HMS Nigeria (1939)

HMS Nigeria (60) (His Majesty's Ship Nigeria ) är en brittisk lätt kryssare som tillhörde den första serien av kryssare av Crown Colony-klass . Beställdes 1937 från Vickers-Armstrong , Newcastle, lades ned 8 februari 1938. Lanserades den 18 juli 1939, togs i bruk den 30 september 1940.

Den 29 augusti 1957 blev kryssaren en del av den indiska flottan under namnet "Mysore" ( eng.  INS Mysore ) .

Servicehistorik

Efter idrifttagning flyttade kryssaren till Scapa Flow på Orkneyöarna och blev en del av den 10:e kryssarskvadronen. Efter det, i oktober - november 1940, utförde han operationer för att täcka kustkonvojer nära de nordvästra inflygningarna, baserat i Plymouth.

Den 26 december 1940 seglade Nigeria med slagkryssaren Repulse för att täcka konvojer i Atlanten efter att truppkonvojen WS5A attackerats av den tyska tunga kryssaren Admiral Hipper.

Den 6 februari 1941 lämnade kryssaren som en del av en havseskort, som täckte utläggningen av minfält vid North Barrage ( Operation SN7A ), varefter hon lämnade tillsammans med slagskeppet Nelson på patrull utanför Islands kust. Den 17 februari omfattade ytterligare en utläggning av minor på den norra spärren ( operation SN7B/68A ).

Raid på Lofoten

I början av mars bildade kryssaren en eskort för landningsfarkoster i en räd på Lofotenöarna och deras efterföljande evakuering ( Operation Claymore ). Kryssaren Edinburgh gav långdistansskydd.

Den 8 mars gick till Nordsjön i jakt på tyska fartyg, som enligt uppgift slog igenom där för att attackera allierade konvojer.

11 mars - täckning för ytterligare en gruvinställning ( Operation SN68B ).

17 mars, tillsammans med slagskeppet Nelson gick till Islands kust på jakt efter de tyska slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau, bröt sig in i Atlanten.

Den 26 mars gick patrull i danska sundet, tillsammans med Fijis systerskap för att avlyssna tyska köpmansanfallare. 28 mars anslöt sig till slagskeppet King George V och två andra kryssare på jakt efter det tyska fickslagskeppet Admiral Scheer, som seglade till Kiel. Fienden hittades aldrig.

Den 30 mars knöt han tillsammans med Fiji förbindelse med slagkryssaren Hood för att täcka konvojvägarna Storbritannien-Gibraltar från attacker från tyska fartyg ( Operation SN9B ). Därefter stannade kryssaren vid de nordvästra inflygningarna.

Lauenburgs förlisning

Den 28 juni erövrade Nigeria, tillsammans med jagarna Bedouin , Tartar och Jupiter , i dimma, nordost om Jan Mayen Island i en position av 73° 02′ N. sh. 03°13′ V e. Tyska väderskeppet Lauenburg . Fartyget huffades och sköts på, varefter besättningen i all hast övergav henne. Ett landstigningsparti landsattes från jagaren Tartar , som lyckades fånga Enigmas chiffermaskin och chifferkoder, varefter det tyska fartyget störtades.

Den 25 juli lämnade hon med kryssaren Aurora och jagarna Punjabi och Tartar , i rollen som möjliga, om nödvändigt, tankfartyg av de ryska eskortfartygen.

Evakuering från Bear Island

Den 1 augusti deltog kryssaren i operationen för att förstöra den meteorologiska stationen på Bear Island och evakuera norska medborgare från ön.

Evakuering från Svalbard

Den 19 augusti eskorterade han tillsammans med kryssaren Aurora linjefartyget Empress of Australia med kanadensiska kommandosoldater ombord under en räd på Svalbard ( Operation Gauntlet ). Den 23 augusti stödde han landsättningen av amfibiestyrkor med eld och hjälpte till med förstörelsen av kolbrytningsutrustning på ön. Han tog ombord sovjetiska gruvarbetare i Barentsburg och levererade dem till Archangelsk den 24 augusti , varefter han återvände till ön i Longyearbyen , där han tog den norska befolkningen på ön. Den 1 september seglade kryssarna med passagerare ombord, som eskorterade kolgruvarbetarna, mot Scapa Flow.

Bremse förlisning

Den 7 september, medan han var på patrull utanför Norges kust, stoppade Nigeria, tillsammans med kryssaren Aurora , en liten tysk konvoj av två transporter utanför Porshanger Fjord. I dåligt väder sänkte kryssarna det tyska övningsfartyget Bremse, men transporterna lyckades fly. Under striden fick Nigeria skada på fören. Enligt efterkrigsanalysen antogs det att kryssaren träffade en mina.

Efter denna strid kom kryssaren under reparation på det kommersiella varvet Taina, under vilken fartyget utrustades med en eldledningsradar av typ 284 för huvudartilleriet. Den 25 december reste hon sig efter provning för att slutföra reparationsarbetet. I januari 1942 återvände kryssaren till 10:e Cruiser Squadron och blev dess flaggskepp.

Den 8 januari 1942 drog Nigeria tillbaka eskorterande konvoj PQ-8 från Island till Murmansk. Den 17 januari anlände hon dit och stannade för att eskortera framtida konvojer i området mellan Medvezhiy Island och Kola Bay.

Baserad i Murmansk

I februari gick kryssaren från Murmansk, tillsammans med jagarna Faulknor och Intrepid , ut för att möta konvojen PQ-9 /10, anslutning till den den 5 februari och följde den till den 8 februari. Från 13 till 15 februari täckte kryssaren returkonvojen QP-7 . Den 22 februari följde tillsammans med sovjetiska jagare, PQ-11- konvojen i dess slutskede av passage.

Från 2 till 7 mars deltog kryssaren i tätt skydd för returkonvojen QP-8 .

Från den 22 mars deltog kryssaren, som en del av hemmaflottan, i att täcka ett par konvojer: PQ-13 och den omvända QP-9 .

Den 5 april eskorterade kryssaren slagskeppet King George V från Rosyth till Scapa Flow, där hon gick med i flottan.

Den 10 april bildade Nigeria, tillsammans med slagskeppen King George V och Duke of York , hangarfartyget Victorious och den tunga kryssaren Kent , en täckningsformation med lång räckvidd, som eskorterade ytterligare ett par konvojer: PQ-14 och omvänd QP-10 . Den 11 april lämnade kryssaren unionen.

Den 28 april lämnade kryssaren som en del av eskorten av PQ-15- konvojen . Den 1 maj lämnade hon och gick med i returkonvojen QP-11 , efter att kryssaren Edinburgh sänkts från hennes skydd .

Den 13 maj bildade Nigeria, med slagskeppet Duke of York , hangarfartyget Victorious och kryssarna Kent , Liverpool , London och Norfolk , en Connection som var tänkt att möta och eskortera den skadade kryssaren Trinidad , som skulle till Storbritannien från kl. Sovjetunionen , men den sista sänktes av tyska flygplan vid övergången den 15 maj. Den täckande enheten gick hem även under fiendens luftangrepp.

Från 23 till 28 maj gav Nigeria, tillsammans med kryssarna Kent , Liverpool och Norfolk och jagarna Marne , Onslow och Oribi , kryssningsskydd för nästa par konvojer: PQ-16 och omvänd QP-12 .

Från den 30 juni gav kryssaren tillsammans med slagskeppet Duke of York , det amerikanska slagskeppet Washington , hangarfartyget Victorious och kryssaren Cumberland långdistansskydd åt den ökända konvojen PQ-17 . Skeppen förblev hos honom till den 4 juli, och fortsatte senare för att ge skydd för returkonvojen QP-13 . Efter ankomsten av den senare den 7 juli till Reykjavik, återvände Nigeria till moderlandets vatten.

Operation Piedestal

Den 2 augusti lämnade Nigeria tillsammans med slagskeppet Nelson , hangarfartyget Victorious , kryssarna Kenya , Manchester och Kairo , England som eskort för militärkonvojen WS21S till Malta ( Operation Pedestal ). Den 10 augusti i Gibraltar Nigeria bildade kryssarna Kenya , Manchester och Kairo och 12 jagare Force X, som skulle eskortera konvojen direkt till Malta. Från den 11 augusti började Axis luft- och ubåtsattacker mot konvojen.