Mercedes-Benz M274 (motor)

Mercedes-Benz M274 är en rak fyrcylindrig bensinförbränningsmotor med turboladdare och direkt bränsleinsprutning från Mercedes-Benz . Det är en fortsättning på M270 -serien , med en längsgående installation under huven på bilen [1] [2] .

Historik

Mercedes-Benz M274-motorn introducerades 2012. 2013 debuterade en modifiering som drivs av naturgas, som fick kodbeteckningen NGT . Förutom produkter av märket Mercedes-Benz installerades motorn även på Infiniti Q50 -bilen [3] [4] .

Beskrivning

Ur teknisk synvinkel delar M274 element och teknologier med Mercedes-Benz M270 . Den nya motorn kombinerar fördelarna med BlueDirect , Start-Stop och Camtronic-teknologier . Det finns två versioner av kraftenheten: DE16 AL och DE20 AL .

16-ventilsmotor, transmissionskedjedrift, med fasregulatorer på var och en av kamaxlarna. Bränsleinsprutningen är direkt. Alla motoralternativ är turboladdade. Motorn har ett cylinderblock av aluminiumlegering och topplock. Cylinderfodren tillverkas genom plasmasprutning med användning av en järnhaltig komposition. Det finns balansaxlar, och motorns olje- och vattenpumpar är justerbara. Utformningen av motorer av denna generation är optimerad för att maximera mekanisk effektivitet genom att eliminera huvudfriktionsparen i timingmekanismen och minska förlusterna för att driva oljepumpen och pumpen, såväl som de tillhörande förlusterna på grund av gasflödet i vevhuset.

Bilar med Mercedes-Benz M274-motorn uppfyller Euro 6 -standarderna .

DE16AL

DE16 AL- versionen cmär en motor med ett slagvolym på 1595

DE20AL

DE20 AL- versionen är en motor med ett slagvolym på 1991 cm 3 och effekt som varierar beroende på modifiering från 135 kW (184 hk) vid 5000 rpm och 270 Nm vridmoment till 180 kW (245 hk). sek.) vid 5500 rpm och 370 Nm vridmoment.

Specifikationer

DE16AL
Modell Bil Utgivningsår
Volym: 1595 cm3 , effekt: 95 kW (129 hk) vid 5000 rpm, vridmoment: 210 Nm vid 1200–4000 rpm
C 160 W/S 205 sedan 2015
Volym: 1595 cm3 , effekt: 115 kW (156 hk) vid 5000 rpm, vridmoment: 250 Nm vid 1250–4000 rpm
C 180 BlueEFFICIENCY W/S/C 204 2012–2015
C 180 W/S 205 sedan 2014
E 180 W212 sedan 2013
DE20AL
Modell Bil Utgivningsår
Volym: 1991 cm3 , effekt: 115 kW (156 hk) vid 5000 rpm, vridmoment: 270 Nm vid 1250–4000 rpm
E200NGD W212 sedan 2013
Volym: 1991 cm3 , effekt: 135 kW (184 hk) vid 5500 rpm, vridmoment: 300 Nm vid 1200–4000 rpm
SLK200 R172 sedan 2015
GLK 200 X204 sedan 2013
C 200 W/S 205 sedan 2014
E 200 C/A 207 sedan 2013
E 200 W/S 212 sedan 2013
E 200 W/S 213 sedan 2016
Volym: 1991 cm3 , effekt: 155 kW (211 hk) vid 5500 rpm, vridmoment: 350 Nm vid 1250-3500 rpm
Q50 Infiniti Q50 sedan 2014
Volym: 1991 cm3 , effekt: 155 kW (211 hk) vid 5500 rpm, vridmoment: 350 Nm vid 1200-4000 rpm
GLK 250 X204 sedan 2013
C 250 W/S 205 sedan 2014
C 350e W/S 205 sedan 2015
E 250 C/A 207 sedan 2013
E 250 W/S 212 sedan 2013
E 250 W/S 213 sedan 2016
E 350 e W/S 213 sedan 2016
Volym: 1991 cm3 , effekt: 180 kW (245 hk) vid 5500 rpm, vridmoment: 370 Nm vid 1300–4000 rpm
SLK300 R172 sedan 2015
C 300 W205 sedan 2015
E 300 W/S 213 sedan 2016

Anteckningar

  1. ↑ Leonid Popov. Vi har samlat information om den lovande utvecklingen av Mercedes (otillgänglig länk) . Drive.ru (14 mars 2014). Tillträdesdatum: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet 19 januari 2016. 
  2. ↑ Utvecklingen av Mercedes-Benz A-Klass: Drivsystemet  (eng.)  (otillgänglig länk) . Stuttgart , Tyskland : Daimler AG (14 maj 2012). Tillträdesdatum: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet 29 januari 2014.
  3. ↑ Dan Trent. PH lämnar över kontrollen till maskinerna i steer-by-wire Infiniti Q50 – kommer det att sluta bra?  (engelska)  (otillgänglig länk) . PistonHeads (6 november 2014). Tillträdesdatum: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet 19 januari 2016.
  4. ↑ Paul Tan. Första vy av Mercedes 2.0 turbo i Infiniti Q50  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Paultan (5 mars 2014). Datum för åtkomst: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2014.

Litteratur