| Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce "FABLOK" Spółka Akcyjna | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Bas | 1919 |
| avskaffas | 2013 |
| Tidigare namn | Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Sp. enl. |
| Plats | Chrzanow ( Polen ) |
| Nyckelfigurer | Piotr Mayherczyk ( general manager ) |
| Industri | Konglomerat : elektroteknik , maskinteknik |
| Produkter | lokomotiv |
| Moderbolag | Henschel Werke [1] |
| Hemsida | www.fablok.com.pl/ |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce "FABLOK" Spółka Akcyjna , nu bättre känd som Fablok , är ett polskt lokomotiv (nu uteslutande diesellok ) företag baserat i Chrzanów . Det grundades 1919 och blev det första lokomotivbyggarföretaget på det moderna Polens territorium.
Företaget grundades den 22 maj 1919 och hette ursprungligen " Fabryka Lokomotyw w Polsce SA " Rus. Locomotive Factory of Poland ), och ett år senare ingår regeringen ett kontrakt med den för leverans av 1200 ånglok inom 10 år. Samma år byter företaget namn till " Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce SA Zakłady w Chrzanowie ".
Fabriken tillverkade både europeiska och ryska lokomotiv , såväl som smalspåriga .
Den 7 april 1924 tillverkar företaget det första polskbyggda ångloket - Tr21, som gick in i de polska statliga järnvägarna (PKP). Den 5 november 1925 tillverkade anläggningen sitt 100:e ånglok och i början av juni 1927, det 200:e. Från 1931 började fabriken leverera ånglok för export: först till Bulgarien , sedan till Marocko , Lettland och Sovjetunionen . Förutom ånglok producerade anläggningen 1936 5 Luxtorpeda höghastighetståg , och ett år tidigare, under licens från Metropolitan-Vickers , 4 EL100 elektriska lok . År 1936 producerade anläggningen 2 experimentella ånglok P m 36 , varav ett (Pm36-1) ett år senare fick guldmedaljen på världsutställningen i Paris (Grand Prix gick då till den sovjetiska IP ). Redan under förkrigsåren producerade företaget de första dieseltågen , elektriska tågen och järnvägsbussarna .
1939 började andra världskriget , under vilket den tyska armén ockuperade Polen. I detta avseende hamnar företaget under tysk kontroll och blir en del av "Deutsche Lokomotiv-Vereinigung".
Efter befrielsen av Polen, redan den 21 februari 1945, producerade anläggningen sitt första efterkrigslokomotiv - ångloket T y 42 .
1951 ändrades företagets namn - anläggningen blev känd som " Felix Dzerzhinsky Locomotive Factory ".
Från 1945 till 1963 producerade anläggningen över 3 600 ånglok. Alla av dem levererades till länderna i det socialistiska samväldet: Albanien , Bulgarien , Jugoslavien , Rumänien , Ungern , Kina , Nordkorea , Vietnam och Sovjetunionen, samt till Indien . Naturligtvis blev ånglok kvar i Polen .
Sedan 1947 har företaget tillverkat diesellok. 1963 upphörde tillverkningen av ånglok.