| L55 | |
|---|---|
| från 10 december 1932 - L-55 från 11 maj 1942 - PZS-2 från 16 maj 1949 - PZS-6 | |
| Fartygets historia | |
| flaggstat |
UK USSR |
| Hemmahamn | Glasgow , Kronstadt , Leningrad |
| Sjösättning | 29 september 1918 |
| Uttagen från marinen | 1950 |
| Modern status | Demonterad ( 1960 ) |
| Huvuddragen | |
| Projektbeteckning | Ubåtar av L-typ |
| Hastighet (yta) | 17 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 10,5 knop |
| Arbetsdjup | 50 m |
| Besättning | 40 personer |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 960 t |
| Undervattensförskjutning | 1150 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
76,6 m |
| Skrovbredd max. | 7,7 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
4 m |
| Power point | |
| 2 Vickers dieselmotorer , 2 elmotorer | |
| Beväpning | |
| Artilleri | 2×102 mm kanoner |
| Min- och torpedbeväpning |
6 x 533 mm TA |
HMS L55 är en ubåt av L-typ från Royal Navy of Great Britain , sänkt i Östersjön , som därefter lyfts upp och togs i drift i den sovjetiska marinen . Utesluten från flottlistorna 1950. Nedmonterad 1960.
Hon sjösattes från Fairfield Shipbuilding and Engineering Company den 21 september 1917 och togs i drift den 19 december 1918 .
Under inbördeskriget i Ryssland överfördes hon till Östersjön för operationer mot RKKF som en del av en allierad skvadron; blev en del av ubåtsskvadronen. Avdelningens huvuduppgifter var att övervaka Röda flottans styrkor och attackera när de försökte ta sig bortom Kronstadtområdet. Baserat i Reval gjorde L55 stridsturer i södra delen av Finska viken .
Vid en av spaningsutgångarna den 4 juni 1919 upptäckte båten jagarna Azard och Gabriel och attackerade dem med två torpeder. Efter att ha lyckats manövrera, undvek jag torpeder, och efter salvan kunde båten inte stanna på djupet och en del av kabinen dök upp ovanför vattnet, som omedelbart beskjuts från Azard. En stor pelare av eld och rök steg över ubåten, och skräp var synligt flygande i luften [1] . Man trodde att L55 dog av en träff från Azard, men efter uppgången upptäcktes faktumet att underminera båten på ett minfält. Kommandot för den brittiska grupperingen i Östersjön försökte under flera dagar kontakta ubåten och dra tillbaka den från det farliga området, eftersom den fann att dess position var "skuren" mitt i det engelska minfältet [2] .
Den moderna versionen av vad som hände säger att medan L55 undvek Azard-attacken, sveps L55 med sig av strömmen och träffade ett tyskt minfält. Hela besättningen dödades. Döden av deras båt tillkännagavs snart officiellt av det brittiska amiralitetet .
Hösten 1926, under trålning i Koporskayabukten , hakade en av de sovjetiska minsveparna av misstag och förde ombord en siktanordning från en 4-tums pistol, som, som den etablerades, tillhörde ubåten L55 . Under de följande två åren undersöktes ubåten och den 27 april 1928 fattades beslut om att höja den. Utvecklaren av det tekniska projektet för fartygslyftningsarbeten och chefen för förberedelserna och lyftningen av båten var chefsingenjören i södra distriktet EPRON T. I. Bobritsky [3] .
Operationen för att höja båten varade från 10 juni till 14 augusti 1928 och slutade med full framgång (från 15 maj till 13 september 1928 utför kommunens räddningskatamaran ett arbete för att höja den engelska ubåten som sänktes den 4 juni 1919 i Koporskayabukten i Finska viken L-55 Båten höjdes till ytan från ett djup av 62 meter med en stegvis metod den 21 juli 1928). L55 bogserades till Kronstadt och lades till där. Kropparna av 38 (enligt andra källor - 34) brittiska ubåtsfartyg hittades i båten.
Den 30 augusti 1928 skickades 38 kistor med kroppar av ubåtsmän och tre korgar med personliga tillhörigheter till Storbritannien på det norska transportfartyget Truro. Undertecknandet av överföringshandlingen deltog av konsulerna i Japan och Norge [4] .
Från 1928 till 1931 reparerades ubåten på Baltiska varvet . Samtidigt studerades den noggrant av sovjetiska specialister, som senare hade ett stort inflytande på ubåtsprojekten Leninets [ 5] och Shchuka [6 ] .
Den 27 juli 1931 var båten helt återställd och efter idrifttagningen av Östersjöflottan döptes den om till L-55 för att förenkla kontorsarbetet.
1934 byttes dieselmotorer på båten . Sedan 1940 var L-55 listad som ett experimentfartyg och drogs samma år ur flottan och 1942 omvandlades den till en flytande laddstation.
1950 uteslöts den flytande laddstationen från flottans listor och 1960 avvecklades den.
Under åren beordrade båten [7] :
brittiska flottan| Sovjetiska ubåtar under andra världskriget | |||
|---|---|---|---|
| |||