HMS Glasgow (1936)

HMS Glasgow (His Majesty's Ship Glasgow) är en brittisk lätt kryssare av den första serien av stadsklasskryssare . Fastställdes den 17 december 1935, sjösattes den 16 april 1936. Hans gudmor var den brittiske premiärministerns fru, Stanley Baldwin . Den 8 september 1937 var konstruktionen klar och fartyget togs i drift utan några komponenter i det huvudsakliga brandledningssystemet. Sjunde Royal Navy- skeppet som bär detta namn.

I maj 1939 eskorterades kryssaren av kejsarinnan av Australien , med kung George VI ombord, på en resa till Kanada . Kryssaren såg också action under andra världskriget . Skeppets motto var: "Memor es tuorum" - "Vi kommer att minnas dina förfäder."

Under tjänsten fick kryssaren 4 stjärnor för stridsutmärkelser (Norge 1940; Slag i Biscayabukten 1943; Arktiska konvojer 1943; Landning i Normandie 1944).

Servicehistorik

Förkrigstiden

Andra världskriget

Med krigsutbrottet, i september 1939, togs kryssaren in i den 2:a hemmaflottans kryssareskvadron . Den 2 september, tillsammans med kryssaren Southampton och 8 jagare, gick hon in i Nordsjön till Norges kust för att interagera med Humberstyrkorna för att fånga upp kommersiella fartyg som avslutade sina resor i Atlanten och slog igenom till Tysklands kust. Den 3 september inkom ett meddelande om början av kriget med Tyskland och fartygen inledde fientligheter. Den 4 september, medan hon är på patrull med jagaren Jersey , avlyssnar hon den tyska ångbåten Johannes Molken Buhr , som kastades av hennes besättning. Fram till den 8 september fortsätter kryssaren att patrullera Nordsjön med kryssaren Southampton , när tjock dimma tvingar båda fartygen att återvända till sin bas i Scapa Flow Bay på Orkneyöarna .

Den 22 september gick hon tillsammans med kryssarna från skvadronen Southampton , Sheffield och Aurora ut för att patrullera Skagerraksundet , men operationen avbröts efter en kollision mellan jagarna Jersey och Javelin .

Den 26 september, med hemflottans skepp, deltog han i att eskortera ubåten Spearfish , skadad i Nordsjön, till basen . Vid korsningen utsattes formationen för luftangrepp av Luftwaffe.

Den 8 oktober gick de tillsammans med slagkryssarna Hood och Repulse och jagare till sjöss på jakt efter det tyska slagskeppet Gneisenau och kryssaren Köln som brutit sig in i Nordsjön . Från 08:00 den 9 oktober utsattes formationen för luftangrepp av Ju-88 och He-111 flygplan . Glasgow attackerade 31 fientliga flygplan. I samband med att avvärja attacker använde han 668 102 mm granater. Trots sådana massiva attacker skadades inget av fartygen, och kommandot gjorde värdefulla slutsatser för sig själva, vilket gjorde det möjligt att framgångsrikt avvärja sådana attacker i framtiden.

Den 12 oktober seglade kryssaren med kryssaren Newcastle för att ge skydd åt konvojer söder om Island och väster om Biscayabukten . Även om fartygen patrullerade självständigt träffades de dagligen samtidigt som radiotystnaden upprätthölls. Den 14 oktober fick kryssarna ett meddelande om att den tyska anfallaren Deutschland sjönk 2 fartyg och erövrade ett tredje. Dessa nyheter tvingade det brittiska amiralitetet att bli mer aktiva i jakten på anfallaren. En stor grupp kryssare och jagare lossades för att förhindra den tyska anfallaren från att bryta sig in i hemmavatten. Medan Glasgow patrullerade nordväst om Shetland , var andra fartyg i full beredskap i Clyde och Rosyth . Men de ansträngningar som gjordes misslyckades och Deutschland anlände säkert till Kiel.

Vid denna tidpunkt omdirigerades Glasgow till en annan uppgift. Den skickades i hög hastighet för att möta den värdefulla 19 tankfartygskonvojen KJ3 från Västindien . Vid mötet med konvojen var det vissa svårigheter att hitta den, men till slut togs konvojen under bevakning. Den lilla mängden bränsle ombord på kryssaren tvingade honom att överföra skyddet av konvojen till andra fartyg, och själva kryssaren gick för att tanka i Portsmouth , dit den anlände den 25 oktober. Efter att ha tankat och fyllt på, seglade kryssaren mot Rosyth, dit hon anlände den 7 november.

Den 11 november anlände kryssaren till flottbasen i Immingham, varifrån den den 15 november avgick till Scapa Flow, där en slagstyrka bildades från kryssarna Belfast , Southampton och Aurora , som skulle vara baserad på Rosyth, men efter att Belfast sprängdes i luften den 21 november av en magnetisk gruva, justerades planerna och anslutningsinsamlingen avbröts.

Den 23 november gav sig Glasgow i sällskap med jagarna Maori och Zulu på väg mot Norges kust för att fånga upp det tyska linjefartyget " Bremen " , förmodligen på väg tillbaka till Tyskland från Murmansk . Svåra väderförhållanden bidrog inte till framgång, och fartygen tvingades återvända för tankning vid Rosyth.

Den 28 november gick kryssaren ut på jakt efter det försvunna ångfartyget City of Flint , som, som det visade sig, fångades av tyska anfallare, och vars besättning skickades till Tyskland.

I januari följande år tilldelades kryssaren hemmaflottans 18:e kryssarskvadron. Från den 7 januari eskorterade hon konvojen till de nordvästra inflygningarna i samband med kryssaren Newcatle .

Den 12 februari fångade kryssaren i Tromsø den tyska trålaren Herrlichkeit (268 brt ). Efter att ha återvänt från denna kampanj, gick kryssaren upp för underhåll i Belfast , under vilken avmagnetiseringssystemet moderniserades på kryssaren. Reparationerna pågick till den 20 mars.

Norsk operation

Redan före starten av den tyska invasionen av Norge hade den engelska flottan utvecklat en plan för sin invasion. Den 6 april lastades 8:e bataljonen Sherwood Foresters ombord på kryssaren vid Scapa Flow. Kryssaren, tillsammans med kryssarna Berwick , York och Devonshire , var tänkt att landsätta trupper i Norge som en del av Operation Ruppert / R4 ( Operation Rupert / R4 ), men den 8 april avbröts operationen eftersom tyska styrkor upptäcktes till sjöss. Fartyget gick till sjöss med flera kryssare för att söka efter dessa styrkor.

Den 9 april separerade kryssaren tillsammans med kryssarna Manchester , Sheffield , Southampton , Aurora och jagare för att attackera tyska fartyg utanför Bergen. Men senare avbröts även denna operation av amiralitetet. Medan den drog sig tillbaka utsattes formationen för en kraftfull luftattack, under vilken jagaren Gurkha sänktes . Nära Glasgow exploderade en bomb, varav två dödades ombord. För att eliminera skadorna, tillsammans med kryssaren Sheffield , styrde fartyget för tankning vid Scapa Flow, dit det anlände den 10 april. Efter tankning, den 11 april, gick kryssarna, tillsammans med 6 stamförstörare: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele och Mohawk , återigen ut för att leta efter tyska landstigningsfartyg.

Den 13 april omdirigeras båda kryssarna med samma jagare för att utföra Operation Henry ( Operation Henry ): Marinlandningar vid Namsos . Fartygen började landsätta trupper. Den 14 april lyckades landsättningen av avancerade trupper, som ägde rum i Bangsund (Bangsund), nära Namsus. Efter kryssarens landning, tillsammans med systerskeppen Manchester och Birmingham , genomförde de patruller norrut ( Operation Harry ). Kryssaren täckte också landningarna från jagarna, varefter hon den 17 april anlände till Scapa Flow för tankning och till Rosyth för att ta emot ett parti av nästa trupper.

Den 22 april, i samband med kryssarna Galatea och Sheffield och jagarna Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive och Witch , seglade från Rosyth för landsättningarna vid Andalsnes ( Operation Sickle ). Den 23 april ankrade kryssarna utanför kusten och med hjälp av jagare och små farkoster landade framgångsrikt den första delen av 15:e infanteribrigaden. Därefter anslöt sig fartygen till flottans huvudstyrkor öster om Shetland.

Den 28 april gick kryssaren, tillsammans med jagarna Jackal och Javelin , till staden Molde , där den norska regeringen vid det här laget hade tagit sin tillflykt, vilket ansåg staden som en fristad. Men redan den 27 april utsattes staden för flyganfall som pågick hela dagen. Bombningen tvingade medlemmar av regeringen att söka skydd i ett skydd nära hamnen. Bombningen fortsatte dagen efter. Tyska piloter under idealiska väderförhållanden genomförde räder nästan ostraffat. I detta avseende blev användningen av Molde som huvudstad opraktisk och kung Haakon VII av Norge , kronprins Olaf och medlemmar av den norska regeringen ombads att evakuera till någon annan norsk hamn eller England ombord på en brittisk kryssare, som blev Glasgow. Den 29 april gick kryssaren in i fjorden och stod vid stadens vall, varav den östra brann. Förutom medlemmar av kungafamiljen och den norska regeringen gick medlemmar av de engelska, polska, danska och franska diplomatiska beskickningarna ombord på kungen. Dessutom levererades 65 % av Norges guldreserver ombord på kryssaren för dess efterföljande transport till Storbritannien, för att undvika fiendens tillfångatagande av guld. När förtöjningslinorna släpptes attackerades Glasgow från luften utan resultat. Kryssaren tog kungen till Tromsø , där han fortsatte att ge moraliskt stöd till sitt folk tills han slutligen evakuerades till England av kryssaren Devonshire den 7 juni. Kryssaren själv, åtföljd av samma jagare, åkte till Scapa Flow den 30 april.

Raid på Island

Vid ankomsten reste sig kryssaren för en kort oplanerad reparation, varefter hon den 7 maj begav sig till Greenock för att ta ombord på Marines. Kryssaren skulle tillsammans med kryssaren Berwick och jagarna Fearless och Fortune delta i Operation Fork ( Operation Fork ). För att förhindra en tysk landstigning på Island och byggandet av en tysk flott- eller sjöflygsbas där, i Skottlands omedelbara närhet, beslutade den brittiska regeringen att genomföra en sabotageraid. Den 8 maj lämnade fartyg med marinsoldater ombord Greenock. Natten till den 10 maj landsattes det första partiet trupper på stranden av Hvalfjorden i Reykjavík utan problem . Trupper tog det tyska konsulatet, där försök gjordes att förstöra kodböcker och hemliga dokument. Tack vare de brittiska enheternas snabba agerande fångades en del av dokumenten. Överste Sturges, befälhavare för Royal Marines, rapporterade senare att operationen var blodlös, utan att ett enda, ens oavsiktligt, skott avlossades. Den 11 maj, efter att ha gått ombord på de tillfångatagna anställda på det tyska konsulatet, lämnade fartygen Islands huvudstad och styrde mot Liverpool, där de nästa dag klev av sina passagerare, inklusive tvångsresenärer.

Därefter gick kryssaren i Liverpool upp för reparation, som varade hela juni. Reparationen inkluderade installationen av en yta-till-luft sökradar (Radar Type 286M).

Fångst av Gabbiano

Under reparationen bytte kryssaren kapten den 6 juni. Frank Henderson "Rammer" Pegram ersattes av Harold Hickling. Den 10 juni gick Italien in i kriget på sidan av axeln. Och genom detta hotade hon alla sina fartyg i utländska hamnar. I kajen intill Liverpool, i hamnen i Merseyside , låg det italienska fartyget Gabbiano förtöjt . Kapten Hickling skickade ett ombordstigningsparti under befäl av kommendörlöjtnant Hugonin. Erövringen av fartyget kom som en fullständig överraskning för det italienska laget. Hon gjorde inget motstånd och sattes i land med sina personliga tillhörigheter.

Möte med Imogen

Den 1 juli, efter att reparationen avslutats, anslöt sig kryssaren till flottan igen, men redan den 16 juli lämnade den tillsammans med kryssarna Southampton , Sussex och Shropshire till Nordsjön på jakt efter tyska fartyg, kryssaren, i tät dimma kl . : Duncansby Head , rammades in i en stor hastighetsförstörare Imogen . Från denna kollision på jagaren blev det en kraftig brand och efter en tid sjönk den. Kryssaren, som också var kraftigt skadad, återvände till Liverpool den 22 juli och gick i reparation, som varade till oktober.

På Medelhavet

I oktober återvände kryssaren äntligen till tjänst och Mediterranean Theatre valdes som hennes nya plats. Den 30 oktober seglade kryssaren, i sällskap med hangarfartyget Ark Royal , slagskeppet Barham och 4 jagare, till Gibraltar , dit hon anlände den 6 november. Redan den 7 november gick kryssaren som en del av "X"-formationen: slagskeppet Barham , kryssaren Berwick , jagarna Gallant , Griffin , Greyhound och Encounter in på Malta som en del av operationen ( Operation COAT ). Den 10 november anlände kryssaren till Malta, efter att ha lossat trupperna som tagits emot i Gibraltar, och redan den 11 november lämnade ön och blev en del av den sjunde kryssarskvadronen i Medelhavsflottan . Kryssaren, tillsammans med kryssarna Berwick , Gloucester och York , fungerade som täckmantel för hangarfartyget Illustrious , som inledde en attack mot den italienska flottbasen Taranto ( Operation Judgment ).

Den 14 november begav han sig tillsammans med kryssarna Berwick , York och australiensiska Sydney , efter att ha tagit ombord på 3400 soldater, från Alexandria till Pireus , där han landsatte den senare den 16 november, senare återvände till Egypten.

Den 23 november bildade hon tillsammans med kryssarna Gloucester , York och 4 jagare Formation E, som var tänkt att täcka MW4-konvojen som flyttade till Malta. Den 26 november anlände formationens och konvojens skepp säkert till ön, och den 27 november lämnade formation "E" Malta och täckte övergången under den 28 november formation "F" från kryssarna Manchester och Southampton , med trupper från Gibraltar till Malta, fram till dess anslutning till Medelhavsflottan. Den 29 november blev hon tillsammans med styrkorna D, E och F en del av eskorten av ME-4-konvojen från Malta till Alexandria.

Torpedskada

Den 1 december anlände kryssaren till Alexandria, men redan den 2 december tvingades hon gå till sjöss igen - hon styrde mot Souda Bay , på Kreta. Den 3 december, medan han låg för ankar i viken, attackerades han av italienska SM.79-torpedbombplan från 278:e skvadronen, som släppte sin dödliga last från ett avstånd av 2700 meter. Klockan 15:40 träffade den första 450 mm WA-130-torpeden kryssaren på styrbords fören och skapade ett hål som mätte 22 × 22 fot (6,7 × 6,7 meter). En minut senare träffade en andra torped kryssaren från styrbords sida till aktern och slog ut "X"-tornet och båda propellrarna. Ombord dog 2 personer och ytterligare 7 skadades [1] . Tack vare besättningens osjälviska handlingar reparerades hålet och försåg kryssaren med en rörelse på 16 knop [2] . Trots stora skador kunde kryssaren vid 23-tiden samma dag självständigt, under täckmantel av systerskeppet Gloucester , bege sig till Alexandria med en kurs på 17-18 knop. Båda kryssarna kom dit i säkerhet den 5 december. Italiensk propaganda uppgav dock att kryssaren hade sänkts.

Den 10 december gick kryssaren upp för en tillfällig reparation, som varade hela januari och halva februari. Vid den här tiden var det tänkt att det skulle ersättas av systerskeppet Southampton , skickat lite tidigare till Indiska oceanen och nu återkallat. En månad senare kommer han att dö under bomberna från tyska dykbombplan.

I Indiska oceanen

Under tiden, den 15 februari, skickades kryssaren, med en hastighetsbegränsning på 24 knop efter skada, till East Indies Station i Singapore, genom Suezkanalen , för ytterligare reparationer. I det initiala skedet täckte kryssaren försörjningsskeppen Glenearn , Glengyle och Glenroy , som höll på att omvandlas till infanterilandstigningsfartyg. Fartygen bildade förening "Y".

Sök efter amiral Scheer

Den 21 februari i Indiska oceanen fick kryssaren ett nödanrop från den kanadensiska kryssaren , som hade sänkts av det tyska fickslagskeppet Admiral Scheer , och anslöt sig till sökandet efter den senare. Togo, vid det här laget, letade hangarfartyget Hermes , kryssarna Shropshire , Emerald , Enterprise och de australiska kryssarna Australia och Canberra redan efter i Indiska oceanen . På morgonen den 22 februari fick Glasgow en nödsignal från den holländska ångbåten Rantaupandjang , även den sänkt av Scheer. Glasgow skickade sina luftburna plan för att söka efter piraten, och den 22 februari hittade en av Warluses en tysk raider 140 mil från fartyget, men den lilla mängden bränsle ombord förhindrade visuell kontakt med fiendens fartyg och det gick förlorat. De brittiska fartygen satte in ett söknätverk och kammade området, men anfallaren undvek dem och vände sig mot sydost. Den 28 februari slutade förening Y att söka och gav sig av på sin tidigare väg till Aden .

Fångst av Berbera

Den 16 mars gav sig kryssaren tillsammans med den gamla kryssaren Caledon , jagarna Kipling och Kandahar och 2 indiska antiubåtstrålare ut som eskort för militärtransporterna Chakdina och Chantala . Fartygen var på väg till Berbera som fångades av italienarna och bars ombord på 2 indiska bataljoner och en avdelning av somaliska kommandosoldater. Operationen som genomfördes kallades View ( Operation Appearance ). Efter att ha landsatt trupper den 17 mars från båda sidor av staden, gav krigsfartygen eldstöd, vilket gav stor hjälp till landstigningsstyrkan, som tog staden utan större motstånd. Efter eldstöd började Glasgow agera som vakt för konvojer och ett fartyg som patrullerade havet.

I början av april eskorterade kryssaren ångbåten Talamba till Seychellerna. Från Seychellerna gick dessa fartyg, med den australiska kryssaren Canberra som anslöt sig till dem, för att möta militärkonvojen WS6, som seglade från Mombasa till Aden. Den 10 april mötte skeppen konvojen och ersatte kryssarna Cornwall och Phoebe i dess sammansättning , medan kryssaren Dorsetshire stannade kvar med konvojen.

Den 13 april, tillsammans med kryssaren Colombo , lämnade han konvojen och kryssarna fortsatte att patrullera havets vatten. Båda fartygen anlände till Mombasa den 24 april. Den 28 april anslöt sig båda kryssarna som eskorter för truppkonvojen WS7, som endast eskorterades av den gamla kryssaren Hawkins . Konvojen inkluderade trupptransporter på väg till Aden och Bombay . Den 1 maj stannade kryssaren kvar med huvudkonvojen när sektionen WS-7X separerade från den och följde till de ovan nämnda städerna. Den 3 april övergav kryssaren konvojen när den upplöstes efter att ha passerat Perim Island .

Den 20 april, under övergången från Aden till Colombo , togs kryssaren in för att söka efter den tyska hjälpkryssaren Penguin , som i det ögonblicket opererade i Indiska oceanen.

Under juni - september 1941 opererade kryssaren i Indiska oceanen, inklusive in i det efterlängtade Singapore .

Den 17 oktober eskorterade kryssaren en del av konvojen WS-11X till Bombay efter att den separerat från konvojen WS-11 från Durban . Den 22 oktober förde han sektionen till Bombay och fortsatte sina patruller.

Den 17 november eskorterade en sektion av konvojen WS-12J till Colombo, lossad från konvojen WS-12 på väg från Durban till Aden. Den nya delen inkluderade trupptransporterna hertiginnan av Richmond , Dominion Monarch och Empress of Canada . Den 23 november anlände fartygen till Colombo och den 24 november gick kryssaren i sällskap av Dominion Monarch och Empress of Canada , som fortsatte på sin väg vidare till Singapore. Den 26 november överlämnade han eskorten av transporter till kryssaren Dragon , och han återvände till Colombo och eskorterade ångbåten Awatea .

Vid ankomsten den 30 november till Colombo fortsatte patrullverksamheten i Indiska oceanen. Kryssaren lämnade Colombo den 6 december. Den 8 december började kriget med Japan och den 9 december inträffade en tragedi.

Prabhavatis förlisning

Den här dagen mottogs information om kryssaren att en japansk ubåt opererade i dess patrullområde. På natten hittades vita navigationsljus från kryssaren, som bars av ett fartyg som liknade en fientlig ubåt i konturerna. Utan att tveka beordrade kryssarens kapten att öppna eld och kryssaren sänkte fartyget med 8 salvor av huvudkalibern från ett avstånd av 6000 meter, vilket identifierades som en ubåt. Men i själva verket visade det sig att det sjunkna fartyget var det indiska patrullfartyget Prabhavati , och enkelt uttryckt, en 500-tons rekvirerad bogserbåt, som lämnade den lilla hamnen Cochin i sydvästra Indien den 6 december och bogserade 2 tändare till Karachi . Av en slump, vid upptäckt av kryssaren, var tändarna placerade parallellt med bogserbåten och var inte synliga från kryssaren, vilket förutbestämde katastrofen. 21 personer dog ombord på det indiska fartyget. Den efterföljande utredningen frikände Glasgows kapten Harold Hickling, men påverkade ändå sjöofficerns hälsa och sinnesfrid. Efter det opererade kryssaren i Bengaliska viken och återvände till Colombo först den 25 december.

I januari - februari den nya, 1942, fortsatte kryssaren att engagera sig i rutinpatrulltjänst.

Den 19 mars 1942 anlände en annan militärkonvoj WS-16, bestående av 14 fartyg, till Sydafrika från Storbritannien. Glasgow och hjälpkryssaren Worcestershire skickades för att eskortera henne över Indiska oceanen till Durban . Den 25 mars träffades fartygen med en konvoj eskorterad av kryssaren Newcastle och slupen Milford . Den första lämnade konvojen samma dag. Kryssaren, som inte hade genomgått en renovering, behövde det, så den 1 april lämnade hon också konvojen, överlämnade den sista kryssaren Colombo och hjälpkryssaren Alaunia och åtog sig returpassagen till Mombasa.

Reparationer i USA

Efter en kort översyn vid Simonstown Dock , korsade kryssaren Atlanten till USA, där hon den 6 maj kom under reparation på New York Navy Yard.

Under reparationerna som pågick fram till juli återställde kryssaren X-tornets stridsförmåga, installerade en artilleriradar av typ 284, en radar för luftvärnsskydd av typ 285 och 282, en luftsökningsradar av typ 281 och ersatte befintlig typ 286M radar med en ny typ 271. lätt luftvärnsartilleri förstärktes på fartyget genom att installera ytterligare 20 mm Oerlikon kulsprutor.

I augusti, efter att testerna slutförts, gjorde kryssaren övergången till Storbritannien och ställde upp igen för reparationer i Portsmouth för den slutliga installationen av radar. Den 3 september, i slutet av moderniseringen, blev kryssaren en del av den 10:e kryssarskvadronen i Scapa Flow.

Tillbaka i hushållsvatten

I oktober-november 1942 var kryssaren i operativ tjänst som en del av Home Fleet. I december påbörjade hon ytterligare en reparation på ett kommersiellt varv i Clyde och återvände till flottan i början av januari.

Den 20 januari gick hon tillsammans med kryssarna Bermuda och Kent , som en del av kryssarstyrkorna, för att täcka de norra konvojerna: JW-52 och den omvända RA-52.

23 februari flyttade till Island, i Seydisfjordur , för att skydda Nordatlantens konvojer.

Den 2 mars seglade hon tillsammans med slagskeppen King George V och Howe för långdistanstäckning av konvojen RA53, på väg från Kola Bay .

Avlyssning av Regensburg

Den 29 mars gick kryssaren från Island till nästa Northern Patrol. I danska sundet snappade kryssaren den tyska blockadbrytaren Regensburg (8086 brt). Besättningen vägrade att överlämna skeppet, och dess kapten beordrade att kungstenarna skulle öppnas och besättningen lämna skeppet. Trots detta öppnade Glasgow eld och avslutade det sjunkande skeppet med en torped, och fortsatte senare att rädda besättningen. Starka vågor och iskallt vatten hindrade räddningsinsatsen. Endast 6 överlevande besättningsmedlemmar av 118 personer togs ombord på kryssaren. Den 13 april återvände kryssaren till Scapa Flow.

I maj överfördes kryssaren till Plymouth Command för att fånga upp fiendens kustsjöfart och blockadbrytare på de sydvästra inflygningarna.

Den 12 juni gick kryssaren, tillsammans med kryssaren Bermuda , ut för att täcka jagares aktioner utanför den franska kusten.

Den 20 juni täckte hon aktiviteterna för eskorthangarfartyget Archer och antiubåtsgruppen B5 i antiubåtsoperationer i Biscayabukten och de sydvästra inflygningarna.

Den 29 juli var en del av täckningen av 1:a minskyddsskvadronen under minutläggningen på Norra spärren ( Operation SN22A ). Fortsatt tjänst i kanalen.

20 juli gick ut med de kanadensiska jagarna Athabascan och Iroquois och den polska jagaren Orkan i en aktiv patrull i Biscayabukten.

I augusti-september genomgick kryssaren ytterligare en reparation på varvet i Devonport , under vilken flygplansbeväpningen avlägsnades, 20 mm artilleri förstärktes, en ny artilleribrandledningsradar av typ 283 installerades, ett radaridentifieringssystem och VHF-radiotelefoner. installerat.

Efter att reparationen var klar, den 27 oktober 1943, deltog kryssaren i sorgceremonin för begravningen av First Sea Lord Dudley Pound . Askan efter Pound och hans fru, som dog i juli 1943, spreds 30 miles från Nab Tower .

I november seglade kryssaren in i kanalen och sydvästra inflygningarna för att täcka räder mot kustsjöfarten utanför den franska kusten som en del av tunnelserien ( Operation Tunnel ).

Slaget i Biscayabukten

Den 12 december återvände kryssaren till de öppna ytorna i Nordatlanten, när hon tillsammans med den Nya Zeelands kryssare Gambia började delta i Operation Stonewall ( Operation Stonewall ), organiserad av överbefälhavaren för Plymouth Command , Admiral en: Ralph Leatham . Kärnan i operationen var att avlyssna blockadbrytaren som hittades på Natal  - Freetown -linjen , för denna kryssare, baserad på Azorerna, var de tvungna att kontinuerligt patrullera havet och ersätta varandra. Vilket de gjorde och turades om att tanka från en tankbil i Horta .

Målet för kryssaren, som det visade sig, var det tyska fartyget Alsterufer . Hon undvek framgångsrikt upptäckt av kryssarna, men den 27 december upptäcktes hon 500 miles nordväst om Kap Finisterre, och kringgick kryssarnas positioner från sydost. Glasgow och de då tillgängliga kryssarna Enterprise , Penelope och Ariadne omleddes för att fånga upp den och seglade österut. Vid denna tidpunkt satte Alsterufer eld på och sänkte befriaren av den tjeckoslovakiska kustkommandoskvadronen. 62 besättningsmedlemmar från blockadbrytaren räddades.

Ännu tidigare, den 26 december, skickade tyskarna den 8:e jagarflottiljen och den 4:e jagarflottiljen för att möta utbrottet och eskortera honom vid mynningen av Gironde. Först på morgonen den 28 december fick tyskarna veta om förlisningen av deras avdelning och fick order om att återvända hem. Vid denna tidpunkt blev de fångade av Glasgow och Enterprise som eskorterade honom . I den efterföljande striden sänkte britterna jagarna T-25 och T-26 och jagaren Z-27 . Resten av de tyska fartygen lyckades fly. Glasgow drabbades av mindre splitterskador och 2 besättningsmedlemmar dödades. De begravdes till sjöss med kransar av grantassar, som var avsedda för barnens julfest i Horta.

På vägen tillbaka till Plymouth utsattes kryssarna för ett antal glidbombsattacker.

Landning i Normandie

I januari - april 1944 utförde kryssaren rutinuppgifter för att patrullera och skydda konvojer. Efter det började kryssaren förbereda sig för Operation Neptunus, den marina komponenten av de allierade landningarna i Normandie. Kryssaren blev en del av styrkorna i Western Task Force, under amerikanskt befäl. Han tilldelades Bomber Force C, bestående av: de amerikanska slagskeppen Texas och Arkansas , de fria franska kryssarna Montcalm och Georges Leygues , 9 amerikanska jagare och 3 jagare av brittisk jaktklass. I maj genomgick kryssaren eldutbildning i en: Cape Wrath area . Den 23 maj anslöt sig kryssaren till andra skepp av hennes formation i Belfast .

Den 3 juni lämnade fartygen Belfast. Till landningsområdet seglade de med konvoj O1 från Kap St. Alban . Den 6 juni började landningen och kryssaren, tillsammans med Force C, täckte trupperna som landade på Omaha brohuvud med eld. Under den sköt kryssaren över 500 152 mm granater längs kusten. Kryssaren stannade sedan kvar i landningsområdet och utförde brandräder efter behov, och lämnade sin position endast för att återförsörja.

Den 20 juni tilldelades kryssaren det kommande bombardementet av befästningarna i Cherbourg , så hon begav sig till Portland för att gå med i Task Force TF 129. Den 21 juni anlände hon till Potland och blev en del av den 1:a gruppen, där förutom bl.a. hon var kryssaren Enterprise , amerikanska kryssarna Tuscaloosa , Quincy , slagskeppet Nevada , den brittiska 9:e minsveparflottiljen och den amerikanska 159:e minsveparflottiljen under täckmantel av 6 amerikanska jagare.

Den 24 juni lämnade enheten Portland och anlände den 25:e till en position 22,5 km nordväst om Cherbourg. Under det efterföljande eldväxlingen med tyska kustbatterier fick kryssaren 2 direktträffar och en täckning. Han fick träffar på överbyggnader i området kring hangaren och aktern med skador på elkablar och brandledningsutrustning.

Modernisering

Den 30 juni drogs kryssaren tillbaka från Western Force till Belfast för reparationer. Hon anlände till Tyne den 3 juli och reparerades på Palmer's Yard i Hebburn för att reparera hennes skada.

Under reparationen, som tog nästan ett år, togs aktertornet "X" bort från Glasgow. Nya radarinstallationer installerades tillsammans med ett flygledningssystem (Outfit YE). Den luftburna radarn Type 281, som endast användes med en mast, ersattes av den nya Type 281B. Ytdetekteringsradar typ 273 ersattes av typ 293. Brandledningsradar typ 284 ersattes av typ 274.

Först den 29 juni 1945 återvände kryssaren till flottan. Eftersom kriget i Europa redan hade avslutats vid den tiden, skickades kryssaren för att tjänstgöra i Ostindien, innan dess, efter att ha tillbringat hela juli i Medelhavet. Den 22 augusti, tillsammans med kryssaren Jamaica , blev kryssaren en del av den östra flottan.

Anteckningar

1. ↑ Enligt andra källor tre respektive tre personer.
2. ↑ Men "X"-tornet var ur drift i ett år, tills kryssaren reparerades i USA.

Länkar

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Glasgow  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 23 augusti 2010. Arkiverad från originalet 5 maj 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Glasgow (21)  (eng.)  (ej tillgänglig länk) . Hämtad 23 augusti 2010. Arkiverad från originalet 8 maj 2012.
• mikrofon. Kryssare från andra världskriget. HMS HMS Glasgow  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Hämtad 23 augusti 2010. Arkiverad från originalet 7 april 2012.
• [1] Arkiverad 13 maj 2011 på Wayback Machine
• [2]  (inte tillgänglig länk)