Latecoère Sen 300

Latekoe 300 ( fr.  Latécoère 300 ) är en serie civila och militära flygbåtar skapade av det franska företaget Groupe Latécoère på 1930 -talet . Flygplanet var företagets första fyrmotoriga flygbåt [1] .

Skapande historia

Planet gjorde sin första flygning den 17 december 1931, men det var också den sista – planet föll i vattnet och kollapsade. Latécoère 300 restaurerades och flög igen i september 1932. Flygplanet fick namnet "Croix-du-Sud" (" Södra korset ") och gjorde snart en direktflygning från den franska sjön Ber till Senegal ( Västafrika ), satte ett avståndsrekord, och flög sedan till brasilianska Natal och nådde det den 2 januari 1933. Kort därefter modifierades flygplanet och gjorde flera transatlantiska flygningar, men den 7 december 1936 försvann han över havet tillsammans med sin besättning.

Tre Latécoère 301 byggdes 1935 och liknade i allmänhet Latécoère 300. Alla var postplan, hade en besättning på fyra och drevs av fyra Hispano-Suiza 650 hk motorer. med., monterad i tandem på vingen. Flygplanen fick sitt namn efter huvudstäderna i de sydamerikanska staterna och användes på Air Frances sydatlantiska rutter . Ett flygplan försvann till sjöss i februari 1936, det andra avskrevs efter aktiv tjänst. Den tredje bilen i februari 1938 överfördes till franska flottans luftfart, med krigsutbrottet överfördes den till E.4-skvadronen stationerad i Dakar för att utföra antiubåtspatruller.

Tre Latécoère 302:or överlämnades till E.4-skvadronen som var stationerad vid Berre 1936. Flygplanet hade en besättning på åtta och fick namnen "Guilbaud", "Mouneyrès" och "Cavelier de Cuverville". Fordonen användes för långdistanspatruller, som en del av 41:a skvadronen (tidigare E.4), de omplacerades till Dakar, där de kördes tills de avvecklades 1941. [ett]

Konstruktion

Flygplanet var ett monoplan - ett parasoll med en vinge upphöjd över flygkroppen på ett system av kraftfulla ställningar. Istället för att stödja undervingsflottörer använde formgivarna sponsor - "gälar", liknande de på Dorniers flygbåtar . Motorerna var placerade på vingen i tandeminstallationer (två hade dragpropellrar och två hade påskjutare ) [2] .

Ändringar

• Laté 300  - postflygbåt med Hispano-Suiza 12Nbr-motorer, 1 byggd (F-AKCU; renoverad F-AKGF).
• Laté 301  - postflygbåt som drivs av Hispano-Suiza 12N br-motorer; 3 exemplar byggda (F-AOIK "Orion", F-AOIL "Eridan" och F-AOIM "Nadir", senare "Ville de Buenos Aires", "Ville de Rio" respektive "Ville de Santiago", den sista; överfördes Fleet och fick namnet "Lieutenant de Vaisseau de l'Orza").
• Laté 302  - sjöspaningsflygplan med Hispano -Suiza 12Y drs-motorer, 3 enheter.

Taktiska och tekniska egenskaper

Egenskaper för Late 302 ges Datakälla: AviaDejaVu. Latecoère Late 300 / 301

• Besättning : 8 personer
• Längd : 26,15 m
• Vingspann : 44,0 m
• Höjd : 7,98 m
• Vingarea: 255,66 m²
• Tomvikt : 12 230 kg
• Max startvikt : 24 000 kg
• Kraftverk : 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Motoreffekt : 4 × 860

(4×641)

• Maxhastighet: 215 km/h
• Praktisk räckvidd: 3250 km
• Servicetak : 5 800 m

• handeldvapen och kanon: en 7,5 mm darn -kulspruta i den främre cockpiten och två av samma maskingevär i de inbyggda fästena
• Stridsbelastning: fyra 75-kg bomber på hållare monterade på vingstag

Anteckningar

1. ↑ 1 2 AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301 .
2. ↑ Haruk, A. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. - Moskva: "Eksmo", 2013. - S. 244-245. — 328 sid. - 1200 exemplar.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Litteratur

• Haruk A. Alla sjöflygplan från andra världskriget. Illustrerad färguppslagsbok. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 sid. - 1200 exemplar.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Länkar

• Latecoère Late 300/301 . Hämtad: 8 mars 2017. (obestämd)