HMS Cossack (1937)

Jagare "Cossack"
HMS Cossack

"Cossack" 1938.
Service
 Storbritannien
Fartygsklass och typ Jagare av stamklass
Organisation brittiska kungliga flottan
Tillverkare Vickers-Armstrongs , Newcastle upon Tyne , England
Bygget startade 9 juni 1936 [1]
Sjösatt i vattnet 8 juni 1937 [1]
Bemyndigad 7 juni 1938 [1]
Status 23 oktober 1941 torpederad av U-båt U-563 , sjönk NW Gibraltar 27 oktober 1941
Huvuddragen
Förflyttning standard - 1854 ton
full - 2519 ton [2]
Längd den största - 114,9 m
längs vattenlinjen - 111,19 m
mellan vinkelräta - 108,35 m [2]
Bredd 11,12 m [2]
Höjd från köl till övre däck - 6,55 m [2]
Förslag 2,75 m / 3,96 m [2]
Motorer 2 enstegs TZA Parsons , 3 Admiralty tre-kollektorspannor [2]
Kraft 44 000 l. Med. [2] (32,36 MW )
upphovsman 2 st trebladiga propellrar
hastighet 36 knop (66,67 km/h )
marschintervall 5700 miles vid 15 knop
3200 miles vid 20 knop
1200 miles full fart [2]
Besättning 219 personer [2]
Beväpning
Artilleri 4 × 2 - 120 mm/45 Mk.XII [2]
Flak 1 × 4 - 40 mm/40 Mk.VII,
2 × 4 - 12,7 mm maskingevär [2]
Anti-ubåtsvapen 1 bombplan
2 bombplan
20 djupladdningar [2]
Min- och torpedbeväpning 1 × 4 - 533 mm TA [2]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

HMS Cossack ( His Majesty's Ship Cossack ) var en jagare av brittisk stamklass som deltog i andra världskriget .

Uppkallad efter kosackerna , som en del av en serie förstörare namn efter olika folk och etniska grupper.

Bygghistorik

Beväpning

Vid tidpunkten för igångsättningen hade "kosacken" följande vapen [1] :

Ett av de dubbla fästena ersattes med 102 mm Mk XVI luftvärnskanoner i ett dubbelt Mk XIX-fäste. Detta artillerisystem, flitigt använt i flottan, avfyrade 15,88 kg projektiler, hade en höjdvinkel på 80 ° och en eldhastighet på 12 skott per minut. Den nya ”gnistan” installerades i position X istället för den 120 mm-installation som tidigare stått där [3] .

Kosacken upprustades i maj 1940 under reparationer på Thornycroft-varvet i Southampton [4] .

Tjänst

Förkrigsmånaderna

Efter driftsättningen ingick kosacken i den 4:e flottiljen (flottiljchef kapten Creswall), som ingick i den brittiska medelhavsflottan.

2 augusti 1939 besökte "Cossack" Istanbul som en del av den brittiska skvadronen.

Andra världskriget

1939

Den 3 september 1939 fick jagaren i uppdrag att bevaka konvojer från Marseille till Medelhavshamnar.

I slutet av september stod det klart för de allierade att Italien inte hade bråttom att gå in i kriget. Den 4:e jagarflottiljen lämnade Medelhavet och anlände till moderlandet [5] .

I november började kosacken eskorttjänst i Nordsjön som en del av samma 4:e flottilj baserad på Rosyt.

Den 7 november kolliderade jagaren med SS Borthwick . Fyra sjömän dödades [6] , fartyget tvingades gå till Leith för reparationer, vilket varade till början av januari 1940 . Under reparationen byttes turbinbladen på fartyget.

1940

Den 9 januari 1940 ingick återigen den reparerade kosacken i eskorttjänsten i Nordsjön.

Altmark Incident

Det tyska hjälpfartyget, tankfartyget " Altmark " ( tyska:  Altmark ), som följde och tankade den tunga kryssaren " Admiral Graf Spee ", efter den senares död, var på väg från södra Atlanten till Tyskland, med omkring 300 personer ombord. fångar från fartyg sänkta av Spee.

Efterföljd av brittiska jagare försökte tankfartyget ta sin tillflykt till Josingfjord i sydvästra delen av det neutrala Norge . Den 16 februari gick kosacken, under befäl av kapten 1:a rang Philip Vian , in i den norska viken efter Altmark och använde våld med Churchills sanktion [7] - landade ett ombordstigningsteam på tankfartyget och befriade fångarna, trots att faktum att det fanns norska fartyg. Under denna aktion dödades 7 tyskar. Teamet lämnades på fartyget, Altmark satt på klipporna under attacken, men kunde därefter självständigt nå den tyska hamnen.

Den 17 februari levererade "Cossack" de frigivna sjömännen till Leith [1] , där ett varmt välkomnande och uppmärksamhet i media väntade honom, varefter han gick upp för reparation för att reparera de skador som skrovet fick under ombordstigningen.

Den 23 februari återgick jagaren till tjänst.

Andra slaget vid Narvik

Den 7 april upptäckte ett brittiskt flygplan en stor tysk formation nära den danska kusten. Amiralitetet beslutade att tyskarna försökte bryta sig in i Atlanten. Sent på kvällen gick Hemflottan ut för att avlyssna. Kosacken, tillsammans med 4:e flottiljen, flyttade ut från Rosyt. Britterna tillbringade hela nästa dag till havs och på morgonen den 9 april blev det känt om tyskarnas plötsliga landstigning i Norge.

Britterna lyckades blockera en avdelning av tyska jagare i den nordnorska hamnen i Narvik , som levererade landstigningsstyrkan. Den 10 april attackerade brittiska jagare tyskarna och sänkte två av de tio jagarna och ett förrådsfartyg till priset av att förlora två av sina egna fartyg. Amiralitetet hade för avsikt att göra sig av med de återstående fiendens jagare, som hade ont om bränsle och ammunition. För att lösa detta problem bildades en slagstyrka från slagskeppet Warspite och 9 jagare, inklusive kosacken (Commander Sherbrooke).

Det andra slaget om Narvik började den 13 april 1940. Vid middagstid gick den brittiska skvadronen in i Uputfjorden och delade sig i tre grupper. "Cossack" tillsammans med " Kimberley " och " Forester " var i den vänstra gruppen, något före den. Klockan 12:28 från "Cossack" noterade de en fientlig jagare och öppnade eld mot den från maximalt avstånd, som dock stoppades efter den andra salvan på grund av omöjligheten att observera platserna där granaten föll. Frost, som satte sig på siktens och avståndsmätarnas linser, gjorde det svårt att sikta.

Swordfish Mk I -spaningssjöflygplanet , som sjösattes från Warspite vid inloppet till fjorden, upptäckte den tyska ubåten U-64 och sänkte den, varefter den sände en ljussignal om en jagare som lurade utanför sydkusten en mil framåt. Under ytterligare händelser gick de brittiska jagarna in i en manövrerbar strid med fiendens fartyg och förstörde dem metodiskt en efter en.

Klockan 15:15 gick kosacken, understödd av krigsspitens artilleri, in i Narviks hamn, där den möttes av välriktade salvor från Dieter von Roeder . Under en kort artilleriduell (tyskarna fick snart slut på ammunition och de övergav sitt skepp) fick kosacken fyra träffar, medan de förlorade 11 dödade och 19 sårade [8] . Den huvudsakliga ångledningen bröts , brandledningsposten förstördes . Ett av skalen inaktiverade styrväxeln . Det brittiska fartyget som var utom kontroll gick på grund utanför Ankenes klockan 15:22 . Kosackens befälhavare, som såg att fiendens skepp övergavs av besättningen, bestämde sig för att ta jagaren som ett pris, men lyckligtvis för britterna övergav han denna idé. Snart skakades den tyska jagaren av den starkaste explosionen: de subversiva laddningarna som de tyska sjömännen hade planterat fungerade.

Kosacken, som hade gått på grund, besköts av ett tyskt haubitsbatteri, som inte fick några träffar.

Som en sammanfattning av resultatet av striden rapporterade den ledande skytten av kosacken om användningen av 850 granater av huvudkalibern och mer än 500 skott av "pom-pom" [8] . För utmärkt befäl över skeppet i denna strid tilldelades Commander Sherbrooke Distinguished Service Order .

Det var endast möjligt att avlägsna jagaren från grunden nästa dag vid högvatten [8] [6] , varefter den hastigt lappades till och skickades till England den 26 april [6] . Den 30 april ställde jagaren upp för reparationer i Southampton på Thornycroft-varvet, där hon stannade till juni [6] .

Slåss i Egersundsområdet

Den 13 oktober såg ett kustkommandoflygplan en tysk konvoj nära den norska kusten. Den fjärde jagarflottiljen kapten Vian kom ut för att avlyssna från Rosyt : samma typ av kosack, Ashanti , Sikh , Maori och Zulu . Den senare, vid utloppet från viken, sprängdes av en akustisk gruva och tvingades återvända till hamnen.

Runt midnatt lokaliserade jagarna konvojen i Egersundsområdet . Ett kort slagsmål följde. Tyskarna skyndade sig att lämna under skydd av kustbatterier, dock förstördes hjälpfartyget Netze (1025 brt) av "stammarnas artillerield", och flaggskeppet "Cossack" skickade Genuas nätminläggare (1949 brt) till botten med torpeder [9] .

1941 Nattattack "Bismarck"

Natten till den 27 maj inledde kosacken, tillsammans med sikherna, zuluerna och maorierna av samma typ, en misslyckad attack mot det tyska slagskeppet Bismarck .

Kapten Vian, som befäl över jagarna, efter en misslyckad kvällsattack, avvisad av Bismarckeld utan konsekvenser för båda sidor, kom till slutsatsen att under förhållanden med stark storm, begränsad sikt och exakt fientlig eld, var ett koordinerat torpedanfall omöjligt. Därför beordrade han efter midnatt alla fartyg att anfalla självständigt, så snart tillfället dök upp.

Maorierna var de första att attackera, och efter en lång manöver under elden från Bismarck avfyrade klockan 2:21 fyra torpeder mot slagskeppet från ett avstånd av två och en halv mil. Zulu utnyttjade det faktum att fienden distraherades av Maori-attacken och avfyrade en tändprojektil mot Bismarck, vid 1:37 avfyrade 2 torpeder från ett avstånd av två miles. Zulu inledde alltså attacken senare, men släppte "kampfisken" tidigare än "maorierna".

"Cossack" attackerade klockan 1.40 och avfyrade 3 torpeder mot styrbords sida av "Bismarck" från ett avstånd av tre mil. Sikherna avfyrade fyra torpeder från ett avstånd av tre och en halv mil. Därefter tappade de kontakten med slagskeppet i flera timmar. Efter att ha återupptäckt fienden klockan 05:50, attackerade maorierna honom och ungefär klockan 07:00 avfyrade sina två sista torpeder mot honom. Därefter tog de brittiska jagarna upp ställning runt Bismarck, omringade henne från fyra sidor med den enda uppgiften att upprätthålla kontakten i väntan på ankomsten av de brittiska slagskeppen, som skulle avsluta den skadade tyska anfallaren.

Trots att Zulu, Maori och Sikh hävdade att åtminstone en av deras torpeder träffade Bismarck, var det i verkligheten inte så och det tyska slagskeppet skadades inte. Anledningen till detta var de stormiga väderförhållandena och det långa avståndet för utsläppande av torpeder. Icke desto mindre var attacken på sätt och vis en framgång, eftersom Bismarck förlorade nästan en timme och dyrbart bränsle när de manövrerade i full fart och sänktes klockan 10:39 som ett resultat av ett engagemang med de brittiska slagskeppen Rodney och King George V. Efter Bismarcks förlisning restes en katt som tillhörde besättningen på det tyska slagskeppet ombord på kosacken [10] . Denna katt var avsedd att överleva 3 skepp som han "tjänstgjorde på".

Död

Den 23 oktober 1941 eskorterade kosacken en konvoj från Gibraltar till Storbritannien när hon träffades av en torped som avfyrades av den tyska ubåten U-563 under befäl av Klaus . Torpeden träffade fören framför bron. Som ett resultat av explosionen revs fartygets för av och befälhavaren för fartyget och 158 besättningsmedlemmar dödades. Den 25 oktober tog en bogserbåt som lämnade Gibraltar kosacken på släp, men vädret försämrades och den 26 oktober halkade bogserlinan. 27 oktober 1941 sjönk "Cossack" i Atlanten väster om Gibraltar [11] [12] .

Intressanta fakta

  • En av de överlevande från kosacken visade sig vara den legendariska Unsinkable Sam  , en skeppskatt som överlevde tre skeppsvrak i sitt liv.

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 Patyanin, S.V. Jagare av stamklass. - s. 5.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Patyanin, S. V . Jagare av stamklass. - s. 6.
  3. Patyanin, S.V. Jagare av stamklass. - S. 9.
  4. HMS COSSACK(i)  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 februari 2011. Arkiverad från originalet 5 maj 2012.
  5. Patyanin, S.V. Jagare av stamklass. - S. 12.
  6. 1 2 3 4 Detaljer om krigstjänst  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 februari 2011. Arkiverad från originalet 5 maj 2012.
  7. S. W. Roskill. Sankt Georgs flagga. Engelska flottan under andra världskriget. - AST, 2002. - 560 sid. - 5100 exemplar.  — ISBN 5-17-010657-2 .
  8. 1 2 3 Patyanin, S.V. Jagare av stamklass. - S. 15.
  9. Patyanin, S.V. Jagare av stamklass. - S. 17.
  10. Piekałkiewicz, 1987 , sid. 142.
  11. ^ HMS Cossack associations  webbplats . Hämtad 18 maj 2016. Arkiverad från originalet 16 juni 2016.
  12. ↑ Servicehistorik för HMS Cossack  . www.naval-history.net . Tillträdesdatum: 18 maj 2016. Arkiverad från originalet 5 maj 2012.

Litteratur

  • Patyanin, S.V. Jagare av stamtyp. - Tillägg till tidningen "Model Designer". - M.  - 32 sid. - ("Marine Collection" nr 1 (43) / 2002). - 5000 exemplar.
  • David Lyon. HMS Cossack/Tribal Class Destroyer. - Warship Profile 2. - Profile Publications Ltd, 1970.
  • Peter Hodges. Jagare av stamklass: Royal Navy och Commonwealth. — London: Almark Publishing Co. Ltd, 1971. - 82 sid. — ISBN 0855240466 .
  • Janusz Piekalkiewicz . Sea War, 1939-1945 / översatt av Peter Spurgeon. - Historiska tider, 1987. - ISBN 978-0-713-71665-8 .  (Engelsk)

Länkar