Landing Vehicle Tracked , LVT , även allmänt känd som Amtrek ( AMTRACK - från Amphibious TRACKtor - "flytande traktor") - en familj av amfibiska pansarbands- och pansartransporter och eldstödsfordon , skapad i USA under andra hälften av 1930-talet och under andra världskriget . Den multifunktionella transportören som markerade början av familjen skapades 1935 - 1937 av ingenjör D. Roebling . 1938-1941 utvecklade Roebling en version av den militära transportören på uppdrag av den amerikanska flottan, och under massproduktionen 1941-1945 producerades 15 498 obepansrade transportörer av denna serie, i flera versioner . Dessutom, 1943-1945 , tillverkades 450 pansartransporter och 509 amfibiestridsvagnar och 2159 brandstödsfordon ( SAU ).
Sedan 1942 har LVT-familjefordon använts i stor utsträckning av både marinkåren och den amerikanska armén i striderna under andra världskriget, främst i Stillahavsområdet . Dessutom, även om det var i mycket mindre skala, användes LVT under den italienska kampanjen , såväl som i Västeuropa , men inte under landningarna i Normandie , utan bara när man övervann barriärer för inre vatten. LVTs användes också i Koreakriget , men i mitten av 1950 -talet togs de ur tjänst av USA och ersattes av den nya generationen LVT-5 amfibiska pansarvagnar . Maskiner från LVT-familjen exporterades också i betydande kvantiteter till allierade länder i USA, i några av vilka de fortsatte att användas fram till 1970 -talet .
Beroende på konfigurationen och deras funktionella syfte är Marine Corps LVTs indelade i följande varianter: [1] .
LVT-4 (tillverkarens index G-209 ) - totalt 8348 LVT-4-enheter producerades [2] .
LVT-6 är en experimentell prototyp av en flytande pansarvagn, skapad som en del av ett program för att utveckla en massmodell av amfibiska pansarfordon i enlighet med militär doktrin , som antog en storskalig väpnad konflikt ( världskrig ) som involverade olika komponenter av USA:s väpnade styrkor i flera krigsteatrar samtidigt . LVT-6-utvecklingsprogrammet stängdes på order av befälhavaren för USMC, general Randolph Pate den 10 oktober 1956 (exakt på tröskeln till Suez-krisen ). [3]
LCA (förkortning från Landing Craft, Assault - “ assault landing craft ”) är en experimentell prototyp av en bandad amfibisk pansarvagn, vars utveckling genomfördes under andra hälften av 1950-talet. Utvecklingsarbetet avslutades sommaren 1959. Utåt liknade den andra maskiner i LVT-serien, men när det gäller dess sjöduglighet var den dubbelt så överlägsen de befintliga seriella LVT-modellerna. Det accepterades inte i bruk [4] .
LCA:s prestandaegenskaperLVT (X) ( experimentell - "experimentell") eller LVT-8 är en experimentell prototyp av en ny generation av flytande pansarvagnar , utvecklade i början av 1980 -talet . Huvudkraven för maskinen som utvecklades var: a ) säkerställande av möjligheten att genomföra en amfibielandningsoperation med landningsmedel för landning på avstånd från kusten, b ) höga stridsförmåga hos maskinen för användning vid landning med strid på en kustlinje befäst av fienden. Utvecklingen av maskinen och dess militära tester skulle vara klara 1994 med beredskap för ibruktagande (eng. Initial operational capability ) senast det angivna datumet. Det var planerat att lansera LVT-8 i massproduktion med utbyte av flottan av föråldrade prover av de flytande pansarfordonen från USMC (inklusive LVT-7) fram till slutet av 1990 -talet . Ett alternativ till utveckling och driftsättning av en ny modell av flytande pansarfordon för att ersätta befintliga var ett program för att förlänga livslängden på befintliga vapen och militär utrustning ( Service Life Extension Program , förkortning SLEP ). På grund av oförutsedda svårigheter med att anta en lovande modell för tjänst valde man först ett kompromissalternativ: att sprida federala budgetmedel i riktning mot att förse trupperna med den senaste LVTP-7A1-modellen och modernisera den samtidigt som man fortsätter militära tester av LVT- 8. Ursprungligen var det meningen att de första produktionsmodellerna av LVT-8 skulle släppas redan 1982 - 1983 , men på grund av byråkratiska förseningar förutsåg motsvarande artikel i den amerikanska federala budgeten tilldelningen av 68,7 miljoner dollar för köp av 73 x LVTP-7A1. Från och med 1984 förutsåg produktionsplanen produktion av 1698 LVT-8 pansarvagnar för reguljära trupper och reservenheter. Senare beslutades dock att helt överge LVT-7-ersättningsprogrammet i trupperna och LVT-8-projektet inskränktes. I allmänhet, som noterats av den amerikanske sjöhistorikern N. Polmar, hade LVT-8 endast mindre fördelar jämfört med LVT-7 när det gäller att ge bättre rörlighet och högre körprestanda med en mindre nyttolast, det vill säga den var underlägsen sistnämnda i antalet fallskärmsjägare som bärs ombord [1] .
Prestandaegenskaperna hos LVT-8LVA (förkortning från Landing Vehicle Assault - " assault landing vehicle ") är en experimentell prototyp av en ny generation amfibiska pansarvagnar, utvecklade under andra hälften av 1970 -talet . LVA-projektet var ett alternativ till LVT-8, men startade tidigare än det senare. Utvecklingskontraktet tilldelades Bell Aerospace Corporation , FMC Corporation och PACCAR Corporation . Alla experimentella modeller hade ett kombinerat chassi. Bell Corporation-prototypen hade ett underrede som kombinerade en luftkudde med en fast framdrivningsenhet för larv , medan prototyperna FMC och Paccar använde bärplansbåtar för att driva sig själva på vatten på en glidande princip , men var utrustade med ett infällbart larvchassi, som var infällbart i processen av att stänka ner bilen och lägga fram när man lämnar stranden [5] . Det var planerat att lansera LVA i massproduktion med utbyte av flottan av föråldrade prover av USMC amfibiska pansarfordon (inklusive LVTP-7 ) fram till mitten av 1980-talet. Efter att utvecklingen av LVT-8 började fortsatte upprustningsprogrammen som finansierades av US Marine Corps samtidigt i tre riktningar: 1) djup modernisering av LVT-7; 2) ytterligare LVA-testning; 3) utveckling av LVT-8. LVA-programmet avslutades i januari 1979. Den huvudsakliga övervägande som styrde USMC:s befäl vid beslutet att stänga arbetsprogrammet var inkonsekvensen av LVA med de krav som presenterades. LVA har erkänts: [1]
De skilde sig från pansarvagnar i närvaro av ett roterande stridsvagnstorn med en kraftfullare huvudbeväpning - en stridsvagnspistol .
Landing Vehicle, Tracked (pansar) Mark I , LVT(A)(1) är en amfibietank skapad 1942 av FMC Corporation baserad på LVT(2), beställd av Marine Corps . LVT(A)(1) hade en delvis sluten stridsavdelning och var utrustad med ett tvåmanstorn med en 37 mm kanon , bakom vilken två öppna torn med 7,62 mm maskingevär placerades i stridsavdelningen . Utformningen av tornet liknade i allmänhet tornet på den lätta stridsvagnen M3 , men skiljde sig genom tunnare pansar och frånvaron av en bakre nisch för en radiostation , som var belägen i skrovet i LVT. LVT(A)(1) -besättningen bestod av sex personer: en befälhavare-skytt och en lastare i tornet, två maskingevärsskyttar, en förare och en assisterande förare, som också utförde funktionerna som en radiooperatör [6] [7 ] .
Serieproduktion av LVT(A)(1) började vid FMC:s Riverside -fabrik i december 1943 , och de första produktionstankarna rullade av löpande bandet i början av 1944 . Släppningen av LVT (A) (1) fortsatte till slutet av 1944, totalt tillverkades 510 maskiner av denna typ. Den amerikanska armén tog emot 328 av dem , Marine Corps fick de återstående 182 stridsvagnarna. LVT(A)(1) användes aktivt av USA i Stillahavsområdet , men på grund av lätt rustning och otillräcklig eldkraft visade sig deras effektivitet vara mindre än förväntat och de började ersättas av fordon med 75 mm haubitser, även om ett antal LVT(A) (1) fortsatte att användas fram till slaget vid Okinawa [8] [9] .
| Till vänster på bilden - LVT (A) (4), till höger - LVT (A) (5) | ||||||||||
LVT(A)(4) Prestandaegenskaper för LVT(A)(4) och LVT(A)(5) : [2]
Allmän informationLVT ( Landing Vehicle Tank - "landing vehicle-tank") [10] är en erfaren amfibietank från Marine Corps, skapad i slutet av 1960 -talet . Kontrakt för utveckling, skapande och testning av prototyper av fordonet undertecknades med två tankbyggande företag - Chrysler Corporation i Detroit , Michigan , och FMC Corporation i San Jose , Kalifornien (båda hade lång erfarenhet av design och produktion av amfibiepansar fordon, medan den första var starkare när det gäller produktion av stridsvagnar och tunga markpansarfordon, den andra när det gäller lätta amfibiebepansrade fordon). Erfarna prototyper har testats för löpning och sjöduglighet i experimentpooler och tankbanor . Baserat på resultaten av preliminära tester i slutet av 1969 gavs företräde till FMC-modellen med ingående av ett kontrakt för leverans av ytterligare femton förproduktionsmodeller av fordonet för fullfjädrade sjöförsök med levande skjutning, etc. Till förhandlingar om kundens val av en alternativ leverantör utöver tillverkarbolaget (för att minska inköpskostnaden för fordon) i januari 1970, anslöt sig dock nio amerikanska tillverkare av pansarfordon på grund av de -upptrappning av fientligheterna i Vietnam, det fanns ingen ytterligare order, som ett resultat gick stridsvagnen inte i massproduktion, som många andra lovande vapen och militär utrustning från den perioden (det sista omnämnandet av det i officiell regeringsdokumentation hänvisar till januari 26, 1970) [11] .
| Före 1939 → USA :s pansarfordon under andra världskriget → Efter 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - produceras endast för export; lovande, experimentella eller icke-seriella produktionsprover är markerade i kursiv stil
| |||||||||||||||||