Marengo (linjens skepp, 1795)

Marengo ( fr.  Marengo ) är ett franskt 74-kanoners Téméraire - klassfartyg av linjen från Directory and First Empire - perioden , sjösatt som Jean-Jacques Rousseau ( fr. Jean-Jacques Rousseau ) och omdöpt 1802 för att hedra slaget av Marengo . Han är mest känd för sin kryssning i Indiska oceanen , varefter han tillfångatogs av britterna.  

Konstruktion

Nedsatt i september 1794 i Toulon , under namnet "Jean-Jacques Rousseau", för att hedra en av de franska upplysningarna . Sjösatt 21 juli 1795 .

Téméraire var föregångaren till den framgångsrika typen: jämfört med de brittiska 74-kanonerna var fransmännen större och tyngre beväpnade. Rousseau skilde sig inte heller: det franska pundet var tyngre än det engelska, och dess nominellt 36-lb lägre batteri motsvarade det engelska 40-lb i vikten av en salva. Dessutom, på grund av den längre vattenlinjen , hade han, liksom fartygen av samma typ, ett bättre drag. Slutligen var de franska fartygen fler än britterna när det gällde besättningsantal: i ett typiskt fall var det 660 personer, mot britterna 580. Fransmännens främsta svaghet var bristen på praktisk erfarenhet: blockerade i hamnar spenderade de för mycket tid för ankar och för lite till sjöss.

Tjänst

I oktober 1796 gick Russo till sjöss; med amiral Villeneuves skvadron, som bröt igenom från Toulon, anlände till Brest , och undvek därmed ödet för Toulon-skvadronen, blockerad av britterna i hamnen. Omdöpt till Marengo 2 december 1802 . Under detta namn gick han till historien.

Expedition till Indien

Med återupptagandet av kriget i maj 1803 befann sig Brest-skvadronen i en blockad, men Marengo var inte längre i den. Den 6 mars 1803 gav han sig ut på en expedition för att ta Pondicherry i besittning , som hade överlåtits till Frankrike genom freden i Amiens .

I denna expedition på Marengo stod en viss Duclos-Legris ( fr. Duclos-Legris ) vid långbåtens rorsman , som inte bara förde journal utan också gjorde skisser av alla anmärkningsvärda händelser (totalt 77 stycken). Om detta var normalt för officerare, och till och med uppmuntrat som god praxis, var det unikt att ha en utbildad person på däck. Det är inte känt exakt hur journalen överlevde, men tack vare den är cruising väl illustrerad ur "nedre däckets synvinkel".  

I det förra kriget hade fransmännen i Indien besegrats och det franska inflytandet nästan utrotats, men Napoleon tog tillfället i akt att återställa det. Men för att inte störa England alltför mycket var expeditionen liten och inte ledd av en känd figur. Marengo åtföljdes av en skvadron på tre fregatter : Belle Poule (40), Atalante (44) och Sémillante (36) och två transporter, med 1350 soldater ombord och den nyutnämnde generalkaptenen för Franska Ostindien, guvernören för Pondicherry, General Deccan ( fr.  Charles Mathieu Isidore Decaen ) [2] . Skvadronen leddes av viceamiral Linois , som vid den tiden hade vunnit lite berömmelse, eftersom han kunde hävda att han (en sällsynthet för Frankrike på den tiden) besegrade en överlägsen fiende. Slaget vid Algeciras tjänade som grund , där han slog tillbaka Sumarez attack , och med hjälp av spanjorerna fångade den grundstötade 74-kanon HMS Hannibal .

Men överföringen skedde inte. Rykten nådde kolonierna att freden var på väg att bryta, och britterna beslutade att inte överlämna Pondicherry. När Linois anlände till Indiska oceanen med ett samtal vid Godahoppsudden , hade Linois ett farligt nära möte med Reniers skvadron . Den 11 juli dök han upp i Pondicherry och hamnade i en förvirrad och hotfull situation. Belle Poule som skickades i förväg låg för ankar under pistolhot av 64-kanon HMS Trident och slupen HMS Rattlesnake . De brittiska myndigheterna letade uppenbarligen efter en ursäkt för att försena överföringen. När den franske briggen Belier kom med nyheter om Englands förberedelser för krig insåg amiralen att hans skvadron var i fara för ett förebyggande anfall. En dramatisk nattflykt följde: lämnade trupperna som han lyckades landa på stranden, Linois lämnade och lämnade lyktor tända på bojar istället för fartyg [2] .

Gratis cruising

I augusti var Linois baserad på ön Île-de-France ( Mauritius ), med nya order att störa den brittiska handeln vid krigsutbrottet. Vid denna tidpunkt var dekanus redan energiskt ansvarig för Île-de-France. Nyheten om krigsförklaringen kom äntligen i september. För att stärka de franska besittningarna landsatte Linois trupper på ön Réunion och i Batavia . Atalante sändes på en oberoende expedition till Muscat . Den 8 oktober 1803 åkte Marengo på sin första kampanj under Linuas flagga , på väg till Nederländska Ostindien , där han förväntade sig att fylla på förråd och eventuellt ta emot förstärkningar. Han eskorterades av de två kvarvarande fregatterna.

Marengo var bäst lämpad för rollen som kryssare [3] . Den var större och starkare än de 64-kanoner och "vanliga" 74-kanoner som den hade en chans att möta i Indiska oceanen, och kunde komma bort från de sällsynta 98-kanonerna och dra fördel av flytten. De starkare och snabbare brittiska fartygen var långt borta - i kanalen och Medelhavet . Dessutom sträcktes styrkorna från befälhavaren för East India Station , viceamiral Renier, över ett stort område, och kommunikationen med dem var opålitlig och alltid försenad. Därför kunde britterna bara reagera, och Marengo behöll initiativet.

Trots detta var framgångarna blygsamma. Linuas personliga egenskaper, hans försiktighet och obeslutsamhet förnekade till stor del fördelarna. Enligt en historiker,

Dekanen hade förmåga men inget rykte, och Linua hade rykte utan förmåga.

Arbetsfördelningen mellan två så olika personer var ett misstag som plågade fransmännen under de kommande tre åren.

På väg till Batavia plundrade Linua den isolerade engelska kolonin Benkolen , i området kring Öresundssundet . Där tog han 2 priser, och ytterligare 5 "köpmän" brändes av lag för att fransmännen inte skulle få det. Därefter satte landstigningspartier eld på lager på stranden. Detta begränsade hans prestationer 1803.

I Batavia fann fransmännen ogästvänliga värdar. Formellt allierade till Frankrike, holländarna förde en politik av skicklig inaktivitet, som balanserade mellan moderlandets lojalitet och lokala intressen. Här övervintrade eskadern.

Fight Dansa

I början av 1804 , i Batavia, fick Linua veta om den förestående avgången från Kina av en stor konvoj av ostindiska handelsfartyg (den så kallade kinesiska flottan, eng.  China Fleet ). Efter en nästan fruktlös cruising fick han möjlighet att ta ett rikt pris. Även med tanke på konvojens höga värde var det rimligt att förvänta sig att Linua skulle ha en fördel gentemot eskorten. Faktum är att den brittiska eskorten var sen och konvojen gick obevakad.

Marengo , eskorterad av Belle Poule och Sémillante , samt korvetten Berceau (22) och den bataviska briggen Aventurier (16), gick ut för att avlyssna. 15 februari 1804 vid den östra inloppet till Malackasundet träffade han de önskade - 16 ostindianer, och med dem 11 privata "köpmän" och 2-3 mindre.

Linuas beräkning var ett lätt byte. Faktum är att handelsfartyg inte riktigt kunde motstå vanliga stridsfartyg. Men kompaniets kapten, Nathaniel Duns, som befäl över den kinesiska flottan, hade inte för avsikt att kapitulera utan strid. Han förberedde flottan för ett avslag och organiserade stridsfester från frivilliga, som han överförde till de största fartygen. Med sitt krigiska uppträdande, aggressiva taktik och disciplinerade manövrar (åtminstone bland kompaniets fartyg) fick Danse den redan försiktiga Linois att ifrågasätta krigsfartygen framför honom. Efter att ha väntat manövrar, flera försök att skära igenom bildandet av den kinesiska flottan och en fyrtio minuters skärmytsling avbröt Linua, som inte förväntade sig motstånd, striden och flydde mot nordväst, och ostindianerna förföljde honom i två timmar (utan hopp om att komma ikapp). Annars är det omöjligt att benämna fransmännens resultat som ett fiasko. Linua förlorade även det lilla rykte han fortfarande hade.

Ryktet om detta slag spred sig snabbt och fransmännen fick ett ännu kallare mottagande i Batavia än tidigare. Den holländska skvadronen vägrade bestämt stöd. Och även om Linois kunde sälja de två priser han vunnit, tvingades han, utan att få de nödvändiga förnödenheterna, att återvända till Ile-de-France.

Visakapatam

15 september 1804 Marengo , med hjälp av information från andra "köpmän", attackerade en konvoj av brittiska ostindiska fartyg i hamnen i Vishakapatam , och förväntade sig en enkel seger. Men Renier hade tid att reagera: konvojen hade redan förstärkts av 50-kanoners HMS Centurion . Fransmännen hade fortfarande övertaget, men Marengo var tvungen att ge en rejäl kamp, ​​medan fregaterna jagade efter ostindianerna. På djupt vatten skulle Marengo snabbt ta itu med en sådan motståndare. Men premierlöjtnant Centurion'a Phillips ( eng.  James Robert Phillips ), som befäl i frånvaro av en sjuk kapten, använde skickligt sitt skepps grunda djupgående och höll sig på avstånd och undvek förstörelse och fullständig förstörelse av konvojen. Det vill säga att striden inte ägde rum på så kort avstånd, som ritningarna och gravyrerna avbildar [2] [5] . Fransmännen tog ett pris, och det andra gick på grund och brändes för att undvika samma öde [2] . Men denna kamp förstärkte bara intrycket av Linuas obeslutsamhet.

Förstörelse av Linua

I mars 1806 begav sig Marengo , tillsammans med Belle Poule , hem till Frankrike. På vägen hade han för avsikt att razzia den brittiska handeln mellan Saint Helena och Kanarieöarna . Efter midnatt den 13 mars 1806 hittades segel till lä. Linua antog dem för en handelskonvoj på en sydvästlig kurs och beordrade en förföljelse.

Det var faktiskt viceamiral Warrens skvadron , bestående av HMS Foudroyant (80, flaggskepp), HMS London (90), fregatten HMS Amazon och fem andra fartyg längre medvind. Warren letade efter skvadronerna Vilhomé och Lessegue som hade slagit igenom från Brest. Linua gick ner till "konvojen" medvind, men sågs från London , på grund av dålig körprestanda, placerad till lovarten och bakom flaggskeppet. När kaptenen London , Sir Harry Neale ( eng.  Harry Neale ) lade till segel, skjuter upp blå raketer och lyfter mot vinden, följde kapten Amazon William Parker efter, även om han inte såg fienden. När det gick upp runt 05:30 beordrade Linois, efter att ha förstått situationen, Belle Poule att lämna, och han engagerade själv Marengo i strid med London , som tvingade Marengo att dra sig tillbaka med flera salvor. Sparsarna fick skada tillät inte London att förfölja fienden. Marengo , själv skadad, kunde inte undkomma sin eld, till vilken det kort lades salvor av Amazon , som gav sig iväg i jakten på Belle Poule .

Runt 08:30 kom Amazon ikapp den franska fregatten och ett snabbt slagsmål följde. Under tiden stängde resten av Warrens skepp in på Marengo . HMS Ramillies (74) öppnade eld först , följt av HMS Repulse (74), tätt följt av Foudroyant . Som ett resultat, omkring klockan 11:00, tvingades den immobiliserade Linua sänka flaggan. Vid ungefär samma tid, några mil bort, tvingade Parker kaptenen på Belle Poule att kapitulera .

Resultat

De brittiska förlusterna i detta slag var ganska små, men fransmännen led allvarligt. Marengo förlorade 63 dödade och 83 sårade. Bland de sårade fanns Linois och hans flaggkapten Rigno ( franska  Vrignault ). Skillnaden i salvovikt mellan Marengo och London var inte så stor, även om den senare hade den psykologiska fördelen av tre däck koncentrerad eld. Marengo blev svårt skadad till följd av striden - både skrovet och grenarna. Man kan inte heller nämna bristen på maritim praktik bland fransmännen: både Marengo och Belle Poule tillbringade nästan tre år till sjöss, dessutom var London en oviktig vandrare, och Amazon var svagare än Belle Poule . I allmänhet förtjänade Linois förebråelsen att Napoleon inte snålat med efter utbytet av fångar. Jämfört med Surcouf visade sig Marengos kostsamma kryssning bara vara en lång rad misslyckanden. Det enda som kan sägas till hans fördel är att han, utan att orsaka materiell skada, hade en moralisk inverkan och tvingade britterna i Indiska oceanen i defensiven. Linua fick inte fler utnämningar i flottan.

Av fartygen i hans skvadron var det bara Sémillante som fortsatte att verka i Indiska oceanen.

På vägen tillbaka led Warrens skvadron och priserna ännu mer av stormen. Redan stridsskadad utstod Ramillies det värst av allt, nästan helt förkastad. Han dinglade och okontrollerbar tills vinden försvagades och laget kunde sätta en tillfällig mast [6] .

HMS Marengo

Marengo togs officiellt i brittisk tjänst med bibehållet namn. Men han fick inte en fullständig reparation och gick inte till sjöss. Sedan 1809 har det använts som ett flytande fängelse . I slutet av kriget, 1816 , skrotades hon och demonterades.

Anteckningar

1. ↑ Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1. 1671-1870. ISBN 978-2-9525917-0-6
2. ↑ 1 2 3 4 The Campaign of Trafalgar : 1803-1805. Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1997, s. 22-32. ISBN 1-86176-028-0
3. ↑ En kryssare betyder här ett vanligt krigsfartyg som opererar på kommunikationer.
4. ↑ C. Northcote Parkinson. Britannia regler . Gloucester, 1987. Op. av: The Campaign of Trafalgar: 1803-1805... s.26
5. ↑ Kampanjen i Trafalgar: 1803-1805 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, London, 1997. s. 124-126.
6. ↑ 1 2 Seapowers seger. Vinna Napoleonskriget 1806-1814 . Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1998. sid. 28-29. ISBN 1-86176-038-8

Litteratur

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Franska krigsskepp i segeltiden. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - Vol. II/1786-1861: Design, konstruktion, karriärer och öden. — 464 sid. — ISBN 978-1-84832-204-2 .