftersom den separata Chrysler Town & Country-linjen upphörde att existera, avbröts den tvådörrars hardtop som dök upp i 1950-serien. Town & Country kombi var närvarande i Windsor, Saratoga och New Yorker lineuperna. Chrysler Windsor Town & Country tillverkades med en fyrdörrars vagn (C-51) kaross, totalt 1951 och 1952 producerades 3965 exemplar av denna modell till en kostnad av $3063. Modellen var utrustad med en inline sexcylindrig Spitfire-motor, installerad på Town & Country sedan 1941, med en kapacitet på 116 hk. Med. Interiörbeklädnad använt vinylkonstläder, gummigolv i främre vagnfacket, matta bakre kupé, körriktningsvisare, elektrisk klocka, tvåväxlade elektriska vindrutetorkare . Hydrauliska bromsförstärkare har blivit en del av standardutrustningen. Chrysler Saratoga Town & Country kostade 3 681 $. Med en liknande Windsor Town & Country-trim, hade Saratoga Town & Country och New Yorker Town & Country en Presto-Matic-växellåda och en ny V-twin-motor med åtta cylindrar som använder en halvsfärisk förbränningskammare - "FirePower" ("Fire Power" ), som hade en användbar volym på 5,4 liter med en kapacitet på 180 liter. Med. (134 kW). New Yorker Town & Country fick ett fällbart baksätesarmstöd som standard. Till skillnad från 125,5-tums hjulbas Windsor och Saratoga stationcars, var New Yorker Town & Countrys 131,5-tums hjulbas och 215,2-tums längd 5,4 tum längre än resten av företagets kombi. Att kombibilar var utrustade med en V-8-motor för första gången samma år återspeglades i den yttre designen av Saratoga och New Yorker, med ett stort V-format emblem på huven på modellerna [14] . New Yorker Town & Country gjordes endast i 251 exemplar och prissattes till $4 026. Det totala antalet Chrysler Town & Country kombi som levererades till återförsäljare var 2 536.

I 1952 års trim, liknade motorer som användes 1951, och sortimentet reducerades genom att New Yorker Town & Country lades ned. Mindre förändringar har gjorts i formen på bakljusen och exteriöra kromstänger, medan Spitfires radmotor har uppgraderats till 119 hk. Med. Chrysler Windsor Town & Country kostade 3 063 $ och Saratoga kombi var 3 568 $. Under 1951 och 1952 producerades 1299 Saratoga Town & Country [15] . Valfri servostyrning erbjöds för $199, en radio för $90 och ett luftkonditioneringssystem (i huvudsak en kupévärmare) för $70.

1953 års Chrysler Town & Country lineup ändrades ännu en gång - Saratoga modellerna togs bort från Chrysler lineupen, gick tillbaka till New Yorker Town & Country line (dess hjulbas och utrustning liknade 1952 Saratoga) [16] . Den huvudsakliga yttre skillnaden mellan 1953 års modeller var användningen av en vindruta i ett stycke. Det fanns 1 242 Windsor Town & Country- och 1 399 New Yorker Town & Country-modeller med ett pris på 3 289 $ respektive 3 933 $. Från juni 1953 installerades PowerFlite, en tvåväxlad automatisk växellåda, på alla New Yorker Town & Country-modeller i stället för den halvautomatiska Fluid Drive. Windsor Town & Country var utrustad med en treväxlad manuell växellåda som standard , med automatisk växellåda som tillval , radio, elfönsterhissar, servostyrning och toning av vindrutan.

1954 genomgick Town & Country-modellerna ytterligare en omstyling , bestående av förändringar i formen på grillen, trim och bakljus, effekten av den V-formade FirePower ökades till 195 hk. Med. Chrysler Town & Country-modeller erbjöds i Windsor DeLuxe (С-62) och New Yorker (С-63-1) linjer [17] . Det förlegade utseendet på sortimentet ledde till en kraftig försäljningsminskning - Chrysler New Yorker Town & Country, kostade 4024 $, endast 650 såldes (försäljningsminskningen var 53,5%), Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country (tidigare såld som Chrysler Windsor Town) & Country) sålde 47,7 % mindre - endast 650 exemplar till ett pris av $3321 [18] .

1955 var ett milstolpeår för Chrysler  - en ny bilstylinglösning introducerades - "The New 100-Million Dollar Look" ("New look of 100 million dollars"), utvecklad av Virgil Exner som en del av programmet "Forward Look" ( "Se framåt"). Antalet produktlinjer reducerades till två - Chrysler Windsor DeLuxe och Chrysler New Yorker DeLuxe, endast FirePower V-motorer, 188 och 250 hk erbjöds för installation. Med. Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country erbjöds kunder under sloganen "Så stor, så ny, så snabb... så lätt att köpa!" ("Så stor, så ny, så smart ... så lätt att köpa!"), och Chrysler New Yorker DeLuxe - "Kraften av ledarskap är din." Vindrutan fick en mer strömlinjeformad form, baklyktorna växte i storlek och integrerades i en kromkropp som började längst upp på bakskärmen och gick ner mot stötfångaren [19] . Nytt var det mycket hyllade instrumentmonterade växlingssystemet för Powerflite-automatlådan. I utsmyckningen av kylargrillen, sidoväggarna, kantning av fönsterramar har antalet kromdelar ökat. Den nya designen lockade köpare - försäljningen av Chrysler Windsor DeLuxe Town & Country fördubblades till 1983 bilar till ett pris av $3332, antalet sålda New Yorker DeLuxe Town & Country - 1036 till ett pris av $4209. Alternativen inkluderade Air-Temp luftkonditionering för $570 och eldrivna säten för $71.

Efter en stor stilförändring 1955 fick 1956 års modell en ansiktslyftning  , med en omformad grill och bakljusform, och ett 12-volts elektriskt system, vilket var nytt för Chrysler-modeller. De ursprungliga alternativen för 1956 var en Highway Hi-Fi-spelare placerad under instrumentbrädan och en elektrisk klocka på ratten. Ordet DeLuxe togs bort från modellnamnen och kombimodeller hette nu Chrysler Windsor Town & Country (C-71) och Chrysler New Yorker Town & Country (C-72). Trots en liten minskning av efterfrågan på andra modeller visade Town & Country en ökning av försäljningen av 2700 Windsor kombi och 1070 New Yorker. Windsor Town & Country erbjöds till ett baspris av $3 598 med en 225 hk Spitfire-motor. Med. (En 331 CID Spitfire Power med 250 hk kunde beställas mot en avgift), och Chrysler New Yorker Town & Country såldes för $4 523 med en 280 hk FirePower-motor. Vikten på Windsor stationcars var cirka 1946 kg, och New Yorker var 2023 kg [20] .

En annan stylinguppdatering 1957 i andan av "Forward Look" gjorde de nya modellerna ännu mer attraktiva för köpare - en panoramavindruta, utskjutande fenor med vassa kanter, en stor glasyta bak i kupén och kraften från motorer som användes ökade. 1957 fanns Chrysler Town & Country stationcars i Chrysler New Yorker och Chrysler Windsor lineups [21] . Endast fyradörrars kombibilar med 6-sitsig layout levererades till marknaden. Inredningsdetaljer i vinylläder erbjöds som tillval. Totalt tillverkades 2 035 Chrysler Windsor Town & Country-vagnar och 1 391 Chrysler New Yorker Town & Country vid fabriker i Detroit och Los Angeles [22] . Exklusivt var Chrysler New Yorker Town & Country från 1957 utrustad med Captive-Aire säkerhetsdäck, så att du kan fortsätta köra efter en däckpunktering.

1958 genomgick modellerna en liten omdesign - kylargrillen och stötfångaren uppdaterades, kraften hos de installerade motorerna ökades, farthållaren dök upp som ett alternativ - "Auto-Pilot farthållare" [23] , som först introducerades i serien inom bilindustrin [24] . Modeller började erbjudas i en layout med sex och nio platser (baksätena var placerade mot rörelsen). Chrysler Windsor Town & Country-modeller började använda en 122-tums hjulbas, layouten och utrustningen på modellerna liknade Dodge och DeSoto stationcars . Sex-sitsiga Windsor Town & Country (45A) kostade $3 616, medan nio-sitsen (45B) kostade $3 803. 791 sexsitsiga modeller och 862 niositsiga modeller såldes. Hjulbasen på New Yorker Town & Country var 126 tum. Sexsitsig New Yorker Town & Country (45A) kostade 4 868 $ och niositsig (45 B) kostade 5 083 $. Återförsäljare sålde 428 sexsitsiga modeller och 775 niositsiga modeller. Vikten på 1958 års Windsor kombi var cirka 1926 kg, och New Yorker-modellerna var traditionellt tyngre - 2016 kg.

1959 års Chrysler-modeller använde samma grundläggande karossstruktur som 1957-58-versionerna, men formerna och exteriörerna modifierades konstfullt för att ge bilen ett nytt utseende. Kylargrillen var en horisontell kromlinje, vars nedre del fångade vingarnas sidoväggar. Formen och storleken på stötfångarna började variera markant. Alla modeller fick en V-formad motor med åtta cylindrar, med hjälp av en ny generations halvsfärisk förbränningskammare - "Golden Lion" ("Golden Lion") [11] . Namnet på modellserierna och modifieringarna förblev detsamma som 1958. Alla kombibilar kom som standard med 14-tums whitewall-hjul. Windsor Town & Country (576) i en sex-sitsig konfiguration erbjöds till ett pris av $3691, i en nio-sitsig (577) - $3878, 992 respektive 751 modeller såldes. Sexsitsig New Yorker Town & Country (578) kostade 4 997 dollar och niositsig (579) var 5 212 dollar. Återförsäljare sålde 444 sexsitsiga modeller och 564 niositsiga modeller. Standard på Windsor Town & Country var en 3-växlad 383 CID Golden Lion manual med 305 hk. med., erbjuds som tillval för installation av automatisk växellåda TorqueFlite automatisk och en åttacylindrig motor med en kapacitet på 325 liter. Med.

Tredje generationen

1960 flyttade Chrysler i alla sina modeller (med undantag för Imperial ) från den traditionella ramdesignen till "Unit-body" - en semi-stödjande kropp stelt integrerad med ramen. Chrysler var det första bilföretaget som använde datorer vid utformningen av 1960 års modeller. Särskild uppmärksamhet ägnades åt korrosionsbehandling - ett flerstegs rostskyddssystem introducerades, inklusive en serie om sex sprayer av korrosionsskyddsmedel, sju nedsänkningar i kemiska bad och fyra lager färg för att förhindra rost på de mest korrosiva platserna [25] . Resultatet av dessa innovationer var en ökning av bilens styrka samtidigt som bullret minskade. Stilmässigt utvecklades Town & Country genom 1960 års modell som en del av 1957-59 designen. - stjärtfenorna blev större och stod i vinkel mot kroppen. Det gyllene lejonemblemet var beläget i mitten av ett trapetsformat galler, vars nedre del följde formen av en bred V-formad stötfångare som böjde sig uppåt i kanterna. Utsprånget ovanför de dubbla strålkastarna fortsatte med upphöjning längs skrovets linje och passerade in i de "bakre stabilisatorerna". Windsor Town & Country (PC-1 46) med en hjulbas på 122 tum, i en sexsitsig konfiguration erbjöds till ett pris av $3733, i en niositsig (PC-1 46) - $3814, 1120 och 1026 exemplar av varje modell såldes. Sexsitsiga New Yorker Town & Country (PC-3 46), med en 126-tums hjulbas, kostade 5 022 $ och nio-sitsen (PC-3 46) var 5 131 $; 624 sex-sitsiga modeller och 671 nio-sitsiga modeller tillverkades. Som tillval erbjuds sexvägsstolar med elektrisk justering, samt backspeglar med automatisk nedbländning.

Town & Country-serien från 1961 genomgick ytterligare en förändring - platsen för Windsor Town & Country kombibilar togs av Newport Town & Country, som ligger i Chryslers lägre prissegment (Windsor ersattes i mellanprisklassen av Saratoga-modeller , som har upphört med produktionen). Dubbla strålkastare som inramade ett inverterat trapetsgrill var vinklade ovanför den raka främre stötfångaren. Utsprången på dörrarna fick en plattare utjämnad form. Detta var det sista året för Town & Country-modeller att använda fenor på exteriören. Newport Town & Country hade horisontella linjer i gallret och kromlister som sträckte sig längs sidoväggarna och längs framdörren och, med en accentuerad kurva, gick till bakskärmarna. New Yorker Town & Country fick sju vertikala gallerränder, nio kromutskärningar längst ner på bakskärmen och kromlister på trösklar och hjulhus. 1961 tillverkades 1 832 sexsitsiga (858) och 1 571 niositsiga (859) Newport-vagnar, prissatta till 3 543 $ respektive 3 624 $. New Yorker Town & Country-modeller, prissatta till $4.766 (sex-sits konfiguration) och $4.873 (tre-rads konfiguration), 676 och 760 stationcars såldes [26] .

1962 tappade Town & Country sina fenor till förmån för en horisontell läpp som integrerades med en ny baklucka och smala bakljus. Formen på den bakre stötfångaren har ändrats – den har blivit smalare och mindre. Chrysler Newport Town & Country fick ett nätgaller med ett rektangulärt märke på förarsidan, en ny tunn vagnslist i full längd och tre små kronor, och framskärmar markerade ovanför stötfångaren med Chrysler-bokstäver. New Yorker-modeller fick ett elegant fyrsegmentsgrill som liknar Chrysler 300 , stora New Yorker-bokstäver på framskärmarna och lister längs vingarnas övre ribbor. Standard Chrysler Newport-motorn förblev densamma, men New Yorker fick en uppdaterad motor, omdöpt till FirePower 340 för att återspegla dess ökning med 10 hästkrafter. Med. effekt, en 413 RB med en volym på 6,8 liter och en effekt på 380 hk fanns också. Med. för $486. TorqueFlite automatlåda med överväxel har fått en ny aluminiumkaross för att öka benutrymmet. Motorfläkten, kylaren och startmotorn monterade på 1962-modellerna var effektivare och lättare i vikt, och Town & Country hade starkare torsionsstänger och dämpare än sedanerna. Särskilt nämndes de nya förseglade fjädringskomponenterna, som inte kräver någon smörjning under 32 000 miles. Säkringsboxen flyttades till handskfacket för enklare underhåll och hade ett avtagbart lock. [27] Marknaden såg betydande försäljningstillväxt, med 3 271 sex-sitsiga och 3 263 nio-sitsiga Newport Town & Country-enheter sålda för 3 478 $ och 3 576 $. 728 New Yorker stationcars såldes i en sex-sits konfiguration för $4,766, och 793 i en nio-sits konfiguration med ett baspris på $4,873.

För 1963 års modell gjordes Chrysler Town & Country helt om. Faktum är att några stylinginslag återstod från föregående års modeller i form av en grundform av grillen och kombitaket. Gallret var rakt upptill för att bättre passa den nya huven och hade en ny stötfångare under . Horisontellt placerade dubbla strålkastare i förkromade höljen buktade ut på skärmarna, baklyktorna byttes ut mot stora runda block. Formerna har blivit plattare. Uppdaterad inredningspanel och klädseldesign, AstroDome elektroluminescerande instrumentpanel har ersatts med en traditionell platt instrumentpanel. Den 122-tums hjulbasen användes 1963 för både Newport och New Yorker Town & Country. Bagageutrymmet reducerades till 2 600 liter och Newport använde linoleum i golvet, medan New Yorker använde mattor. För att locka köpare gavs en 5-års garanti eller 50 000 miles (beroende på vilket som kom först), vilket var nytt på marknaden, eftersom den traditionella garantin vid den tiden var 6 månader och 6 000 miles [28] [29 ] [30] . Chrysler byggde 3 618 sex-sitsiga Newport Town & Country och 2 948 nio-sitsiga versioner. New Yorker Town & Country-produktionen ökade till 950 och 1244. Newport stationcars kostade $3478 och $3576, New Yorkers var $4708 och $4815.

1964 var det sista året för fullstora Town & Country hardtop stationcars. Utseendet på bilarna har genomgått ytterligare förändringar - en ny form av den främre stötfångaren, gallret och strålkastarenheten, diamantformade bakljus. Modellernas tekniska egenskaper förblev desamma, listan över alternativ har utökats, såsom AM / FM-radio, en ratt med en lutningsvinkel som ändras i sju lägen ($157) [31] , justerbara nackstöd. Produktionen fortsatte att öka när Chrysler sålde 3 720 sexsitsiga och 3 041 niositsiga Newport Town & Country, 1 190 sexsitsiga och 1 603 New Yorker Town & Country med 1 603 niositsar 1964.

Fjärde generationen

1965 Town & Country närmade sig stilistiskt modeller tillverkade av andra amerikanska biltillverkare. De raka linjerna och skarpa kanterna av den nya stilen, kallad "Glasshouse Look" ("Glass House") på grund av den stora mängden glas och tunna ramar, designade av Elwood Engel , introducerades på den nya Chrysler C -plattformen . Stationcars Town & Country byggdes på en 121-tums hjulbas. Den huvudsakliga yttre skillnaden mellan Newport (C56 och C57) och New Yorker (C76 och C77) var den olika formen på kylargrillen (New Yorker Town & Country-modeller hade rektangulära strålkastarramar i krom med genomskinliga kåpor) och frånvaron av hjullister från Newport Town & Country bågar. Bakdörren lutade sig bakåt och skapade en platt, bekväm plattform för lastning. Lastutrymmets volym är 2750 liter, och för sexsitsiga modeller tillkom ett 280-liters stängbart fack [32] . För Newport Town & Country erbjöds en ny Firebolt-motor, med en effekt på 270 hk. Med. med en 3-växlad manuell växellåda kan du valfritt, för $270, välja en 4-växlad manuell eller Torqueflite automatisk växellåda. Motorn och transmissionen på New Yorker förblev desamma. Newport Town & Country i en sex-sitsig konfiguration erbjöds till ett pris av $3521, i en nio-sitsig - $3629, 4683 och 3738 kombi såldes, respektive. Sexsitsig New Yorker Town & Country kostade 4 827 dollar och niositsig (579) var 4 935 dollar. Återförsäljarna sålde 1 368 bilar med två stolsrader och 1 697 med tre stolsrader.

1966 blev Town & Country igen en separat linje av Chrysler, samtidigt som den fortfarande var begränsad av Newport-serien. Kombinationsvagnarnas design och utrustning förblev liknande Newport-modellerna - kylargrillen uppdaterades, blinkers installerades på vingen, Town & Country-emblemen fästes framför den bakre stötfångaren. 1966-modellerna visade en framgångsrik försäljningstillväxt på 15 % jämfört med 1965. Den sålde 9 035 sexsitsiga stationcars (CL45) till 4 086 $ och 8 567 treradsvagnar (CL46) till 4 192 $. Utöver den vanliga åttacylindriga motorn på 270 hästkrafter kunde du välja FirePower 383 XP, med en kapacitet på 325 hk. Med. med manuell ($34) eller automatisk växellåda ($256), FirePower 440 TNT, 365 hk Med. ($335) [33] .

För modellåret 1967 fick Town & Country en ansiktslyftning - gallret och stötfångarna uppdaterades, vingarnas kanter stack ut avsevärt framför gallret och karossens sidoväggar fick en konkav form. Utformningen av de horisontella strålkastarna i utskjutande kromhus ligger stilmässigt nära 1963 års modeller. Nya "tre-lagers" baklyktor var placerade på bakdörren (som också gjordes om) och den utskjutande kölen. Nya säkerhetsfunktioner inkluderar en energiabsorberande rattstång och ett bromssystem med dubbla kretsar. Standardutrustning ingår: framsäte i hel vinyl med fällbart mittarmstöd, instrumentpanel i valnötsträlook, mattor i bakdörr och bagagerumsgolv, treväxlade torkare, parkeringsljus, elektrisk klocka, vänster och höger ytterspegel fjärrkontroll ytterspegel, elmanövrerad baklucka , Torqueflite automatisk växellåda, servostyrning, eldrivna skivbromsar fram, reservhjul i full storlek [34] . Installationen erbjöd en 270 hästkrafter åttacylindrig FirePower 383, FirePower 383 XP, med en kapacitet på 325 hk. Med. ($35) och en 375 hk FirePower 440 TNT-motor. Med. ($164). Chrysler-återförsäljare sålde 7 123 sexsitsiga kombi (CE45 till ett pris av 4 195 USD) och 7 520 kombibilar med nio platser (CE46 till ett pris av 4 299 USD).

1968 blev designen på fronten på Town & Country-modellerna lik Newport, karosspanelerna som imiterade trä återkom och kraften hos de använda motorerna ökade. Reklamsloganen beskrev 1968 års modell som "en kombi som omfamnar lyx som andra bara kan drömma om. Det är därför det helt enkelt är den elegantaste kombibilen i stan. Eller land" ("Denna samlar upp den typ av lyx som de flesta andra vagnar bara kan drömma om. Det är därför det helt enkelt är den mest eleganta vagnen i stan. Eller land.") [35] . Effekten hos de motorer som erbjuds för installation har ökat samtidigt som kostnadsökningen för detta FirePower 383-290 hk-alternativ. med., FirePower 383 XP - 330 liter. Med. ($68), FirePower 440-350 hk Med. ($164) och FirePower 440 TNT - 375 hk. Med. ($198). 22 141 kombi såldes - 9 908 med två sätesrader (CE45 för 4 418 $) och 12 233 med tre sätesrader (CE46 för 4 523 $)

Femte generationen

1969-1973 Town & Country stationcars designades av Elwood Engel . " Fuselage Styling " ("Fuselage Style", "Fuselage Design" [36] [37] ), implementerad i hela Chrysler-sortimentet, visade sig visuellt i något utbuktande karosssidor, en förhöjd karosslinje och infällda sidofönster, böjda på liknande sätt till kroppen. Med undantag för backspeglar och dörrhandtag fanns det inga ytterligare element på bilens kaross, och stötfångarna var integrerade i karossens fram- och baksida. I jämförelse med modellerna 1965-1968. minskad glasyta.

1969 blev Chrysler Town & Country återigen en fullfjädrad linje i Chrysler-serien. Utformningen av gallret med en integrerad stötfångare liknade New Yorker-modellerna. Vindavvisaren i form av en aerodynamisk profil integrerades med karossen och gjorde det möjligt att minska föroreningar i bakluckan och förhindra att avgaser tränger in i kupén vid körning med öppna fönster. Karossens sidor och bakluckan var täckta med en avtagbar vinylfilm i brasiliansk rosenträ, som imiterade stilen från Town & Country 1941-1950. Bagageutrymmets volym nådde 2640 liter, och för modeller med två sätesrader ökade den med 280 liter på grund av en stängningsnisch i golvet i passagerarutrymmet, det fanns också nischer för förvaring i hjulområdet valv. Town & Country fortsatte att använda 122-tums hjulbasen, med ett 1577 mm främre spår och breddade baktill till 1610 mm [38] . Standardutrustningen liknade föregående års modeller. Ett av de intressanta alternativen för 1969 var ett informationspaket för förare och passagerare som varnade för behovet av att spänna fast säkerhetsbälten, en öppen dörr och strålkastare på. Utöver standardmotorn på 290 hästkrafter, kunde vilken som helst av de som installerades det året på fullstora bilar av märket valfritt beställas. Totalt såldes 24 516 Town & Country (10 108 med två sätesrader och 14 408 med tre), vilket var mer än 10 % högre än försäljningen 1968. De sex-sitsiga kombibilarna (CP45) såldes för 4 583 USD, medan de nio-sitsiga (CP46) kostade 4 669 USD.

Förändringar av utseendet på Chrysler Town & Country från 1970 liknade New Yorkers. Kylargrillen har genomgått förändringar - dess utskjutande centrala del började nu i vinkel mot strålkastarramarna, dess kromdetaljer har också ändrats. Exteriörklädsel med kromlister och vinylomslag i brasilien valnöt fanns kvar och upptog en stor yta på grund av den nedåtgående kurvan bakom de andra dörrarna. "Town & Country"-emblemet flyttade bakåt, och blinkersen var nu monterade på framskärmarna. Bakdörren kunde, liksom 1969, öppnas i två riktningar - nedåt och till vänster, vilket underlättade både lastning och landning av passagerare på tredje sätesraden [39] . Chryslers annons noterade att Town & Country kunde bära en 4' x 8' plywoodskiva staplad på bagageutrymmets golv med bakluckan stängd. Tekniska förändringar syftade till att förbättra konsumentegenskaper, såsom ljudisolering. En nyhet introducerades - Torsion-Quiet Ride, som minskade vibrationer genom att installera gummitätningar i den främre och bakre upphängningen [40] . Skivbromsar blev standardutrustning och ett dubbelt avgassystem installerades förra året på Town & Country. Den tvåradiga varianten sålde 5 686 kombi och den treradiga varianten sålde 9 583. Chrysler Town & Country sexsitsiga (CP45) kostade 4 738 dollar och niositsiga (CP46) 4 824 dollar.

Chrysler Town & Country-modeller 1971 fick ytterligare en ansiktslyftning - mönstret på kylargrillen, strålkastarfälgar och baklyktornas form förändrades. ett separat luftkonditioneringssystem infördes i kabinen, förändringar i styrmekanismen och nya större däck syftade till att förbättra kontrollkvaliteten. För att följa miljölagstiftningen för att minska utsläppen måste alla nya fordon köras på blyfri bensin. Chrysler tvingades minska kompressionsförhållandet , vilket ledde till en minskning av motoreffekten. 1971 angav fordonsspecifikationen senast bruttomotoreffekt , som användes tills den federala standarden fastställdes 1972. Detta system, som antagits av nordamerikanska biltillverkare, för att mäta effekten av en motor som inte är utrustad med alla hjälpenheter som behövs för drift, visade effekt på 20 % eller mer av nettomotoreffekten [38] . Så de uppdaterade Chrysler B 383 V8-motorerna med en tvåkammarförgasare började producera 190 hk. Med. (275 hk enligt det gamla mätsystemet för bruttomotoreffekt - SAE bruttoklassningsmetoden), Chrysler B 383 V8 med en fyrrörsförgasare - 240 (300), och Chrysler RB 440 V8 - 220 (335). Nya alternativ för 1971 var en stereobandspelare och en elektrisk motorvärmare. Chrysler producerade 5 697 Town & Country med två sätesrader och 10 993 med tre rader.

1972 ägde ytterligare en uppdatering av Town & Country rum inom den stilistiska ramen för "flygplansdesignen". På samma sätt har Chrysler New Yorker ändrat stämplingen på motorhuven, kylargrillen, bakljusen. Blinkersen rörde sig ner under en bred list som fungerade som bård för en film som imiterar träpanel. Omdesignade bakljus förlängde bakluckan, och den vinyllindade bakluckan reducerades i höjd för att matcha de ljusa husen. Bakhjulen började täckas med sköldar, som ingår i standardpaketet [41] . Antalet erbjudna motorer reducerades till två - Chrysler B 400 V8 med 190 hk blev standard. med., och Chrysler RB 440 V8 med fyrkammarförgasare med en kapacitet på 225 liter. Med. erbjuds mot en extra kostnad. Town & Country-produktionen ökade till 6473 sex-sitsar (HCP45) prissatta till $5055 och 14116 nio-sits (HCP46) prissatta till $5139.

Förändringar 1973 påverkade avsevärt utseendet på Town & Country. U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard nr. 215 krävde att stötfångare från 1973 års modell var tillräckligt starka för att förhindra skador på strålkastare, bakljus, bränslesystemkomponenter och andra säkerhetsfunktioner efter en frontalkrock på 5 km/h och kollisioner mot den bakre bilen vid 2,5 Mil per timme. Bilar designade i "flygkroppsdesign"-stilen innebar inte utskjutande stötfångare. För att uppfylla det lagstadgade kravet började Chrysler-modeller installera separata stötfångare med utstående som uppfyller standardens krav. Kylargrillen har blivit mer massiv och ökat i vertikal projektion. Strålkastarna var monterade i delade rektangulära kromramar i anslutning till gallret. Den 2-radiga varianten sålde 5 353 kombi, medan den 3-radiga varianten sålde 14 687. Chrysler Town & Country 6-sits (CP45) kostade 5 241 $ och 9-sitsen (CP46) var 5 366 $ [42] .

Sjätte generationen

Den nya designen Chrysler Town & Country debuterade 1974 med fyrkantiga fönster och mer glasyta. Hjulbasen har ökat till 124 tum, främre spåret har ökat till 64 tum och längden har ökat till 224,7 tum. Kylargrillen blev den dominerande egenskapen i den övergripande bilden av bilens front - den blev högre och mer massiv, med rektangulära kromstrålkastarpaneler placerade på sidorna av den. På sidorna av dem, på vingarnas utskjutande framkanter, fanns det körriktningsvisare, stötfångarna ändrades i enlighet med säkerhetskraven [43] . Sidorna på karossen och bakdörren var färdiga med en vinylfilm som imiterade valnötsträpaneler. Endast en motor erbjöds för installation - Chrysler RB 440 V8 med en fyrkammarförgasare med en kapacitet på 230 hk. Med. med en treväxlad TorqueFlite automatlåda. Oljekrisen 1973 tog ut sin rätt på Town & Country-försäljningen. Totalt såldes 8194 kombi - 2236 sexsitsig (CP45) för 5532 $ och 5958 niositsig (CP46) för 5661 $.

Ändringar av 1975 Town & Country var minimala. En kylargrill som liknar Chrysler New Yorker Brougham, luftintag i stötfångaren är alla yttre förändringar av modellen. I kabinen började ett nytt gjutet glasfibertak användas. I enlighet med kraven i miljölagstiftningen började en katalysator installeras . För installation, tillsammans med Chrysler RB 440 V8 215 hk. Med. 1975 erbjöds Chrysler B 400 V8, med en kapacitet på 175 hk. Med. Ett antal nya tillval inkluderade en bakrutevärmare. Försäljningen minskade - 1891 sexsitsig (CP45) och 4764 niositsig (CP46) Chrysler Town & Country såldes. Priset på kombi med två sätesrader i grundkonfigurationen ökade till $6099, och med tre rader nådde det $6244 [44] .

För 1976 års modell var Chrysler Town & Country praktiskt taget oförändrad från 1975 års modell. Effekten av standard Chrysler RB 440 V8 har reducerats till 205 hk. Med. En innovation var Chrysler Electronic Lean-Burn [45] [46] . Sensorer under bilens motorhuv matade datorns data om motorvarvtal, kylvätske- och lufttemperatur, vakuumtryck, gaspådrag och förändringshastighet. Datorn bestämde hur mycket tändning som behövdes för att matcha ändrade förhållanden och maximera motorns prestanda. Detta datoriserade system gjorde det möjligt att uppnå inte bara en minskning av bränsleförbrukningen, utan också skadliga utsläpp utan användning av katalysatorer. 1 271 sexsitsiga Town & Country-enheter såldes för 6 084 USD och 3 227 enheter med nio platser för 6 244 USD.

1977 var det sista året för fullstora Town & Country kombibilar. Exteriördesign, grundläggande specifikationer och interiör förblev desamma som 1976 [47] . Effekten av standard Chrysler RB 440 V8 har reducerats till 195 hk på grund av miljörestriktioner. Med. Kostnaden för en sexsitsig vagn var $6461, en niositsig - $6647, den såldes på marknaden i 1930 sexsitsig Chrysler Town & Country och 5345 niositsig. 1977 såldes inte Chrysler Town & Country i Kalifornien.

Sjunde generationen

Town & Country från 1978 byggdes på Chryslers nya mellanstora M -plattform i Chrysler LeBaron-linjen [48] . Hjulbasen har reducerats från 124 till 112,7 tum, och längden har reducerats till 202,8 tum. Jämfört med föregående års fullstorleksmodell vägde nya Chrysler LeBaron Town & Country (FH-45) 1 000 pund mindre. Reservhjulet låg under golvet i lastutrymmet och bakluckan lyftes nu upp och hölls fast av gasfjädrar. 1978 introducerades endast en sexsitssmodifiering på marknaden, som accepterades med optimism av konsumenterna - 21 504 Chrysler LeBaron Town & Country såldes. Bas Chrysler LeBaron Town & Country kostade 5 672 $ 1978 och 5 816 $ med den valfria Chrysler LA 318 åttacylindriga motorn. Som ett användbart alternativ erbjöds en vindavvisare för bakluckan på vagnen, som hjälper till att minska föroreningar i bakrutan, aluminiumfälgar och ett takräcke. Säten med vinylläderklädsel, gummikuddar på främre och bakre stötfångare ingick i grundpaketet.

1979 års modellbilar var tekniskt och externt och internt identiska med 1978 års Chrysler LeBaron Town & Country. 1979 såldes 17 463 Chrysler LeBaron Town & Country. Baspriset var $5 955 med en sexcylindrig Chrysler 225 och $6 191 med en Chrysler LA 318 med TorqueFlite automatisk växellåda [49] .

För 1980 års modell fick Chrysler LeBaron Town & Country en ansiktslyftning som påverkade motorhuven, främre och bakre stötfångare och körriktningsvisare längs botten av framskärmarna. Kylargrillen ändrade form och rörde sig framåt - dess utseende med ett fast Chrysler-emblem var stilmässigt nära Mercedes-Benz. 1980 såldes 6074 Chrysler LeBaron Town & Country till ett pris av $6894 med Chrysler 225 och $7124 med den åttacylindriga motorn. Köpare erbjöds också den grundläggande versionen av Chrysler LeBaron kombi (FM-45) utan efterbehandling, som imiterade panelerna av vanligt askträ. Sådana modeller såldes 1980 i 1865-exemplar till priser som sträckte sig från $ 6305 (med en inline sexcylindrig Chrysler 225 och en fyrväxlad manuell växellåda) till $ 6535 (med en Chrysler LA 318-motor). För modeller 1980-1981 9 metalliska färgalternativ har lagts till [50] .

1981 såldes 3 987 Chrysler LeBaron Town & Country och 2 136 Chrysler LeBarons utan Town & Country-trim. Town & Country-versionen av Chrysler LeBaron var $8 008 för 1981 års modell med Chrysler 225 inline-sex och fyrväxlad manuell växellåda, och $8 070 med 5,2-liters Chrysler LA 318 åttacylindrig. och TorqueFlite automatlåda. Basvagnar kostar $7 346 med Chrysler 225-motorn och fyrväxlad manuell växellåda och $7 408 med Chrysler LA 318 [49] .

Åttonde generationen

1982 års modell Chrysler LeBaron Town & Country byggdes på den nya Chrysler K framhjulsdrivna plattformen . Det var denna plattform som gjorde att det förlorande företaget kunde återta sin plats på marknaden.

"Och direkt kan jag inte komma på en enda bil i bilindustrins historia som skulle ha gjort det möjligt för företaget att överleva på ett så dramatiskt sätt"

, sa David Lewis i The New York Times [51] , en bilhistoriker och professor i affärshistoria vid University of Michigan,

"Inget företag har någonsin sjunkit så lågt, varit i en så svår situation, och sedan beroende av nästan en produkt, har kommit tillbaka."

Bilen fick vassa kanter, ett stort lutande kromatgrill. Efterbehandling med plast- och vinylfilm, som imiterar träpaneler, var modellens främsta yttre skillnader. Bagageutrymmets volym var 1970 liter, bakdörren gick upp och den andra sätesraden, hopfällbar, bildade ett platt golv, vilket underlättade lastning och transport. Exteriör dekoration av modeller för 7 års produktion genomgick inga speciella förändringar. Stationcaren kostade 9425 $ som standard [52] . Standard på LeBaron Town & Country var Mitsubishi G54B 4-cylindrig 2,6L-motor. med två fat Mikuni-förgasare. 7809 Chrysler LeBaron Town & Country (CP-45) stationcars tillverkades. Sedan 1982 har LeBaron Town & Country-modellerna erbjudits i Mark Cross-paketet, med ett överflöd av kromdelar, dubbla armstöd för föraren och framsätespassageraren, läderinteriör och rattklädsel och vinyl med Mark Cross-emblem.

Kostnaden för kombibilen i standardkonfigurationen 1983 var $9731, och i det optimala användes i reklam - $11040 [53] . 10 994 vagnar och 1 520 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country cabriolet såldes på marknaden. Chrysler LeBaron Town & Country Cabriolet kostade 15 595 $ [54] medan Chrysler LeBaron Cabriolet (C55D) kostade 10 995 $ [55] . 1983-modeller fick en uppdaterad 4-cylindrig Chrysler K 2.2-motor med ett elektroniskt insprutningssystem och ökad effekt från 84 till 96 hk. sek. höjdes även Mitsubishi G54B-motorn till 101 hk. Med.

1984 fick Chrysler LeBaron Town & Country (KCP-45) kombi en ny 2,2-liters turboladdad fyrcylindrig motor som ett tillgängligt tillval. med en kapacitet på 140 liter. med., och dess kostnad har ökat till $9919. Kostnaden för en cabriolet Chrysler LeBaron Town & Country med en komplett interiör från designern Mark Cross [56] nådde 16 495 dollar, medan en vanlig Chrysler LeBaron cabriolet såldes för 11 595 dollar. Chrysler-återförsäljare sålde 1 105 cabrioleter och 11 578 kombibilar.

Priset på 1985 års Chrysler LeBaron Town & Country stationcar ökade till $10 363 [57] i baskonfigurationen. Chrysler LeBaron Town & Country cabriolet marknadsfördes för $16 994. 1985 var det en betydande nedgång i försäljningen, så endast 595 Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country cabriolet såldes, och kombibilar - 7711. Tre 4-cylindriga motorer erbjöds för installation - Mitsubishi G54B, med en kapacitet på 101 hk . Med. och Chrysler K 2.2, 99 hk. Med. med elektroniskt insprutningssystem (standard för en kombi) och dess turboladdade variant (146 hk).

1986 var det sista året som Chrysler tillverkade Chrysler LeBaron Mark Cross Town & Country cabriolet för $17 606 [58] . 501 konvertibler såldes på marknaden. 6 493 kombi såldes till ett baspris av 11 235 USD.

1987 års Chrysler LeBaron Town & Country stationcar erbjöds av Chrysler-återförsäljare för $12 019 [49] . Det var ytterligare en minskning av efterfrågan på modellen - upp till 5880 bilar. Motorprogrammet är Mitsubishi G54B, med en kapacitet på 100 hk. Med. och Chrysler K 2.2, med en kapacitet på 97 liter. med., och även efterbehandlingsalternativen förblev oförändrade [59] .

Under det sista året av försäljningen av Chrysler K -plattformsvagnar började Chrysler LeBaron Town & Country på 12 889 $ med en fyrcylindrig motor på 96 hästkrafter och automatisk växellåda . Totalt såldes 2 136 Chrysler LeBaron Town & Country-vagnar genom företagets återförsäljarnätverk.

Kulturella aspekter

• John Lennon ägde en grön Chrysler Town & Country Wagon från 1972 från 1972 till 1980 [61]
• Frank Sinatra har ägt en 1985 Chrysler Le Baron Town & Country Turbo "Woody" Estate sedan 1985, specialbyggd för sångaren .[62]
• En Chrysler Town & Country Wagon från 1941 och 1942 ägdes av många Hollywood-skådespelare på 1940- och 50-talen. — Leo Carrillo , Lloyd Nolan , Bob Hope , Joan Leslie , Marie Macdonald , William Boyd [1]
• Tecknad Boss Baby visar en grön Chrysler Town & Country Wagon från 1973 [63]
• I den animerade serien Alvin and the Chipmunks har musikern Dave Saville en Chrysler Town & Country från 1946 [64] .
• I den amerikanska sitcom " The Big Bang Theory " i den inledande Chrysler Town & Country 1946 årsmodell [65] .

I spel- och souvenirbranschen

De flesta av de släppta skalenliga modellerna av Chrysler Town & Country-bilen är gjorda av metall med hjälp av "Die-cast"-tekniken - formsprutning.

• Modell 1942 Chrysler Town & Country Wagon i skala 1:43 släppt 2019 av tillverkaren av Matrix-modeller i svart
• Chrysler Town & Country Convertible från 1947 i skala 1:43 tillverkades av modelltillverkaren Matchbox Collectibles i "Oldies but Goodies Series" (artikelnummer DYG10-M)
• 1:43 skala 1947 Chrysler Windsor Town & Country 4 Door Sedan producerades av modelltillverkaren Brooklin Models i rödbrun (artikelnummer BML14) [66] .
• Modell 1947 Chrysler Town & Country Cabriolet i skala 1:43 tillverkades av modelltillverkaren Vitesse i träbrun, mörkgrå metallic
• Modell 1948 Chrysler Town & Country Cabriolet i skala 1:24 tillverkad av modelltillverkaren Franklin Mint
• Chrysler Town & Country Convertible från 1948 i skala 1:18 tillverkades av modelltillverkaren Sun Star i Gun Grey och Beige.
• Modell 1948 Chrysler Town & Country Convertible i skala 1:24 släpptes 1994 av modelltillverkaren Danbury Mint
• Chrysler Town & Country Convertible från 1949 i skala 1:43 tillverkades av Matrix modelltillverkare i metalliskt silver
• En Chrysler Town & Country i skala 1:43 från 1950 tillverkades av modelltillverkaren Franklin Mint i serien "The Classic car of the Fifties" [67]
• Modell 1962 Chrysler Town & Country Wagon i skala 1:18 släppt 2019 av modelltillverkaren BOS i ljusblått
• Modell 1976 Chrysler Town & Country Wagon i skala 1:43 släpptes 2013 av tillverkaren av NEO-modeller i koppar och beige färger (artikel NEO44795)
• 1:24 skala 1979 Chrysler Lebaron Town & Country Wagon tillverkades av modelltillverkaren Motor Max i rödbrun (P/N 73331 AC) [68] .

Litteratur

1. Don Narus. Chryslers klassiska Woodie - The Town and Country. - 1. - New Albany Books, 2010. - S. 120. - ISBN 978-1450719360 .
2. Don Narus. Chrysler - The Golden Age 1940-1949. - 1. - Donald Narus, 2017. - P. 132. - ISBN 978-0578011219 .
3. Don Narus. Chryslers Land Yacht-Town & Country Cabriolet. - 2. - New Albany Books, 2011. - S. 136. - ISBN 978-1616232115 .
4. Richard M. Langworth. Chrysler och Imperial: Efterkrigsåren. - 1. - Motorbooks International, 1976. - S. 216. - ISBN 978-0879380342 .
5. George H. Dammann. Sjuttio år av Chrysler. - 1. - Crestline Publishing Company, 1974. - P. 216. - ISBN 978-0912612065 .

Anteckningar

1. ↑ 12 Don Narus . Chryslers klassiska Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 sid. — ISBN 9781450719360 .
2. ↑ 1941 Chrysler Town & Country - Foton - BILDER: Chryslers 90-åriga historia i  bilder . New York Daily News. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 10 november 2015.
3. ↑ Pekin Wood Products Co., Chrysler Town & Country, Woodie, Woody, Town and Country, T&C, Plymouth, Chrysler Corporation, Helena Arkansas - CoachBuilt.com . www.coachbuilt.com. Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 10 oktober 2018. (obestämd)
4. ↑ RM Sotheby's - 1941 Chrysler Windsor Town and  Country . RM Sotheby's (21 juli 2017). Hämtad: 18 mars 2019.
5. ↑ Extravagans möter åtstramning - 1942 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
6. ↑ Där trä möter storhet: Chryslers namnskylt för stad och land fyller 75 år . www.hemmings.com. Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
7. ↑ Chrysler Town & Country woodie-vagnar, kombi och bilar, 1941 till 1984 . www.allpar.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
8. ↑ Chrysler History (ej tillgänglig länk) . www.chryslerhistory.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 26 mars 2019. (obestämd) 
9. ↑ Chrysler Corporation Efterkrigsmodeller: 1946-1948 (Plymouth, Dodge, DeSoto) . www.allpar.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 24 mars 2019. (obestämd)
10. ↑ 1 2 Narus, Donald J. Chryslers landyacht: Town and Country cabriolet 1942-1986 . - New Albany, OH: New Albany Books, 2009. - 141 sidor sid. — ISBN 9781616232115 , 1616232110.
11. ↑ 1 2 Dammann, George H. Sjuttio år av Chrysler . - Glen Ellyn, Ill.: Crestline Pub, 1974. - 382 sidor sid. - ISBN 0912612061 , 9780912612065.
12. ↑ RM Sotheby's - 1949 Chrysler Town and Country Convertible | Amelia Island 2019  (engelska) . RM Sotheby's (9 mars 2019). Hämtad: 18 mars 2019.
13. ↑ RM Sotheby's - 1950 Chrysler Royal Town and Country Station Wagon | Motor City 2015  (engelska) . RM Sotheby's (13 april 2018). Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019.
14. ↑ Auto History Preservation Society - artikel för tekniska sidor . wildaboutcarsonline.com. Hämtad: 23 mars 2019. (obestämd)
15. ↑ Auto History Preservation Society - artikel för tekniska sidor . wildaboutcarsonline.com. Hämtad: 23 mars 2019. (obestämd)
16. ↑ Auto History Preservation Society - artikel för tekniska sidor . wildaboutcarsonline.com. Hämtad: 23 mars 2019. (obestämd)
17. ↑ Chrysler Windsor Deluxe Town & Country Wagon 1954 | F132 | Kansas City 2017  (engelska) . Mecum Auktioner. Hämtad: 18 mars 2019.
18. ↑ RM Sotheby's - 1954 Chrysler New Yorker Town and Country Wagon | Arizona 2015  (engelska) . RM Sotheby's (15 augusti 2017). Hämtad: 18 mars 2019.
19. ↑ Auto History Preservation Society - artikel för tekniska sidor . wildaboutcarsonline.com. Hämtad: 18 mars 2019. (obestämd)
20. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. American Cars, 1946-1959: Varje modell, år för år . — McFarland, 2008-11-24. — 1049 sid. — ISBN 9780786452309 .
21. ↑ Norm Mort. American Station Wagons: The Golden Era 1950-1975 . — Veloce Publishing Ltd, 2010-12-15. — 97 sid. — ISBN 9781845842680 .
22. ↑ Auto History Preservation Society - artikel för tekniska sidor . wildaboutcarsonline.com. Hämtad: 23 mars 2019. (obestämd)
23. ↑ Paul Niedermeyer. Automotive History Capsule: Chryslers autopilot 1958 -56 år före Teslas  autopilot . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019.
24. ↑ Chryslers tekniska innovationer . www.allpar.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 mars 2019. (obestämd)
25. ↑ Chrysler flyttar till Unibody (enhetskroppskonstruktion): 1960 . www.allpar.com. Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019. (obestämd)
26. ↑ Grace Macaluso, Windsor Star Uppdaterad: 25 januari 2016. Chrysler Town and Country redo för sista körningen | Windsor Star  (engelska) (26 januari 2016). Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 21 maj 2017.
27. ↑ Välbeställda vagnar - 1960-1968 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Hämtad: 19 mars 2019. (obestämd)
28. ↑ Hearst tidskrifter. Populär mekanik . — Hearst Magazines, 1962-11. — 250 s.
29. ↑ Charles K. Hyde. Riding the Roller Coaster: A History of the Chrysler Corporation . - Wayne State University Press, 2003. - 422 sid. — ISBN 9780814330913 .
30. ↑ Time Inc. LIV . — Time Inc., 1962-11-02. — 116 sid.
31. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. American Cars, 1960-1972: Varje modell, år för år . — McFarland, 2008-11-24. — 945 sid. — ISBN 9780786452002 .
32. ↑ Chrysler-broschyr 1965 . www.lov2xlr8.no. Hämtad 19 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 september 2018. (obestämd)
33. ↑ Chrysler-broschyr 1966 . www.lov2xlr8.no. Hämtad 19 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 september 2018. (obestämd)
34. ↑ Chrysler-broschyr 1967 . www.lov2xlr8.no. Hämtad 19 mars 2019. Arkiverad från originalet 17 september 2018. (obestämd)
35. ↑ Chrysler-broschyr 1968 . www.lov2xlr8.no. Hämtad 19 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 september 2018. (obestämd)
36. ↑ Time Inc. LIV . — Time Inc., 1970-09-18. — 114 sid.
37. ↑ Johnson Publishing Company. Ebenholts . — Johnson Publishing Company, 1970-11. — 184 sid.
38. ↑ 1 2 välbeställda vagnar - 1969-1981 Chrysler Town & Country . www.hemmings.com. Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
39. ↑ Heta bilar . www.lov2xlr8.no. Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 20 september 2018. (obestämd)
40. ↑ Chrysler Torsion Bar Car Suspensions, 1957-1989: Torsion-Aire, Torsion-Quiet . www.allpar.com. Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
41. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. American Cars, 1973-1980: Varje modell, år för år . — McFarland, 2012-11-02. — 961 sid. — ISBN 9780786443529 .
42. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. American Cars, 1973-1980: Varje modell, år för år . — McFarland, 2012-11-02. — 961 sid. — ISBN 9780786443529 .
43. ↑ Don Narus. Chryslers klassiska Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 sid. — ISBN 9781450719360 .
44. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. American Cars, 1973-1980: Varje modell, år för år . — McFarland, 2012-11-14. — 961 sid. — ISBN 9780786456369 .
45. ↑ Bonnier Corporation. Populärvetenskap . — Bonnier Corporation, 1975-11. — 178 sid. Arkiverad 28 mars 2019 på Wayback Machine
46. ↑ Johnson Publishing Company. Ebenholts . — Johnson Publishing Company, 1976-11. — 192 sid. Arkiverad 28 mars 2019 på Wayback Machine
47. ↑ Byron Olsen. Stationcars . — MotorBooks International. — 136 sid. — ISBN 9781610591898 .
48. ↑ M-kroppar: Dodge Diplomat, Plymouth Gran Fury och andra . www.allpar.com. Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. (obestämd)
49. ↑ 1 2 3 Don Narus. Chryslers klassiska Woodies . - Lulu.com, 2010. - 122 sid. — ISBN 9781450719360 .
50. ↑ J. "Kelly" Flory Jr. American Cars, 1973-1980: Varje modell, år för år . — McFarland, 2012-11-14. — 961 sid. — ISBN 9780786456369 .
51. ↑ K-bilen: Variationer på ett tema som hjälpte till att rädda Chrysler  , New York Times (29 januari  1984). Arkiverad från originalet den 22 mars 2019. Hämtad 22 mars 2019.
52. ↑ New York Media LLC. New York Magazine . — New York Media, LLC, 1982-07-05. — 168 sid.
53. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingers privatekonomi . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1982-11. — 108 sid.
54. ↑ Hearst tidskrifter. Populär mekanik . — Hearst Magazines, 1983-08. — 164 sid.
55. ↑ Emmis kommunikationer. Texas Monthly . - Emmis Communications, 1983-07. — 188 sid.
56. ↑ James H. Kaster. The Couture Car: High Style for High Society . — Lulu Press, Inc., 2011-10-07. — 141 sid. — ISBN 9781105095184 .
57. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingers privatekonomi . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1984-12. — 104 sid.
58. ↑ 1983-1986 Chrysler LeBaron Mark Cross T&C Convertible  (engelska)  (otillgänglig länk) . HowStuffWorks (17 juli 2007). Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019.
59. ↑ James Caster. Dessa 80-talsbilar - AMC & Chrysler (svartvitt) . — Lulu.com, 2011-05. — 99 sid. — ISBN 9781257764822 .
60. ↑ Kiplinger Washington Editors Inc. Kiplingers privatekonomi . — Kiplinger Washington Editors, Inc., 1987-12. — 160 s.
61. ↑ John Lennons bil: En vagn som vaggar och  rullar . Speedhunters (28 mars 2013). Hämtad 19 mars 2019. Arkiverad från originalet 10 maj 2019.
62. ↑ Frank Sinatras Chrysler Le Baron leder H&H:s första LIVE-auktion online [feb 2019 | H&H Classics] . www.handh.co.uk. Hämtad: 19 mars 2019. (obestämd)
63. ↑ Chrysler Town & Country i "The Boss Baby" . IMCDb.org. Hämtad: 20 mars 2019. (obestämd)
64. ↑ Chrysler Town & Country i "Alvinnn!!! And the Chipmunks" . IMCDb.org. Hämtad: 20 mars 2019. (obestämd)
65. ↑ Chrysler Town & Country i "The Big Bang Theory" . IMCDb.org. Hämtad: 20 mars 2019. (obestämd)
66. ↑ Brooklyn modellerar .  (obestämd) (inte tillgänglig länk)
67. ↑ RM Sotheby's - En grupp av 12, 1/43 skala, Franklin mint modeller från 1950-talet. |  Auburn hösten 2017 . RM Sotheby's (14 augusti 2018). Hämtad 22 mars 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019.
68. ↑ Motor Max 2013 Die-Cast samling . Hämtad 14 mars 2019. Arkiverad från originalet 18 juli 2019. (obestämd)

Länkar

• Den ursprungliga Town & Country Woodie
• Chrysler LeBaron och Town & Country
• 1969 - 1973 Chrysler Town & Country Station Wagons